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99款丰田佳美2.2L车有时不好着车,怠速在700-1200转范围内游车,
99 款丰田佳美 2.2L 车有时不好着车，怠速在 700-1200 转范围内游车，加速发闷 在客户服务过程中，接到一个ADC2000深圳用户的求助电话，反映有一辆 99款丰田佳美2.2L车，修了一个多星期，没有解决问题，车主又急于提车，于是 打电话给我。当天，我赶到修理厂后，据修理厂主修该车的技术人员反映，该车 是交警队罚没车，停了将近半年，到厂维修如下故障：发动机有时不好着车，怠 速在700-1200转范围内游车，加速发闷，最高行车时速只能达到120km/h，开空 调时发动机不能明显提速， 着车10分钟左右后， 发动机故障指示灯亮。 当时试车， 发现反映故障现象基本一致。 于是我问修理厂技术人员已经做了哪些方面的技术 处理，技术人员说：因为该车停放时间较长，对车辆做了三级保养，更换了机油 滤芯，空气滤芯，汽油滤芯，火花塞，用免拆清洗机清洗了汽油路，清洗怠速马 达，测量缸压正常，测量汽油油压正常，进气系统无泄漏现象，车辆仍然没有明 显好转，用ADC2000调故障码，出现如下故障码内容 ： 12：STA ON后2S，G或Ne信号未送入送发动机ECM； 14：点火系统信号IGf连续6次点火未送入发动机ECM； 21：混合气过浓或过稀； 28：混合气过浓或过稀； 41：节气门位置传感受器信号不明确。 清码后，12、14、41三个故障码可清除，但车辆运行几分钟后再调码，又出 现上述几个故障码。 为了确认以上故障码的真实性，我首先根据该车发动机控制系统电路图和 故障码内容，对相应系统进行逐一排查。 一、如果出现故障码12，那么有可能是凸轮轴位置传感器(CMP)和曲轴位 置传感器(CKP)信号未送入发动机ECM或来自线路故障。该车发动机电脑引脚为 22PIN+16PIN+26PIN+12PIN，用万用表测量曲轴位置传感器黑红线与发动机电 脑12PIN的12脚连接，绿色线与电脑12PIN的6脚连接，线路正常，凸轮位置传感 器的黑红线与电脑12PIN的11脚连接，兰色线与电脑12PIN的6脚（凸轮轴位置传 感器的绿线与曲轴位置传感器的兰线共用电脑12PIN的6脚），线路正常，既然 线路正常， 是不是传感器本身出问题了呢？首先检查曲轴位置传感器与凸轮轴位 置传感器安装间隙是正常的，再用ADC2000测量两个传感器的波形如下：（图一）G与NE信号波形 显然两个传感器的波形正常。既然线路与传感器都正常，并且信号都已送 到了发动机ECM，那么是不是发动机电脑本身坏了呢？为了更进一步明确判断 结果， 再用ADC2000测量电脑26PIN的23脚的输出波形 （由电脑输出IGt信号给点 火放大器，控制点火），起动发动机时波形如下：1(图二) 图上看出，显然IGt信号有断点，从而使发动机不能起动，但一旦起动后IGt波形 又正常，见下图：（图三） 从而说明发动机ECM内部点火控制系统有间断性故障，故障发生时不能着 车， 故障不出现时好着车， 因为在起动期间发动机转速较低 （通常在400转以下） ， 由于进气管压力信号或进气量信号不稳定， 就将时际点火时间固定在初始点火提 前角上，而与发动机的工况无关，由曲轴位置传感器产生的参考信号输入ECM 的备用IC中， 由备用IC直接控制并经其旁通电路，向电子点火器输入点火正时信 号IGt来控制点火，如下图：（图四） 打开发动机电脑ECM，发现93C46的16脚脱焊（虚接），重新焊好，装车， 车辆顺利起动，再无不能着车现象，同时发动机故障灯灭，再清码，故障码12、214、16三个故障码清除，不再出现。顺便说明：IGf信号为点火确认信号，由点 火放大器反馈给发动机电脑， 以防止不点火时喷油过多而使发动机淹缸，出现下 次起动困难。 起动故障被排除，但其它故障依然存在，重新调码还存在故障码21、28、41 三个故障码，其中21和28说明含糊，为了确定混合气究竟是浓还是稀，用 ADC2000读取数据流，选择数据流测试，读取λ 值为1.2左右（λ 为0.5-0.7时， 浓；λ 为0.9-1.0时，标准；λ 大于1.1时，稀），显然混合气过稀，与故障现象基 本符合， 那么是什么原因引起发动机混合气过稀呢？既然汽油压力正常，油路也 清洗过， 也没有漏气现象， 是不是节气门关闭不严， 怠速马达开度太大引起的呢！ 从发动机电路图可知， 该车使用的是旋转电磁阀型怠速马达，由节气门位置传感 器输入信号给发动机电脑，再由发动机ECM输出占空比不同的脉冲信号，使电 磁阀转动而改变怠速阀门的开度，实现对怠速的控制，怠速阀从完全关闭到完全 打开，控制信号的占空比在0-100%之间变化，如果电脑检测不到这种变化，将 出现故障码41， 被发动机电脑误认为是节气门的信号没有进行正确的变化，究竟 是节气门故障还是怠速马达故障呢？用ADC2000分别检测这两个传感器的波 形，如下：（图五、节气门位置传感器波形）（图六、怠速马达波形）3（图七、标准怠速马达波形） 从波形可看出节气门位置传感器波形随节气门开度的变化而发生相应变化， 无断点现象，说明节气门位置传感器正常，而怠速马达波形显然不正确，测量怠 速马达两个线圈的电阻一个为310Ω ，另一个为800Ω ，两个线圈电阻应相同，经 查资料应为300Ω ， 说明另一个线圈阻值不正确，但当时手头没有该车怠速马达， 于是想办法在阻值大的线圈上并联一个人500Ω 的电阻，装好后发现发动机怠速 稳定在800转左右，正常了，再清故障码，再读码，但故障码21与28仍然存在， 发动机仍然加速不起，开空调时，怠速下降至400-500转左右，问题在哪里呢？ 在电脑22PIN的10脚测量，开空调时A/C请求信号已经输送到电脑，那么问题还 在发动机，油路也清洗过，喷油嘴电阻为13Ω ，正常。 是什么原因引起发动机混合气过稀呢？是不是假现象？再用ADC2000测 量氧传感器信号波形如下：（图八、氧传感器波形） 氧传感器峰值电压为0.3V，显然还是混合气过稀（0.45以下表示混合气过 稀，若输出电压在0.45-0.90V之间，表示混合气过浓，0.45V是标准值。混合气最 佳）；引起发动机混合气过稀的真正原因在哪里呢？先检查喷油嘴波形在说，用 ADC2000检查一缸喷油嘴波形如下图：（图九、喷油嘴波形） 看出喷油嘴峰值正常，波形正确，发现喷油嘴喷油脉宽为4.5ms。显然脉宽 过大，引起喷油脉宽增大的主要原因之一是喷油嘴阻塞，怀疑免拆清冼不干净， 拆下四个喷油嘴，重新进行反冲洗，发现喷油嘴阻塞严重，清洗后装复，发动机 加速正常，开空调怠速在850转左右，最后清码再读码无故障码。 在排除该车故障时，ADC2000始终贯穿了维修的全过程，调取故障码、读 动态数据流、 看传感器及执行器波形，这三者都是汽车维修时必不可少的检测过4程和有效使用手段，同时，在众多的汽车故障中，要学会不断整理维修思路，逐 个击破，从而达到最终解决全部问题的目的。（图十、电路图）5
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综述：怠速不稳，有时候还不到一千转，一秒钟就回复正常
21:59:04回复(1)|支持(0)
综述：我是09年8月的车，一点四手动的，车的怠速怎么越来越不稳啊？正常是一千转，有时不到一千转，也就是一秒的时间就好，请各位老师指教指教…
19:17:36回复(1)|支持(0)
综述：俺是09年买的车，1.4蓝色的67800，到现在我感觉一般吧，篮色爱脏，怠速一般，9个油，油门和离合器设计不合理，轮胎不行，发动机声音大，跑高速空调带不起来。总体感觉一般，但是车的价格在那儿呢，挺便宜
10:59:47回复(1)|支持(18)
综述：今天早上启动车子，有抖动现象。
我车停一天之后，早上启动车子，怠速达到1500左右，我一般等到1000左右就起步，但是今天等的过程中有明显的抖动现象。就是人坐在车里有感觉到抖动。
到1000之后就没有了，不知道这个问题要不要紧的。
以前从来没出现过。
13:06:00回复(1)|支持(0)
综述：我的LL是1.4SL,现在4000多公里了,车况还较满意,但有一个问题一直困扰我.就是在2000多的时候,停车怠速的时候,能听到变速箱或是底盘下有哒哒声,踩下离合时就没有了,松开离合又有.这种情况大概十次里有五次有这种声音.首保时想问问师傅,可是当时又没声了.师傅说了一些术语我也不太明白.最终意思就是没事.但我还是有点担心.求教…
13:39:00回复(1)|支持(0)
优点：空间大，价格实惠
缺点：停产了
综述：总体不错，就是怠速马达不是很好！冬天启动，声音很大！
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综述：怠速不稳，有时候还不到一千转
22:02:01回复(0)|支持(0)
综述：俺是09年买的车，1.4蓝色的67800，到现在我感觉一般吧，篮色爱脏，怠速一般，9个油，油门和离合器设计不合理，轮胎不行，发动机声音大，跑高速空调带不起来。总体感觉一般，但是车的价格在那儿呢，挺便宜
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乐风凉车怠速高，该怎么处理
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于是发动机会提高怠速，以增加喷油量，喷油量不再依据水温传感器，而是根据三元催化中氧传感器的水平来调整喷油量，为达到燃烧必须的条件，电喷发动机会要求增加油气混合物的浓度，排放最好的状态，以达到完全燃烧，而且转速随发动机水温升高而降低，已经不需要过浓的油气混合物。随着气缸温度的增加，冷车时，提高油气混合的浓度，ECU会维持一个14.7的最佳空燃比，就是空气和油完全燃烧的最佳比例。这时候发动机进入闭环运行，最终保持在600—800（怠速转速因车而异）转之间，冷车是指发动机已近凉了 的状态，属于正常现象。冷车怠速高的原因，由于气缸内温度低，汽油雾化不好，于是怠速逐步降低，发动机喷油量也逐步减少。等到发动机温度完全正常后如果在冷车状态下怠速在1500转左右
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我在养车无忧网看到一个用车问题，标题为《乐风怠速不稳，老熄火，是哪里坏了？》，提问内容很具有学习和探讨意义，你也来看看，帮忙回答一下吧！
& & & & & & 乐风怠速不稳，老熄火，是哪里坏了？
乐风怠速不稳，老熄火，是哪里坏了？
乐风这两天总会出现怠速突然增高，熄火重启后就正常了，可是今天在半路停车重新启动后就熄火打不起来了，不给油门就会熄火，这是车子哪里的问题啊？节气门刚清洗过没多久的。
您好，根据您的描述，可能是怠速马达的问题，建议您去专业维修店请技师帮忙确认原因！
简单的话就是积碳问题太严重造成的，要是问题很严重的话估计就要查其他的。
马达检查看看。
不动就熄火了
检查下怠速马达先
去检查一下好
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雪佛兰 乐风 熄火
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