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蒸汽机车工作原理
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　　展品介绍：铁路蒸气机车动力部分的主要功能是：将蒸气的热能转换成机械能，为机车产生动力，从而推动火车前进。铁路蒸气机车的动力部分主要由以下部件构成：气缸、活塞、活塞杆、十字头、月牙板、摇杆、曲拐销、从动轮、主动轮等。
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蒸汽机车（1）
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蒸汽机车（1）
&&& 蒸汽机车是利用蒸汽机把煤等燃料的热能变成机械能，而使机车运行的一种机车。19世纪，铁路逐渐在世界各国推广开来，成为远距离运输的主力，而蒸汽机车经过不断的改进，也更趋完善，能够满足各行业不同的运输要求。&
蒸汽机车的工作原理&
&&& 蒸汽机是靠蒸汽的膨胀作用来做功的，蒸汽机车的工作原理也不例外。司炉工把煤填入炉膛后，煤在燃烧过程中，将化学能转换成热能，把机车锅炉中的水加热、汽化，形成400℃以上的过热蒸汽；蒸汽再进入蒸汽机膨胀做功，推动蒸汽机活塞往复运动；活塞通过连杆、摇杆，将往复的直线运动变为车轮转动的圆周运动，带动机车动轮转动，从而牵引列车前进。
蒸汽机车的类型&
&&& 蒸汽机车按照工作性质的不同，可分为客运机车、货运机车和调车机车三种。客运机车用于牵引旅客列车，要求能高速运行，拐弯时运行平稳，因此动轮直径较大。货运机车用于牵引货物列车，一般驱动轮较多，汽缸直径较大．具有较大牵引力。而调车机车是专用于列车编组、解体作业的机车，一般车身较短。&
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蒸汽机车（2）
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蒸汽机车（2）
蒸汽机车的基本组成部分&
&&& 蒸汽机车必须具备锅炉、蒸汽机和走行三个基本部分。锅炉是产生并贮存蒸汽的设备，由火箱、锅胴和烟箱组成，还装有汽表、水表、安全阀和注水器等附属装置。蒸汽机是将蒸汽的热能转变为机械能的设备，由汽室、汽缸、传动机构和配汽机构等组成。走行部分包括轮对、轴箱和弹簧装置等部件；此外，还有将这三部分组成整体的车架，以及用来供应煤水的煤水车。
蒸汽机车的缺点&
&&& 蒸汽机车由于存在着不可克服的弱点，结果随着汽轮机和内燃机的出现而逐渐衰落。蒸汽机最大的弱点是离不开锅炉，使得整个装置既笨重又庞大；而且由于新蒸汽的压力和温度不能过高，排气压力又不能过低，所以热效率难以提高。蒸汽机的活塞往复运动使工作过程不连续，蒸汽的流量因而受到限制，这也就限制了功率的提高。
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蒸汽机车（3）
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蒸汽机车（3）
煤水车式机车和水柜式机车&
&&& 水柜式机车指蒸汽机车附有水柜和煤炭柜，此种机车前后视野均较佳，便于逆向行驶；但由于煤水容量有限，无法长途行驶，因此多用于支线或站内调车。煤水车式机车则是在火车头后面挂一节煤水车，使机车便于长途行驶，但碍于煤水车的阻挡，后退的视野不佳，不利于双向行驶。煤水车式火车一般作为干线主力长途行驶。
齿轮轨道式机车&
&&& 19世纪，在一些坡度比较大的矿区，出现了车轮使用齿轮的蒸汽机车和有齿的轨道。这种机车的锅炉、驾驶室及车头的主结构形成前倾的样式，这样机车行驶在倾斜的路上才能接近水平。这也造成了这种机车不能在水平路段运行，连维修时用的路轨都必须是倾斜的。齿轨机车通常放在整列车的尾端，推动车厢爬坡前进。有些齿轨机车与车厢之间甚至没有接钩，车厢只靠重力压在机车上。而且，出于安全考虑，齿轨机车都装有强力制动刹车装置。
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轨道交通工具
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斯蒂芬孙发明的火车机车以什么作为动力这是哪次工业革命的成果?请写出这次工业革命开始的时间?英国发动的鸦片战争与这次工业革命之间有何关系?
　　斯蒂芬森的火车是已蒸汽机做动力的.这个其他很好理解的,最早期的机动车都是采用蒸汽机作为动力输出的,也只能采用蒸汽机作为动力输出　　第二个问题比较复杂,需要从头说起.　　在英国爆发大规模的工业革命的时候,英国的资本主义迅速崛起,说白了,就是工业生产能力大幅增加,而产能的提升却引发了一个问题,就是原材料和资金的短缺.所以英国人就需要从海外寻求.而在英国爆发工业革命的时候,正是清王朝处在没落的时期.此时英国商船队带来大量的工业产品来中国销售,想换取大量的白银和工业原材料运回本国供资本主义经济的发展,但是却事与愿违.　　先跟你讲讲为什么事与愿违：英国商人因为不了解中国的国情,所以他们带来的大量工业产品都是些比如：吃饭用的刀叉、睡觉用的睡衣等,你想想,那个时候的中国人哪有那个习惯,咱吃饭都是用竹制的筷子,谁会用铁制的刀叉,不会用不说,用起来不但费劲,还直搁牙.再拿睡衣说：晚上睡觉咱中国人充其量是穿个背心睡觉,谁会脱掉一套衣服,然后再穿上一套衣服睡觉.有些人恨不得裸睡!呵呵,（其实从另外一点上也能说明一个问题：中国人早就证明了——裸睡是最健康的,欧耶!题外话）所以,英国商人不但没有在中国赚到钱,反倒把他们辛苦攒的钱被咱中国人给赚去了,因为他们到了中国后,发现中国的茶叶是非常好的饮料,也就在这个时期,中国的茶叶被大量的出口,也让清王朝赚得了大量的外汇,充实的国力.　　几年下来,英国人发现自己的如意算盘在中国人身上不灵光.所以便打起来歪脑筋：刀叉你不买,睡衣你不买,好,老子卖你鸦片.就这样,在18世纪初的几十年里,中国的大量白银都换成了鸦片.　　说到这里,就进入正题了.　　清王朝看到了鸦片的毒害,便下达了禁烟令,于是便有了林则徐的“虎门销烟”,而禁烟令也从根本上触犯了英国资本家的利益,你不让人买我的鸦片,我从哪里能赚到钱?于是,英国人便以禁烟令为借口,发动了导致中国半年耻辱的“鸦片战争”!
与《斯蒂芬孙发明的火车机车以什么作为动力》相关的作业问题
斯蒂芬孙（George Stephenson）在英国建造了世界上首条使用蒸汽机车的铁路,被称为“铁路之父”.日生于诺森伯兰的威兰姆,卒于柴斯脱菲尔特,没受过学校教育,机械式家庭出身,是一位煤矿工人的儿子,从小熟悉矿井里用来抽水的蒸汽机.值得注意的是,世界上第一台可实际运作的蒸汽机车是由理查·特里维西克（
1、使交通业迅速发展.2、引领汽车行业发展.3、促进物资流通周期.4、提高经济发展.5、战争需要.
史蒂芬孙发明旅行者号机车的时间是1825年.林则徐是日.
蒸汽机车是利用蒸汽机,把煤的燃烧（火）产生的热能变成机械能,使得机车能够运行.因此蒸汽机车也成为火车!
史蒂芬孙不是发明了火车吗,为什么人们叫他“铁路之父”? 斯蒂芬孙（世界上第一台可实际运作的蒸汽机车是由理查·特里维西克（Richard Trevithick
斯蒂芬孙（George Stephenson）在英国建造了世界上首条使用蒸汽机车的铁路,被称为“铁路之父”.日生于诺森伯兰的威兰姆,卒于柴斯脱菲尔特,没受过学校教育,机械式家庭出身,是一位煤矿工人的儿子,从小熟悉矿井里用来抽水的蒸汽机.值得注意的是,世界上第一台可实际运作的蒸汽机车是由理查·特里维西克（
楼上的傻了吧,世界上第一列火车机车是由英国的史蒂芬孙发明的,而不是什么前苏联人,而且,那时不叫前苏联,顶多叫沙俄
蒸汽机是瓦特,史蒂芬松发明了用蒸汽机动力的火车.
早在1804年,一个名叫德里维斯克的英国矿山技师,首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车.这是一台单一汽缸蒸汽机,能牵引5节车厢,它的时速为5至6公里.因为当时使用煤炭或木柴做燃料,所以人们都叫它 “火车” ,这个名称一直沿用至今.此机车是由运矿石的车改制的,主要是用来运输矿石,所运行的轨道也并非实际的铁路.而
D第一次工业革命把人类带入“蒸汽时代”,所以改良蒸汽机为第一次工业革命中最重要的发明.
日.为世界交通的发展,人类经济发展和进步做出了杰出贡献.
世界上第一台可实际运作的蒸汽机车是由理查·特里维西克（Richard Trevithick）在1804年发明的!现代化蒸汽机车一般认为是史蒂芬孙的杰作：1814年,史蒂芬孙研制的第一辆蒸汽机车“布拉策号”试运行成功.日,史蒂芬孙亲自驾驶他同别人合作设计制造的“旅行者号”蒸汽机车在新铺设的铁路上试车,并
是啊 再问： 恩 再问一个问题 那蒸汽机车和蒸汽火车有什么区别？ 是同一个人发明的吗 答完就给最佳 要准确喔 再答： 没区别，是一个人发明的：英国的史蒂芬孙
蒸汽机史蒂芬逊发明火车世界上第一辆火车诞生的时候,速度很慢,每小时才6.4公里,当它和马车赛跑时,马车竟把火车远远地甩在了后面.但是第一辆火车的发明者英国人史蒂芬逊并不灰心,他以巨大的勇气和毅力,苦苦地对火车继续进行研究和改进.史蒂芬逊发现自己设计的火车头有严重的缺陷:锅炉产生的蒸汽没有很好地利用,绝大部分都白白地浪费
在1781年,火车先驱乔治.斯蒂芬森出生在一个英国矿工家庭.直到18岁,他还是一个目不识丁的文盲.他不顾别人的嘲笑,和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习.1810年,他开始制造蒸汽机车.1817年,当斯蒂芬森决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输任务.但是,保守的铁路拥有者却对蒸汽机车的能力表示怀
1814年,放牛娃出身的英国工程师斯蒂芬森造出了在铁轨上行走的蒸汽机车,正式发明了火车.这是在第一次工业革命时期(18世纪60年代~19世纪中期)第二次工业革命是在1870年以后.
早在1804年,一个名叫德里维斯克的英国矿山技师,首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车.这是一台单一汽缸蒸汽机,能牵引5节车厢,它的时速为5至6公里.这台机车没有设计驾驶室,机车行驶时,驾驶员跟在车旁边走边驾驶.因为当时使用煤炭或木柴做燃料,所以人们都叫它“火车”,于是火车的名字一直沿用至今.“火车”是人类历
工业革命影响：1大幅度提高了社会生产力,丰富了人们的物质生活.2引起了社会结构的变化,产生了对立的两大新兴阶级——工业资产阶级和工业无产阶级.工业资产阶级势力随着经济实力的迅速增长而膨胀,逐渐战胜了封建势力,掌握了政权：无产阶级逐渐觉悟,为改变自己受剥削受压迫的悲惨地位,开始斗争.3改变了社会生活,城市化兴起.4民族解
火车机车上的主动轮直径为1.2米,那么转动一周（即主动轮的周长）是：1.2×3.14=3.768（米）主动轮每分转400转,每分钟行：3.768×400=1507.2（米）一小时=60分钟,这样火车每小时行：=90432（米）根据题目要求,精确到1公里,所以：90432米≈90公里综合算式：1.2×3(window.slotbydup = window.slotbydup || []).push({
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所需积分：15个火车头全部抵达西南交大 机车博物园1期建设完成
原标题：5个火车头全部抵达西南交大 机车博物园1期建设完成
（图片由西南交大学生马源西提供）四川在线消息（四川在线记者 王玥 实习生 刘洋伶）在西南交通大学犀浦校区南门，原本摆放着的蒸汽机车对面又多了两个新“伙伴”——内燃机车和电力机车，随着这两辆机车的到来，西南交大机车博物馆园1期工程中的5辆机车已全部抵达学校。据西南交大校长办公室主任赵彦灵介绍，今后的2期工程中，还要进行机车与铁路历史档案馆和站台的建设，预计明年全部完工。5辆机车全部抵达西南交大黑色的机车头油渍斑驳，青色的绿皮火车窗落满灰尘，远远望去5列轨道最终汇聚成2列，轨道有木枕和水泥枕两种，赵彦灵说这两种轨道作为轨道发展史早期的见证，给同学们展示了轨枕发展的历史。在西南交大犀浦校区南门铺设的轨道上，停放着3辆火车头，分别是一辆蒸汽机车和两辆22日才安放好的内燃机车、电力机车。这3辆火车头一时间成了校园里的一道景观，搭配着学校古朴的南门上“唐山路矿学堂”的题字，显得非常有历史感，许多学生和附近的居民都赶来与火车合影。另一辆米轨列车停放在学校第四教学楼的大厅里，列车的体型要比南门的3辆机车稍小一些，车身也更干净些，学生们还可以顺着楼梯上去，走进驾驶室里看看内部构造。至今未曾露面的磁悬浮列车，目前停放在九里校区的教育部磁悬浮重点实验室里，“预计在年内就会安放在南门轨道上与大家见面。”赵彦灵说。5辆机车全部到齐，赵彦灵说这就标志着交大机车博物园的1期工程已经完成，学生们也感叹5辆机车的全部到来，开玩笑到：“学校里原本孤独的机车终于有了小伙伴。”2期工程进行机车历史文化和站台建设据悉这些火车头都是从铁路上刚退役的机车，来自铁路总公司（原铁道部）和全国各地铁路局的捐赠，“我们按机车发展史的不同阶段选取了5种机车，有最初的蒸汽机车、到后来的内燃机车、电力机车，再至今的磁悬浮列车。”赵彦灵说将米轨列车也纳入机车博物园，是因为它的特有性，“米轨列车在我国只有云南省才有。”赵彦灵说预计明年3月起，开始建设机车博物园2期工程，计划半年内完工。“我们会结合这几种机车的发展过程建设火车历史档案馆，让学生更好的了解机车的发展历史。”在2期工程中，不仅仅要做机车发展史的建设，还会在停放机车的地方建设站台、隧道、桥梁等，“这也是对西南交大土木工程、机械制造等专业的一个展现，让学们在实践中接触和了解自己所学的专业知识。”赵彦灵说。谈到学校为何要建设一个机车博物园时，赵彦灵说：“西南交大是因铁路而兴，又因铁路而发展，所以此次展示不仅是对火车历史的展示，也是作为西南交大历史发展的一个见证，摆放在南门的三个机车头相当于是给同学们建立一个现场教学实践基地。”5辆机车介绍：蒸汽机车：蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料的化学能变为热能，再变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。 1814年，英国人史蒂芬孙发明了第一台蒸汽机车。西南交大的蒸汽机车头是建设型蒸汽机车,由呼和浩特铁路局捐赠，当时将车头拆成几块，通过大货车运输至西南交大的犀浦校区。 内燃机车：内燃机车的工作原理是以燃油（我国大多使用柴油）在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，20世纪30年代，内燃机车进入实用阶段。西南交大的内燃机车头是东风4型内燃机车,来自南宁铁路局，在铁道部的统一调度下，先运往成都铁路局，再通过大型货车输送至犀浦校区。电力机车：电力机车原理是电力机车是从接触网获取电能，再利用牵引电机驱动，20世纪60年代石油生产国提高石油价格，人们将注意力转向了电力机车，促进了电力机车的迅速发展。西南交大的电力机车是韶山1型电力机车,来自兰州铁路局，于22日安放在西南交大犀浦校区。磁浮列车：磁浮列车的工作原理是在列车的底部装有用一般材料或超导体材料绕制的线圈，而在轨道上安装环形线圈，根据电磁感应定律，在环形线圈内产生感应磁场，使列车悬浮起来，我国磁浮列车是在在2009年完成列车调试的。西南交大的磁浮列车来自西南交大磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室，于去年到九里校区的，准备明年通过客货运输直接运至犀浦校区，米轨列车：米轨，就是指1000毫米以及小于1435毫米大于1000毫米的轨距，我国云南某些地区之间仍然有米轨相互连结。西南交大的米轨火车头是东方红21型米轨内燃机车,由铁路局捐赠，因为体型较小，直接采用了大型运输车进行运输，今后将作为准备建立的校史馆的一个展览元素，将一直展放于第四教学楼中。
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