说到奇瑞，现在在市场上的风头远不及当年，但是不得不说，我们对于奇瑞的印象一直没有减弱过。而在我们的印象中，最深的莫过于那句“奇瑞奇瑞，修车排队”！这句话，乍听起来是诋毁奇瑞的，但是也从侧面反映了奇瑞当年在市场上的热销。当年奇瑞风云在市场上的热销，就是这句话的由来，因为奇瑞这款车型在市场上的持续热销，但在后续维修保养上显得很欠缺，所以就造成了诸多人买了奇瑞车，维修保养上只能去排队。所以说“奇瑞奇瑞，修车排队”，笔者更愿意把它当做是一种褒义。试想当下，除了奇瑞，没有哪家自主品牌有这样的实力吧？而现在的奇瑞在市场上的地位，并不是很好。其旗下的诸多车型也已经大势已去。当年的奇瑞QQ如今已然是走向黄昏，毕竟现在的微型车市场很小很小。而风云每个月在市场上的销量也只有区区两三千台，远不及当年。而从销量上来看，奇瑞在今年的上半年销量为22万辆，差不多只是全年销量目标的三分之一，面对下半年38万辆的销量，对于奇瑞来说，显然是有点悬。不过从现在奇瑞的车型来说，还是存在希望的，其中艾瑞泽5和新瑞虎3定当挑起奇瑞的销量担子。奇瑞艾瑞泽5上市以来，销量上迅速取得了不错的成绩，虽然在轿车市场，但是表现依然很抢眼。艾瑞泽5在整体的产品性能也好，性价比也好表现确实都很出色，其中我们印象最深的就是全系标配ESP。6万左右，选择这样一款车，无疑来说是很明智的选择。而延续这样月销过万的势头，显然能够为奇瑞在下半年的销量扛起担子。不过这时候艾瑞泽7和它比起来，就没有那么有性价比了。新瑞虎3作为刚刚改款的车型，竞争力应该会有所增强。现款车型，我们很多人都对它的内饰吐槽，而新款瑞虎3改掉了这个毛病。义无反顾的在SUV大军中承担起重要角色，为奇瑞的SUV系列当家。而瑞虎7在下个月上市后，相信价格合理的话，也能取得一定的关注度。说到最后，我们不难看出，奇瑞现在的车型竞争力还是有待于进一步加强，在品牌营销上也要学会循序渐进。想再续当年的热销神话，只靠着瑞虎3和艾瑞泽5是远远不够的。哪里的汽车资讯最新鲜？哪里的汽车信息最实用又可靠？请微信搜索【车动态】关注我们的微信公众号：chedongtai
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艾瑞泽5：销量能告诉你更智能的我吗
来源：经销商供稿
提及艾瑞泽5，不能不提的是它的销量。在中国品牌们一股脑发展SUV，轿车市场被放在了次要位置的时候，我们很少看见亮瞎眼的国产轿车出现。在长安逸*动、帝*豪EC7这些车型逐渐老去之后，艾瑞泽5挑起了10万区间国产轿车的大梁，成功月销1万辆。这个价位还有比我更优秀的吗？评价一款车型的表现，我们多会横向参考。事实上，在国产轿车10万元区间，受限于成本和设计因素，多数车型的表现都不能做到完美。不过，评价艾瑞泽5却有一条标准，那就是这个价位还有比艾瑞泽5更优秀的吗？答案是没有。帝*豪EC7已经老马伏枥，做工和模具已经达不到目前吉利的水准，长安逸*动因产品推出时间过长，产品力正逐渐下降。事实上就算是长安的主力SUV车型也出现了不同情况的下滑，CS35和CS75缺乏维持生命力的后招。作为新出世的艾瑞泽5，价格范围覆盖了5.89万-9.79万，这4万的价格区间里，奇瑞一共推出了10款车型，也就是说艾瑞泽5根据不同配置做到了4000元级别的细分。这10款配置里实际上可以分为领尚版、领潮版、领锐版、领臻版、领尊版、领*动版六款配置，其中领尚版以手动挡最低配出现，领尊版以CVT顶配出现，其余四个配置均有手动和CVT两种版本。艾瑞泽5的外观设计也十分讨巧，用简单的线条塑造简洁得体的造型，而中国的消费者对简约拥有先天的好感，这是奇瑞能取得如此销量的重要因素之一。从配置上看，即便最低配领尚版也配备了ESP功能，这已经很能说明问题了，要知道领尚版只要5.89万。至于后续产品力的维护上，相信奇瑞已经在适配艾瑞泽5的1.5T发动机版本了，依靠艾瑞泽5向上向下进退有余。MT版本乐趣更甚两种版本的艾瑞泽5我都驾驶过，CVT版本在通勤路况下驾驶了一周，MT版本也驾驶了小半天。于是，我更推荐那些所在城市并不拥堵的消费者们购买MT版本，而交通拥堵点的年轻人们老老实实选CVT吧。抛开变速箱的表现，两种版本的其他表现一致。艾瑞泽5搭载的是一款4G15B类型的1.5L发动机，最大功率85Kw最大扭矩141Nm，最大扭矩转速3800rpm，记住这一点十分重要。单纯从动力上来看，这台发动机的扭矩输出都在后半段，因此你能体会到前段艾瑞泽5动力输出有些迟疑。没关系。事实上，这是一台典型的自吸低速低扭的发动机，这样的处理能让艾瑞泽5拥有良好的经济性优势。如果你不确信我说的，你可以试驾下艾瑞泽5 CVT版本。它在Normal和Eco两种设定上已经告诉了你答案。Normal模式下，深踩油门踏板，发动机的转速会迅速飙升，一旦超过了3000rpm，这台发动机的动力就真正到达了发力点。如果此时，你按下ECO键会注意到发动机会迅速回落到2000rpm以下，这样的设定让这台发动机的定位十分明确，经济省油。不要忘记这是一台1.5L自然吸气发动机，加速并不会惊喜。毕竟，奇瑞自主研发的CVT本身就主要针对那些经济节油的车型。如果你驾驶一台MT版本的车型，你可以在需求动力和经济性之间随意切换，事实上3000rpm左右换挡还是十分舒畅的。这让艾瑞泽5的油耗经常处在百公里6L的水平上。这台5MT手动变速箱特别容易上手，比市面一些国产品牌的手动挡要优秀太多，档位清晰。离合器踏板反馈也十分容易，就算是新手驾驶都不用感知所谓的&半联动&抖动状态，即可轻松起步，几乎不会出现死火的情况。艾瑞泽5提供了电子和液压两种动力转向，电子转向主要为领*动版，其余均为液压转向。我们此前使用的CVT版本的艾瑞泽5方向盘手感明显较重，但在芜湖驾驶的MT艾瑞泽5领臻版转向又十分轻快。启动之后，艾瑞泽5的胎噪、路噪以及风噪的控制都十分优秀，日常城市巡航车内环境舒适，这种情况其实比很多合资品牌车型都还要好。只有艾瑞泽5速度爬升到100km/h时车内才开始陆续传入一些声音。不过，艾瑞泽5内部有些小的问题，比如各种按钮、拨杆反馈都比较简短直接，反馈有些生硬。&硬&也是底盘的表现特点。这个级别的车型后悬无一例外会采用扭力梁悬挂，这样的结果让这台艾瑞泽5的空间表现十分突出。后排乘客的膝部空间宽敞，而且后备箱的容积也很大。前排乘客的头部空间也几乎不用担心，不过艾瑞泽5的方向盘对于我这样180cm的乘客来说有些过于靠前。底盘硬朗能让艾瑞泽5很好地保持车身姿态，如果你把速度提升到一定程度，你会感觉到这套底盘的优秀。在听了朋友的建议后，我也尝试拿艾瑞泽5跑了下山路，悬挂根本不会拖泥带水，十分直接。这样的好处是，你在并线时，无需过虑太多。更智能的车载系统艾瑞泽5的这套车载系统是你绝*对不能错过的，虽然这套系统只搭载在几款高端车型上，但这是目前原厂车载系统里语音识别做得特别优秀的一套。此前我们体验过很多合资品牌推出的车载系统，比如福*特SYNC、凯*迪拉克CUE，虽然这些品牌的车载系统看起来高大上，但它在语音识别的支持上谈不上多智能。在我们眼里比较优秀的也就只有iPhone Siri。不过，iPhone Siri有很大的局限性，如果要应用在车载系统里，就必须支持Carplay，而Carplay的Siri对地址、应用的支持都太龟毛了。尤其在Carplay里绝大多数功能在国内无法使用的情况下。针对中国市场优化的中国智能车载系统才真正的具有实用性。不过，由于合资品牌的限制，导致中国本土的优秀车载系统无法进入车内。于是，奇瑞搭载的这款Cloudrive 2.0系统终于满足了客户的需求。这套车载系统提供的功能比较简单，提供导航、电话、音乐和收音机等几项服务。这些服务不同以往，而是全部联网。你还记得每次听收音机都要调频的尴尬吗？你还要把音乐下载到U盘或者蓝牙连接手机吗？你的导航还需要定期去4S店升级吗？现在这些都不需要了。未来艾瑞泽5的这台Cloudrive系统可以支持OTA在线升级导航地图功能，这就相当于把手机地图APP搬到了车载系统上，从此再也不会出现车载导航鸡肋的情况了。收音机也是基于网络实现的，你可以在山东收听广东的电台，不再受地区限制，而且需要收听什么电台只需要对车载系统&喊&上一声就可以了。这一切服务的基础都基于两块：第一，网络服务；第二，语音识别。艾瑞泽5内置了一块SIM卡，内含每个月500M的流量，可以提供4G LTE热点。欧冠之夜，奇瑞便是用一台艾瑞泽5提供热点，为当晚的媒体老师在线直播了那场旷世经典大赛。艾瑞泽5的4G LTE功能非常稳定而且保证了速率，让直播愉快的进行下去。这样的传输速度可以实现特别多的上传服务，比如第二部分的语音识别。语音识别系统由科大讯飞提供，这套系统对语音包括方言的支持特别优秀。之所以这么优秀，是因为它采用了两块识别引擎。第一块引擎是本地识别，当你对Cloudrive发出语音指令后，艾瑞泽5会先在本地引擎对语音进行分析。如果分析出来，便可以直接执行，如果分析有难度，这套系统便会把相关信息上传到云端。第二块引擎便是云端引擎，对本地引擎无法识别的语音，云端可以完成，后续甚至还会人工识别功能。这样的识别正确率直接解决了目前车载语音系统鸡肋的现状，如果你想听歌、导航、电话、电台，只需要激活这套语音系统就可以在线完成。雅斯顿小结从产品上来看，每一款家用汽车都是优缺点并存的，因为它毕竟受限于成本，但艾瑞泽5为什么能在这个马上就快被荒废了的国产轿车领域异军突起。综合考虑下来，这级别的确没有比艾瑞泽5更好的选择了，毕竟低配只要5万多。在高端车型上，艾瑞泽5则用更智能的车载系统支撑更好的体验，所以艾瑞泽5才能更好地细分这4万的价格。
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　　[汽车之家 金华新闻] 日，奇瑞全新一代全时互联高性能中级车艾瑞泽5在金华元瑞4S店正式上市，此次上市的新车推出了1.5L动力共10款车型，官方售价5.89-9.79万元。艾瑞泽5采用奇瑞全新的设计语言，并由跑男郑恺代言，在颜值、互联、操控和安全上全面突破，为具有新视野、新思维的年轻消费人群带来超乎想象的用车体验。　　“作为奇瑞全新技术标准下第二代产品的首发车型，艾瑞泽5基于奇瑞汽车世界级技术储备及全新平台技术打造，完美诠释了艾瑞泽品牌的国际水准品质价值。“奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃表示：“这款全新车型的上市，对于奇瑞汽车而言，也是一个全新的起点，代表着奇瑞已经进入一个新的技术阶段和发展阶段。　　艾瑞泽5代言人，新生代实力偶像明星跑男郑恺表示，艾瑞泽5身上的青春时尚运动气质让他一见倾心，艾瑞泽5“正青春 爱领跑”的品牌主张与他的个人特质高度契合。精致颜值 &展现中国传统文化美学　　在中国传统文化及江河、水流等自然生命的灵感启迪下，艾瑞泽完美诠释了奇瑞汽车全新的设计语言，在前脸轮廓线条的处理上，设计师在艾瑞泽家族DNA中融入了经典的中国元素：镶嵌奇瑞Logo的镀铬饰条横贯中网，与两侧大灯组内部的金属饰条相连，共同与中网轮廓构成中国古代建筑“廊桥”的形态。此外，艾瑞泽5的大灯与“点阵状”中网采用一体式设计，在营造运动气息的同时，也暗含着中国古典时尚元素：中网运用黑色钢琴烤漆质地，格栅型式的设计灵感则源自中国道家文化中的“阴阳”之形。　　在车身造型上，艾瑞泽5传承了艾瑞泽系家族化经典的H.D.S水流动感车身设计理念，设计师将中国传统文化“五行”之中的“水”元素，融入艾瑞泽5的车身造型之中。H.D.S水流车身动感设计理念同样运用在艾瑞泽5的车侧。三条显著的侧身特征线如“激流之水”，勾勒出艾瑞泽5车侧的层次感、跃动感和掩盖不住的飞扬激情。　　车身尺寸方面，艾瑞泽5车身长4572 mm，宽1825 mm，高1482 mm，轴距2670 mm，通过对前后排空间进行优化设计，带来更加舒适的头部和腿部空间，全车储物空间多达24处，大大提升了驾乘便利性。搭载Cloudrive2.0智云互联行车系统 &实现4G互联　　在娱乐和科技配置方面，艾瑞泽5深谙年轻用户对智能互联的需求，搭载了Cloudrive2.0智云互联行车系统，拥有强大的自然语音识别能力，能识别16种方言。同时，艾瑞泽5还配有内置4G无线Wifi，可提供比手机信号更强、更稳定的移动热点，最多可支持10台设备同时接入，令每位乘员都可畅享移动互联体验。驾乘者还可通过车载8英寸高清触摸大屏，实现全屏手机映射、智能语音识别及音乐云播放等功能，让人机交互变得更加便捷智能。D运动化操控系统 &动力随心所驭　　动力方面，首批上市的艾瑞泽5搭配了1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，最大扭矩141N.m，与之匹配的有5速手动变速箱或7速CVT无级变速箱，其中手动变速箱有换挡提醒功能，CVT变速箱带有经济模式（ECO）和运动模式（sport），可提供更丰富的驾驶模式。　　得益于整车轻量化优化应用，整车重量大幅减轻，手动挡车型15-50km/h加速仅需5秒，不仅加速和操控性能突出，节油表现优异，搭载智能启停系统和AMS发电机管理系统的车型百公里油耗仅5.4L。物超所值 &配置领先同级车型　　除了强大的智能互联功能之外，艾瑞泽5还配备了一键启动、定速巡航、电动空调、电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅等多项实用及科技时尚配置。同时，艾瑞泽5专业的德国运动化地盘调校，在优异操控性能基础上进一步提升转向精准性和乘坐舒适性，超越同级别竞品车型。　　在噪音控制方面，艾瑞泽5 采用多项整车隔音设计，并优化全车声学包，总体车内怠速噪音仅为39.7分贝。在消费者越来越关心的车内空气质量方面，艾瑞泽5 坚持“低气味低散发”的设计理念，所有零部件都经过实验室检测确认，不含有六价铬、铅、汞、镉、多溴联苯、多溴联苯醚、石棉和多环芳烃等有害物质，超越国家标准《汽车禁用物质要求》和欧盟禁用物质要求，并从零件、系统、整车各阶段对内饰空气质量进行层层监控，打造绿色、环保、低气味的车内空间。　　作为自主品牌的领军者，奇瑞汽车在安全性能上始终有口皆碑。艾瑞泽5在设计阶段就严格按照C-NCAP（2015版） 五星安全标准设计，全车高强度钢板应用比例超过60%，更采用了紧急制动提醒、直接式胎压监测功能、超速报警提醒、坡道辅助控制系统等主动安全智能科技，以全方位的安全预判，全面护航驾乘安全。特别值得一提的是，艾瑞泽5全系标配了ESP车身稳定控制系统，采用BOSCH 最先进的ABS9.0产品，ECU容量更大、控制策略更精准，百公里制动距离仅39.30m。经销名称：经销地址：金华市仙桥汽车城正大门经销电话：400-872-3805
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&&&&在城市当中大多数人会选择CVT车型，CVT变速箱最大特点就是平顺，这台变速箱对于油门踏板的深度感知比较敏感，稍加油门就会做出反应，但是噪音和油耗都偏大，这点需要提升。
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&&&&动力比艾瑞泽7强不少，做工和设计也有提升，手动挡车型的操作很顺手，非常易于上手，悬架的调校已经达到了合资水平，乘坐空间也比较充裕，挺不错的车。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&悬架出色，油离配合特别容易，动力的响应延迟小，关键价格很便宜，同价位值得推荐的产品。
评测编辑-李佳：
&&&&车看起来并不是很大，实际乘坐空间很宽敞，多媒体系统操作简单反应也挺快的，以家用车的标准来看，这台车动力可以满足大多数人的需求，手动挡驾驶轻松。
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