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质量问题投诉分析报告――奇瑞瑞虎
　　投诉品牌：奇瑞汽车
　　投诉车系：瑞虎
　　投诉车型：
　　投诉问题：1.变速箱异响;2.发动机异响;3.车身生锈;4.挂挡困难;5.空调风扇散热差;6.刹车失灵;7.车辆熄火;8.大灯照明效果差;9.空调制冷效果差;10.空调系统噪音大 ;11.油管断裂
　　涉及年款：2007款(2.65%)、2009款(5.32%)、2010款(30.09%)、2012款(46.9%)、2013款(15.04%)
　　涉及购车年限：2013年(41.53%)、2012年(24.58%)、2011年(16.10%)、2010年(11.86%)、2009年(3.39%)、2007年(2.54%)
　　出现问题时间段：1个月内(38.14%)、1-3个月(15.25%)、3-6个月(12.71%)、6-12个月(14.41%)、1-3年(16.95%)、3年以上(2.54%)
　　历史召回事件：
　　8月15日，奇瑞公司对澳大利亚市场的奇瑞瑞虎(Tiggo)产品进行召回处理。本次召回的原因，是因为该批次的瑞虎(Tiggo)的排气管垫片和进气歧管片含有澳大利亚法律因为环保的要求而被禁止使用的微量的石棉材料。
　　投诉销量比（2011年1月至2013年10月）：4.2/10000
　　厂家回复率：84%
　　投诉分析：
　　瑞虎5近期上市，旨在抢占低端SUV市场。相信有很多消费者对这款产品会感兴趣，我们建议消费者在比较配置、价格等产品指标以后，一定要亲自试驾寻找感觉。除此之外，我们也希望消费者能多了解瑞虎以往的产品质量状况，这对于减少购车后的麻烦将有很大帮助，以下是各年款奇瑞瑞虎的质量投诉分析：
　　自2011年1月至今，中国汽车质量网共接到奇瑞瑞虎相关投诉113宗，其中首次有效投诉84宗。从整体投诉数据来看，奇瑞瑞虎同期投诉排名位列第65名;从SUV品牌车型投诉排名来看，奇瑞瑞虎位列第8名，并不容乐观。从投诉车辆的年款统计，2012款奇瑞瑞虎投诉量占比最高，其次为2010款车型，其原因主要为共性问题的集体投诉造成。相比而言，2010款以前的瑞虎投诉情况较好，虽不能以此说明2010款之后的瑞虎质量有所下降，但仍应引起足够的重视。从出现问题时间段来看，车辆使用1个月内，投诉占比已超过整体投诉的1/3，由此可初步认为奇瑞瑞虎的质量可靠性需改善，是否车辆存在质量缺陷还需进一步论证。
　　从对车主投诉的分析来看，奇瑞瑞虎投诉相对集中的问题涉及以下几项：变速箱异响、发动机异响、挂挡困难、空调风扇散热差、空调制冷效果差、空调系统噪音大等。 由以上问题可以看出，奇瑞瑞虎的主要问题集中在变速箱及空调制冷系统两方面。在发动机、变速箱异响问题中，奇瑞瑞虎的异响问题已在奇瑞瑞虎手动变速箱异响困扰车主一文中详细介绍。瑞虎手动变速箱异响问题，多集中在L DVVT手动贺岁版及L DVVT手动精英版车型中，均配备1.6L DVVT发动机。从厂家的数据来看，型号为ACTECO-SQRE4G16的1.6L DVVT发动机，功率及扭矩相比老款1.6L发动机增加了6KW及13N.m。业内人士表示，如果变速箱在加大负荷的情况下，变速箱内部出现类似金属敲击般的异响问题，多与轴向窜动有关。有网友曾经动手拆解变速箱，发现输入轴轴承外圈与壳体间轴向移动间隙很大，有可能造成换挡困难或打齿，同时会与变速箱侧盖板产生碰撞异响。 &&&1&&&
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重新安装浏览器，或使用别的浏览器瑞虎1.6L发动机完美改装方案--理论篇_瑞虎_奇瑞汽车
& 瑞虎1.6L发动机完美改装方案--理论篇 (发表于 )
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瑞虎1.6L发动机完美改装方案--理论篇 闲话就不说了，直接来重点！！哈哈??原理介绍：瑞虎1.6L搭载的ACTECO-SQR481F发动机，而瑞虎1.8L搭载的ACTECO-SQR481FC发动机，这两款发动机有何不一样，我们可以通过下面的参数表和工况图来了解。
（参数表）
（工况图）
上面的参数图可以看到，这两款发动机在结构方面有着完全的相似点，一样的缸径，压缩比，唯一可以看出的是活塞的冲程不一样，1.6L的为：77.5mm,1.8L的为：90mm ， 相差12.5mm的冲程却相差17KW的功率和23N?m`的扭矩，这是因为1.8L发动机在同样缸径的容积里，进气量却比1.6发动机多，所以能创造出更大的动力，而且影响这两款发动机冲程的最要原因就是曲轴和活塞型号不同（下面配件介绍会给大家解释）。
从上面的工况图可以看出，这两款发动机的扭矩输出完全不一样，1.6L发动机的转速在1500转时输出112N?m`的扭矩，而1.8L发动机的转速在1500转时输出140N?m`的扭矩，这样细小的差距却决定了瑞虎在低速档和起步时的动力差异，1.8L发动机在2000转后的动力输出相当的平稳，而且也是我们平时在市区行驶时最常见的发动机转速，同样的转速却相差了30N?m的扭矩，可这30N?m的扭矩却可以大大改善1.6L发动机在市区及低速行驶时动力肉的问题。这也是让我有了改装1.6L发动机的理由之一。机械部分介绍：这是奇瑞给4S店的电子维修手册中的部分截图，（1.6NA发动机其实就是481F发动机）供大家参考那些配件不同。经过本人长时间与4S店维修人员确认，及查找网上的资料，最终确定SQR481F发动机与SQR481FC发动机只有以下几种零配件不同。曲轴：（盗用图片，作者勿怪）1.6L-SQR481F发动机曲轴（编号：481H-.8L-SQR481FC发动机曲轴（编号：484J-.8L发动机曲轴的曲拐度比1.6L应该大了6mm,所以当曲轴工作带动连杆活塞从上止点到下止点就会多了12mm的冲程。走城市路线--试驾奇瑞瑞虎1.6L
15:55:28　来源: 　
　　随着更多的人拥有汽车，用车的需求更加多元化，特别是消费者进行二次购车的时候，会选择那些最符合自己用车需要的产品。
中规中矩的动力表现，丰富的配置，实用的功能，瑞虎1.6很适合家庭用户在城市使用
随着更多的人拥有汽车，用车的需求更加多元化，特别是消费者进行二次购车的时候，会选择那些最符合自己用车需要的产品。小型SUV既能够适应日常的城市驾驶，又能够适应郊外和非铺装路面驾驶，这种多用途性更加符合那些务实的消费者的购买需要。前不久在广州车展上，奇瑞正式推出了搭载1.6升发动机的瑞虎，顿时吸引了无数消费者的眼球。这款诞生于一线自主品牌大厂的小型城市SUV性能到底如何呢？笔者的试驾感受也许能给您一些答案。
奇瑞瑞虎1.6内饰
外形内饰够时尚，做工有板有眼
虽然从外形设计来看，瑞虎具有较浓的模仿痕迹，但不可否认，这种模仿是成功的。时尚动感的流线设计，钻石造型的组合大灯，“虎头虎脑”的模样，霸气十足。从车尾看，悬挂在宽大车身上配有NCV标志与车身同色的备胎罩非常醒目。坐进车里，感觉腿部空间比较充裕，方向盘握起来手感很不错，中控台做工和造型也都非常漂亮，与相同的6+1碟CD/收音机，低音、高音均有不俗的表现。
奇瑞瑞虎1.6发动机
1.6升ACTECO发动机针对低转速进行了重新调校，足以应付城市道路行驶
与早期上市的瑞虎2.4和瑞虎2.0相比，新瑞虎1.6唯一的区别就是动力系统采用了奇瑞自行研发的1.6升ACTECO发动机。这款16气门双顶置凸轮轴发动机最大功率80kW/5800rpm，最大扭矩144Nm/4200rpm，同样被装备在轿车上。从结构和参数看，这是一款高转速发动机，动力应该在接近4000转时爆发，从16的动力表现来看的确也是这样的。但瑞虎1.6给人的驾驶感觉却截然不同: 在大脚油门的极限驾驶方式下，转速攀升非常缓慢，动力明显不足，没有丝毫的加速感。但按照日常驾驶习惯正常驾驶的时候，瑞虎1.6的动力表现还是不错的。在2000转以上，只要稍微深踩油门，都能获得不错的加速度。推背感当然是不可能的了，但在城市中保持正常跟车和穿插并线，都会感觉随踩随有，不会觉得这款发动机很肉。
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