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怎么样可以当民航飞行员
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解决方案2：
你去上一个大学吧，一般至少是本科（三本可能就行）然后最好学计算机或者英语（强烈推荐），其他的专业也行，哲学系都行。上两年参加民航类学院的2+2大改驾，或者上四年去参加民航的4+1大改驾，我现在就是4+1的培训中的飞行员，眼睛千万别动手术，一动了你这辈子跟飞行无缘。保护好视力现在高考结束了没办法通过高考去了，加油吧，我是中国民航大学的。每年中国民航大学都会有4+1的招飞
解决方案3：
08年高考已经结束了。如果你就是一定想当飞行员鉴于你的情况，几率小点，考一所不错的理工大学，身体也够标准，那就重读一年去报考广汉飞行学院，现在叫中国民航学院。那当上飞行员的几率会很高。还有一条路
解决方案4：
直接去公司
解决方案5：
四川广汉飞行学院。
北航大二下学期或大三上学期会出国训练.西澳的珀斯或加拿大还有就是最近开了个新的地方悉尼.一般概率会每年的公费生是300人能飞出来200多吧 .还是非常高的.时间问题就要看你出国的地方.如果澳大利亚会大概2年左右.是很久的.加拿大会快些.你是北航别的系的你可以大改嫁.就是转专业.过去有北航别的系转到飞院的先例.还有就是你英语要好飞出来的几率很大.还有的就是你身体了.只要你身体没问题.英语不错.飞出来很容易.够专业吧.给分吧...
答：首先，最重要的，一定要保护好身体，尤其是眼睛，没有身体，过不了体检，你什么都是白扯；其次，你要学好英语，要求高的公司刷人就看这个；再次，你至少高考要能考上个正经的本科；最后，你要做好不能当飞行员的准备，这件事本来就很看运气。 正...答：飞行员专业录取前都要自己去报名，高三、大学都有机会，报名、面试、体检、录取四关，过了后就送专业学校学习。 近年来生源构成发生了一些变化，因此，招飞工作流程也因不同的招考对象各有不同。 目前，我国民航飞行员的来源包括四种形式： 一是...答：一般来说，来年的民航招飞工作，是由本年10月召开的民航招飞工作会确定各学校次年招飞指标，然后由教育部确定各学校招飞的省市和数量，随后各学校进入指定省市招飞。比如，2012年全国招飞工作，从2011年10月开始，至2012年高考前结束招飞体检工...答：目前我国关于飞行员招聘的途径就是一个， 1、高中二年级或三年级参加所在地军区组织的飞行员身体外貌选拔。 2、身体外貌合格的通过高考 考取各类的空军学院或民航学院。 3、被空军学院录取后在学校各类成绩及格，分配到军区飞行大队，空军飞行员...答：哥们请问你干什么职业才不会感觉大学4年白上了？现在这个年头大学里面教的东西没见哪个工作岗位能真用上的！！！现在回答你的问题： 1、飞行员前途很不错，应该比中国99.99%的职业收入都高。毕业后刚飞行的前两年副驾驶年薪大概20－30W吧，一般...答：如果你高考都没有考上，那么以后走公费的可能行就很小了。因为高考招飞的分数线，普遍不超过二本线。而在大学生和社会青年中的招飞，只限统招二本以上的在校或应往届毕业生。 可以补习一年试试。答：民航飞行员的报考条件： 1、报考民航飞行员的基本要求：思想上积极要求进步、品学兼优、性格开朗、处事果断灵活、体格健壮、没有受过任何处分。 2、民航招收高中应届毕业生，以理科为主，部分专业实行文理兼招。 3、招收条件：年龄在16～20周岁...答：民航飞行员执照有很多种。私人飞机执照，只要高中以上学历，可以随便考。将来只能飞私人飞机，不能商业飞行。通用机飞行员，要求至少大专以上学历，才能颁发执照。可以自费学习，也可以通过航空公司或航校招飞，进入学习。将来只能从事播撒农药...答：1、飞行任务前一天要进行网上飞行准备， 包括机场天气， 航路， 航行通告 ，飞机理论题目 身体健康问答， 公司最近重要文件等方面 ，在起飞时间前一个半到两个小时飞行员进场 ； 2、检查飞机 ，给飞机加油 ，做驾驶舱准备， 机务签派和机长三方...为您准备的相关内容:
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只有空军才可以当民航机长吗？还有其他办法吗？
只有空军才可以当民航机长吗？还有其他办法吗？
那民航大学是干什么的呀！
空军飞行员在转入民航后，大三、大四学生，毕业大学生进行培养的。目前国内培养飞行员的学校主要有中国民航飞行学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学、中国民航大学。学员通过公费培养、半公费培养、自费培养的方式在以上学校完成大学课程以及飞行训练后进入航空公司，成为副驾驶，然后逐步积累飞行经历成为民航机长目前民航有一小部分飞行员（包括机长）是由空军转民航的，大部分民航飞行员都是航空公司通过招收应届高中毕业生
目前国内培养飞行员的学校主要有中国民航飞行学院，民航扩张很快，民航有部分飞行员（包括机长）是由空军转民航的，现在大部分民航飞行员都是航空公司从专业毕业生中招收、中国民航大学等院校。取得私照后继续培训并积累飞行小时，通过仪表　　 要成为民航机长，不必从空军开始。　　正常的培养路线是学历培养现在加上大改驾、北京航空航天大学、南京航空航天大学、多发、夜航高性能飞机的训练才能上航线。　　改开以后、大毕改专业进行飞行驾驶培训。　　空军飞行员在转入民航后。学员通过公费培养、半公费培养、自费培养的方式在完成大学课程以及飞行训练后进入航空公司，成为副驾驶，然后逐步积累飞行经历成为民航机长。随着新机型的装备而改装
这个分两个内别 不过都需要在专业的航空院校就读
其中也有几个异同点：空军与民航招考飞行员五大不同 培养院校不同 空军招收的飞行学员将被送到位于长春市的中国人民空军航空大学，学习航空飞行与指挥专业。北京民航招飞即中国国际航空股份有限公司招收飞行员，录取考生送至四川省广汉市中国民用航空飞行学院，学习飞行技术专业。 报名条件不同 空军招飞以理科生为主，文科生也可报名，但是所占比例较小。从今年起，空军不再招收往届考生。民航招飞要求考生是理科应届高中毕业男生，文科生和往届生不能报考。 身体要求不同 空军要求考生身高在165—185厘米之间，民航是170—183厘米之间；空军对考生的视力要求是每眼眼视力均在C字表1.0以上，而民航要求0.5以上。 高考录取分不同 空军招飞全国统一划定的最低录取控制分数线一般为340分，北京市以往录取在370分左右。民航对考生的高考成绩要求略高，一般为北京市二本分数线。 未来发展方向不同 空军飞行员是空军部队建设的塔尖，据了解，空军将军大部分是飞行员出身。飞行员通过培养将是空军部队的栋梁之才。民航飞行员将直接分配到航空公司，就业不愁，并且待遇优厚，民航飞行员是国内收入最高的职业之一。 报名条件 应届高考生： 日至日之间出生，有所在省、市、自治区正式户口，具有所在学校正式学籍，参加2009年全国高等学校统一招生考试的应届高中毕业男生(语种限英语、俄语)，本人自愿，家长支持。高中复读生不准参加报名。 普通高校二年级在校生： 经过全国普通高等学校招生统一考试录入的本科大学生，男性，未婚，外语语种为英语和俄语。年龄不超过22周岁(日以后出生)，理工类专业。 高校、军校本科毕业生： 军校本科毕业生和参加全国高等院校招生统一考试录取的本科大学生。男性，未婚，外语语种为英语和俄语。年龄不超过24周岁(日以后出生)，专业不限，毕业时能够获得学士学位。参考资料：并不是空军飞行员才能当机长，现在部队专业的飞行员想进民航都很困难了！大多是民航飞行学院培养飞行员了。
民航大学可以培养的啊
要成为民航机长,不必从空军开始。 正常的培养路线是学历培养现在加上大改驾、大毕改专业进行飞行驾驶培训...～～～
本人条件:思想进步,历史清白,忠诚老实,遵纪守法,现实表现好,志愿献身空军飞行...2011-08-...～～～
参加空军退伍后可以分配到民航工作,但前提你是空军退役飞行员. 空军飞行员的选拔比航空大学严格多了,选...～～～
后,可以升为第一副驾驶,随后,积累经验,最快要经过五年之后才可能成为机长...4,高中以上学历现役空...～～～
要成为民航机长,不必从空军开始。 正常的培养路线是学历培养现在加上大改驾、大毕改专业进行飞行驾驶培训...～～～
每年都有到学校来招飞的。必须大专以上学历 再说空军飞行员没有复员吧。飞行学院毕业就是军官了。除非转业...～～～
要看你的飞行时间长,具体你可以看如图。
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首先是具备一定的身体条件，由于驾驶上亿元的飞行器，负责上百人的生命安全，飞行员的身体要求相当高，视力好，无家族遗传病，反应灵敏，身体综合素质要求高是成为飞行员的先决条件。具备了一定的身体条件，接着就是通过学习和培训成为飞行学员，目前中国兼顾学历教育和飞行技术培训的非军事院校主要有：中国民用航空飞行学院、中国民用航空学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学四所，这些学校从高中毕业生中选拔通过体检和政审的学生，根据高考成绩择优录取。培养飞行员的方式大体有两种：一种是学生在国内学习三年飞行理论知识，一年到国外的飞行学校进行“真枪实弹”的驾驶技术培训，比如中国民用航空学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学；一种是理论知识和驾驶技术等所有学习都在国内独立培养完成，比如中国民用航空飞行学院。虽然培养飞行员的学校极力扩招，但还是不能满足飞机数量增加引起的飞行员需求，因此一些院校比如民航飞行学院从其他大学招收在校的二三年级男生，转学至飞院学习飞行，成为“准飞行员”。如果本科毕业后想当飞行员且身体条件符合，可以到北京泛美航校进行为期14个月的培训，毕业后进入航空公司从事飞行工作。另外，军转民飞行员也是一条途径，军队飞行员凭军队出具的相关飞行经历等证明与用人单位接洽，待用人单位同意接收后，根据在部队时所飞的机型经历，按相关法规和标准进行机型改装训练，转而成为民航飞行员，目前，国内只有中国民航飞行学院和石家庄泛美航校可对军转民飞行员进行改装培训。无论是在民航院校进行学历式教育的学习，还是在北京泛美国际航校进行培训，飞行员的学习费用都是一笔不小的开支，一般在60万人民币左右，通常，飞行员个人不需支付这笔费用，而是由飞行员将来要服务的航空公司为其买单，当然，飞行学员在一进入培训院校之初就与航空公司签订合同，学成毕业后，进入对口公司从事飞行工作。虽然飞行员培训是笔不小的开支，但目前已经有些人自费学习飞行，以便毕业后能够自主选择服务的航空公司。一名从学校刚刚毕业的新飞行员，要在地面改装学习一年到一年半才能上飞机，再在飞机上当起码半年的观察员与安全员，在此期间，他们主要利用模拟机进行飞行训练。正式上岗成为第二副驾驶一年以上后，可以升为第一副驾驶，随后，积累经验，最快要经过五年之后才可能成为机长。现在，在国内的某些航空公司，机长的年薪可高达50万以上，而且职业稳定，为终身职业，退休年龄可超过50岁，经验丰富的飞行员可飞到60岁才退休。飞行员是一个以从事飞机驾驶为职业的技术性岗位，是航空公司最核心的人力资源，是航空公司最有价值的资源之一，随着我国飞机数量大量增加，对飞行员的需求增大，航空市场竞争的日益加剧，民营航空公司的不断成立，飞行员已成为市场的短缺资源，飞行员从原公司到新公司需支付70－210万的高额“转会费”，飞行员已成为真正的高收入人群。（本文内容由百度知道网友jbpdb贡献）
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