共享单车到底到底对公共交通有多大影响？
15:24:34&&来源：搜狐科技&&编辑：
& & & & 【每日科技网】&　　2015年6月，ofo首批2000辆单车在北大投放，2016年4月，摩拜在上海上线。短短两年时间，各式共享单车迅速占领了全国各大城市的街头。共享单车的出现，究竟给城市的公共交通带来哪些影响?美国两位学者针对当地&共享单车和公交车&的研究，提供了一个数据观察角度。
　　▍美国研究：共享单车导致公交乘客数下降
　　美国的一项关于共享单车出现前后的研究显示，在纽约市，有上千条公交线路因为共享单车的冲击，面临被取代的隐忧。
　　哥伦比亚大学Kayleigh Campbell博士和纽约市立学院土木工程系Candace
Brakewood助教联合发表的一篇文章指出，在纽约布鲁克林和曼哈顿的公交线路沿途，每新增1000个下图这种共享单车Citi
Bike(DT君注：美国的共享单车公司，为有桩单车)的停泊点，都会导致乘坐公交车的人数减少2.4%。
　　这个研究，尝试剔除其他的影响因素后，单独论证共享单车对公交乘客数量的影响。
　　两人的研究发现，在有些出行中共享单车和公交可以互为补充，但在相对较短的出行中，单车和公交存在相互竞争。根据她们在蒙特利尔、华盛顿特区的调查，高达47%的共享单车用户减少了乘坐公交的次数，甚至有14%的用户表示他们不再使用公交车。
　　▍数据来源：共享单车公司和交通部门公开数据
　　Campbell和Brakewood这项研究通过共享单车在某个区域出现的前后对比从而获取最真实的数据。
　　这是一项自然实验，研究者只用通过收集现实中的数据以及其变化制作模型，不需要猜想，误差几乎为零，这是一种非常理想的研究环境。
　　两人从Citi Bike公司获得了共享单车的一些数据，Citi Bike由Motivate公司经营，前纽约大都会运输管理局首席执行官Jay
Walder担任CEO。
　　Citi Bike于2013年5月在纽约开通，共有332个停泊点和6000辆自行车，此后三年Citi
Bike扩张到了泽西市，新泽西州和其他地方。截至日，年度用户总数为16.39万人，用户在2016年每天平均骑行3.85万次。
　　根据当地法律要求，Citi
Bike在官方网站上公布了详细的用户使用数据。这样的数据使Campbell和Brakewood能够方便地找出共享单车停泊点的位置和大小，用于这个研究。
　　Campbell和Brakewood主要是想验证，乘坐公交车的人数下降是否和共享单车停泊点有关。另外，为了统计公交车乘客数量，两人从纽约大都会运输管理局收集了详细的相关数据：包括每条线路上每天的班车数、全价票乘客和半价票乘客的分别数量等。
　　▍如何量化共享单车对公交车的影响
　　为了弄清楚共享单车对公交车客流的影响，两位研究者将曼哈顿和布鲁克林的公交线路分为两组：一组是在公交线路沿线每1/4英里(约400米)内都有共享单车停泊点，另一组则是没有。
　　(图片说明：在纽约公交车路线沿线，每1/4英里范围内共享单车停泊点数量情况;图片来源：Campbell和Brakewood)
　　考虑到在有的公交线路沿线，只有一小部分路段有单车停泊点，所以两位研究者使用了另外的计算方法，不仅统计每1/4英里范围内共享单车停泊点的数量，还统计每天从停泊点出发的共享单车出行次数。
　　Campbell和Brakewood不仅比较不同的公交线路，为了证明是共享单车的出现才导致了公交车乘客数的下滑而不是私有自行车的影响，她们还会观察在同一条路上人们骑车的车型。
　　来自Citi
Bike和纽约城市规划组织的数据显示，超过65岁的老年人和残疾人，也就是可以使用半价票的人群和其他使用全价票的人相比，不大可能使用共享单车。很明显的是，这些使用半价票的群体对共享单车的使用数据并没有做出什么贡献，他们是公交车的稳定客源。
　　为了进一步验证自己的猜测，两位研究者还进行了对比分析，将目前的数据模型放入Citi Bike出现的前一年进行对比分析，结果和Citi
Bike出现后的数据并不相同。
　　两个人不断调整模型中的数据，但结果始终显示：公交车乘客减少和共享单车有关。Campbell和Brakewood两人由此确信，共享单车对公交车有着不可忽视的影响。
　　她们发现，每1000个Citi Bike的停泊点，会造成乘坐公交车的人数下降2.4%。而如果把城市自行车道的不断扩张的因素也纳入考虑，Citi
Bike的每1000个停泊点对公交乘客数的影响会减少至1.69%，因为有一部分公交乘客可能会(因为自行车道状况较好等因素)转而使用自己的单车，而不是Citi
　　无论如何，研究都表明，自从共享单车的出现，与以往相比，每天乘坐公交车的乘客的都减少了1.26-1.81万人。考虑到研究期间Citi
Bike平均每天使用都在2.6万次左右时，公交车的乘客减少的数量还是很巨大的。
　　▍单车和公交车不应是敌对的关系
　　Campbell和Brakewood的研究方法还有进一步改进调整的空间。
　　比如，她们没有考虑到土地的使用状况、人口、经济活动、公交票价、地铁服务等。并且还需要考虑到日渐增加的网上即时叫车服务，比如城市出租车管理部门就已经有了不少关于出租车线路的精细化数据。
　　Campbell和Brakewood还希望能够调查那些不使用单车的人如何看待共享单车的出现对他们的和出行方式的影响。
　　&未来研究的一个重要领域是进行包括共享单车会员和非会员在内的调查，他们能够让我们知道人们的各种出行方式&，Campbell说道，&当然，与Motivate公司合作是一个不错的选择。&
　　Motivate也会定期调查会员的出行选择，比如询问会员&如果共享单车不存在，你们将如何选择今天的出行方式?&结果有5.8%的会员表示会选择公交车，8.37%的人会打车或者租车。
　　随着对公交出行的倡导和各部门机构更加注重快速、即时、可靠的公交服务，两位研究者希望可以尽一份力来挽救公交被冷待的状况。
　　&总的来说，纽约只是一个代表城市，还有许多大城市也存在着公交车使用日渐下滑的情况。&Brakewood表示，&这其中，共享单车的影响很大。&
　　但是公交车和单车都是十分高效、有存在价值的交通工具，它们不应该是敌对关系。
　　Campbell补充说，这对城市的公共交通系统并不是坏事。与其讨论共享单车和公交如何竞争，不如看看它们的相互影响、对城市交通有多大贡献。
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2016年的网红非“共享单车“莫属。北上广深、甚至部分二线城市，共享单车大街小巷随处可见。摩拜、ofo、小鸣、优拜、骑呗、小蓝……凑齐了“彩虹家族”。然而，共享单车怎么用？共享单车哪些？共享单车押金去哪儿了？共享单车的盈利模式是什么？下面为您解读共享单车的哪些事儿！
共享单车是什么？
共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，是共享经济的一种新形态。
共享单车怎么用？
1、下载一个能在你所在城市使用的APP；
2、交付该应用所需的押金；
3、通过地图找附近可使用的车辆；
4、开锁：共享单车有两种主流锁：一是二维码密码锁，二是手动密码锁。
5、到达目的地，重新锁上。
共享单车有多少？
通过城市模拟发现，共享单车主攻一线城市，二线城市只有Hellobike主攻。在城市投放上，目前摩拜已开通北上广深蓉等8座城市；ofo开通了200所高校，正在全力拓展城市市场；Hellobike目前以准一线或二线为主，投放在苏州、宁波、厦门；骑呗投放在杭州；小鸣在上海、广州试点；小蓝车投放在深圳广州；优拜只看到了车型，暂不知道投放城市。目前规模化投放市场以摩拜单车、OFO最多，Hellobike次之，小鸣单车和小蓝车都不足3000台，优拜和骑呗数量则更少。
共享单车前景如何？
1、价格较低：2016年9月，OFO小黄车进驻大学城，师生免押金，0.5元/小时，非师生用户1元/小时。
2、比公共自行车方便：公共直行车的停车桩有失灵的问题，使用前后不需要寻找停车桩，相对方便；
3、在试用数量上处于优势，在停车的地方更为凸显；
4、更加环保，符合低碳生活理念。
1、在带给人们“无桩”理念的同时，也导致共享单车的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难。
2、受季节变化、天气状况等影响比较大，共享单车平台还得面对更加高昂的单车折损成本。
3、目前只有部分一线、二线城市拥有共享单车，其他城市暂时无法享受这一便利。
共享单车有哪些？共享单车品牌汇总
共享单车受众群体中年轻人占了大多数。对他们来说“萌”很重要。因此和其他车类品牌的深思熟虑不同，共享单车起名非常随意，大致可以分为“小字辈”、“骑字辈”、“动物辈”、“食物辈”和“bike系列”。
小字系列：小蓝单车、小白单车、小强单车、小蜜单车、小鹿单车、小黄车（ofo）、小鸣单车
骑字系列：酷骑单车、享骑电单车、中骑单车、闪骑电单车、骑呗单车、骑点单车
动物系列：黑鸟单车、小鹿单车、小蜜单车、快兔出行、熊猫单车
食物系列：曲奇单车、芒果电单车
bike系列：摩拜单车mobike、CCbike、DDbike、Obike、Qbike、Funbike、U-bicycle优拜单车、哈罗单车Hellobike
其他：公共自行车、永安行、贝庆单车、共佰单车、町町单车、智享单车、奇奇出行、7号电单车、1步单车、由你单车、踏踏单车、悠悠单车、云单车、电电Go单车、乐途单车、途尔电单车、米家骑行、酷玩单车、龙城单车、西游电单、微笑单车、智慧单车、悟空单车
共享单车十大品牌排行榜
你想解锁哪个颜色?
正如提起小黄车大家就会想到ofo，提到蓝色就会想到小蓝单车，然而，当各型各款的共享单车接踵而至，事情变得不再那么简单。
绿色车：享骑电单车、易拜单车、酷骑单车、小强单车、云单车、小鹿单车、骑呗单车、优拜单车、熊猫单车、乐途单车、快兔出行
浅蓝色：1步单车、智享单车、小蓝单车、由你单车、小鸣单车、途尔电单车
黑色：Qbike、黑鸟单车、米家骑行、曲奇单车、酷玩单车、北京出行
红色：龙城单车、西游电单、贝庆单车、闪骑电单车、哈罗单车、共佰单车
橙色：微笑单车、Funbike、摩拜单车、CCbike
白色：小白单车、芒果电动车、Obike、DDbike
银白色：7号电动车、智慧单车
深蓝色：公共自行车
品牌logo 如有雷同纯属巧合
摩拜、悟空、funbike、贝庆、CCbike和西游电单，都是红（橙）色背景里有一辆白色的自行车，乍一看还真是傻傻分不清。
骑呗单车、1步单车酷似网易云音乐。
当然，也不是所有家都抓住自行车不放，熊猫单车、小蜜单车、快兔出行、小鹿单车等这些“动物辈”单车的logo就很有自家特色。
最容易让人产生错觉的是“小白单车”的logo，你们和百度是什么关系？
品牌Slogan 我只爱八字体
作为用户打开app后看到的第一句话，Slogan重要性可想而知，然而纵观共享单车品牌的slogan，八字体几乎成了共享单车slogan的标配。
ofo：随时随地有车骑
小蓝单车：自有骑车范儿
米家单车：技术之美，成就完美骑行乐趣
7号电动车：带电的，不用骑
由你单车：最好骑的校园共享单车
酷骑单车：酷骑单车，骑乐无比
小鸣单车：小鸣单车，共享快乐
共佰单车：永不止步，历久弥新
Funbike：绿色出行，阳光生活
小白单车：小白单车，轻松来骑
一众同质化严重的品牌slogan中，骑呗单车”和“小鹿单车”凭借“回忆杀”和“场景杀”多少刷了些存在感。
共享单车创始人背景
摩拜：创始人胡玮炜原本是一位女性财经记者，但另一身份，她还是汽车科技新媒体极客汽车的创始人。而CEO王晓峰的身份是Uber前上海总经理，熟悉车辆出行的城市运营。
ofo：创始人团队是清一色北大出身，大多结识于北大自行车协会，懂校园，懂用户（学生），热爱骑行，涉足共享单车之前，曾在单车骑游领域创业数月。
Hellobike：创始人杨磊深耕出行领域多年，操盘知名代驾平台爱代驾，参与代驾市场之争，业内知名。
小蓝单车：创始人李刚，野兽骑行CEO，对于骑行用户需求有深刻理解。
小鸣单车：金超慧曾任宅米（校园生活服务平台）联合创始人，以COO身份伴随公司一路走到B+轮，团队规模1500人，服务2000万大学生。
优拜：余熠则参与过团购、外卖、电影等战役，多次放话“不介意再来一次百团大战”。
骑呗：创始人周海有曾任投资公司董事长，对融资有丰富经验。
共享单车盈利模式 共享单车真的能盈利吗？
厨房收纳纳厨房收纳
摩拜一代车的成本在2300元，lite低于1000元，ofo发布了新车型成本360元，其他品牌单车普遍在千元以内。随着时间的变化，各品牌车型也在逐渐趋同，同质化现象严重。然而，截止目前，实现量产的仅有摩拜、ofo、Hellobike。
共享单车常见盈利模式
单边交易模式
自行车厂商把车卖给共享单车企业，共享单车企业再来通过单次租用的方式，向用户提供租用服务，按次付费。这种模式实际上不算是共享经济模式，而是单边的租赁模式。
押金金融模式
目前几乎所有的共享单车平台都开启了“要使用先交押金”的模式，押金从每人99元到299元不等。共享单车平台通过扩充用户来实现现金储备的增值，是典型的金融投资。
C2C式的共享单车模式
假如用户足够多，共享单车平台可以尝试将“密码锁+GPS”租给个人，鼓励个人将自己的单车投放到平台来让他人骑行使用，自己收取租用分利。这个方法很像滴滴顺风车。
B2C式的共享单车模式
出现一些专门的租车公司替代如今共享单车平台的一些工作，专门做供给和区域运营。这种模式比较像携程上的租车，一边对接租车需求的C端用户，一边对接本地的租赁公司。
C端用户增值服务模式
所谓增值服务模式，指的是为一端用户提供专属的增值服务，然后让用户为增值服务买单，在国内的互联网中，最有名的增值服务非QQ会员莫属。
看完上面几种经常被人们讨论的模式，让人几乎大呼“共享单车盈利几乎不可能”。没错，如果始终站在C端用户的角度来看，上面几种模式都难以盈利。
可是，站在互联网的角度，盈利不能只看交易本身，更不能只看C端用户。盈利需要找到最合适的付费方，帮助付费方创造最大的价值，然后让这个价值为自己盈利。
厨房收纳纳厨房收纳
Google在过去十几年证明了一件事情，通过数据规模化分析，可以帮助广告主过滤得出比较精准的群体受众，并进行有目的性地广告投放，从而帮助广告主提升目标用户的转化率，节约广告成本，提升广告效率。Google在一定程度上革了电视媒体的命，在国内，百度也一定程度上革了央视的命。
而共享单车和Google有一个关键的相似点——手里握有所有用户的行为数据。
数据能做什么？脑洞大开的数据盈利模式
数据能做什么？脑洞大开的数据盈利模式
任何能够接触到C端用户的产品形态都能够被称作流量，曾经只能通过网页来承载广告的形式，可能会变成由一系列人机交互的智能硬件和人工智能产品来承载广告，而智能硬件的商业模式也会变化。
所以，共享单车本身，是否就可以成为线下最后一公里广告体系的承载端？
1.摩拜可能会介入到线下最后一公里支付交易
为什么摩拜可以做成这件事？
答：腾讯投资了摩拜。微信支付已经打通了线下90%的在线支付场景，微信需要在这些场景中丰富最后一公里导流能力，从而将支付的流量做到更大。
2.ofo可能会介入到汽车市场
ofo背后的投资方是滴滴出行。
滴滴的试驾、租车，甚至保险业务都与汽车的交易和后市场相关。手里握着如此大量的用户人群，滴滴考虑的如何把这些用户一步一步变成买车的用户。
共享单车是一场文化与信仰的输出，而在城市的抢滩登陆上，谁能抢先占据用户的心智，谁或许就是这场移动互联网时代最后一次战争的赢家。当线上流量红利消失，所有的企业都在寻找新的流量，可是有一部分企业在尝试从流量中挖掘出深层的价值，从而找寻更加丰富的盈利模式。此前摩拜单车的创始人胡玮玮在一席演讲时表示，如果做失败了，大不了做了一件公益。勿忘来时路，不负少年心。
监制： 戚月
主编： July
设计： VIVIAN
制作： 韩心
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共享单车新政策规定
共享单车新政策规定
作者/编辑：冉凤云
　　[]街头开始兴起共享单车，为市民短距离出行和公共交通系统接驳换乘提供了方便，。包括摩拜单车、一步单车等多家运营共享单车的企业已纷纷进驻，那么2017年共享单车新政策规定是怎样的呢，以下是unjs小编精心整理的相关内容，希望对大家有所帮助!2017年共享单车新政策规定近日，成都市就率先出台了《关于鼓励共享单车发展的试行意见》。此系全国首个有关鼓励共享单车发展的意见。意见的出台表明成都对共享单车的发展是持鼓励支持的态度，体现了成都顺应“互联网+”的时代要求，鼓励发展共享以及坚持绿色低碳可持续发展的决心，彰显了成都“和谐包容、智慧诚信、务实创新”的城市精神意见共从总体思路、基本原则、秩序、共享单车管理、保障机制等五个方面提出具体意见。第一、明确了发展的总体思路，即通过鼓励支持和引导共享单车规范有序发展，为市民提供便捷、绿色的出行方式。第二、基本原则是确立了“以人为本”、“市场配置”、“技术创新”三大原则。意见指出要把方便市民出行作为首要原则，企业依法规范经营，使用者依法使用、文明骑行，构建安全、便捷、舒适的共享单车出行服务系统。意见强调，企业作为共享单车投放和经营管理的主体和直接参与市场的主体，应充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，并承担共享单车运营管理的主体责任。第三、加强共享单车的秩序管理。意见要求根据有关导则规范，加快自行车停车点位的划定，并按照属地管理原则，加强共享单车停放秩序管理。第四、规范共享单车经营管理。分别从企业条件、车辆标准、市民要求、经营行为四个方面进行规范。有关运营企业，意见要求符合国家规定、具备线上线下服务能力的共享单车运营企业在成都市开展经营服务的，应当在成都市设立有关服务机构，并接受所在地交通主管部门的监管。对于车辆，意见要求要符合国家及行业标准，质量达标，车身设计美观，不影响市容，且车辆本身需要具备实时定位和精确查找功能。意见要求广大市民要爱护共享单车和有关停放设施，文明骑行，规范停放。违反法律法规及地方有关规定的将被处罚。意见就共享单车运营企业的经营行为列举了12项规范意见，要求运营企业依法依规运营，对使用者利用网络进行实名制注册登记并签订服务协议，公布计费方式和费用，实行明码标价，明确企业应通过具备相关资质和牌照的第三方支付企业进行资金结算，为使用者提供安全、保密和便捷的支付结算服务，同时要求组建专业运行维护队伍，并建立使用者投诉机制，设置服务监督机构、建立投诉受理平台、公布服务监督电话等。还要求运营企业注重保护使用者隐私，不得将注册用户个人信息公开或擅自泄露，不得侵害使用者合法权益，不得妨碍市场公平竞争等。第五、保障机制主要明确政府相关部门的职责分工。意见要求明确管理职责，加大执法力度、宣传力度。交通运输、城市管理、公安交管等各司其职，对共享单车实施相关监督管理。同时在保障机制中要求加大执法力度，即公安机关要加大执法力度，对蓄意破坏、盗窃共享单车等行为依法查处，构成犯罪的，追究其刑事责任，并及时向社会公布，为共享单车发展营造良好的法治秩序。关于鼓励共享单车发展的试行意见各区(市)县人民政府、市级有关部门、有关企业：共享单车使用灵活方便，可为市民短距离出行和公共交通系统接驳换乘提供解决方案，是城市公共交通的有益补充，有利于提升城市公共交通服务水平，缓解我市交通拥堵，引导市民养成绿色出行、低碳环保的出行习惯。为促进我市共享单车的有序发展，根据《成都市非机动车管理条例》和住建部、发改委、财政部《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》(建城〔号)等有关规定，结合我市实际，经市政府同意，提出以下试行意见：一、总体思路以解决市民短距离出行和公共交通系统换乘接驳需求为导向，以市场配置资源、政府规范监管为手段，引导我市共享单车规范有序发展，为市民提供便捷、绿色的出行方式，推动绿色低碳出行。二、基本原则以人为本。把方便市民出行作为首要原则，企业依法规范经营，使用者依法使用、文明骑行，构建安全、便捷、舒适的共享单车出行服务系统。坚持市场配置。共享单车属于自行车分时租赁的企业经营活动，是市场行为，企业是共享单车投放和经营管理的主体，应充分发挥市场在资源配置中的决定性作用;企业作为市场主体，应承担共享单车运营管理的主体责任，政府承担监督责任，更好地发挥服务和监管职能，依法进行规范引导。坚持技术创新。共享单车运营企业应依托现代信息技术在车辆设施设备和服务管理上技术创新，提升共享单车服务和管理水平。三、加强秩序管理(一)加快自行车停车点位划定依据《成都市中心城区公共区域非机动车停放区位技术导则》，加快推进自行车停车点位的划定工作。(二)加强共享单车停放管理按照属地管理原则，加强共享单车停放管理。加强共享单车停放区域环境卫生作业，保持区域内干净、整洁;加强共享单车停放管理，维护好自行车停放秩序。四、规范共享单车管理(一)运营企业1.符合国家相关规定、具备线上线下服务能力的共享单车运营企业，拟在我市从事共享单车经营服务的，应当在我市设立服务机构且具有相应的服务能力。2.共享单车运营企业应自觉接受其服务机构所在地县级交通行政主管部门的监督，《》()。(二)车辆1.共享单车技术性能应符合现行国家标准和行业标准相关规定，车辆质量可靠。2.车身设计美观，无广告设置，不影响市容。3.具备车辆的实时定位和精确查找功能，鼓励推广带有车辆卫星定位和智能通讯控制模块的智能锁，鼓励使用国产的卫星导航定位系统。(三)市民1.爱护共享单车和停放设施等公私财物，违反相关法律法规，由公安机关依法追究其法律责任。2.遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《成都市非机动车管理条例》等相关法律法规。违反交通法律法规，应自觉接受公安交通管理部门处罚;违反城市管理有关规定，应自觉接受城市管理部门处罚。3.文明骑行，规范停放。(四)经营行为1.共享单车运营企业应当对使用者利用网络进行实名制注册登记并签订服务协议。2.共享单车运营企业应公布确定符合国家有关规定的计费方式和费用，实行明码标价。3.共享单车运营企业应通过具备相关资质和牌照的第三方支付企业进行资金结算，为使用者提供安全、保密和便捷的支付结算服务。4.共享单车运营企业应依法依规运营，违反规定将由相关部门依法依规处理。5.共享单车运营企业应当针对使用者制定安全骑行规范停放守则、文明用车奖惩制度及建立个人信用评价体系，并通过技术创新等手段加大对使用者的监督管理力度，督促使用者遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和《成都市非机动车管理条例》等有关规定，并协助政府相关部门对违法行为的调查处理。6.共享单车运营企业应组建专业运行维护队伍，做好车辆停放秩序的维护管理;并做好车辆运营调度和车辆维修，提高车辆故障维修、废弃或故障车辆处理反应速度。7.共享单车运营企业应加强共享单车的日常维护，定期对营运车辆进行检查并做好清洁维护，对车身张贴违法小广告、牛皮癣等问题及时进行清除，确保市容环境不受影响。8.共享单车运营企业应当建立使用者投诉机制，设置服务监督机构、建立投诉受理平台、公布服务监督电话。9.共享单车运营企业应按政府服务监管要求，将运营车辆信息和信用评价信息直接接入政府指定平台，实现数据实时共享。10.共享单车运营企业应注重保护使用者隐私，不得将注册用户个人信息公开或擅自泄露。11.共享单车运营企业不得妨碍市场公平竞争，不得侵害使用者合法权益和社会公共利益。12.共享单车运营企业应当遵守国家网络和信息安全有关规定，不得利用其服务平台发布法律法规禁止传播的信息，不得为企业、个人及其他团体、组织发布有害信息提供便利。五、保障机制(一)明确管理职责共享单车的管理为“条块结合，以块为主”，强化共享单车的属地化管理。具体职能分工为：1.市交通运输行政主管部门负责共享单车运营企业的监督管理。2.市城市管理行政主管部门负责共享单车停放秩序和环境卫生的监督管理。3.市公安机关交通管理部门负责共享单车的通行管理和停车点位的规划设置。4.区(市)县政府负责属地范围内非机动车停放点位的施划、停放标志的设置和停放秩序的管理，倡导绿色文明出行。其他有关部门按照各自职责，对共享单车经营实施相关监督管理。(二)加大执法力度公安机关要加大执法力度，对蓄意破坏、盗窃共享单车等行为依法查处，构成犯罪的，追究其刑事责任，并及时向社会公布，为共享单车发展营造良好的法治秩序。(三)加大宣传力度市宣传部门及相关媒体进一步加大宣传力度，倡导市民绿色出行、文明出行，为共享单车发展营造良好的社会舆论环境。本试行意见适用于成都市五城区及高新区、天府新区成都直管区，其他区(市)县参照执行。本试行意见自发布之日起施行，有效期1年。以上是小编整理的有关2017年共享单车新政策规定相关内容，希望大家喜欢!相关文章：1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.
共享单车新政策规定2　　　　〖预览〗ofo单车充值的钱怎么退？相信这是大家都十分关注的话题，那么不妨看看吧，以下是unjs小编精心整理的相关内容，希望对大家有所帮助！ofo单车充值的钱怎么退ofo是国内首家共享单车创业公司，是全球创立最早、成长最快、规模最大的无桩共享单车创业公司，首创无桩共享单车出行模式，是目前中国规模最大的城市交通代步解决方案，为城市人群提供便捷经济、绿色低碳、更高效率的城市共享单车出行服务。“ofo共享单车”，简单地说类似自行车版滴滴打车，其采用无桩共享单车的模式，车身配有密码锁，用户通过扫码解锁后使用，并按时间收取费用。OFO单车：余额退款需要客服协助，因涉及人工操作，所以速度稍慢。ofo表示：但无论押金还是充值金额，用户都可决定是否保留，ofo会尊重用户决定。客服电话：400-150- - 24:00)押金：99元 (校园用户用车时不用交押金)据客服介绍说目前也是在APP上没有退还余额的方式，需要用户打电话给客服，客服记录再由工作人员统一处理的。余额将会在1-3个工作日内到账。目前共享单车都是不主动退款的态度。所以说如果真心想退款的朋友还是自己主动拨打客服电话。收费标准：认证校园用户：0.5元/小时社会人士：1元/小时优点：车身轻便，价格低廉;可以用微信约车：在微信公众号“ofo共享单车”内置地图找到附近车辆，……【】共享单车新政策规定3　　　　〖预览〗
　　尽管存在乱停放、联系不上客服、押金退还不顺畅等问题，但上海绝大多数消费者都很看好共享单车。
　　3月9日，上海市消保委在发布上述调查结果的同时，约谈了10家共享单车企业。上海市自行车行业协会总工程师徐道行向记者透露，共享自行车标准正在制定，如果5月能报备通过，预计6、7月份就能施行。标准出台后，目前一些共享单车的乱象或可迎刃而解，如退款7天内必须解决、投诉电话24小时开通、上路3年强制报废等。
　　&充值较顺利，退费不畅通&
　　据上海市自行车行业协会总工程师徐道行透露，截止到日的最新数据显示，目前上海已有12个无桩共享单车品牌，投放总量已达45万辆，注册用户450万人。此外，上海还有有桩自行车8万台，注册用户21万人。
　　上海市消保委表示，2016年下半年共收到有关共享单车的消费投诉176件，而2017年前两个月的投诉数量已达463件。大量消费者由于无法联系到客服进行问题反馈而投诉，投诉的内容主要是扣费不正常或押金退还不顺畅。
　　此次上海消保委委托第三方，在网上对1300名消费者进行调查，在上海进行了200次消费体察。结果显示，近一半被访者在交通拥堵时选择共享单车，使用群体中1/4消费者每天都会骑，而31.3%的骑行者本身拥有汽车。绝大多数消费者都很……【】共享单车新政策规定4　　　　〖预览〗
　　3月7日，一则男子直播扔共享单车的视频在网上传开，视频中一男子扛起共享单车扔进了河里。7日下午，天津市公安局发布通告称，经过调查取证，确定了视频中的嫌疑人王某某(男、21岁、辽宁省葫芦岛市人)、拍摄并上传视频的嫌疑人许某(男、20岁、辽宁省葫芦岛市人)。3月7日16时许，天津警方将刚刚潜回原籍的王某某、许某在辽宁葫芦岛绥中火车站抓获。
　　据悉，两名男子在3月6日将共享单车扔入海河，并用手机进行了直播上传视频。在视频里，男子还有不少&粗口&，在把共享单车扔下河之后开怀大笑，该行为引起了网友们的广泛关注。
　　多位网友对视频中的两名男子进行了谴责。7日下午6时许，天津市公安局发布通告称，经过调查取证，确定了视频中的嫌疑人王某某(男、21岁、辽宁省葫芦岛市人)、拍摄并上传视频的嫌疑人许某(男、20岁、辽宁省葫芦岛市人)。3月7日16时许，天津警方将刚刚潜回原籍的王某某、许某在辽宁葫芦岛绥中火车站抓获。
　　通告称，接下来会依法对案件进行审理。
　　另据北京公安微博称，据《治安管理处罚法》第49条，故意损毁公私财物的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款;情节严重的，处10日以上15日以下拘留，并处1000元以下罚款。
……【】共享单车新政策规定5　　　　〖预览〗
　　&打开摩拜单车软件，车辆密密麻麻全显示在一处，去了发现都被锁了起来&，昨日有网友发微博称，在门头沟区龙泉镇，大量共享单车被锁一处院内，并有人看管。
　　使用者：上百辆单车被锁院内
　　市民田女士称，昨日她和朋友在石景山骑共享单车到门头沟，在饭店吃饭时得知，门头沟的共享单车都被收走了，&饭店老板打开摩拜单车软件，车辆全密密麻麻聚集在一处&。
　　田女士按照显示位置，在龙泉镇蓝涧大厦左侧胡同一个破旧堆满杂物的院内，发现约上百辆被锁的摩拜单车和ofo单车。这些单车斜靠着停在一处，用红色布条缠绕在一起，由专人负责看守。
　　田女士说，当时正好一男士想要骑车，但负责看守的大爷阻拦，&说是城管收来的，他看着少了一辆要赔钱&。
　　城管部门：随意停放影响市容环境
　　记者从门头沟区城管执法监察局了解到，门头沟之前没有设置摩拜单车停放点，这些单车都是从其他地方骑过来的，随意停放比较严重，影响市容环境，因此将单车收缴起来，目前正在配合摩拜公司协调规范。
　　&摩拜单车火了，乱停放很闹心，看看我区如何有效解决乱停放问题&，门头沟区为民服务中心官方微博2月24日发布消息称，多位市民拨打热线，反映使用者随意停放车辆，……【】
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