出一个300公里的XCT前叉
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忘记说了，130包邮
紫菜BBB 发表于
包邮广州多少钱？
130米到广州
前叉XCT,润度挺好，无刮蹭，基本全新，就用了300公里左右吧，锁死机构可用，带叉子软硬调节，130包邮
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2016款捷安特xtc800的属于什么级别的山地自行车？别告诉我是专业入门级，我想知道的是xc、d
我想知道的是xc、ds？如果不行需要换什么配件、fr、dj、dh属于那个级别？可以用这车来练习上台阶吗2016款捷安特xtc800的属于什么级别的山地自行车？别告诉我是专业入门级
我有更好的答案
本来就是专业入门级。xc是轻度越野。这是运动定位，dh是坠山。跟级别有毛关系。xc的车可以玩上台阶。下台阶得换轮组前叉。
那xtc800的运动级别到底属于啥级别
我都说了。xc
根据什么判断的
有什么标准吗
前叉80到100，主要是硬架。 该采纳了
采纳率：68%
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等待您来回答提车作业 2016款Giant捷安特XTC SLR27.5 4山地车
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　　我能说我原来的车又丢了吗 .我怒气很大....刚组装的车不到一个月.前天十分钟没看就没了..　　我怒上冲冠.脑袋一热 今天上午去车店提车.下面是提车作业(没图片.之前发一个车的图片丢一个车这次不发了 谁真想看看细节私聊我吧)　　【型号】2016款XTC SLR 4　　【颜色】红白银　　【最满意的一点】价位 性价比　　【最不满意的一点】27.5的轮径.以及刹车　　【购车原因】原车丢失.没车可骑　　【操控感受】总体感觉个人喜欢26的车子.无奈26的整车没有喜欢的车子.于是买了27.5.16寸的架子.原谅楼主不到170的三等残废吧..个人骑车5年都是26.第一次骑车确实感觉27.5的操控性不如26.不黑不吹.没有26那么灵活.起步反映偏慢.但是需要注意的是采用的FSA牙盘.大盘是40齿.齿比我感觉算是优化了一下吧.之前是多少齿的不清楚.但是我感觉这个40齿的大盘确实不错.FSA的曲柄牙盘感觉还可以..发力还是比较稳.　　【外观评价】涂装还可以　　【其他描述】2016 捷安特XTC SLR车架重新做了优化，坐管的锁紧方式，走线方式，碟刹位置，涂装质感，以及管件造型都有很大的改变。采用的新款LOGO.下面上新老对比图.我是盗图的 请大家看一下 勿喷还有很有bigger的DT快拆(只有后快拆是DT)　　刹车位置算是一个巨大的改变.护链贴很亮座管附近的很亮采用了异形管原来是圆的慢慢变方锁紧方式也很有BIGGER头管好霸气啊　　走线确实优化了不少.　　补平路骑车测评以及感受。　　1操控性能。27.5的轮径确实影响了操控。也可能是我第一次骑这个轮径的车子不习惯。还好我骑26的车子选择的是17的车架 这个车子是16的。感觉车架大小上给我弥补了一些掌控的感觉。一些基本的动作还是能感觉到27.5对操控的影响。例如最简单的翘头。26的车子我用的是前2后2 或者后1的档位（610套件）翘头很随意就能起来。 27.5 我采用这个档位基本上很吃力。前1后112才能做到以前前2后1的那种感觉。　　2 平地骑车速度起来了。确实在巡航上能感觉到轮子大惯性大所带来的巨大优势。巡航起来比26省力一些。我上一个车子XT自编轮组 610套件。巡航25所用的力气。现在这个力气与踏频可以巡航到28.（我不是大神，只是一个普通的骑车青年。我能做到的巡航真的也就是这个速度了 ，勿喷）但是确实丧失了起步反应的时间。起步略显吃力。在城市中骑车路过人多还有红绿灯的时候。定车以及保持特别慢的速度是需要消耗体力来掌控车子。　　3刹车。不得不说这个严豪的刹车跟我原来的615还是有一些差距的。也可能是新车 没磨合开的原因吧。　　以上是我下楼溜达一圈的感受 有啥想起来了在补充。
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