影响冶金焦高温性能的主要因素_胡源申_图文_百度文库
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影响冶金焦高温性能的主要因素_胡源申
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耐火材料高温性能测试标准物质研究·
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耐火材料高温性能测试标准物质研究·
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3秒自动关闭窗口陈国良院士逝世!我国高温高性能高铌钛铝合金实用了吗??
导读：[img]http://img1.itiexue.net/3.jpg[/img]
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中国共产党的优秀党员，著名材料科学家、教育家，中国工程院院士，美国金属学会会士，北京科技大学教授陈国良先生，因病医治无效，于日上午10时18分在北京逝世，享年
中国共产党的优秀党员，著名材料科学家、教育家，中国工程院院士，美国金属学会会士，北京科技大学教授陈国良先生，因病医治无效，于日上午10时18分在北京逝世，享年77岁。陈国良先生，1934年3月出生，江苏宜兴人。1952年考入北洋大学（天津大学），1952年院系调整先后入清华大学、北京钢铁工业学院，1955年毕业于北京钢铁工业学院(现北京科技大学)，曾在美国哥伦比亚大学、田纳西大学和德国马普所学习和研究，历任北京科技大学材料系主任，新金属材料国家重点实验室主任，学术委员会主任。1980年作为第一作者获得第四届高温合金国际会议唯一最佳论文奖，1999年当选中国工程院院士，2005年获美国金属学会会士，2009年获“何梁何利基金奖”，曾多次获得国家科技进步奖、国家发明奖。陈国良先生是我国高温合金领域的先驱，创建了我国第一个高温合金专业。七十年代初他用新的合金解决了我国主要歼击机歼―6飞机发动机涡轮盘严重故障问题；研制成功了“石油催化裂化能量回收烟气轮机”铁基和镍基二代高温合金轮盘等关键部件；研发了具有我国特色的含镁镍基合金，填补了国内空白；突破了国外发展高温高性能金属间化合物合金的思路，创造性地发展出含高铌钛铝合金，被国际上誉为是钛铝合金领域的“里程碑”；他在大块金属玻璃多元短程序合金设计理论方面取得突破性进展，其研究成果得到了国内外同行的高度评价；他较早地强化了针对核电和新火电技术的“能源新材料及其寿命评估基础研究”学术方向，领导开展能源新材料及寿命评估新方法的基础研究；在冷轧高硅硅钢片等研究方面取得了突破性的成果。陈国良先生教书育人，严谨求实；为人师表，品德高尚，具有崇高的科学精神和人格魅力。在生命的最后时刻，还对金属材料的前沿研究、对团队人才的培养一一作了嘱托。陈国良先生献身高等教育事业和材料科学研究事业，为教育事业和我国材料学科发展做出了卓越贡献，是后人学习的楷模。我航空发动机取得突破性进展 推重比大幅提高北京科技大学新金属材料国家重点实验室称，具有我国独立知识产权的新一代航空航天用发动机材料－－高温高性能高铌钛铝合金材料即将步入产业化阶段，这一技术将使我国航空航天发动机材料居世界领先水平。北科大新金属材料国家重点实验室经过20年的研究，发展了高温高性能高铌钛铝合金，它比先进国家现在使用的一般铌钛铝合金有更高的使用温度。高温高性能高铌钛铝合金可以替代高性能变形镍基高温合金，密度大约是镍基高温合金的一半，使部件有显著的减少重量的作用。据介绍，高铌钛铝合金的应用将开辟航空航天、船舰、汽车等重要领域的新发展，使现有装备得到突破性发展。耐高温材料一般用于制造喷气式发动机的涡轮叶片。在工作过程中，现代喷气发动机的涡轮叶片通常要承受摄氏度的高温，同时还要承受300米/秒左右的风速，以及由此带来的巨大的空气压力，工作环境极为恶劣。现代涡轮叶片通常采用定向凝固的单晶材料制造，还要在内部开辟风冷通道，工艺极其复杂，被誉为现代工业皇冠上的明珠。新型高温高性能高铌钛铝合金可以进一步提高涡轮叶片的耐高温能力，从而允许提高发动机进气口温度，进而增加发动机推力。高温高性能高铌钛铝合金密度大约是镍基高温合金的一半，使用它制作发动机高温部件可以大大减轻发动机重量，从而提高发动机的推重比。发动机推重比是评价现代喷气式发动机的主要指标之一，它对飞机性能有着决定性的作用。目前世界先进发动机的推重比一般在7.5-9.0之间，美国F-119发动机这一数值能达到11.0，是世界最好的涡扇发动机。高温高铌钛铝合金能够从增加推力和降低重量两方面提高发动机推重比，对我国航空工业有着十分重要的作用。(环球时报·环球网 邱贞玮)新华社北京１１月２６日电（记者李江涛）记者近日从北京科技大学新金属材料国家重点实验室了解到，具有我国独立知识产权的新一代航空航天用发动机材料－－高温高性能高铌钛铝合金材料即将步入产业化阶段，这一技术将使我国航空航天发动机材料居世界领先水平。北科大新金属材料国家重点实验室经过２０年的研究，发展了高温高性能高铌钛铝合金，它比先进国家现在使用的一般铌钛铝合金有更高的使用温度。高温高性能高铌钛铝合金可以替代高性能变形镍基高温合金，密度大约是镍基高温合金的一半，使部件有显著的减少重量的作用。据介绍，高铌钛铝合金的应用将开辟航空航天、船舰、汽车等重要领域的新发展，使现有装备得到突破性发展。铌钛铝系金属间化合物耐热高温材料[申请号]
北京科技大学
100083北京市海淀区学院路30号[共同申请人][发明人]
陈国良;张卫军;孙祖庆;王沿东[国际申请]
[国际公布][进入国家日期][专利代理机构]
北京科技大学专利代理事务所
刘月娥[分案原申请号][国省代码]
本发明提供了一种Nb－Ti－Al系金属间化合物耐热高温材料,其特征是化学成分为Al：28—34wt％,Nb：16—40wt％,Y：0—0．8wt％,Ga：0—5wt％,Mn：0—4wt％,Hf：0—10wt％。余量为Ti。其优点在于该合金材料具有与TiAl基及Ti3Al基合金相近的密度ρ＝4．0—4．7g／cm3,并具有一定的室温韧性；在1100℃抗氧化性较TiAl合金提高约一个数量级、屈服强度约为350—530CMPa,800℃屈服强度可达750MPa,即相应的高温比强度明显优于TiAl基合金及Ni基高温合金。[主权项]
一种Nb－Ti－Al系金属间化合物耐热高温材料,其特征 在于化学成分为：Al：28－34wt％,Nb：16－4 0wt％,Y：O－0．8wt％,Ga：0－5wt％,M n：0－4Wt％,Hf：0－10wt％,余量为Ti。[页数]
9[主分类号]
C23C14/00[专利分类号]
C23C14/00本文内容于
16:16:34 被huangguolin编辑
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你在用的刹车片耐高温性能达标吗？耐磨士告诉你
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原标题：你在用的刹车片耐高温性能达标吗？耐磨士告诉你
08月31日讯：在选购刹车片的时候，爱车的你会考虑什么因素呢？是否有噪音？是否多灰尘？是否耐磨？是否防抖动？这些也许会影响刹车体验，但也许更重要的是，对刹车性能所产生的更关键的因素——耐高温性能。刹车片的耐高温性能与摩擦系数的稳定息息相关，是许多懂车人士选择的重要参考指数之一。
刹车片需要耐高温多少度才符合标准？
按照国家标准，制动摩擦片的适宜工作温度为100～350℃。但许多劣质制动摩擦片在温度达到250℃时，其摩擦系数就会急剧下降，而此时制动就会完全失灵。刹车片保持足够的强度，就必须选用耐高温树脂、高纯度石墨、高纯度硫酸钡等材料，而这些材料就好像您从一车碳中只选择大小一样的煤块一样，成本会大幅上升。而劣质刹车片，他们不会采用这么高端的材料，所以，他们就不能保证在高温下的稳定，而随着速度的提升，其热量更多，温度更高，链接强度更低，从而降低制动能力，表现为刹车距离延长。所以，在市内20~60公里时速状态下行驶感觉可以的刹车片，不代表在高速状态下有同样稳定的制动距离表现。当分子链在高温状态下链接强度降低以后，其磨损加快，这就是为何山区或经常急刹车状态下一般品牌刹车片使用寿命非常短的原因了。耐磨士石墨刹车片耐高温达到650度，这表明在极端环境下刹车片都能保持稳定性能，做到这一点是相当不容易的。
耐高温性能与摩擦系数有什么关系？
好的刹车片摩擦系数在0.35-0.45之间。如何才能做到在刹车片达到极度高温的情况下，摩擦性能，即摩擦系数依然处于一个稳定的状态呢？
下面看一组最新数据，国家质检中心国际测试报告显示，当测试温度达到350°时，Remsa耐磨士的摩擦系数依然保证在0.44左右，符合国标要求：
据了解，耐磨士长期和全球一些有能力有声望的实验室进行合作，例如林科、Idiada、TUV;遵循最严格的国际标准，比如：ISO26867,ECE-R90,高速衰退实验，落坡实验,耐久实验等等.以下测试报告是以2000年款的本田雅阁为例。在第一个衰退时，温度高达550℃，最低摩擦系数为0.34，从未降到0.3以下（图表中绿色线）。在第二次衰退时，摩擦系数比第一次更加稳定。
通过反复验证，耐磨士的摩擦系数非常稳定，制动性能良好。这其中有一个重要的原因就是Remsa耐磨士采用了HPT高温高压灼烧工序。
为什么最好选择高温高压(HPT)处理后的刹车片？
Remsa耐磨士对每一块刹车片都进行高温高压处理，是优化摩擦材料的一个重要过程。HPT高温高压灼烧工序为REMSA独有，所有RESMA刹车片都要经过高温灼烧及重量达1万牛顿的压力挤压，保证其耐高温性和表面平整，改善了刹车片的稳定性，降低了在一些特殊状况时的制动距离。为了检测高温下的性能，耐磨士会做几个测试。比较完整的是ISO26867，刹车片要经受两次热衰退阶段。在热衰退阶段，要做15次刹车，从初始温度100度升高到550度。根据不同车辆惯量，最终的温度可能达到700度，而耐磨士刹车片在实验的各个阶段都保持了稳定的工作状态。
Remsa耐磨士，全球十大摩擦材料制造商之一，经过四十余年的市场磨练，在刹车片市场已占据领先地位，且早已以欧洲知名刹车片品牌而远胜其他制造商，网上天猫Remsa旗舰店的建立更为中国车主提供便捷、优质的服务。每一块优质的刹车片是一个漫长积累的过程，优质也绝对是安全的首选，制动反应时间短、磨损少、使用寿命长，耐磨士将一个卓越的刹车片所应具备的条件都聚集。为迎合不同车主和路况的需求，目前Remsa有石墨和陶瓷材质，石墨材质耐高温650度，噪音低，有效缩短刹车距离；陶瓷材质安静，低尘洁净、耐用低损耗。车友可根据自身喜好和行驶路况选择。
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