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如下图所示轴类部件，为保证弹性挡圈顺利装入，要求保持轴向间隙A0=0＋0.05＋0.41mm。已知各组成环的基本尺寸A1=
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提问人：匿名网友
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如下图所示轴类部件，为保证弹性挡圈顺利装入，要求保持轴向间隙A0=0+0.05+0.41mm。已知各组成环的基本尺寸A1=32.5mm，A2=35mm，A3=2.5mm。试用极值法和统计法分别确定各组成零件的上下偏差。&
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1下图为车床溜板与床身导轨装配图，为保证溜板在床身导轨上准确移动，装配技术要求规定其配合间隙为0.1～0.3mm。试用修配法确定各零件的有关尺寸及其公差。&2某传动轴的装配结构如下图所示。现采用调整法装配，以右端垫圈(尺寸为2.5-0.120mm)为调整环A4，装配精度要求A0=0.05～0.20mm(双联齿轮的端面圆跳动量)。试采用固定调整法确定各组成零件的尺寸及公差，并计算加入调整垫片的组数及各组垫片的尺寸及公差。&3下图所示为车床溜板箱小齿轮与齿条啮合精度的装配尺寸链，装配要求小齿轮齿顶与齿条齿根的径向间隙为0.10～0.17mm，现采用修配法装配，选取A2为修配环，即修磨齿条的安装面。设A1=53-0.10mm，A2=28mm(TA2=0.1mm)，A3=20-0.10mm，A4=48±0.05mm，A5=53-0.10mm。试求修配环A2的上、下偏差，并验算最大修配量。可否选A4为修配环(即修配溜板箱的结合面)?为什么?&4下图所示为离合器齿轮轴部装配图。为保证齿轮灵活转动，要求装配后轴套与隔套的轴向间隙为0.05～0.20mm。试合理确定并标注各组成环(零件)的有关尺寸及其偏差。&
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轴套的尺寸链图---请教
图是手绘，有点不清楚。请各位不予吝啬的指教。
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没理解透& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&
&&X. z. y2 |: x
呵呵，没事。这个轴套尺寸链的计算公式？
10mm的孔是通孔，与其他尺寸没有关系，所以没有尺寸链；在这个图上只有60、50 和剩下的未标注尺寸10，可以构成尺寸链。
不知道是哪个**给你出的题目，从你的草图看，轴向尺寸基准是右面，偏偏D10孔的定位基准在台阶面，更可恶的现在还要以B面做定位来加工D10孔。( V# q/ z# U8 Y' f&&H
如果是单件加工，以B面放在平台上，先测量台阶高，再加上25mm划线，水平好点的钳工可以做到。
如果数量多，建议做一个钻模套。毕竟D10孔的定位尺寸是距台阶25±0.15mm
所以说以B面为基准，先测量10mm台阶的实际尺寸，如9.9+25划线加工，不对吗？&
25±0.15mm以B面为定位基准是做不到的。因为台阶面未标注尺寸10的误差就大于0.3，25±0.15mm就更无法保证。&
看不出有啥问题，零件设计图是以功能为基础进行标注尺寸。你说的是加工方式标注，就不对了。&
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &
这个是技师考题。呵呵……搞不懂
呵呵，技师考题啊？！这种基础知识还给老师罗
10的孔的位置（基本尺寸是25吗？）变动量是0.15，它的变动量是由于设计基准（台阶右端面）和定位基准（台阶左端面）不重合引起的（称为基准不重合误差），这个基准不重合误差是多少呢？尺寸链由60 0～-0.05（组成环）和50±0.05（组成环）及封闭环台阶厚度组成，厚度变动量为0.05+0.05*2=0.15，所以孔的位置尺寸变动量为0.15
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为了防止轴承在承受轴向负荷时产生轴向移动，轴承在轴上和外南宁孔内都应用轴向定位装置。轴承在轴上和外壳孔内定位方式的选择，取决于作用在轴上负荷的大小和方向，轴承的转速，轴承的类型，轴承在轴上的位置等。轴向负荷越大，轴承转速越高，轴向定位应越可靠。对于不同类型的轴承，轴向定位的方式也应不同。如对角接触球轴承和圆锥滚子轴承可选用轴肩和外壳孔的档肩单向支撑，而不必采用专门的定位装置，套圈在轴向的移动可由轴承本身支撑。作为固定支承的径向轴承，其内外圈在轴向都要固定在左支承。作为需要补偿轴的热伸长的游动支承中，如安装不可分离型轴承时，只需要固定其中一个套圈，游动的套圈不固定。在游动支承中安装分离型轴承，如短圆柱滚子轴承、滚针轴承，则两个套圈都需要固定。
&常用的轴承套圈的轴承向定位方法现介绍如下：
&1.轴承内圈的定位在轴上安装轴承内圈时，一般都由轴肩在一面固定轴承的位置，而另一面则用螺母、止动垫圈或弹簧档圈等固定。轴肩和轴向固定零件与轴承内圈接触部分的尺寸，可按轴承尺寸表格所列各类轴承的安装尺寸确定。
（1）螺母定位在轴承转速较高、承受较大轴向负荷的情况下，螺母与轴承内圈接触的端面要与轴的旋转中心线垂直。否则即使拧紧螺母也会破坏轴承的安装位置及轴承的正常工作状态，降低轴承旋转精度和使用寿命。特别是轴承内孔与轴的配合为松动配合时，更需要严格控制。为了防止螺母在旋转过程中发生松动，需要采取适当的防止松动的技术措施。使用螺母和止动垫圈定位，将止动垫圈内键齿置入轴的键槽内，再将其外圈上各齿中的一个弯入螺母的切口中。
（2）弹簧档圈定位在轴承承受轴向负荷不大、转速不高、轴既较短又在轴颈上加工成螺纹有困难的情况下，可采用断面为矩形的弹性档圈定位。此种方法装卸很方便，所占位置小，制造简单。
（3）止推垫圈定位在轴颈较短、轴颈上加工成螺纹有困难，轴承转速较高、轴向负荷较大的情况下，可采用垫圈定位，即用垫圈在轴端面上用两个以上螺钉进行定位，用止动垫圈或铁丝拧死，防止松动。
（4）紧定套定位轴承转速不高，承受平稳径向负荷和不大的轴向负荷的调心滚子轴承，可在光轴上借助锥形紧定套安装。紧定套用螺母和止动垫圈进行定位。利用螺母锁紧紧定套的摩擦力将轴承定位。
&（5）内孔有锥度的轴承定位内孔有锥度的轴承在锥度轴上安装，需要使轴向负荷检顶紧轴与轴承，因此安装时应注意内孔锥度的方向性。如轴承位于轴端并且在轴端允许加工成螺纹，可以直接用螺母定位。如果轴承不是安装在轴端，并且轴上不允许加工成螺纹。在这种情况下，可用两半合并的螺纹环卡到轴的凹槽内，再用螺母定位轴承。
（6）特殊定位 在某些特殊情况下，轴的台肩和圆角尺寸不能按本目录所列的安装尺寸确定时，可以采用过渡垫片作为轴向支承。
&2.轴承外圈的定位轴承外圈在外壳孔内安装时，外壳体孔的内侧上一般都有占肩固定轴承的位置，另一侧用端盖、螺纹环和孔用弹性档圈等定位。
（1）端盖定位端盖定位用于所有类型的向心轴承和角接触轴承，在轴承转速较高、轴向负荷较大的情况下使用。端盖用螺钉定位压紧轴承外圈，端盖也可以做成迷宫式的密封装置。
（2）螺纹环定位轴承转速较高，轴向负荷较大，不适于使用端盖定位的情况下，可用螺纹环定位向心轴承和推力轴承，此时可用于调整轴承的轴向间隙。
（3）弹性档圈定位这种定位方法所占的轴向位置小，安装拆卸方便，制造简单，适用于承受较小的轴向负荷处。在轴承与弹簧之间加一个调整环，便于调整轴向位置。
（4）轴承外圈上带有止动槽的深沟球轴承，可用止动环定位。当外壳孔内由于条件的限制不能加工止动档肩，或部件必须缩减轮廓尺寸时，选用这种类型的。
零件在轴上的定位
来源：机械专家网&&&&
发布时间：&&&&&
&&&&&&&&&&&&&1．零件在轴上的轴向定位：零件在轴上的轴向定位方法，主要取决于它所受轴向力的大小。此外，还应考虑轴的制造及轴上零件装拆的难易程度、对轴强度的影响及工作可靠性等因素。&&&
&&&&常用轴向定位方法有：轴肩（或轴环）、套筒、圆螺母、挡圈、圆锥形轴头等。&&&
&&&&（1）轴肩：轴肩由定位面和过度圆角组成。为保证零件端面能靠紧定位面，轴肩圆角半径必须小于零件毂孔的圆角半径或倒角高度；为保证有足够的强度来承受轴向力，轴肩高度值为h=(2-3)R。&&&
&&&&（2）轴环：轴环的功用及尺寸参数与轴肩相同，宽度b≥1.4h。若轴环毛坯是锻造而成，则用料少、重量轻。若由圆钢毛坯车制而成，则浪费材料及加工工时。&&
&&&&（3）轴套：轴套是借助于位置已经确定的零件来定位的，它的两个端面为定位面，因此应有较高的平行度和垂直度。为使轴上零件定位可靠，应使轴段长度比零件毂长短2～3mm。使用轴套可简化轴的结构、减小应力集中。但由于轴套与轴配合较松，两者难以同心，故不宜用在高速轴上，以免产生不平衡力。&&&
&&&&(4)&圆螺母：当轴上两个零件之间的距离较大，且允许在轴上切制螺纹时，可用圆螺母的端面压紧零件端面来定位。圆螺母定位装拆方便，通常用细牙螺纹来增强防松能力和减小对轴的强度消弱及应力集中。&&&
&&&&(5)&轴端挡板：当零件位于轴端时，可用轴端挡板与轴肩、轴端挡板与圆锥面使零件双向固定。挡板用螺钉紧固在轴端并压紧被定位零件的端面。该方法简单可靠、装拆方便，但需在轴端加工螺纹孔。&&&
&&&&(6)&圆锥面：可与轴端挡板及圆螺母配合使用。锥合面的锥度小时，所需轴向力小，但不易拆卸；反之则相反。通常取锥度1：30～1：8。&&&
&&&&(7)&弹性挡圈：在轴上切出环形槽，将弹性挡圈嵌入槽中，利用它的侧面压紧被定位零件的端面。这种定位方法工艺性好、装拆方便，但对轴的强度消弱较大，常用于所受轴向力小而刚度大的轴。&&&
&&&&(8)&圆锥销、锁紧挡圈、紧定螺钉：这三种定位方法常用于光轴。&&
&&&&2．零件在轴上的周向定位：定位方式根据其传递转矩的大小和性质、零件对中精度的高低、加工难易等因素来选择。常用的周向定位方法有：键、花键、成形、弹性环、销、过盈等联结，通称轴毂联结。
齿轮在轴上的定位问题
齿轮在轴上的定位问题
你最开始说的方法不牢固，因为挡圈能够承受的轴向力有限，，轴承安装到轴上虽然一般是过盈的，但量很少，一般不能承受较大的轴向力，在轴向力不大的结构上可以采用。比如直齿轮，如一楼说的，要是斜齿轮是不允许这样，因为巨大的轴向力足以让这些脆弱的轴向结构变化，并且轴上有一个卡簧槽，对轴的疲劳强度削弱比较厉害。一般可靠的固定方法是轴环或则轴肩固定一端，另外一端固定轴承或则像你第2种情况说的轴套把轴向力传递到轴承上，轴向力然后通过轴承传递到箱体上，看轴向力大小，小就是深沟球轴承，斜齿轮或则锥齿轮这些轴向力巨大的结果就用角接触轴承或则圆锥滚子轴承，一般高精度，高转速场合用角接触轴承多，高负载用圆锥滚子轴承多，一般在这种结构上一般会设计有一个调整环结构，一般为垫片结构，一般位置是轴承和箱体之间或则轴承盖和箱体之间，也就是设计是轴承和箱体之间是有一个间隙的，这个间隙是用来补偿所有的尺寸链上的公差累积，还有一个作用是调整轴承的间隙，这个对角接触轴承和圆锥滚子轴承非常重要，通过不同厚度组合的垫片来放到这个间隙里面，实际安装的多为直接测量，直接安装好了，看在测量力下轴向的浮动量，放入合适厚度垫片。一般还要圆锥滚子轴承还要留下一定间隙让系统热平衡后处与一个合理的轴承游隙，
至于是不是顶轴承的内圈，看结构，轴上结构一般是顶在内圈上，但固定的箱体结构是顶外圈上，希望对你有帮助
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机电技术问答系列
钳 工 问 答 源园园例
主 编 郑国明
副主编 张国华 席建国
上海科学技术出版社
内 容 提 要
本书是根据工人技术等级标准中级钳工要
求来编写的，书中较全面地回答和分析了钳工
在实践工作中常遇到的技术性问题，同时也为
钳工参加职业技能鉴定打下基础。
本书主要内容有：常用量具和测量、金属
切削基本知识、划线、钳工常用设备使用和维
护、装配工艺规程、典型零件部件的装配、卧式
车床的装配和修理、机床装配质量的提高、机制
工艺基础与夹具、泵冷冻机、内燃机知识、金属
材料热处理知识等。并附中级钳工应知试卷和
中级钳工应会试卷及应知试卷的解答等。
第一章 常用量具和测量…………………………………… 员
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