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电动车外加的高亮LED灯坏了，打开自制了2个很亮
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电动车自带的灯都普遍不亮，我处买一个15元，很亮，修了一个照原电路板，画出电路图适合同行自制。【上传图片显文件太大，发不上，】。描述吧，将一个2瓦的1K电阻串联9个发光二极管，接原大灯的正负即可，原车是48V的。& &【二极管正接负，接9个】
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谢谢楼主分享
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我的多串了一个整流二极管，不怎么亮，是不是不要那个整流二极管
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我的多串了一个整流二极管，不怎么亮，是不是不要那个整流二极管
它本身就是直流电，电压若正常不需再加整流管。
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LED灯最好采用恒流供电，否则容易损坏。
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它本身就是直流电，电压若正常不需再加整流管。
不需要加整流二极管
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它本身就是直流电，电压若正常不需再加整流管。
加二极管防止电源反接，烧灯管
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一个LED灯3V，9个灯共需要3*9＝27V，通过1K电阻的电流为（48-27）/1K=21mA；刚好可以符合电流要求，电阻大小功率= 21mA*21mA*W
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最好加个恒流源，对LED有好处
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要注意散热，特别是电阻；充电时记得断开，不恒压恒流都可以正常使用
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胎压正常但故障灯却还亮，到底咋回事？
[导读]有时我明明加足了气，故障灯为什么还存在？故障灯亮了是不是就不能继续开？去了那么多修理厂，为什么连个小小的胎压灯都搞不定？
近些年来，爆胎导致的交通事故可谓是屡见不鲜。轻则心有余悸，重则车毁人亡。于是胎压监测系统慢慢受到汽车厂家的青睐。很多车主反映胎压故障灯亮了以后，小的修理厂根本消不掉。以前修车的时候顾Sir也总是遇到客户说，我明明加足了气，故障灯为什么还存在？故障灯亮了是不是就不能继续开？去了那么多修理厂，为什么连个小小的胎压灯都搞不定？ 今天顾Sir就此类问题为大家做出解释。
1.气压未加注至标准范围内，消不掉
气压过高或过低，都会导致胎压报警灯不能熄灭。每一辆车的标准气压在出厂时，厂家都有标注。通常位于：驾驶室门框铭牌上；油箱加油口盖内侧；或使用手册上。
2.车辆未进行手动或电脑复位，消不掉
因气压过高或过低导致胎压灯亮，恢复至正常气压后，有些品牌的车需要对其进行复位，方可消除故障灯。如此的话，顾Sir强烈建议车主们还是去专业维修厂消除故障灯，因为路边的维修店除了经验匮乏外，并没有与之相配套的维修电脑。反而会当隔你的时间，最后还事得其反。
3.胎压装置损坏，消不掉
胎压传感装置位于轮胎内部紧贴钢圈内壁，一般在受到猛烈撞击或擦挂才会损坏。因为售价不菲，所以在更换轮胎的时候，一定要记得提醒师傅，这款车带有胎压传感器，在剥轮胎的时候留意一下，那么师傅就会特别小心。
如果是胎压装置损坏，是不可能消除故障码的，唯一的做法就是更换损坏的传感器。而每一个胎压传感器都有一个与之相对应的序列码，所以还需对胎压监测系统进行重新复位。
因为有唯一序列码，所以轮胎不能随意的换位，每换一次都需要复位，否则同样会导致，胎压灯亮。
市场上的胎压监测系统有两种，一种是间接式的，它是通过对汽车的ABS系统的轮速传感器来监测轮胎之间的转速差别，从而来达到监测胎压的目的。特点是成本较低无法测出每一个轮胎的气压。另一种是直接式的，通过轮胎内部安装一个压力传感器，直接来测量轮胎的压力，然后通过无线发射器将气压的数据发送到中央接收器上从而把数据显示出来。特点是成本高，系统复杂，可以准确显示每个轮胎的胎压值。
胎压监测虽给我们带来了极大的安全保障，但是复杂的系统也让绝大多数的修理厂束手无策。成本高，系统繁琐，具有极强的专一性。所以这类装置大多运用在豪华品牌或某款车型的顶配车上。很多时候，并不是胎压故障灯消不掉，而是问题的根源不一定得到彻底解决！关于这类问题，顾Sir建议去权威的4S是一定能够解决的！}