48v10ah锂电电动车跑不远，10几公里就断电，拆开修复|拆机乐园 - 数码之家
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最近老觉得自己的48v锂电电动车跑不远，也就15公里左右就断电。怀疑电池问题。昨天快没电后特意插上电量计充电，充了一晚上，充电器转灯，看电量计才充入0.19kw，也就是190w能量，扣去转换效率损耗等，估计也就充入170w的能量。电池是48v10ah的，按理说能量应该有450w以上。昨天充之前量了总电压，总电压49v，除以13节（5并13串），每节并联电池为3.76v。今天转灯后测总电压才52v多，充满电压应该至少54v多一点（满电等于4.2乘以13＝54.6v）说明有电池没充满，而有些电池充到了保护电压4.2，不管别的电池充满没有，只要有一组充满，保护板就会停止充电。肯定有一组或几组电池坏了，马上拆开，拆开监控排线，一组一组量，第一组电压只有3.6v，其它12组都是4.16左右，说明这个3.6v的电池不正常。可能内阻大，用的时候，这组电池先用完，然后保护板保护就不给电了，其它的组电还没放完。不多说了，找来我的模型充电器，设置充电电流4a，（最高可以设单路6a，6串电池一起充，因为排线不够粗，为了安全就设置成4a），先单独把这一组充满，观察一段时间在说。锂电池组配对很重要，要内阻一致。不然用着用着就会不平衡。就算用独立平衡充好了，但是放电的时候也还会不平衡，所以锂电池组配对很重要。后续再观察，到时候测测每组内阻记录下。[attachment=8199781][attachment=8199782][attachment=8199783][attachment=8199784][attachment=8199785]
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看来我的电池中招了，如果后续发现这个电池很快又用完的话，只有单独换这组电池了。准备上个电流稍微大点的均衡板，先修复一段时间。
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優秀文章3分奉上。
謝謝分享,自己组的吗？高手
不是，原装的。自己也组过。配对是问题，一致性越高越好。我自己做的最好的电池是买的机器激光焊接组好的电池，松下ncr18650a和ncr18650b，2900mah和31000mah单颗的，这个和盒子最多可以以上7并13串的锂电池18650电池组。
doityouself:不是，原装的。自己也组过。配对是问题，一致性越高越好。我自己做的最好的电池是买的机器激光焊接组好的电池，松下ncr18650a和ncr18650b，2900mah和31000mah单颗的，这个和盒子最多可以以上7并13串的锂电池18650电池组。 ( 08:34) 能找到原因就好，就怕找不到原因，不过这个平衡还是不错的，换上新电池也不会那么容易被拖累。像我之前的铅酸就没那么好命，4个电池其中两个相差约1V左右，都是串连，无法平衡充，最开始发现后就拿出来单独充过，最终没任何效果。最后用定时器充，半年不到已经鼓了，里程数成抛物线下降，最后7月初换的新电池。
工具够多。
自己动手，精简持家。
谢谢楼主分享。
謝謝分享，工具专业齐全啊
不错不错，头脑清醒，思路正确，处理得当。不知道效果如何？长期有什么好的解决办法？类似的情况多多，如果做出产品会有销路。
原創內容，加分鼓励
只能暂时用下，一致性不好的话，过一段时间还是复发的
当年我的48V15AH的磷酸铁锂电池包进水鼓包挂了，那个心疼
风间尘:只能暂时用下，一致性不好的话，过一段时间还是复发的 ( 09:36) 刚才充入5.7ah电量后到4.2v，先观察一段时间，如果几次后下降电压比较快，准备手术处理下，换这一组出来一个个量内阻，这组刚好是最外面一组，比较好处理。其实也可以直接在这一组上面并联一个2500mah的18650，调节这一组的内阻，也可以。另外准备做个电流大一点150ma左右的均衡板。挂在上面。
:当年我的48V15AH的磷酸铁锂电池包进水鼓包挂了，那个心疼 ( 09:45) 看到新闻里面很多电动车泡在水里还可以骑，电动车电池应该做个防水，至少里面的整个电芯可以用塑料袋包裹起来，只有可以泡一定程度的水。
估计是电池有坏的。
估计最后还是要换这组电池
好专业的工具啊
笔记本电池一样，定期需要平衡充一下，
很专业的维修。
还是平衡充好啊
有用的经验
串联的不好。里电最好是全并联然后直流升压。保证平衡的很
wanlicun:串联的不好。里电最好是全并联然后直流升压。保证平衡的很 ( 21:08) 然而电流太可怕了
国产的锂电电动车我是不太看好的，主要是电池一致性不够好。
锂电池的很贵，而且寿命也不怎么样
路过 数字补丁
有可能是保护板的问题，有些保护板从单独的某一串电池取电给控制芯片供电，时间长了之后，这一串的电压就越来越低，造成了不平衡现象
謝謝分享，电池这东西国产现在来说确实不怎么好用，在大量组合使用时尤其明显，
55858:锂电池的很贵，而且寿命也不怎么样 ( 23:15) 0.5C，100%深度放电500次之后80%，三星，力神，比克只有是最新的三元材料锂电池都可以达到这个指标，80%深度放电1000次之后可以还有60%容量，除了松下可以达到1200次，lg的电芯部分达不到指标，其它的二线品牌参差不齐很多达不到
我的邦德，和你一样的毛病，最后怎么样了
我的48V10A 带动48V500W电机差不多也是15公里没电 一旦使用时电压降到39V就会断掉
大和魂板载:謝謝分享，工具专业齐全啊 ( 08:56) 我也修过一个。
现在锂电相比铅酸盐的还是贵点
值得学习，买了两组、不敢拆。
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48V锂电池，电动行驶三十公里没问题，还可以电动助力骑行，搬家用不着，有意私聊，昆山之内免费送到
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现在电池技术过关了么？卖家都号称3-5年问题不大，48V的，速度可以到35KM, 续航能力40KM. 有没有懂行的来指点下，哪个牌子比较靠谱？
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&浏览：6159&&回帖：23 &&
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我有一辆舜意36V锂电车，感觉动力小了点，可能骑了十几年摩托车有关。
/show/Pn38zXSH639y92H8.html
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我有辆EVO 48V 锂电，500w的，踏板车，能骑25km，可以推办公室里，就是抬不动，好处是充放电次数多，貌似提速比镍氢猛点。
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这玩意环保节能，深圳当犯罪工具管者。。。。。
买了之后，估计用不了几天就被抓了，而且人家立法了。
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拿千鹤48V新车来说，确实达到了时速35KM，续航50KM；一年后速度也慢了一些，续航也只有30KM了，原来4天才充一次电，现在2天半就得充电。
40V/10AH的磷酸铁锂电池
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这是我的绿能电动车，原价3600，我自带一套48V锂电，车价减800。电动机500W，只是起步规格，再大的有800-2000瓦。
这套48V锂电是在新日电动车专卖店买的，2100元。
这种电池优点是比铅酸电池轻很多，原配套铅酸电池重20多公斤，我的锂电只重9公斤。
续航里程差不多，60-70公里。可质保两年。
绿能车标称中国著名商标，但不必太在意，关键还是质量好才行。
该车有三档定速，分别是25、35、45公里。行走快捷舒适，爬坡给力，快一年了没有大的问题。
有个小问题，高速行驶按喇叭有时会断电，松开调速把按喇叭不断电，是不是安全设计不清楚。
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我用这个& &。。。 续航一般&&也就20KM
[本版禁言]
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找个收费停车处呗。
digiman1 发表于
这玩意被贼惦记着的， 不能脱离视线范围。
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不能原地起步我觉得真别扭
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白银期货 发表于
这玩意挺好的，北京现在周末去市中心逛街，找停车位平均找1个小时找不到这玩意被贼惦记着的， 不能脱离视线范围。
[本版禁言]
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这玩意挺好的，北京现在周末去市中心逛街，找停车位平均找1个小时找不到
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就是电池问题 还是别用的好
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前年买了辆，没怎么用。
标称25公里，速度25左右
最近上下班用了，发现牙盘直径小了，踩得飞起来也快不了多少。链条松了会掉，是否顺便整个大点的。
为避广告嫌，品牌处红了。
说说设计方面的问题
电动开关号称无级变速，实际就起个通断的功能。速度起来了，开关就不用拧了，我现在都脚控了。
要前轮动了才会自动通电，意味着我要先脚起动
前灯用光控自动，前题是车动起来才亮。没有一个开关，楼道间开门时的照明没法用了
这款也算折叠车，虽然只能拆个龙头。不要小看了，就差这一点点，刚买时打的回家，三箱汽车尾箱还非得拆了才能放下
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没什么高级牌子，实体店的都长得太山寨，价格都要小3000
最后就从taobao买了喜得盛，2400，36V折叠锂电，比外面卖的精致多了
号称能跑30km，我估计是空车平路的最大值
青岛坡多，上班，单程3km，包括1km多点的上坡，比较陡，自己蹬很困难
我只有上坡加电，平路下坡都当自己锻炼了
大概1星期充一次电，有时候10天，周末不上班
基本上能坚持10km以上的陡坡，续航比较满意
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车架材质：铝合金折叠车架
电池类型：三元锂
电机功率：220W
电池规格：24V 10AH
续行里程：60KM左右
外形尺寸：152X68X107CM
额定载重：≤150KG
最高时速：28KM/H
轮胎规格：20&X1.75
整车净重：17KG
爬坡能力：≥12°
其他：车把、车座可升降，剩余电量显示，刹车自动断电，前后反射灯
推荐理由：采用铝合金材质，可上公交、地铁、飞机；充电方便，电池内置，适合高贵的您。
2012最新款喜德盛内八变速锂电自行车郑重提示：
1、材质& &
& && & 锂离子电池按正极材料不同分为铁锂、钴酸锂、锰锂和三元（锰、镍、钴）锂。
三元锂电池是最新最先进的储能型锂电池。
& && & 对比其他锂电池，三元锂电池的特性为：重量最轻，容量大，循环寿命长，安全性高， 高温性能好。
3、内置式锂电池& &
& && & 电池在车梁内，外观看不到电池。
整车配置卖点：&
聚合物三元锂离子电池的优点？
答：使用24V 10AH聚合物锂离子电池：体积小、重量轻、环保、容量比大、使用寿命长、可在-20℃～60℃环境下使用。
1.该车有哪些保护功能用以提升产品寿命？
答：全方位、立体式、多重保护：
A：自主研发的充电器控制板，有效保护电机电流，提高了电池的使用效率；保护电池，防止过早衰减；呵护电池寿命更长。
B：自主研发的充电池控制板，对每节电池实时检测，延长其使用寿命，降低其衰减速度。
C：安装自恢复电子保险丝，电池输出电流和使用温度超过设定值时会自动断开，低于设定值时恢复送电。
1.整车控制系统的优点？
答：采用创新的软启动方式，踩蹬速度3km/h时会自动送电，具有以下优势：
A：避免了零启动方式的无意操作产生意外，安全系数高，
B：避免了电机零启动瞬间电流超大而损伤电池，延长其使用寿命，
C：节约电能、延长续行里程。
1.电机的性能：
答：采用180W/220W无刷、无齿/有齿、无霍尔电机，具有电子元件免维护，噪音小，无磨损，启动、工作电流小，效率高且速度变化时效率稳定的优势。
1.简约化设计的特点：
答：整车很大程度使用了电子集成技术，使整个的线路变得更加简单，使用、保养、维修非常方便。
1.充电器的性能:
答：人性化、智能充电器，能快速充满电池电量，节约了时间、满足了快节奏生活。
1.整车外观的特色：
答：采用三涂、三烤烤漆技术，使整车色彩更炫、更亮丽、更时尚。
1.车架的特点：
答：整车采用铝合金车架，重量更轻，免除了车辆生锈的烦恼。
1.下雨天可否正常使用？
答：可正常使用，但不要在积水超过160mm的地方使用。
1.如何三包？
电机保修两年，电池保修一年半充电器、控制器保修一年，车架、前叉保修三年，车驾快拆、T型把手等专用件保修一年，脚踏、飞轮、链条等普通件保修三个月，易损件不保修。
1.该车最高速度：
答：全电动最大速度25km/h，完全符合国家标准。
1.充电一次可骑多少公里？
答：采用内八变速，续航里程更长，因使用者和路况的不同每次续行60km左右。
1.充一次电需要多少时间？
答：大概需要3小时左右。
1.充一次电消耗多少?
答：大概需要0.35度。
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白色的更漂亮。
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看好喜德盛的这款，
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注册: 2004年12月
yamaha 的不错。
泡网分: 54.69
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注册: 2003年02月
一般都是找电动车店改，续航能力主要看电池。
泡网分: 16.503
注册: 2006年10月
看来无忌没人骑锂电啊。
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注册: 2010年04月
自己改吧，一台山地车，一个前轮马达，电池按货架上。
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看样子，是没人玩的啊，电动车，哈哈
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