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买回来不能给我的捷安特ATX660轮胎打气，气筒气嘴没办法套在轮胎气嘴上，是我使用方法不对吗？还是说这款气筒根本就没法给自行车打气？
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您好！把气筒的嘴拧下来，有个橡胶圈转一下就可以了，如果还不行的话您留一个电话，我们会打电话和您沟通
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自行车常见的几种气嘴及其优缺点
手动气门，耐高压，漏气线性较平滑，气嘴基础较细，轻量，气嘴直径小，对圈的强度影响少，可以使用在19C的或窄圈，价格高！美嘴主要靠内压顶力，耐高压，漏气线性较陡，也就是说，气压不够时漏气更快，气嘴基础大，气嘴的直径也大，不过充气流量大，所以广泛地应用在气容积较大的，打气因而很方便！英嘴（中式嘴），气门靠橡皮套防漏，防漏能力主要看橡皮套的质量，气密性很好（一般车友可能认为英嘴的耐胎漏气快，但如果橡皮管没有烂，其实不关气嘴的事的，主要是因为一般英嘴的只是使用一般橡胶，而没有使用丁基材料），但耐压低，气门基础大，重量大，充气流量小，橡皮套的耐用性差，不过[/url]方便，不会因为气门问题而报废的，价格低廉！美嘴：[/url]最常见的。靠胎内的气压比外界高和一段弹簧对活塞的压力而实现密封。打气时为在气筒嘴内有一个小针将活塞顶下去后进行充气。优点：气密性较好，常见；缺点：理论上说在颠簸很剧烈时会跑气的，而且找不到很长的。：用在几乎全部的[/url]和一些[/url]上，但在平常生活中并不多见。气嘴比美嘴要细一些。对气嘴内活塞的锁紧是依靠一个小螺母实现的，比美式的更可靠。在打气时需要先将螺母拧到最上面，然后在插上气筒的时候活塞会被按下去，于是可以打气。优点是拥有更高的可靠性，且存在长，可以给一些大的车使用。缺点：好象贵一些，而且如果没有自己的气筒的话，打气不方便，大多数修车的地方不能打这个东西，建议使用而没有自己的气筒的人准备一个转美嘴的转换头。英嘴：
曾经最常见的，现在还有很多民用车使用，但在运动车上几乎不存在。和美嘴差不多粗细。设计很有趣的，利用内部气压高，然后压着气门皮实现密封。打气时是靠外界施加高气压来冲开气门皮进行充气的。结构复杂，气门皮容易老化，气密性不好等缺点，属于被淘汰的东西。(
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我的气筒说是美嘴法嘴都适用啊。就是里面的芯子换一个方向。可是外面的嘴偏大，密封不了啊。。。
我一个人走 发表于
我的气筒说是美嘴法嘴都适用啊。就是里面的芯子换一个方向。可是外面的嘴偏大，密封不了啊。。。
我的是Topeak的气筒，也是美法嘴通用的，但不止是芯子换向，胶圈也要换向的。
楼上说胶圈换向，是不是要靠胶圈自身的弹力来密封呢？
我一个人走 发表于
楼上说胶圈换向，是不是要靠胶圈自身的弹力来密封呢？
我不知道你的打气筒结构如何，我的气筒胶圈内孔是一头法嘴一头美嘴大小的。换嘴时必须内芯和胶圈同时换向才行的。
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