你现在的位置：& > &
我想买一辆自行车，随便骑着到处耍的那种。不知道那种牌子和样式你、比较好啊？
我想买一辆自行车，随便骑着到处耍的那种。不知道那种牌子和样式你、比较好啊？
几乎没啥子要改的。　　公爵 1598元，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱。　　用途2，三是美观。　　Giant的入门车　　以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，骑行姿势比较帅，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680。　　用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，除了中轴垃圾没有大的缺点。　　Merida （美利达）　　征服 998元，推荐的入门车型，好看.0&#47，3是主要玩长途旅游骑行.0。　　第3步，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：　　捷安特近年新出的1000元左右的&城市山地车&quot；折叠车方便携带、Lava、Hunter 1，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修），新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。　　MERIDA的入门车　　Merida山地车：　　不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。　　征服：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把　　勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。　　勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……　　公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。　　另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。　　至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。　　另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。　　另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、 前后都能放驮包。缺点......
.买的时候问清楚卖方车的各种配置..别听人蒙你...脚踏要五星的...就是会生锈...比如轮胎要朝阳或者台湾正新的.买双减震山地车.配置买好点的.买国产永久凤凰的.价格合适质量好.......要好看就买双铝合金的.....如果需要结实点的.就买钢的...价格600左右..不过经用.
山地车5000以下的买美利达，做工比较好，如果买5000以上的就买捷安特公路车、休闲车建议买捷安特，旅行车建议买美利达，还有其他车型买捷安特就可以
不知你的体力,财力如何? 1:体力差一些但有钱的话,可以买20&的自行车例如:捷安特TALLERWAY8.0-DB-TB或买大行SP8,SP16. 2: 体力差又没钱,可以买捷安特或大行20&无变速自行车. 3:体力好又有钱,可以买捷安特3000元-10000元价位的山地车或公路车.希望您能满意!
捷安特比较好，很轻便、好骑
永久 凤凰 捷安特 之类都不错，一般买山地车，和公路赛车！女孩子一般买轮子小的折叠车。。
这个不好说,首先要看你个人的需求。一切还是看预算,大牌有很多,如Nicolai尼古拉,Marmot土...
山地车,碳纤维山地车都不错,千里达V1000碳纤维山地车,X1,X7都可以看看
看路况,山地车或公路车,千里达、美丽达这些都不错
不明白你所定义的自行车是什么,山地车公路车折叠车淑女车这些都是自行车,单纯城市内骑行的话,不推荐山地...
(1)大人恰好追不上小孩时,v大人=v小孩0+at,v大人t=v小孩0t+12at2+x0,代入数据...
1000左右买山地吧。山地车可以适应不同的路况。速度也不会骑得很快。1000左右的山地车虽然不算好,...
想要高端点的可以看下你踩助力自行车,我自己也是骑的这种,平时就是骑着上下班,有时候骑出去旅游,质量和...
你可能感兴趣的内容？欢迎光临海能文库，如需获取更多资料请使用搜索功能。
全面了解自行车车架(一)
全面了解自行车车架（ 全面了解自行车车架（一） 自行车车架全面了解车架（一） 在自行车王国中，山地自行车有着不可替代的地位。它的种类、花样之繁多， 是其他的车种所不可比拟的。可是也正因为如此，许多入门的自行车爱好者并 没有买到最适合他们自己的山地车。在我们周围经常可以看到这样的爱好者， 他们看到 FR 或 DH 车看起来很 COOL，就跑去买 FR 和 DH，完全没有考虑到自己 只是公路骑行，结果因为 FR 和 DH 那过大的重量而叫苦不迭；又或者看到碟刹 的外型很 COOL，并且相对其他的刹车来说很贵，就以为碟刹一定很好，非碟刹 不买。这种盲目消费的最终结果就是资金和精力的大量浪费。 运动自行车的零配件无论是在使用设计上还是在搭配上都具有很强的针对性， 涉及其中的原理和细节部分完全可以成为一门学问。但是有一个不变的准则： 适合自己。如果不适合自己，那么无论是多么高档的零件，都不能发挥它的原 有的作用。 那么如何选择适合自己的零配件，进而组装出适合自己的车子呢？首先让我们 从车子的灵魂——车架谈起。 1 车架的重要性 在上文中我提到，车架 车架是整个车子的灵魂，这种说法一点都不过分。很多新手 车架 在装车的时候，往往有意或无意的忽视了车架的重要性。他们考虑的是装什么 XTR 的套件，什么档次的前叉，等自己的预算用得差不多了，再去随便选购一 个架子。这种行为的直接结果就是整个车子看起来很高档，骑起来却不是那么 回事。症结何在呢？就是他们选购了不合适的架子。 让我们从以下的几个方面粗略地讨论一下车架的重要性吧： DH 车，你会不会去选购 一个 1400 克的 GIANT 的 XTC-TEAM 呢？或者换句话说，你会不会在自己的轻量 化的 XC 上装上一支 DNM 的行程长达 20CM 的双肩前叉？当然不会。所以说，车 架的类型也就决定了整个车子的类型。2． 车架直接或间接的影响着车子的各个方面的性能。什么影响着车子的操纵性？什么 1． 车架决定了车子的类型。举个例子，如果你要组装一台决定着车子的稳定性？什么决定着车子的转弯的快慢？什么决定着车子的舒适 程度？是不是 XTR 的套件，是不是 ROCKSHOX 的前叉？是，但又不是。因为要使 这些零件发挥他们强大的战斗力，就必须奠定一个良好的基础——车架。一个 200 元的车架和一个 2000 元的车架，即使最后装出来的成车的价格完全相同， 实际骑起来的感觉也会判若云泥。3． 车架的尺寸也决定了车子是否合适自己。即使车架的种类选对了，性能也不差，但是如果车架的大小不合适，那也如同鸡肋，只能割爱了。因为尺寸不合适的车图1子骑起来不仅不能良好的锻炼身体，还有可能造成运动损伤，甚至带来巨大的 安全隐患。这一点将在下文详细的讲解。 以上我们对车架的重要性有了大致的印象，下面就让我们来详细的了解一下这 车子的灵魂吧。 车架的种类 山地自行车运动发展了几十年，衍生出了非常多的类型。每一种的比赛方式、 比赛的过程、甚至比赛的激烈程度都有很大的区别。这就决定了必须根据比赛 设计不同的车架。目前主要的运动大致可以分为以下几种。1． 越野 XC（CROSS COUNTRY），这是所有山地自行车运动的起源。比赛的选 手们在设置好的赛道上你追我赶，争夺速度之冠。比赛的赛道多以爬坡、绕圈 为主，主要考验的是选手本身的速度和体力。 2． 速降 DH（DOWN HILL），在 60 度以上的陡坡，以超过 70 公里每小时的速 度冲下山去，这种让人肾上腺激素大量分泌的剧烈运动就是山地车运动的新宠 儿——速降。这项运动极其的惊险刺激，对选手和车辆的要求都非常高。 3． 绕标 DS（DUAL SLOLAM），不详，有待探讨。 4． 自由骑 FR（FREE RIDE），关于自由骑，有两种不同的观点。一种认为是 介于越野和速降之间的一种骑行，即有后减震的越野车或比较轻便的速降车； 另一种观点是那些比速降还要疯狂的（暂时只能想到这个词，无贬意）坠山称 为自由骑。相对而言，笔者比较倾向于第一点（呵呵，可能因为我的心脏承受 能力有限吧）。 5． 攀爬，有人嬉称为“没有座位的车子”，的确，座位在攀爬车上的意义不 大。为了能够随时的调整中心，攀爬车手都是站着骑车的。他们用自己的车子 征服台阶，桌子，岩石等等障碍，同时做出各种各样的动作，十分吸引众人的 目光。有人把它划分到 BMX，轮滑、攀岩等极限运动，而笔者则倾向于把它归 为山地车运动，因为它那种“到不可能到的地方”的精神正是山地车运动的精 髓所在。攀爬可以粗分为大攀和小攀两种。为了应付各种比赛的需要，山地车架也就被划分为以下几种： 1． 硬尾车（HARD TAIL） 这是一个标准的越野车架，车架可以分为前三角和后三角两个主要部分，后三图2角没有减震装置，直接用金属管材焊接而成的车架我们称之为硬尾车架。这种 车架具有重量轻，无蹬踏损失的优点，价格也相对比较便宜，广泛运用在对爬 坡速度要求很高的 XC 越野车上。但是由于后三角的减震程度差，因此在比较崎 岖的路面上以较高的速度行驶的时候后轮的稳定性就成了问题，甚至有可能会 被颠得离开地面导致车子失控。 和一般的 XC 越野架不同，攀爬车架有它自身的特性 攀爬车架的坐管特别的短，这样就使整个车架的重心很低，配合比一般的越野 车还要粗大的前后轮，整辆车的稳定性就有了保证。而比一般车架长的上管和 下管，车手的身体重心可以很快的根据情况做出大范围的调整。这也是性能决 定外观的一个很好的例子。 2． 软尾车架（SOFT——TAIL）软尾车架是介于影尾车架和全减震车架之间的 一种车架。这种车架在后三角的座位支撑处有一个被动阻尼的结构。（如图） 这种结构类似于后减震器，但是又没有后减震器那样明显的减震效果。它的作 用只是让传到人体的震动稍微小一些，同时使后轮与地面的接触更为紧密，控 制性更好一些。和硬尾车架一样，软尾车架在蹬踏的过程中也几乎没有能量的 损失。这种车架比硬尾车架稍重，比全减震车架轻。但是由于架型的原因，在 国内比较少见，以下是以生产软尾车出名的 KHS 公司的产品。 3． 全减震车架（FULL SUSPISION）全减震车架是真正带有减震结构和减震效 果的车架，和软尾车架不同，全减震车架带有完全独立的减震结构和种类繁多 的减震器，配合减震前叉，可以获得良好的减震效果（似乎没有见过装了后减 震而不装前减震的车子）。不同的全减震车架的性能有很大的差异。以下就是 几种常见的全减震车架： 1） 单转点车架 2） 四连杆车架 虽然全减震车架具有良好的乘骑效果，但是和硬尾车架相比（由于软尾车架在 国内比较少见，笔者对此也不太了解，因此不予讨论），它也有其必然的缺点： 1． 重量 1400 克左右的越野车架已经非常普遍了，而 2000 克以下的全减震车 架则非常少，用于那些 DH 车的车架则经常超过 3000 克。 2． 维护 相对于硬尾车，全减震车需要很细致的调试和维护，并且它的后减震 器必须精确的设定才能够达到预期的效果。 3． 绝大部分的全减震车架都会吸收一部分车手的蹬踏力量，造成泻力。（具 体原理请参造避震和避震器一章） 一般的情况下，硬尾车架多使用在 XC 越野车，攀爬车上。而全减震车架则使用 在 FR 或 DH 车上（最近也看见有老外用硬架子来 DH 甚至坠山，晕） 根据目前的国内情况，笔者认为，硬尾的越野车是新手的最佳选择 1． 从使用价值和使用范围来说，轻量化的越野车不仅仅是运动器械，还是很 不错的代步工具和旅行器材。换上光头胎和硬叉的越野车可以达到非常高的速图3度。全减震车由于其庞大的体积、较大的重量和骑行时泻力的缺点，使得其局 限性很大，不适合一般的骑行。 2． 从维护保养方面，全减震车需要比较专业的维护，而国内目前的自行车行 还很不完善也很不规范，不但修补的零件不好找，相关的技术支持也很缺乏。 能提供保用和保修的车行更是寥寥无几。 3． 在其他的配制相同的时候，全减震车的价格会比较昂贵。新手的一次性投 资会比较大。而新手的选择往往带有盲目性，一旦发现这种骑行方式不适合自 己，损失就会比较惨重了。图4图
PPT制作技巧想买辆山地车，价格在1500左右，各位有什么好推荐的吗？
全部答案（共36个回答）
也不会太差，用这个价格买的通勤车可以很好了。个人推荐捷安特 fcr3100
1500元搞定，变速套件是喜诺玛24速的，1500买山地车买不到这个的，只是没有避震。这车骑着也舒适、轻巧，一点不累。速度很不错。如果路况不是那么好，或是还要用于出游就买山地。个人推荐美利达公爵300，价格1700，很不错，还有就是美利达勇...
上班用买个通勤车吧，山地车不适合，一个是骑起来不那么舒适轻便，在一个是上班相关信息也不会太差，用这个价格买的通勤车可以很好了。个人推荐捷安特 fcr3100
1500元搞定，变速套件是喜诺玛24速的，1500买山地车买不到这个的，只是没有避震。这车骑着也舒适、轻巧，一点不累。速度很不错。如果路况不是那么好，或是还要用于出游就买山地。个人推荐美利达公爵300，价格1700，很不错，还有就是美利达勇士600 1500元。 个人建议1500元的车不要买碟刹车，因为这个价位的车子碟子不会很好，一般不太好用。希望能帮到你...
美利达勇士550
好像是1400左右吧
这个属于入门车，也别要太多要求，不过整车有白色的，而且很好看，风格显得比较硬
再者入门车坐垫都不会太硬，如果嫌硬了，可以话几十块钱买一个坐垫套
（我们都是穿骑行服的，裆部有海绵垫）
至于身高1.7m的男性，我建议使用17寸车架（如果偏瘦，请用15寸）可小不可大
捷安特的车，你可以看看FCR3100或者ATX690（不过我感觉涂装好丑的说）
FCR3100价格1498（这个是全国统一价，不同地方价格可能有不同，但是不会查过1000元）
FCR3100这个就属于休闲公路车了，硬叉的，所以骑山路不好，但是在路况较好的情况下，还是比一般的山地车要快一些的（好像没白色的，不过有黑色的，很亮的黑色）
就这些啦，不懂再问啦
公爵650（建议换13款公爵600，一样的价格，车架更好一些）2498
ATX770，现在有特价款98
ATX770d，11款98
我觉得现阶段性价比最高的是公爵600
山地车其实很好骑得
如果说最好的山地车那当属捷安特
有很多不同价格的
还有改装山地车
小轮宝改山地车
所以如果1000以下的
还是要捷安特原装的比较好
还有嘱咐你
国产的自行车千万不能要
质量非常次
而且捷安特的还提供一年保修
我觉得判断山地车好坏的重要的两点有
1，变速器的好坏
一般山地车总是变速器坏掉
就是频繁使用次数太多了
所以导致松动
引起挂不上“挡”因为上坡什么的地方用小轮轻松
2，第二点 也就是最容易坏的
闸！这个是所有自行车都有的问题
我原来的一辆永久高赛
三天紧一次闸
要不然我就撞车。。。很惨的。。。换了捷安特的之后
开始一年多都没有问题
后来要一个月到几个月紧一次闸线儿
所以外国的牌子还是比较好的
当然，最重要的还是注意安全
不要骑太快
就算再好的车 骑到最快
车也会坚持不住
把要是把持不住
人都飞出去了。。。
祝您健康 ！谢谢采纳
上班用买个通勤车吧，山地车不适合，一个是骑起来不那么舒适轻便，在一个是上班路况也不会太差，用这个价格买的通勤车可以很好了。个人推荐捷安特 fcr3100
1500元搞定，变速套件是喜诺玛24速的，1500买山地车买不到这个的，只是没有避震。这车骑着也舒适、轻巧，一点不累。速度很不错。如果路况不是那么好，或是还要用于出游就买山地。个人推荐美利达公爵300，价格1700，很不错，还有就是美利达勇士600 1500元。 个人建议1500元的车不要买碟刹车，因为这个价位的车子碟子不会很好，一般不太好用。希望能帮到你
捷安特，美利达相比，avisprots可以做到质量相同，但是价格却低了200-300元。avisports（中文名“大久保”） 是日本畅销的自行车品牌，在日本自行车品牌中排名第二。avisports以其时尚的设计和超高的性价比，赢得了广大顾客的认同。avisports要是高碳钢作为车架材料，包括了26寸、20寸等多个型号。该品牌设计在日本，生产在中国华东自行车生产基地江苏太仓。avisports在中国的独家代理是郎希自行车（上海）有限公司，但是该公司并没有将该车投放到实体专卖店，而是只在网上销售。由于avisports这个自行车品牌在中国并不为人所熟知，所以目前并没有出现山寨产品。
1500的配置在现有市场上属于入门级别，可以到美利达、捷安特去看看成品车，个人比较倾向美利达，捷安特有时候比较忽悠。这个价位的车，跑跑长途也还OK，平时上学用足...
捷安特牌子的山地自行车觉得比较好，建议到专卖店买。
1000元上下班用自行车：
如果选美利达的话我觉得这款美利达勇士310还可以，2012年新款，作为上下班足够用，价格在1000以里，外观也不错。还是21速。
如果选美利达的话我觉得这款美利达勇士310还可以，2012年新款，作为上下班足够用，价格在1000以里，外观也不错。还是21速。
　　【车架】：白色，亚黑，红色...
是1570米。
答: 什么时候可以看出胎位正不正呀？医生是通常什么判断的呢，其实我也希望自己可以判断呀。
答: 首先要取得家里人的支持。
其次，搞体育是很辛苦的，还要兼顾学习方面的事情，没有恒心和毅力是很难坚持下来的，而且付出了也不一定就有收获，所以要看你自己有没有吃苦和...
答: 5．体育运动能提高适应力，激发人生的信心与勇气体育运动中的郊游、野营、登山、游泳、滑雪、放风筝、徒步旅行、骑自行车远足等形式，能使人走向大自然，实现对自己肉体和...
答: 什么是阳光体育
为引导广大青少年学生走向操场、走进大自然、走到阳光下，积极参加体育锻炼，教育部、国家体育总局、共青团中央于4月29日全面启动了全国亿万学生阳光体...
大家还关注
确定举报此问题
举报原因(必选)：
广告或垃圾信息
激进时政或意识形态话题
不雅词句或人身攻击
侵犯他人隐私
其它违法和不良信息
报告，这不是个问题
报告原因(必选)：
这不是个问题
这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区
相关问答：123456789101112131415哦也新的钢架旅行车到手了太好了！ - 拼途旅讯
哦也新的钢架旅行车到手了太好了！
来自： 归档时间：
哦也新的钢架旅行车到手了太好了！
小伙伴们的回应
有关于哦也新的钢架旅行车到手了太好了！
在论坛算是老人了、、但在骑行算是新人、、没卖过自行车、、想买个、、准备骑行川藏线、、、看了美利达和捷安特的车、、不知道哪个好、、还想问问新人骑行多少时间才能去川藏线、、谢谢各位积极的发表意见、、、谢谢了、、、自己坐沙发、、、 建议选购旅行车——野狼、帝柏系列。人与人能力不一样、玩法不一样、路上骑行的
车架：missile C-team 钢架
碗组：FSA Orbit座箍：刹座：v刹座
前叉：mosso铝合金硬叉
把组：新锐把组套装
把套：台湾jbc海绵把胶
变速：SHIMANO DEORE XT 分体指拨 影子后拨 中套件
想骑车去西藏，求一辆能到的车，预算是公爵、ATX系列都可以。不过，建议考虑旅行车。 旅行车？怎么样的 ，有没有具体的型号 新手对车一点也不了解 美利达野狼，捷安特帝柏都可以，我建议找钢架的，会比较舒服，比如捷安特汉特和UCC的钢架，JAVA也有钢架，喜德盛以前有现在不知道了。 野狼
各位大侠，你们好啊！
我本人准备进手一辆旅行单车，最近在网上做一些了解旅行车的功课，比较一下美利达的野狼5和开朗LKLM旅行单车，了解LKLM旅行单车来自小明不死他们的踩出一个世界北京至伦敦骑行之旅行而知道LKLM旅行单车这两款单车骑长途都没问题。 为什么旅行车都那么贵呢 ？ 帝柏3100 看
详细配置表
车架：windspeed LONG RIDERS长途旅行车架
前叉：windspeed LONG RIDERS长途旅行车前叉
指拨：SHIMANOM43027速
前拨：SHIMANOM430
后拨：SHIMANOM430
牙盘：SHIMANOM430 9速花键
拼途网 增值电信业务经营许可证: 浙B2- 备案号：浙ICP备号}