自行车花鼓扫盲贴，花鼓结构全面解析（上）
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自行车花鼓扫盲贴，花鼓结构全面解析（上）
花鼓结构解析
花鼓其实很简单，接下来，我就为大家化繁为简，透过表象看本质。
但凡花鼓者，不外乎是一个滚动摩擦的滚筒，不就是主体外壳，轴心，紧固件（螺帽或快拆拉杆），以及三个苦大仇深终身都要互相碾压的三兄弟：钢碗，钢珠，珠顶(或者是轴承)，哦~！不要忘了塔基，没有它，再好的车也别想骑。
下面就依次让各位登场。
一.花鼓主体
花鼓中最大的构建，辐条以及钢碗都是安装在这上面，同时它对花鼓的重量影响是是最大的，一般由钢或者铝材制作，要求轻量化的还有结合碳纤维的，不同的材料和加工工艺都会有不同的效果当然还有价格~！
要说花鼓这一摊子兄弟中，我觉得轴心是最牛的，串联起花鼓主体，滚珠甚至还要中空，包容下快拆拉杆。如果这些都不算本事的话，那全车的承重，以及一路的颠簸冲击都得轴心来承受，这活简直就不是人干的（当然，也没有人能干的了），如果没有两把刷子，还真的应付不下来的。
轴心的材料一般有：普通钢材，铬钼钢，以及7075铝材。
三.滚珠或轴承
滚珠和轴承的柔顺度是花鼓顺畅与否的关键，关于花鼓，现在大家在选的时候，是散珠的还是轴承的这也是一个重要的问题。（后续会有跟进）
塔基承载了飞轮，并把我们大腿的输出力量传递到花鼓上，进而带动辐条，当然，有了塔基，我们才可以在下坡的时候轻松。
塔基一般包括：塔基主体，千斤顶，圆形卡簧，以及一堆的散珠。
其实很多品牌之所以出名，靠的就是特别的塔基结构和性能。
五.快拆拉杆
当螺帽变得老套，快拆拉杆变得轻松，我们的旅行修车也变得更加便捷。
有了快拆拉杆，我们才能够快速的拆装车轮，可惜这对某些车友还是形同虚设，拆起车轮来非得要九牛二虎之力不可，真的让我心痛。
一般快拆杆，具有一根钢的或者钛的轴杆，一头是一个螺帽，另一头就是一个杠杆，不过现在也有一些追求轻量化的拉杆，两头都是用螺帽紧固的，我也想尝试下。
花鼓的主体，也就是这个花鼓的外壳，轴承和塔基都是安装在花鼓的这个主体上面。
那么多，蓝色的，红色的，以及迷人的金黄色花鼓，都让人爱不释手，那漂亮的外壳花鼓和花鼓的使用性能有么有关系？我们选花鼓，除了看这个颜色还需要了解什么？
一.花鼓外壳的材质：
花鼓的外壳，除了休闲车有的时候会用铁制，一般都是用铝合金制造。
使用的材质不同，对花鼓的刚性也影响，如果强度过低就会导致花盘断裂。花鼓的花盘，或者叫花鼓耳都是指穿辐条的那个地方如下图所指。
二.制造工艺
1.浇铸+车床加工
先在液态铝在金属模具中生成粗胚，再用车床进行车削加工，后再进行热处理增加金属强度。
SHIMANO的花鼓一般都采用这个的工艺生产，这样的工艺生产大批的成品具有较低的成本。
2. CNC加工
采用完整的铝块通过车削等工艺直接得到产品，一听就感觉很酷吧~！
相对来说，这样的工艺生产的产品成本更高，但外观改进毕竟容易实现，这一路花鼓走的都是骚包的路线。
CNC加工套图，让你清楚看到花鼓是怎么出来的：
三.表面处理
1.铝表面阳极氧化处理
一般的铝制品如果暴露在空气中，就会自然生产一层黑色的氧化物，可惜又不好看，而且也软，不然我们就不用这么麻烦了~！
所以，就有了人工为铝制作氧化层的工艺，通过把铝沉浸在特殊的溶液中，然后通过电解水等一系列化学反映，在铝材上生成一层致密坚固的氧化层，并可以通过不同的工艺产生许多绚丽的颜色来，让我们乖乖掏出腰包~！
阳极氧化层，不但可以好看，还可以增加铝材的表面硬度，这样就更耐磨。像很多笔记本，MP3，电筒上面都是用阳极氧化处理的。
由于纯白涂装大行其道，很多厂商就立马推出相应的产品以满足车友的需求。烤漆这个工艺貌似也主要用来生产白色的配件，不过... 烤漆的比起阳极处理的强度还是很低的，随便擦到一下就毁容了.各位唯美主义的车友注意了~！
一. 通勤用花鼓：
1. 普通单速花鼓
最普通，可以换飞轮的那种，一般为铁制，散珠，有的带有珠巢。
2.一体飞单速花鼓
相对高档通勤车，具有塔基结构，可以单独更换飞轮片。一般为14齿。
3.内变速花鼓
通勤车用一般为内三速花鼓。
4.倒鼓刹花鼓
具有通过链条逆向转动时驱动刹车机构的后花鼓。
二. 山地车花鼓:
作为山地越野骑行而设计的花鼓，花鼓大部分使用辐条数一般为32支，36支。
1.普通山地V煞花鼓
前轴轴心9mm 100mm开裆
后轴轴开档为135MM的V煞山地花鼓
2.普通（135MM）山地碟煞花鼓
前轴轴心9mm 100mm开裆
后轴轴宽为135MM的山地花鼓，并预留有碟刹片安装孔位。
三.桶轴花鼓
桶轴花鼓是为了适应强度更大的越野骑行而生，它拥有的强大的轴心是它的标志。桶轴必须配合车架及前叉使用。
桶轴前花鼓规格
1：15mm100mm开裆桶轴
2：20mm110mm开裆桶轴
桶轴后花鼓规格
1：10mm口径135mm开裆桶轴
2：12mm口径135mm开裆桶轴
3:12mm口径150mm开裆桶轴
三.公路车花鼓
公路车花鼓为了公路骑行而名，它的重点在于滚动的顺滑和最小的力量损耗。
公路车花鼓分类就比较单一，只有使用辐条的数量的不同，以及塔基和飞轮兼容的问题，一般使用辐条28支
四.场地车花鼓
室内场地车中使用的专用花鼓，特点是死飞，也就是没有塔基，千斤顶等构件，车轮转牙盘就跟着转，以及更高的花盘（辐条孔所在的地方）都是用螺帽固定，有些场地后花鼓两边各有一片不同齿数的飞轮，可以调换使用。
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请教中轴及花鼓如何保养，谢谢
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本帖最后由 辉叔 于
09:57 编辑 上星期踩了转东风水库（潮湿+泥泞）后丢在车房，琴晚踩出去发力的时候有“吱吱”声，好象是飞轮发出来的声音。想请教下是不是中轴（方孔防水轴）及花鼓（非快拆）润滑不够，听说花鼓不能随便加润滑油（一般使用WD40和旧汽车机油）会“悲剧”，请各专业人士提供润滑清洗方法，感谢万分！！！
本帖最后由 辉叔 于
09:57 编辑 如果单车湿了，回家要洗干净，再将水份搽去。
本帖最后由 辉叔 于
09:57 编辑
中轴及花鼓如何保养呢，要常加润滑油吗？
本帖最后由 辉叔 于
09:57 编辑 按你的情况，有噪声，基本上是因为中轴入泥沙了，中轴拆下来搞下清洁再上润滑脂应该就无事了
中轴＂使用WD40和旧汽车机油＂肯定会“悲剧”
驶用润滑脂应该是最好的选择．
楼下各位继续讨论．
本帖最后由 辉叔 于
09:57 编辑 拆开抹雪油啦
本帖最后由 辉叔 于
09:57 编辑 找砖家
本帖最后由 辉叔 于
09:57 编辑 如果系用波子的话，拆开，抹干净，及及波顶、波碗有无花、有无烂波子，无的话上雪油装好。。。如果波顶、波碗花得厉害的，还是换过好过。。。。。
用培林的话，由于密封性较好，一般不用维护，要维护的，要找专用培林油+针筒，慢慢打入培林内部。。。。
本帖最后由 辉叔 于
09:57 编辑 记号.
Powered by好心人帮忙看下 自行车中轴和花鼓上油是用这个吗
这东西叫：美孚 高温脂 润滑脂
是蓝色的。说是锂基的。
三轴上油是哟哟这货吗？
T2BmpYXeBbXXXXXXXX_!!.jpg (40.66 KB, 下载次数: 2)
14:20 上传
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好心人&&帮帮忙吧 ！
是不是我发错版了
补充一点，如果是北方的话&&要看油脂的低温性能
先谢谢啦！公爵700&&花鼓(前/后)&&ALLOY DISE QR
还有一辆550关键是这货 收的旧车车
如果不是天天水里泥里骑的话10000公里保养一回，
不过说实话不建议做保养，除非你能把花鼓洗得一尘不染。
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炎热的夏天，火辣辣的太阳，这种天气下骑车不晒晒那引以为傲的事业线基本等于“白骑”了吧？
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