科尔重量科尔是什么意思思

决定胡说八道,反正开过科尔维特的人也没几个


  在相对陌生的珠海赛道,面对着这条绝对陌生的“鱼”,跑了仅仅两圈而已,其实下来后我不确信对它的理解对不对。但当雪佛兰高性能部门整车性能经理Alex MacDonald明确表示:科尔维特不会进入中国。我便放心码字了。

  前面的音乐来自于已经故去的王子(Prince),一位能够跻身世界摇滚艺人前30的主。当初我听《Little Red Corvette》,不像《Purple Rain》那么惊艳,但慢慢越听越有味道,只是唯一不解的是,为什么Corvette,这种讲究力量的车,前缀怎么会用little这个单词?这个答案直到亲身驾驭了它。


  拐个弯先。从业这么久,就是好开车这口,但对于纯粹的美国车,特别是美式跑车,万万还不敢称了解——当然,帮主比我见多识广,但我打电话他不接,我打他有啥用啊~啊~日常所熟知的所谓美国品牌车型,基本都欧化了,即便是雪佛兰科迈罗,算吗,你觉得呢?也就是美国麦当劳的“四川辣酱”吧。福特野马,我都不好意思说没有开过它,反而倒是接触过奇葩的道奇(上图即同样开了两圈的Challenger R/T),看着车头顶破发动机罩的那个大包,现在回想起来都认为自己对力量和重量一无所知。


  但是科尔维特(注意,正式名称不是考维特,也不是克尔维特),继科鲁兹、科沃兹、科帕奇、科迈罗后的雪佛兰“新科状元”,它完全改变了我对它的想象。四肢发达?头难简单?NO,NO,NO,并不完全是,即便我掌控它只有短短的5分钟,里程也不过8公里!




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天津盛科尔门业有限公司坐落于辛院物流A78号,于创办,自成立以来就致力于工业提升门的生产与经营销售。公司拥有一大批专业技术人才,充分满足广大企业红和个人对产品的需求,为客户供应市场上优质的工业提升门。

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  雪佛兰·科维尔特的诞生就是一种生活姿态,象征着奢华和优雅,1953年的车型只有敞篷版,这足够说明通用对这款车的定位很有前瞻性。新款雪佛兰科尔维特C7是一款典型的美式大排量肌肉跑车,而这款跑车也是一种美式精神的体现,新款限量版将竞争对手锁定为科迈罗1LE车型。雪佛兰Corvette2014款长和宽分别是mm,轴距2710mm,头顶空间965mm,腿部空间864mm,肩部空间1397mm。进口雪佛兰科尔维特C7锌矿轿跑版和敞篷版的重量比50:50。新款进口雪佛兰科尔维特狂野大气,不拘小节,狂躁的V8发动机,7.0的巨大排量(13 Z06),科尔维特-ZR1车型更是拥有638Hp的巨大马力,以及604lb-ft扭矩,0-100仅需3秒左右,最高时速更是达到了惊人的330公里/每小时,Corvette最惊人的还是永不止境的中后段加速力。

  雪佛兰科尔维特新车艳丽的颜色,浓烈的美式肌肉感,紧凑的流线型车身设计,精致小巧的后视镜,四个鲜红的圆形后尾灯,四个排气管--每一处细节都释放出无穷的活力。全新的轻量化框架式纯铝合金底盘、碳纤维引擎盖以及可移动式的顶盖让整车减重45kg。全新雪佛兰克尔维特C7车身侧面“L”型进气口与四出的排气管均彰显了性能的身份。此外,该车还配备了镀铬样式的五辐轮圈。这款马力强劲的发动机使雪佛兰克尔维特的百公里加速度达到不足4秒,并且配备汽缸钝化技术,其燃油经济性将提升大约20%。

  相比起法拉利兰博基尼等欧洲超跑的高调与张扬,美式超跑雪佛兰科尔维特Z06就要低调许多,但它的实力却不容对手们轻视。通用汽车北美公司总裁Mark Reuss表示:“具备卓越性能、先进技术和前瞻设计的全新Z06足以媲美世界上最酷的超级跑车。这款车型充分整合了通用汽车在汽车工程领域的雄厚实力。”近日,外媒透露:全新的科尔维特Z06将采取轻量化技术,车身减重90斤,并有望于年内进入中国市场销售。在众多欧洲超跑汇聚的中国,拥有一辆美式超跑更能彰显车主的与众不同。随着人们消费观念的升级和购买力提高,越来越多的人们愿意追求特立独行。科尔维特Z06作为美国的国宝级跑车,其上一代车型也曾进入过中国市场,之后由于销量等问题淡出中国。网通社从相关渠道获悉:科尔维特Z06将重新登陆中国。最快今年内,人们就能从正规渠道购买到它了。

  全新一代的科尔维特Z06采用了通用众多的尖端技术。科尔维特首席工程总监Tadge Juechter表示:“科尔维特Z06是我们在科尔维特赛车和量产车之间实现技术共享的卓越实例。”在众多新技术之中,轻量化车身是最大的亮点。新一代的科尔维特Z06使用了更为坚固的铝制,重量相比较老款减轻了90斤,这也意味着新车型拥有更好的加速、操控以及燃油经济性。超级跑车需要有一颗足够有力的心脏。全新科尔维特Z06搭载了一台6.2升V8机械增压发动机。能迸发出485kW的最大马力和881N ?m的最大扭矩。这款发动机沿用了科尔维特Stingray的三大先进动力技术组合,即燃油直喷、主动燃油管理和连续可变气门正时技术,以实现性能与燃油经济性的完美平衡。与之搭配的是一台全新的8速自动变速箱,据称其换挡速度比保时捷的PDK双离合变速箱还要更快!

  美版雪佛兰科尔维特C7肌肉高性能超级跑车该车的最大亮点为空气动力学套件的碳纤维层压板,流通而赋有力量感的车身线条,前脸和尾部配有全新规划的LED行车灯,Geiger为其提供了带有扩散器的后保险杠以及后扰流板设计,并列一起的四出排气尾管个性十足。全新雪佛兰克尔维特C7其整体造型经过了一定幅度的调整,变得更加运动激进。全新雪佛兰克尔维特C7内饰也是雪佛兰克尔维特的一大亮点,全手工缝制的车内真皮装饰凸显了豪华;小尺寸方向盘、支撑极佳的座椅、大尺寸屏幕都是如此。而在科技感装备方面,抬头显现等新功能也一应俱全。

  科尔维特C7的性能表现我想不需要过多介绍,复杂的账面数据看多了都是纸上谈兵,能够真真切切的驾驶一次才是硬道理,只可惜国内对于接触这种美范儿超跑的机会实在太少,只能有口水的份儿,最具权威的纽博格林北环赛道,科尔维特C6 ZR1/Z06分别跑出7:19.6/7:22.7的恐怖成绩,可以肯定的是马力更大重量更轻的全新科尔维特C7成绩肯定将会超越C6。雪佛兰科尔维特C7肌肉高性能超级跑车C7照旧坚持前置后驱,发动机选用6.2L的LT1 V8发动机,拥有450马力的最大输出功率和610Nm峰值扭矩,百公里加快不到4秒,24小时贵宾热线:,来经理,同微信。

V8自然吸气引擎,最大功率336kw(450hp),最大扭矩610N·m,传动部分,匹配的是7挡手动变速箱/8速自动变速箱。C7带有不同驾驶模式选择,主动控制系统,牵引力控制,运动和赛道模式,并且配备了电磁悬挂阻尼控制系统,装配了具有三个模式可选的电子限滑差速器。要想有优秀的操控能力,底盘的响应能力是关键点,所以降低重量不仅是克尔维特自己的想法,也是现在市面上高性能车的必备科目,官方消息称,科尔维特C7应用了大量碳纤维车身套件,车架车身框架采用铝合金制作,更加精确的焊接技术保证了车身刚性不会降低。

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