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汽车A柱盲区隐患大，这几条一定要记牢！
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楼主 电梯直达 楼
开车的朋友经常会有这种感觉，总有一些时候看不清车子左侧方的状况，而事故往往就在这一瞬间发生。这其实是A柱盲区所导致的。而不少司机对A柱”盲区了解甚少，开车时也没能引起足够的重视，的确是个问题。要弄明白什么是A柱盲区，得先明白什么是A柱？轿车车身每侧有三个立柱，其中前挡风玻璃两侧斜柱叫“A柱”。前后门的立柱叫“B柱”。后挡风玻璃两侧斜柱叫“C柱”。这几个柱子都会让司机产生视野盲区，但以“A柱”最为明显。国内方向盘一般在左边，每当汽车在转弯或者进入弯道前，司机视野都会被“A柱”部分遮挡，尤其是左转弯，这就是经常被交警称之为的“生命盲区”。A柱产生多大盲区？没开过车的人都会说，这么细细的一个A柱，能挡住什么，然而开过车的司机肯定会对此进行反驳。基本上每辆车都会存在，这个盲区的大小，取决于车辆A柱的粗细。A柱粗细一直存在两难选择。过细的A柱会导致车身强度不足，发生车祸时难以保护车厢内人员的安全，太粗的话又会影响驾驶员视野。为此，左转弯A柱视野盲区就在所难免。那么，这个盲区对驾驶人来说，有多大角度呢？由于国内车辆的驾驶座在左侧，A柱对左侧视线影响更大，相比右侧形成盲区的角度会更宽一些。一般情况下，车辆A柱宽度为8厘米左右，这小小的8厘米，给司机造成的左侧盲区域的夹角有6°、右侧盲区有2°，如果距离凑巧，极有可能挡住左边的行人，甚至是车辆。停车时，司机视线范围可达210度左右，但随着车速递增，司机视角随之缩小，盲区对驾驶员视物的影响就越大。如何避免A柱盲区？交警提醒广大驾驶员，车辆转弯尤其是左转弯时要特别注意安全。左转弯时，最好放慢车速，透过左前门玻璃往左前方观察一下，也可以前后移动下身子，透过前挡风玻璃观察车头左右位置的情况，反复几次，确保不留下盲区后，安全通过。如果条件许可，借助科技产品减少隐患也是非常理想的选择。1.安装行车记录仪：可以记录行车路况，但缺点是功能过于单一，科技含量欠缺。2&安装变道辅助探测雷达：现在很多高级别的车上已经装有并线辅助，车辆靠近预警的功能，但大多数车还是没有此项功能的，但是没关系，我们可以装一个小小雷达探测设备，就可以探测前方行人车辆，提供行人车辆预警，在全黑、雨雪、雾霾等天气情况下驾驶也毫无压力，提高驾驶员预判能力和安全系数。
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地板专业户…
哇(⊙o⊙)哇(⊙o⊙)哇
凯越的A柱很挡视线！
是的，每一次我都要多看两眼确认一下。
我转弯是在A柱的左右两边看
感谢楼主对专业知识的分享，内容写的很详细，学习了很多知识
特别是右边，盲区
一次十字路口右边a柱档住我了，差点与右边来的凯越碰上了，真险
是的。这个地方盲区必须注意
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实用多功能车 长安汽车欧力威 拆解点评
作者： 车讯实验室
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　　二、整车防护之A柱、B柱、C柱
　　众所周知，车身A柱的强度对于保护驾驶舱安全的作用及重要程度不言而喻，因此欧力威A柱采用复合结构，重点部位使用多达四层高强度钢板加强，保证驾驶舱拥有足够刚度。在发生中低速前部撞击时，减小驾驶舱的变形程度，为车内乘员构筑可靠的安全保护屏障。当然，欧力威A柱做工工艺仍有提升空间，比如焊点的均匀程度及钣金工艺精度，暴露在外的瑕疵难免让人心生不满。
　　欧力威B柱采用了和A柱同样的结构，多层高强度钢板的使用保证了驾乘舱有足够的抗变形能力，在受到侧面撞击时为车内乘员带来良好保护。
　　相对而言,C柱设定的抗变形能力略逊于A柱和B柱，但也合车辆安全设计标准，测试中钢板强度成绩尚可。我们仍然建议再提高C柱强度，以便在侧后方追尾时为后排乘客带来更好的保护。
　　欧力威的采用了金属材质的翼子板，翼子板周边采用螺丝和车身连接，翼子板中间的固定支架则用钣金胶粘合，固定支架用螺丝固定在前轮内悬上，此支撑点增强了翼子板的强度，避免了行驶中因震动产生共振而导致噪音。
关键词： -
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长安福特-翼虎
日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...
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日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...车有这样东西危险！没这个东西更危险！！！
车有这样东西危险！没这个东西更危险！！！
汽车小哇说说
喂，看着点啊！那里有个小孩啊！！”“哪呢哪呢？”“在那，瞎了吗？”不知道老司机们有没有过这样的对话经历？如果没有，那说明你真是够“老”了！很多司机朋友经常会有这样的遭遇，开车过程发现有某些区域是正常视野无法看到的，甚至在转弯过程中会突然蹦出个小孩，着实吓尿！这其实是汽车构造中的固有盲区，比如A柱、B柱、C柱和车头车尾盲区。而这几种盲区中，对于驾驶员来说，A柱盲区最为危险。lA柱盲区，能否不要？A柱盲区是指前挡风玻璃与前车门之间的柱，在汽车转弯特别是左转弯时会严重遮挡驾驶员的视线。在汽车左前方15米以外的行人、摩托车、甚至是小汽车都可能被它完全挡住。所以很多人会认为A柱就是个累赘。你看，A柱挡住视线，增加盲区，确确实实增加了行车危险性啊。但是如果把A柱弄成透明的，或者干脆不要A柱会怎样？在这里，疆哥只能说：图样图森破。汽车发展这么多年，A柱一直保留，而且很少有大变动。这就说明存在即合理，凡事两面性！。lA柱“功大于过”早期的汽车A柱，其主要作用仅仅是支撑前风挡。然而随着造车行业的成熟和发展，在现代汽车中，A柱除了上述作用，还在车身安全中扮演了重要角色。而对于现代的封闭式汽车而言，A柱更是不可缺少的车身结构件。由于现在大部分的汽车使用承载式车身结构,整个车身兼有车架的作用并且要承担全部载荷,而 A柱的存在得以使承载式车身结构具有更高的稳定性和车身刚度,在汽车发生碰撞时保护驾驶舱减小变形,对驾驶员以及乘客的安全起到重要的作用。在现代汽车安全理念中，发生正面/侧面碰撞或车身翻滚时，保证驾驶舱的生存空间完整是最终的目的，无论其他部位怎么变形，侧围的ABC柱和顶盖只要没有重大变形，乘客的生存率就会大大提升，当然必须系安全带。车辆正面撞击时车辆所受的力由两侧车身承受，A柱承受大约25%的力，碰撞中大大减轻了下车身的压力，有效地提升了车辆车身的钢度。而且A柱的另一个优点是当冲击力增加时，A柱的变形趋向于外凸状，为驾驶员提供较多的活动空间，结合安全气囊，能有效减少驾驶员在撞击中的二次伤害。此外，A柱也提供一些加装的车用电子设备（如倒车影像等）走线，达到美观减少视线干扰的效果。A柱还具有天窗排水的功能，保证了天窗接住的雨水有地方可以导出，而不是漏进湿驾驶舱里。l没有A柱，会怎样？如果把A柱取消，车身安全就无法保证。那么怎样加强车的正面撞击能力？只有一个方案，就是使用重底盘。问题就来了，为了减少A柱，给你的车子加重300千克，你是否愿意？不管是你愿不愿意，厂家不愿意！成本太高。所以现在汽车中的A柱，其实是厂家权衡之下的产物。至于透明A柱，那就不是异想天开，因为已经有人做到了，那就是捷豹路虎。这技术叫360 Virtual Urban Windscreen。原理是靠车外的摄像头和车内的投影仪配合，将车外的图像通过投影仪投在A柱上，让A柱看上去是“透明的”。在疆哥看来，这是个突破性的技术，有望解决视野和车身安全的矛盾。在疆哥看来，视野与安全性暂时还是不可互相调和的。理论上来说A柱越粗壮越好，不过考虑到视野问题（同样也是另一个安全问题），A柱也不能无限增大。目前各大车厂在ABC柱这种地方都在大量采用轻量化的热成型钢材，所以越来越多厂家会细化A柱造型。但是即使怎么使用高强度钢，如何优化A柱造型，都无法忽视汽车安全性。
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汽车小哇说说
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简介: 汽车小哇说说
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A柱是什么？
A柱就是挡风玻璃和左前车门之间的柱。
B柱、C柱又是什么？
B柱是驾驶舱的前座和后座之间的柱，就是两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在B柱上。
C柱是在后座头枕的两侧。
图解A/B/C柱：
[本文责任编辑：华洋世纪 / 当前频道： /changsha/ ]
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