鉴别信息用什么设备或者程序可以纯电动车检测程序设备

点击联系发帖人 时间：2017-09-03 07:55

纯电动车检测程序设备

傻子牛是新中国的同龄人，退休多年，喜欢到处走走。先是买了辆P8，骑着骑着觉得力不从心，后来改为骑可折叠的电动，旅程变得轻松自由，于是渐行渐远。2012年走了粤东、赣南和闽西南，2013年上半年去了桂北、和。之后觉得折叠的电动自行车虽然方便，但用来跑长途其安全系数和舒适度较低，下半年便到选了辆车架较扎实的电动自行车，途经津冀鲁苏沪淅闽等地，沿海回。2014年骑同一辆车北上，西行至陕北，南下到，用车轮在祖国大地划了一个圈。前三年基本上都是在东、中部转，很想到西部去走走，于是2015年就骑行了西南和西北，基本行程是———————甘南—————，最后沿京广线南下回到广州，行程过万公里。有了几年长途骑行的经验，终于把骑电动自行车进的计划提上议程，选择天气最好的五六月份实施。

在前几年的长途骑行中，各种气候和路况都基本上遇到过，对电动自行车的性能特点已有所认识。我不求跑得快，但求跑得远，原车的配置是250W电机、48V12A锂电池，仅用多带一二块电池的最简单办法，人力加动力，即可完成一般路况的长途骑行，但对连续的爬坡就难以胜任了。为了适应在西部山区道路骑行，我在车的前轮安装了250W电机和控制器，使原车有具二套独立的动力系统，若同时使用可以提供更大的驱动力，轮流使用则利于保护电机，增加了安全系数。另外，也相应配备了三块效率更高的20A锂电池，使其提高了续航能力。后来的实践证明，这些改造是非常必要的，舍此便不能完成这次的进藏计划。至于其它的准备工作，因人因时因地而异吧，网上车友多有介绍，略过了。

本次骑行仍旧是单枪匹马，志同道合的骑友依然是可遇不可求，骑行中有苦自己扛，有乐难同乐也是习惯了。但川藏线上骑友很多，每天根据行程和速度快慢随缘组合，并不孤单。由于我年龄大又骑电动车，比较另类，很多骑友认得我，路上都会互相关照。

本次骑行可分两段，第一段广州——，共骑行24天（不含休整天数，以下同），2719公里，第二段成都——，共骑行26天，2582公里。两段合计总里程5307公里，平均每日骑行106公里。具体行程下面会逐日介绍，先上几张骑行中比较有代表性的照片:

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难得的资料公开：神密的国际行业标准

这是一个实际应用的通信产品，不是实验型程序，也不是正在开发研发的技术。真正意义上的实用产品。市场上485有几千万辆电动车使用本协义。产品出口到欧洲、非洲、美国等。通信协义严格，通过美国交通安全认证。电压从36V~72V范围，功率从200W~10000W电动车、电摩、电动三轮车、电动老年汽车、电车玩具车等车型的485通信协义都是用此标准。

现在代电动车485通信技术，经过大批量产品实践安全保障的通信系统。<国际标准RS485通信标准>，<中国电动车安全管理规范>，中国电动车安全认证。中国交通通信标准规范...符合实际电动车产品标准的协议。

只要看完本协议基本上电动车行业485通信应该不是问题，对于刚毕业的学生或是准备从入电动车、电动汽车入门和提高的必备资料。也是最具有权威性和完整性。一般市场上或是网络上很难找到这样全的资料，内容精简却很丰富。学习入手容易。

目前市场上的资料大部分很遍面或是很偏门，很难找到标准用的485通信。此资料只要花上几天时间从头到尾学完可以不夸张的说在电动车行业通信中可以有足够信心拿下所有485项目。

本协义内容与下设备一同标准：电动车控制器协义，电动车电池管理协义，电动车仪表协义，电动车中控协义，电动车定位防盗协义，电动车，中国市场上通信电摩协义，老年电动车协义，小型电动车通信协义。

目前中国市场上电动车、电动车器件厂使用本协义的有200多家例如:速珂、小刀、绿源、雅迪、爱马、新日、E客、台铃、马安达、大阳、超威、小牛、战警、地平线。。。

只要用到485通信的都是本协义通用标准。

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