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BFGoodrich KR2
全新的设计元素结合了新的侧壁材质和胎面设计，
具有增强的上部侧壁带束层边缘，提供持久抓地力和耐久性。
凭借超强的越野性能，KR2广泛使用Baja 500和1000的越野比赛。在2014年Baja 的比赛中最棒的10名车手有9名使用此轮胎，可见其卓越性能。
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进口全新百路驰全地形越野轮胎 315/70R17 TA KO121/118S 悍马 汽车轮胎
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留言内容：百路驰全地形T/A KO_知名品牌AT轮胎性能排名
　　生产厂商：百路驰（美国制造）
　　胎面花纹名称：全地形T/A KO
　　实际胎面宽度：220毫米
　　速度等级：S
　　载重等级：D 120
　　构造：胎壁——3层聚酯，胎冠——1层尼龙，2层钢，3层聚酯
　　售价：269美元
　　评语：当在沥青路面的障碍车道上急转弯时，胎面的移动幅度非常大，结果使得轮胎在转向时的反馈相对迟钝，显得有些茫然。由于缺乏横向的抓地能力，所以后面的轮胎会出现侧滑。轮胎在路面上留下的痕迹很像是公路边“路面湿滑”警告标志上出现的样子。（6.5分）
　　百路驰在碎石路面上的表现也大致相同，虽然抓地性能不错，但即便是在中速行驶时，车辆也会在转向不足和甩尾之间徘徊。与COOPER轮胎相似，如果是在同样的长距离碎石路面上行驶，百路驰轮胎也会出现轮胎印痕。总体来说，百路驰轮胎在碎石路面的抓地能力非常不错。（7.5分）
　　百路驰轮胎看来对泥泞洼地了如指掌。它们在这种路面上的表现只与COOPER轮胎有非常微小的差距。另外，百路驰轮胎能够对油门的动作迅速地做出反馈，并因此能够引领车辆艰难地通过湿滑的泥沼。（9分）
　　在攀爬碎石斜坡的时候，百路驰轮胎在开始的时候具有不错的抓地能力，所以能够攀爬相当长的一段距离，不过随后其攀爬能力就发挥到尽头了，车轮也同时开始空转。（8.5分）
　　百路驰的轮胎气压为1.37个大气压，胎侧的凸起也比较明显。它们在沙地上具有良好的抓地性能和不错的浮力。百路驰轮胎能够轻松地从现有的车辙中转向，而且对加速的反馈也非常不错。（8.5分）
　　测试结束后，胎面出现了断口。
最近要换AT轮胎，在网上找到此贴，贴上来供各位兄弟参考。从下表看锦湖的排名比较前，不知有没有水分。
知名AT轮胎排名：
沥青路面操控
倍耐力蝎子在很长的测试距离内是综合排名第一的选手。它的越野性能也是非常出色的，而且在所有的路面状态下都有不俗的表现。不过，倍耐力蝎子也并不是在所有的情况下都独占鳌头，让我们惊奇的是，有些差距简直是微乎其微的。在相对险恶的环境下，百路驰轮胎和倍耐力轮胎都表现出色，但COOPER轮胎的抓地性能是所有选手中最强的，就凭这一点，COOPER在单独比较越野性能上挤占了倍耐力冠军的位置。
下面一起看看具体指标吧，贵有贵的道理的，不是靠忽悠来的。
　　生产厂商：COOPER（美国制造）
　　胎面花纹名称：发现者ST-C
　　实际胎面宽度：220毫米
　　速度等级：N
　　载重等级：E 123
　　构造：胎壁——2层聚酯，胎冠——1层尼龙，2层钢，2层聚酯
　　售价：308美元
　　评语： COOPER轮胎是所有选手中最适合越野行驶的轮胎，因此并不太适合在沥青路面上使用。在通过沥青路面的障碍车道时，短粗的胎面橡胶块简直就是在车道上蠕动，这使得转向的动力十分微弱。我们曾试着在沥青路面上快速通过障碍车道，但结果是HiLux的四个车轮都出现了打滑的现象。（6分）
　　在通过圆形的碎石路面时，COOPER轮胎出现了转向不足的情况。在碎石道路上，COOPER轮胎为前后车轮都提供了良好的牵引性能，这非常有助于实现平稳刹车，而且使得车轮的状态非常容易预测，另外，对于使车辆从高速打滑的状态下恢复正常也是非常有益的。要应付比较坚硬的碎石路面，野性十足的COOPER轮胎就显得有点力不从心了，相比其他选手而言，COOPER轮胎的抓地性能要逊色不少。因此说，COOPER轮胎不像那些相对温顺的合成橡胶轮胎一样在碎石路面上具有良好的抓地性能，不过综合考虑其表现还是令人满意的。（7.5分）
　　在所有的选手中，COOPER轮胎无疑是泥泞路面的顶级高手。它们在这种路面状况下的抓地能力一流，而且能够在实现大面积抓地的情况下轻松通过泥泞道路，这一点是其他选手都望尘莫及的。虽然米奇？汤普森在泥泞路面上的表现也非常出色，但与COOPER轮胎相比还是有些差距的。（10分）
　　对付陡峭的碎石山路也是COOPER轮胎比较拿手的。它们在这种路况下的表现同样让其他选手甘拜下风，COOPER轮胎能够稳稳地在略显粗糙的碎石路面上实现有力的抓地，因此能够轻松地攀爬到山顶。虽然偶尔也会出现抓地失灵的情况，但COOPER轮胎能够非常迅速地恢复牵引性能，所以能够始终保持攀爬状态。（10分）
　　ST-C的轮胎气压为1.37个大气压，明显的胎侧凸起让它们能够在沙地上傲然耸立。良好的抓地性能使得它们可以迅速地实现动力的提升。（8分）
　　ST-C使用了抗切割和磨损的混合材料，但在长达四天的虐待后，胎面还是出现了可见的断口和裂纹。
　　生产厂商：森美斯（马来西亚制造）
　　胎面花纹名称：蜈蚣AT300i
　　实际胎面宽度：205毫米
　　速度等级：T
　　载重等级：116
　　构造：胎壁——2层聚酯，胎冠——2层尼龙，2层钢，2层聚酯
　　售价：195美元
　　评语：蜈蚣AT300i在碎石路面上的表现不错。在转向时前后轮胎都表现出良好的抓地性能。当挣扎着在尘土中抓地时，车轮会原地打转，此时轮胎与地面之间的摩擦声听起来就像是嚎叫一般。蜈蚣AT300i在刹车和直线行驶时的牵引力稍差一些，但在通过圆形碎石道路时表现出了不错的侧向抓地能力。（8.5分）
　　在沥青路面上，森美斯轮胎对转向和变向表现出了良好的反馈。（7分）
　　在泥泞的洼地，森美斯轮胎表现也是令人满意的，抓地性能非常不错。（7.5分）
　　当应付碎石山路的时刻来临时，森美斯轮胎呈现出令人惊奇的强大牵引力。（8分）
　　森美斯轮胎的胎侧凸起看起来也非常明显，但它们在沙地上的浮力和抓地性能都非常令人失望。（5.5分）
　　测试结束后，胎面出现了非常不明显的断口。
　　生产厂商：东洋（日本制造）
　　胎面花纹名称：OPEN COUNTRY A/T (OPAT)
　　实际胎面宽度：210毫米
　　速度等级：Q
载重等级：D 119
　　构造：胎壁——2层聚酯，胎冠——1层尼龙，2层钢，2层聚酯
　　售价：285美元
　　评语： OPAT提供了在沥青路面行驶时的良好抓地能力。它们对变向的反应非常敏捷，可以说完全能够依据我们的指令实现顺利变向。（7.5分）
　　在碎石路面上，东洋轮胎的直线牵引力稍差一些，但侧向的抓地能力非常不错。（6.5分）
　　它们在泥泞路面上的表现也是比较体面的。（6.5分）
　　在攀爬陡峭的山路时，东洋轮胎的表现谈不上引人瞩目，但依然可以攀爬相当长的一段距离。（7分）
　　虽然轮胎压力为1.37个大气压，但东洋轮胎的胎侧凸起非常不明显。它们很容易陷进沙地里，而且抓地能力匮乏，这使得它们很容易发生打滑的现象，也很容易就深陷沙地难以自拔。（5分）
　　测试结束后，胎面没有发现断口和裂纹。
　　生产厂商：锦湖（韩国制造）
　　胎面花纹名称：ROAD VENTURE KL 41 (8层)
　　实际胎面宽度：200毫米
　　速度等级：S
　　载重等级：D 119
　　构造：胎壁——2层聚酯，胎冠——2层钢，2层聚酯
　　售价：270美元
　　评语：锦湖轮胎的胎面橡胶块比较柔软，所以在沥青路面上行驶时简直就像是在蠕动，而且在通过障碍车道的时候，会在路面上留下非常明显的刹车痕迹。尽管如此，它们在转入弯道时的表现还是不错的，抓地性能也比较令人满意。（7分）
　　在碎石道路上，锦湖轮胎的抓地能力非常不错，你让HiLux开到哪里，它绝对不会让你失望。另外，锦湖轮胎并没有出现明显的轮胎印痕。（8分）
　　Venture胎面花纹在应付泥泞路面时能力非凡，它几乎不需要怎么费劲儿就能表现出良好的牵引性能。（8分）
　　在陡峭的碎石山路上，锦湖轮胎地抓地性能非常不错，而且它们具有永不服输的战斗精神，所以虽然偶尔也会出现打滑的情况，但它们很快就能再次获得足够的牵引力，所以能够攀爬的更高、更远。（8分）
　　锦湖轮胎是最后一个挑战沙地的选手。轮胎浮在沙地上的王者风范和顶级的牵引力让我们大为震惊。虽然它们并不像COOPER轮胎那样具有一流的抓地能力，但就总体来说，锦湖轮胎是目前在沙地上表现最棒的选手。它们可以轻易地瞬间冲上沙丘，而且锦湖轮胎还是唯一可以在二挡驶出沙滩的选手。（10分）
　　生产厂商：邓禄普（日本制造）
　　胎面花纹名称：GRANDTREK AT2
　　实际胎面宽度：210毫米
　　速度等级：Q
　　载重等级：C 112
　　构造：胎壁——2层聚酯，胎冠——2层钢，2层聚酯
　　售价：284美元
　　评语：在碎石路面上，邓禄普轮胎的表现完全是可以预测的，而且其表现非常令人满意。在恒定半径转弯时，抓地动作使得邓禄普轮胎发出了较大的嗡嗡声，而且轮胎外侧很快就出现了早期的磨损现象。（8.5分）
　　只要你在沥青路面转动方向盘，邓禄普轮胎立刻就会做出反馈。在通过障碍车道时，装配邓禄普轮胎的汽车车速还是非常快的，而且车辆的稳定性也非常不错。（9分）
　　泥泞的湿地并不是邓禄普轮胎所擅长的。（5.5分）
　　它们在攀爬陡峭的山路时表现不错，但还不能像锦湖轮胎那样出色。（7分）
　　邓禄普轮胎能够非常优美地浮在沙地上。虽然抓地能力要比顶级的选手差一些，但整体的沙地行驶性能还是非常不错的。（9.5分）
　　测试结束后，轮胎胎面并没有出现明显的断口和裂纹等损伤。
　　生产厂商：固特异（美国制造）
　　胎面花纹名称：WRANGLER
　　实际胎面宽度：210毫米
　　速度等级：R
　　载重等级：E 123
　　构造：胎壁——2层聚酯，胎冠——2层合成纤维（凯夫拉尔），2层钢，2层聚酯
　　售价：N/A
　　评语：如果四轮滑行是你的最爱，那么固特异轮胎就是你在沥青路面上的最佳选择了。它们迫切地需要抓地，但却一直找不到窍门。至少它们会逐渐失去牵引力，所以出现突然失控的情况并不是什么奇怪的事儿。（5.5分）
　　固特异轮胎在碎石路面上的表现并非一无是处。虽然它们并没有提供应付过弯的抓地能力、从打滑状态恢复正常也需要花费较长的时间、而且在快速过弯的时候很容易出现侧滑，但在刹车和加速时，固特异轮胎能够提供足够的牵引力。（5分）
　　它们的最佳表现就是在泥泞道路上。（7分）
　　它们缺乏攀爬陡峭碎石山路的能力。（5.5分）
　　WRANGLER胎面花纹能够比较体面地浮在沙地上，但抓地性能并不出色。（6.5分）
　　生产厂商：倍耐力（巴西工厂制造）
　　胎面花纹名称：蝎子 A/T
　　实际胎面宽度：200毫米
　　速度等级：R
　　载重等级：E 123
　　构造：胎壁——2层聚酯，胎冠——2层尼龙，2层钢，2层聚酯
　　售价：272美元
　　评语：蝎子胎面花纹在沥青路面的障碍车道上有不俗的表现。它们反应敏捷、动作也非常容易预测。它们能够坚守自己的路线，完全依据你的指令行驶。（10分）
　　对于倍耐力轮胎来说，应付碎石路面根本不是问题。它们能为HiLux提供非常不错的前后抓地性能，这意味着与很多其他的品牌相比，倍耐力轮胎都能够以更高的速度通过弯道。即便蝎子胎面花纹的确让车子出现了侧滑，它们也能迅速地做出反馈，重新获得抓地能力。（9.5分）
　　它们能够轻松地通过泥泞的洼地，而且永远也不会出现深陷泥沼的迹象。（8.5分）
　　它们在攀爬碎石山路的时候表现的非常轻松自如，很少出现车轮空转的情况。（9分）
　　与在其他路面上相比，倍耐力轮胎在沙地上的表现是最“差”的。我的意思是说，它们在这里并不是完美的。胎侧的凸起并不像其他选手那么明显，但依然能够比较体面地浮在沙地上，而且也具有足够的抓地能力加速冲上沙丘。它们并不是沙地上的最佳选手，但依然是非常出色的选手。（8分）
　　测试结束后，轮胎胎面出现轻微的断口和裂纹等损伤。
　　常见轮胎术语表
　　A/T：代表的是all-terrain，指的是能够在大部分的路面上使用的四轮驱动轮胎。
　　M/T：代表的是Mud-terrain，是指在泥泞环境中使用的泥地轮胎。
　　H/T：代表的是highway-terrain，指的是为在高速公路上行驶的车辆设计的轮胎。
　　轮胎花纹：指的是轮胎面的花纹，通常指特定品牌轮胎的胎面花纹的特定类型（比如说，SCorpion，Dueler 694等）。
　　速度等级：在这次测试中，速度等级的范围从N到T不等。速度等级描述的是某种轮胎在充气膨胀到最大容许气压时所能够经受的最大车辆行驶速度。N=140公里/小时， P=150公里/小时， Q=160公里/小时， R=170公里/小时， S=180公里/小时， T=190公里/小时。
　　载重等级/指数：载重指数描述的是一个以公斤为单位的数字，指的是单个轮胎在推荐使用的最大充气内压状态下所能够承受的最大重量。
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