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有关自行车轮胎气压的问题，请各位车友看看你的轮胎气压是否正确。
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本帖最后由 sunjp1963 于
23:44 编辑
发帖关于二河码头至武墩林间小道骑行（），有车友提醒石子路很易爆胎。但是，本人在近期骑行的路况都不很好，多数是乡间土路或石子路，并未遇到爆胎的情况。在与其他车友骑行中发现了很多车友易爆胎的原因，与大家交流一下。
自行车外胎的侧面都标有轮胎的使用气压值，气压值是最小35psi、最大65psi。一般情况下，很多车友在给自行车轮胎打气时，都是用手按按外胎，以手的感觉来确认气压是否合适；或者压压车把、车座，看轮胎是否瞥了。以上面的方式判断轮胎的气压，绝大部分气压值在40psi左右。虽然40psi高于最低值，能够骑行。但是，由于气压偏低，首先容易扎胎，其次轮胎阻力大，骑着比较累。
建议车友自备带有气压计的气筒，或者到车店用气压计测下胎压。一般情况，轮胎压力打到60psi即可，留5psi余量，防止夏天自行车在阳光下暴晒而爆胎。
胎压在60psi下骑行时，压到小碎石会发出“啪啪”的声音。在淮水论坛里的很多骑行活动中，常常有爆胎的情况发生，给车友们带来很多麻烦。我想可能与胎压不足有关。
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我怎么不能上传照片了？请版主解决下！
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外胎侧面的标准压力值
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TA的每日心情奋斗 16:06签到天数: 1 天[LV.1]I主题帖子积分
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DT轮组啊，口水哗哗的。
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买车时听三营长说过,就打到四吨就行了.后来就一直按这个标准来的,感觉还可以.四吨不知道是多少.(不知道是不是听错了,反正后来我打气就打到四)
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本帖最后由 sunjp1963 于
14:22 编辑
4BAR≈60psi。三营长说的对！
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40适用于山地车，公路车比这个要高
TA的每日心情开心 12:23签到天数: 1182 天[LV.10]主题帖子积分
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你的车有这样的问题吗？新帕萨特后轮轮胎磨损问题[待解决]
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
目前车行驶4万公里，最近感觉噪音比较大，刚开始以为是后轮轴承异响，4S检查说轴承没问题，说是后轮轮胎里口磨损比较大，手摸起来像波浪的感觉，后轮两个轮胎都这样。4S店解释，因为是独立悬架，所以帕萨特都有这样的问题和毛病，比我这磨损更厉害的都有，这样开不影响安全，只是噪音大，要不就换轮胎，如果轮胎调位置的话，还是会磨的厉害，我朋友的2个车也是这样，只是说噪音大，4S店说换轮胎就好了，如果按4S店说，一副后轮胎只能行驶4万多公里就得换了&。上海大众客户服务让4S店给我的回复&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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豪情 200…
豪情 2004款 豪情203A
1.0 舒适型
吃胎啊！做四轮定位
我特别感谢楼主，我的1.8T也是四万公里，也是异响严重，今天都准备换胎了，无法理解轮胎只能跑四万，我已经和4S店吵了一次了。我真的想问：这车都有这毛病，大众不解决么？
我的也是…我是1.4T手动！噪音快吵死我了！
只会吵！一般开个公里前后交叉换位！后轮没有转向功能，特别是高架路走的多的话5000公里必调换！现在不想换的话就内外胎换个位置，只是里胎换到外面开车小心侧壁别割破了！至于安全方面没什么影响
我的车和你一样一样的！从四万开始响！一直到现在八万！！！今天刚去把后面轮胎拆卸来看看！整个内测胎面波浪形！非常严重！！不管开快开慢带着异响‘’扔扔扔‘’的节奏感的！现在郁闷至极！轮胎店把轮胎给我里外面倒换了！试试还是不行！只有换轮胎解决了！太他妈失望了！接车时候就发现跑偏到现在调不了！真心失望对这车！
我的车和你一样一样的！从四万开始响！一直到现在八万！！！今天刚去把后面轮胎拆卸来看看！整个内测胎面波浪形！非常严重！！不管开快开慢带着异响‘扔扔扔‘的节奏感的！现在郁闷至极！轮胎店把轮胎给我里外面倒换了！试试还是不行！只有换轮胎解决了！太他妈失望了！接车时候就发现跑偏到现在调不了！
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帕萨特更多相关问题查看: 1023|回复: 5
关于汽车的后轮主动转向的问题
本帖最后由 左手的幸福 于
08:41 编辑 - x$ I! O# a3 k( m* _8 }: D
) w$ _' L" M5 R% l& p7 {
如题&&汽车悬架相信大家已经很熟悉了，比如前悬的动力输入加转向节转向机构，后悬的副车架连接多连杆机构或是扭力梁 法系的拖曳臂式悬架 再或者像奔驰的双叉臂式独立悬架等等,后轮主动转向结构分享下（排除做广告的嫌疑哦，纯粹是机械趣谈）/ l. L9 u1 Z8 c
后轮随动转向
这套结构其实很简单，它并非在后轮布置了一套完整的转向机构，而仅仅是在后轮与悬挂，悬挂与车身之间布置了一些橡胶软垫，通过橡胶使悬挂和车身实现柔性连接，由于橡胶存在一定弹性，所以在汽车转弯时，后悬挂连接点的橡胶软垫在横向力的作用下能发生一定程度的弹性形变，从而带动车轮做一定角度的变化。这个转向角度取决于橡胶软垫的软硬度。橡胶垫越软，后轮可变转向角度越大，但悬挂刚度降低稳定性差，橡胶软垫越硬，后轮转向角度越小，但悬挂刚度大，稳定性高。因此在设计时需要权衡其优缺点，根据汽车的实际用途的侧重点做调校，一般来说，后轮的转向角度都在3度以下。虽然这是一个被动的转向机构，但是其结构相对简单，技术含量低、成本低。所以它可以应用在一些经济性轿车上，比如富康车型等。! N: E9 n2 x9 w: J5 d
后轮主动式转向
对于大型豪华车来说，不断加长的轴距为车内带来了良好舒适的乘坐空间，但是这也对车辆的操控性带来了一定的负面影响。无论是低速时的转弯半径，还是高速行驶时的稳定性都会打折扣。通过加入后轮转向系统则可以弥补轴距增加后对车辆行驶特性造成的影响，同时让一款豪华车同样具有很好的驾驶乐趣。这套主动式后轮转向系统的原理也并不复杂，就是一套丝杠螺母机构（不禁的赞叹学好机械，哪个行业都有前途啊），电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动。这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向，当车速在60km/h以上时，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。在60km/h以下时则反向偏转，增加车辆的灵活性。这套主动式后轮转向系统的科技含量主要还是集中在控制系统上，工作时，它需要接受车辆各种的动态行驶信号，然后综合判断输出一个相适的转向角度，任何计算的失误都有可能导致车辆失去控制，特别是在车辆高速行驶时。7 }" Z3 j. ?$ |! \1 F
科技改变我们的生活，机械是实现高科技生活的基础，自主车的上升空间很大，不要一味的模仿，走出一条创新路才是将来的核心竞争力呀。
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# s" J' I: t* U8 z% \# F
- @2 T# l! }$ \. @% c
四轮转向是什么形式呢
汽车一般的改装，只是改改外观和一些小硬件，让车更加炫目，更爆，更酷。, B&&X&&b; q1 W2 B
高档点改装，则是对控制系统的调整（绝对是骨灰级了），这个也更危险。一不小心变砖头，那就回厂吧。
希望等我下一次换车时候，这技术能降低到B级或C级车上。。
谢谢楼主的分享
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自行车前后轮的问题
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关于自行车车轮转动问题我刚刚在网上看了很多这类的问题,但是大多数讲的都是自行车车轮所受到到的摩擦力,并没有讲到车轮的转动方向.我感到很疑惑,既然是后轮受到的摩擦力向前,前轮受到的摩擦力向后,那么根据物理知识,那么后轮就应该是逆时针旋转,前轮就应该是顺时针旋转.
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如果自行车是向前运动的,两个车轮都是顺时针转动.自行车的后轮是动力轮,由车链子带动后轮顺时针运动,车轮相对于地面向前运动,轮子和地面的磨擦力是向前的；前轮是被动转动,由于车架子的固定,前后两轮距离相同,前轮顺时针运动,但轮的转动是由于轮与地面有磨擦力,磨擦力向后(试想如果轮子不转动,磨擦力是不是向后呢?)
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