大神帮忙指点下，柴油机和汽油机有什么区别【哈佛h6吧】_百度贴吧
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大神帮忙指点下，柴油机和汽油机有什么区别收藏
什么油耗啊，保养啊，维修啊，噪音啊，还有油质怎么会有问题，我是南方人，所以打火方面不会有问题吧。身边人听说我想选柴油机，都是一副看傻X的表情看着我。搞得我好纠结，我很喜欢哪种有劲的车，所以很想买柴油机，h5h6柴油版都关注了很久，求普及！
宋MAX月销量连续破万,实力领跑10万级MPV市场.2018年购车幸福续享:续享2.5%购置税补贴,升级价值3000元LED大灯,金融最高24期0息,置换补贴最高4000元!
一个烧采油，一个是汽油
柴油有劲，省油，发动机声音大，如果我在南方我会买柴油,柴油还便宜呢，百公里五个柴油，
登录百度帐号&主题：柴油机相对汽油机省油的最大原因是啥？
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柴油热值高，我们算油耗都是按升/百公里算，1升柴油热值9181,1升汽油7464,比汽油高出20%多。
还是柴油机热效率高？大概差距是多少？
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柴油和汽油的分子式不懂
是不是老百姓说的吃肉和喝米稀饭的效果？&&营养不一样吧
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你这是理论，丰田太君新统一平台，汽油机百分之四十
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你查查就知道了
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老顽童 发表于
热机效率的理论值是：ηt=1- Q2/ Q1
其中Q2是发热器温度，Q1是冷凝器温度。发热器温度越高、热机效率也越高。
柴油机压缩的是空气，压缩比大，所以燃烧温度高，因此热机效率比汽油机高。再加上柴油密度比汽油大、按重量的热值也比汽油大，所以按容积比汽油的热值更大一些。
这三个因素加起来，柴油版汽车要比同型号汽油版省油约三分之一。全面，学习。
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风光独好 发表于
在修理厂见到的大众开迪柴油车。
在农村开野车开拖拉机，冬天太冷早晨着车费劲，行驶途中容易断油（凝固了）；经常跟进口大巴去旅游，油路进气，弄个小泵轮流排气，否则车时着时息非常危险；以前的老皇冠有一批柴油车。在野外低温地区，有冻住了要烤油管油箱很危险。高压系统内有气极端危险，如果内部高压油存量较多，泄露时可以直接切割肉体。
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感冒了正在烧 发表于
更简单的还有电热塞。
连烧柴油的叉车都有这玩意。电热塞解决不了管路问题，那才是大麻烦。
还有油箱和滤清器，如果这些部分油凝固了，就只能用大面积火烤了，或汽油喷灯，狼狈不堪，还有很大副作用。&&
高寒地带，双油路应该是标配，这是俺的见解。&&
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skyshenrui 发表于
途锐TDI吗？在修理厂见到的大众开迪柴油车。
在农村开野车开拖拉机，冬天太冷早晨着车费劲，行驶途中容易断油（凝固了）；经常跟进口大巴去旅游，油路进气，弄个小泵轮流排气，否则车时着时息非常危险；以前的老皇冠有一批柴油车。在野外低温地区，有冻住了要烤油管油箱很危险。
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风光独好 发表于
我前面说的那个买了后悔的就是德国大众车途锐TDI吗？
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pitZhong-1 发表于
柴油机对付高寒低温启动有一种双油箱方案。
比如，200L的大油箱装正常柴油，10L的小油箱加灌低凝点轻质柴油（-35、-50号）。启动时用小油箱供油，机器冷却循环正常后切换至大油箱。这个方法需要注意的是冷天即将停机时要事先切换到小油箱，使得管路全部充盈低凝油，这是能够正常启动的关键。
油箱可以做成带排气或发动机外循环热交换的，管路也施加保温绝热措施，这样即使冬天也可以使用廉价的普通柴油。老毛子那里冰天雪地，对这套比较有经验。更简单的还有电热塞。
连烧柴油的叉车都有这玩意。
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在北方开柴油车，最怕初冬季节。那时天气还不是很冷，加油站还是供应0号柴油，突然大风降温，温度到了零下了，悲催的车里还有大半油箱0号柴油，这时就麻烦了，要找一个暖库停一晚上，把油箱里的柴油化开放掉，还要把油泵油管的油全部排空或者着车烧掉，还要想办法搞到-10号柴油… …。想起那些年在北方开柴油车满眼都是泪啊。
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柴油机对付高寒低温启动有一种双油箱方案。
比如，200L的大油箱装正常柴油，10L的小油箱加灌低凝点轻质柴油（-35、-50号）。启动时用小油箱供油，机器冷却循环正常后切换至大油箱。这个方法需要注意的是冷天即将停机时要事先切换到小油箱，使得管路全部充盈低凝油，这是能够正常启动的关键。
油箱可以做成带排气或发动机外循环热交换的，管路也施加保温绝热措施，这样即使冬天也可以使用廉价的普通柴油。老毛子那里冰天雪地，对这套比较有经验。
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dcxu 发表于
柴油冻住了肯定着不了车，这个是驾驶员的失职，与车好坏没有关系。
...天气变冷怎么办？换-10柴油？还是加防冻添加剂？没玩过柴油车。
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妙龄坏蛋 发表于
我没记错的话五十铃原装也是进气道加热，油都冻住了一打能着车吗？...柴油冻住了肯定着不了车，这个是驾驶员的失职，与车好坏没有关系。
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原来的柴油车印象很深刻，油路进气车时走时停，实在走不了熄火了，用手工泵排气，累死人。
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人生7911 发表于
可能还要买德国大众的柴油车，才会耐用吧！我前面说的那个买了后悔的就是德国大众车
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红伞 发表于
妙龄坏蛋是北方人？我是西安的，冬天气温都不算很低，遇到冷冬或柴油不达标，冷启动真的很难。
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dcxu 发表于
你去试一试原装进口的五十铃就知道了。我没记错的话五十铃原装也是进气道加热，油都冻住了一打能着车吗？
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妙龄坏蛋 发表于
以前单位的全顺冬天启动是个问题，一冬天换2个电瓶，暖风很长时间才会有点温度，喷油嘴烧了必须换一组，直接就是万元，一年烧了两次说是油品不行...妙龄坏蛋是北方人？
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妙龄坏蛋 发表于
全顺和五十铃是一样的发动机，预热是摆设一冬天浇开水按手油泵是日常，零下30°一下就能着车，我不信。...你去试一试原装进口的五十铃就知道了。
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主要还是热值高
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dcxu 发表于
国产柴油车吧？我在内蒙古开过两年五十铃皮卡，零下30°一马达就着，从来不打第二下，前提是要提前打开点火开关，等预热灯灭了才能打马达。全顺和五十铃是一样的发动机，预热是摆设一冬天浇开水按手油泵是日常，零下30°一下就能着车，我不信。
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dcxu 发表于
国产柴油车吧？我在内蒙古开过两年五十铃皮卡，零下30°一马达就着，从来不打第二下，前提是要提前打开点火开关，等预热灯灭了才能打马达。
...4jb1,4g63,曾经的国产车宿命。
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妙龄坏蛋 发表于
以前单位的全顺冬天启动是个问题，一冬天换2个电瓶，暖风很长时间才会有点温度，喷油嘴烧了必须换一组，直接就是万元，一年烧了两次说是油品不行...国产柴油车吧？我在内蒙古开过两年五十铃皮卡，零下30°一马达就着，从来不打第二下，前提是要提前打开点火开关，等预热灯灭了才能打马达。
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妙龄坏蛋 发表于
以前单位的全顺冬天启动是个问题，一冬天换2个电瓶，暖风很长时间才会有点温度，喷油嘴烧了必须换一组，直接就是万元，一年烧了两次说是油品不行...可能还要买德国大众的柴油车，才会耐用吧！
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风光独好 发表于
在北方很多地方有品品含水很高，冬季加不到高标号柴油。
有一次在内蒙，着不了，等天暖和去找高标号油。...南方人？柴油标号是它的凝固点，比如0号柴油，它的凝固点是0°。北方开柴油车最怕突然降温，你油箱里是0号柴油，温度突然下降到-10°，你的柴油就冻住了，油泵不泵油了。
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人生7911 发表于
哦。航空发动机的寿命短多了。汽车发动机长很多，船用发动机的负荷是最小的，寿命也就最长，而且一直有冷水控温，比车载发动机还要好多了。GE这些航空发动机寿命很长啊。
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老顽童 发表于
没出过毛病就是用起来都是好的。啥都是好的，包括冷启动和暖风。以前单位的全顺冬天启动是个问题，一冬天换2个电瓶，暖风很长时间才会有点温度，喷油嘴烧了必须换一组，直接就是万元，一年烧了两次说是油品不行，BOSS直接就炸了，拉到档子上就卖了。
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harmless 发表于
应该是反了吧。Q1是发热器温度，Q2是冷凝器温度。嗯，你说的对，我写错了！
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查了一下，按体积算柴油热值高，按重量算汽油高一点点。
不过燃油都是按体积计量所以按体积计算柴油热值高。
但是汽油机最大好处是功率重量比远远大于柴油机。
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老顽童 发表于
热机效率的理论值是：ηt=1- Q2/ Q1
其中Q2是发热器温度，Q1是冷凝器温度。发热器温度越高、热机效率也越高。
柴油机压缩的是空气，压缩比大，所以燃烧温度高，因此热机效率比汽油机高。再加上柴油密度比汽油大、按重量的热值也比汽油大，所以按容积比汽油的热值更大一些。
这三个因素加起来，柴油版汽车要比同型号汽油版省油约三分之一。应该是反了吧。Q1是发热器温度，Q2是冷凝器温度。
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汽油机与柴油机的区别仅仅是点燃方式吗？汽油机为什么不能压燃？气缸的直径一般汽油机的气缸直径都不超过100mm，以前的解放141使用的CA6102汽油机气缸直径是102mm，这几乎是汽油机缸径的极限了。而柴油机的气缸直径很大，一些船用发动机可以做到一米多。这究竟是为什么呢？答案还是与汽油和柴油的燃烧特性有关。汽油机使用的是火花塞点火的方式点燃混合气的。如果气缸的直径过大，气缸中的末端混合气就会在火焰前锋到达前发生燃烧，即爆燃。所以汽油机的缸径不能做得过大。现在市场上常见的民用车中，普拉多装备的2.7排量四缸发动机，气缸直径是95mm，是我所知道的最大缸径的汽油发动机了。而柴油机使用的是压燃式的方式来点燃混合气的，在燃烧时会产生多个火焰中心，不存在爆燃这种说法。所以柴油机的缸径做的很大也无所谓。活塞的行程活塞的行程越大，发动机的扭矩就越大，但是发动机的转速较低。一般汽油机燃烧速度快，趋向于使用短行程、高转速；而柴油机燃烧速度慢，趋向于使用长行程、低转速。所以一般同排量的汽油机和柴油机，柴油机相对更高一些，就是这个原因。同时由于柴油机压缩比高，工作压力大，所以柴油机的零部件都经过加强，比较笨重。混合气燃烧方式这是网友最熟知的区别了。汽油机采用点燃式，而柴油机采用压燃式。那么为什么汽油机不能采用压燃式呢？大家知道，发动机工作有四个行程，分别是进气、压缩、作功、排气。当柴油发动机处于压缩上止点时，缸内温度可以达到500~800℃。由于柴油的燃点是220℃，所以此时喷入柴油，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧；而汽油机的缸内温度只有300~400℃，但是汽油的燃点是427℃，所以此时即使喷入汽油，汽油也不会燃烧，必须使用火花塞点火来引燃它。因此汽油机是无法实现压燃的。
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汽油机和柴油机的区别
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汽油机是点燃式，，柴油机是压燃式，，望采纳。
一般就这两个
你的回答完美的解决了我的问题，谢谢！
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