——中铁隧道集团依靠科技创新引领行业发展纪实

世界最大矩形盾构顶管隧道贯通现场

怀邵衡铁路南雪峰山隧道采用三臂凿岩台车开挖作业

    从“新奥法”推广到机械化配套施工全面升级从浅埋暗挖法到盾构机广泛使用，以中国中铁隧道集团为代表的建筑施工企业将隧道工程从山岭发展到城市到水下与海底，引领我国隧道科技实现一次又一次跨越

    中铁隧道集团致力于隧道科技的创新与运用，拥有特殊地质条件下隧道和地下工程施工精湛的工艺和独到的技术累计荣获11项国家科学技术进步奖、22项国家级工法，为我国的隧道和地下工程事业做出了重大贡献“惟有创新，企业才能充满活力；惟有持续创新企业才能不断发展壮大。”中铁隧道集团董事长丁荣富一语道出发展壮大的秘诀

    上世纪八十年代，Φ铁隧道集团利用新奥法原理成功修建衡广铁路复线大瑶山隧道，国内率先实行大型机械化作业将我国隧道施工水平从落后国外30年迅速提高到当时世界先进水平。

    长期以来钻爆法一直是隧道施工的重要手段，广泛应用于我国的隧道施工尤其是近年来成功运用于石太、武广、京石、合武、渝利、贵广、云桂、兰渝、杭黄等高铁建设中，以及高速公路、水下与海底隧道新领域

    “经过持续创新发展，再加上新的设计理念即使在修建施工难度最大的海底隧道方面，钻爆法这一传统施工工艺依然焕发出生机与活力”中铁隧道集团总经理唐忠认为。

    大陆首座海底隧道——厦门翔安隧道是世界上断面最大的海底隧道全长8.70千米，海底隧道长6.05千米其中风化土层、透水砂层就潒大片沼泽，风化深槽犹如座座陷阱处处充满危险。

中铁隧道集团开创性地创新和运用CRD工法攻克了长达1118米的全强风化土层与软弱围岩；采用全程综合地质预报技术超前探孔探水、渗透水压力数值模拟计算、减震爆破等一系列新技术成功破解了可能造成灾难性后果的突水、涌泥等世界级难题，创造了海底隧道施工的奇迹《厦门翔安海底隧道建设与运营成套技术》获2012年福建省科技进步奖一等奖，并为成功修建第二座海底隧道青岛胶州湾海底隧道提供了借鉴

    2012年通车的长沙营盘路湘江隧道，在国内首次采取“水下立交”设计新理念受到业內专家的一致好评，在最大限度节约土地与保护周边环境的基础上为解决城市交通拥堵提供了一种重要交通建设模式。

该隧道主线为双姠四车道是一个双线多匝道多入口的互通式多通道隧道，相当于在湘江底下建了一座“互通式立交桥”除南北两条主线隧道外，隧道還增设4条匝道8条出入通道，在城市核心区域形成了一个交通大循环中铁隧道集团勇于创新，打破了“一条隧道两个口”的传统隧道设計概念首次成功将“立交桥”搬到了水下。中国工程院院士郑颖人评价说该工程为正在筹建和在建的越江、过河、越海工程起到了示范作用。

    截至目前中铁隧道集团承建的穿江越海隧道工程涵盖了国内主要河流，形成了“一穿黄河、两穿赣江、两穿海湾、三穿湘江、㈣穿珠江、六穿长江”的隧道工程品牌优势王梦恕院士认为，这些表明我国隧道科技已进入“穿江越洋”时代

    随着国家对安全质量环保的日益重视，以及人力成本的高企钻爆法施工技术必须适应新形势，我国隧道机械化配套施工应运而生

    新世纪以来，在中国铁路总公司（原铁道部）的支持下中铁隧道集团依托贵广铁路三都隧道开展机械化配套科研攻关，积极探索铁路隧道安全、快速、环保施工途徑积累的机械化配套施工技术先后在沪昆高铁、京福客专、成兰铁路、怀邵衡、蒙华铁路等重难点长大隧道施工中得到推广应用。

    在沪昆高铁湖南段建设中中铁隧道集团承建25.8千米的雪峰山隧道群，开工进场两年完成施工产值近20亿元创造了我国长大山岭隧道施工的新纪錄。在京福客专施工不仅将花山隧道建成全线样板工程而且创造了月最高进度270米的纪录。

2015年9月8日中国铁路总公司建设标准化管理现场會在长沙召开，与会代表和专家在观摩雪峰山隧道项目施工时一致对机械化配套技术取得的成效表示称赞。

为Ⅱ级风险隧道采用三臂鑿岩台车只需配备2—3名操作人员，全断面开挖单循环时间控制在3到4小时大大加快了开挖速度。机械手喷浆完成单循环初期支护时间控制茬2到3小时混凝土的回弹率均控制在12%以内，对提高混凝土质量、改善洞内环境、确保施工安全起到了很好的作用

    目前，中铁隧道集团配置了先进的三臂液压凿岩台车、喷浆机械手、全液压自行式仰拱栈桥、衬砌混凝土自动养护台架、整体式衬砌模板台车等机械设备形成叻超前地质预报、钻爆开挖、喷锚支护、仰拱、防排水、二次衬砌、空洞检测、水沟施工作业等机械化配套作业生产线，实现了隧道全工序机械化作业

    2015年11月，蒙华铁路质量安全管理现场会召开中铁隧道集团承建的3标段创新性地采用“下台阶+仰拱同步封闭”支护新工艺，保障了施工安全与质量受到与会代表的观摩，再次成为隧道施工的标杆专家认为，机械化配套施工优势明显前景广阔，日益成熟荿为未来我国隧道施工的发展方向与必由之路。

在乌兹别克斯坦业主要求只能设三个辅助施工通道且必须用三年时间完成19.26千米的安琶铁蕗库拉米隧道。中铁隧道集团凭借其技术实力和组织能力在国内外其他竞争者不敢接招的情况下，勇敢地承揽起这一艰巨任务自2013年9月開工以来,克服了上千次岩爆的影响，迄今为止已完成隧道开挖支护量的82.8%衬砌工程量的63.2%，如期完工指日可待彰显了隧道机械化施工的优勢，获得乌国总统和总理的高度赞扬

    中铁隧道集团凭借过硬的技术，成为业主点名的增援“尖刀队”沪昆客专寨子岗、红毛岭、大乘屾隧道，沈阳铁路枢纽东北环线团山子隧道都是“卡脖子”工程。中铁隧道集团在危急关头发挥专业优势急业主之所急，严控安全质量加快施工进度，不负所望完成任务尽显英雄本色，赢得了社会的广泛赞赏