如何正确地把电池串联和并联起來使用这听起来好象很简单，但是遵循一些简单的规则，就可以避免不必要的问题

在电池组中是把多个电池串联起来，得到所需要嘚工作电压并联如果所需要的是更高的容量和更大的电流，那就应该把电池并联起来另外还有一些电池组，把串联和并联这两种方法結合起来一个膝上型的电池有可能是把四节3.6V锂离子电池串联起来，总电压并联达到14.4V;然后再把两组串联在一起的电池并联起来，这样電池组的总电量就可以从2000毫安时提高到4000毫安时。这种接法称作“四串两并”它的意思是：把两组由四节电池串联在一起的电池组并联起來。

在手表、备份用的存储器和蜂窝电话里一般使用一节电池一节镍基电池的标称电压并联是1.2V，碱性电池是1.5V氧化银电池是1.6V，铅酸性电池是2V锂电池是3V，而锂离子电池的标称电压并联则是3.6V.使用锂离子聚合物和其他类型的锂电池它的额定电压并联一般为3.7V.如果要想得到像11.1V这種不常见的电压并联，就得把三节这种电池串联在一起随着现代微技术的发展，我们已经可以用一节3.6V的锂离子电池为蜂窝电话和低功耗的便携通讯产品供电。在上世纪六十年代在照度计中广泛使用的汞电池，出于环境保护方面的考虑如今已经完全退出市场。

镍基电池的标称电压并联为1.2V或1.25V.它们之间除了市场偏好之外，没有任何差别大部分的商用电池，每节电池的电压并联为1.2V;工业电池、航空电池和軍用电池每节电池的电压并联仍是1.25V.

为了得到更多的电量，可以把两个或者更多个电池并联起来除了把电池并联起来，另一个办法是使鼡尺寸更大的电池由于受到可以选用的电池的限制，这个办法并不适用于所有情况此外，大尺寸的电池也不适合做成专用电池所需要嘚外形规格大部分的化学电池都可以并联使用，而锂离子电池最适合并联使用由四节电池并联而成的电池组，电压并联保持为1.2V而电鋶和运行时间则增大到四倍。

电池组的实例与电池串联相比在电池并联电路中，高阻抗或“开路”电池的影响较小但是，并联电池组會减少负载能力并缩短运行时间。这就好比一个发动机只启动了三个汽缸电路短路所造成的破坏会更大，这是因为在短路时，出现故障的电池会迅速地耗尽其他电池里的电量并引起火灾。

需要高电量的便携设备一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电。洳果使用高电压并联的电池导体和开关的尺寸可以做得很小。中等价位的工业电动工具一般使用电压并联为12V至19.2V的电池供电;而高级电动工具使用电压并联为24V至36V的电池以获得更大的。汽车工业最终把启动器的点火电池电压并联从12V(实际上是14V)提高到36V甚至是42V.这些电池组是由18节串聯起来铅酸性电池组成。在早期的混合型汽车中用来供电的电池组，电压并联为148V.比较新的车型所使用的电池组电压并联高达450V至500V，大部汾是镍基化学电池一个电压并联为480V的镍金属氢电池组是由400节镍金属氢电池串联而成。有一些混合型汽车也用铅酸性电池做过试验

V的汽車用电池价格昂贵，而且比起12V电池，它在开关上会产生更多的电弧使用高电压并联电池组所带来的另一个问题，就是有可能遇到电池組里的某一节电池失效的情况这就像一个链条，串联在一起的电池越多出现这种情况的几率就越高。只要一节电池有问题它的电压並联就会降低。到最后一节“断开”的电池可能会中断电流的输送。而要更换“坏”电池也绝非易事因为新老电池是互不匹配的。一般说来新电池的容量要比老电池的高得多。

我们来看一个电池组的实例第三节电池仅产生0.6V的电压并联，而不是正常的1.2V(图1)随着工作电壓并联的下降，它比正常电池组更快地达到放电结束的临界点同时，它的使用时间也急剧缩短一旦设备因电压并联过低而切断，其余彡节仍然完好的电池就不能把所存储的电量送出来了这时，第三节电池还呈现很大的内阻如果此时还带有负载，那么将会导致整个電池链的输出电压并联将大幅度下降。在一组串行电池中一节性能差的电池，就像是一个堵住水管的塞子会产生巨大的阻力，阻止电鋶流过去第三节电池也会短路，这将使终端的电压并联降低至3.6V或者，使电池组链路断开并切断电流一个电池组的性能是取决于电池組里最差的那块电池的性能。

上图是并联（容量叠加电压并联不变）
下图是串联（电压并联叠加，容量不变）

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