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机油－5W40和5W30的区别，w什么意思
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冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。5W-40与5W-30的区别只是后面数字之差，40可以在夏季40度以下气温环境使用，30可以在30度以下气温环境使用。
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下面的回答一大半都是正确的，但是最后。5W-30/5W-40的区别并不是在多少度气温下用什么油。而是在100摄氏度时机油的运动粘度。5W-40的要比30的运动粘度稍高，在高温情况下不至于太稀而导致在齿轮表面无法形成油膜（或足够厚的油膜）产生磨损。所以一般新车可以使用5W-30/0W-30的机油；长途行车，夏天市区，长途高速，或有一定里程数的建议使用5W/40。另外高粘度的机油可以保证高温下足够的保护同时对缝隙的填补也更好。新车当然也可以用5W-40，但一般建议不要超过这个。然后自然吸气的新车建议*W-30/20。上了里程的可以综合情况使用*w-40。总的来说40的油更适合涡轮和激烈驾驶下发动机较高温度的保护。20/30相对来看粘度较低可以节省燃料，但不适合激烈驾驶和涡轮引擎（以及老旧引擎）。选取机油的时候除了这参数外还要满足说明书中标记的规格。例如大众会有要求要满足 VW502 00/505 00/505 01规格或是504 00/507 00的。各个厂家叫法不一，在机油的背面会有相关的规格记载。
jili369120
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W（W代表冬季）、5W、10W、W前面的数字越小，代表低温运转越好，除了低温黏度等级外，还有高温黏度等级SAE20、30、40、横杠后面的数字越大，表示机油的粘度越高。 选择机油的标准是按照原车使用说明书选用。
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引用5T291的回答：冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。5W-40与5W-30的区别只是后面数字之差，40可以在夏季40度以下气温环境使用，30可以在30度以下气温环境使用。
5W-30/5W-40的区别并不是在多少度气温下用什么油。而是在100摄氏度时机油的粘度。5W-40的要比30的稍浓稠，在高温情况下不至于太稀而导致在齿轮表面无法形成油膜（或足够厚的油膜）产生磨损。所以一般新车可以使用5W-30/0W-30的机油；长途行车，夏天市区，长途高速，或有一定里程数的建议使用5W/40。另外高粘度的机油可以保证高温下足够的保护同时对缝隙的填补也更好
xpresslink
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机油的SAE的 # w ##前面的#表示其低温耐受等级，后面的##表示其SAE粘度区间, 符号W 是英语Winter的缩写，代表冬季的意思。前面的数字#表示：0表示低温零下40°时，机油可以保持液态，低于-40°，机油将会凝固5表示低温零下35°时，机油可以保持液态，低于-35°，机油将会凝固10表示低温零下30°时，机油可以保持液态，低于-30°，机油将会凝固15表示低温零下25°时，机油可以保持液态，低于-25°，机油将会凝固20表示低温零下20°时，机油可以保持液态，低于-20°，机油将会凝固也就是说前面数字越小，其耐寒能力越高，在北方的冬季，也别是靠近高纬度的地区，一般建议用0w的机油。后面的数字##表示机油的粘度处于哪一个100°C运动粘度区间内（Viscosity at 100oC）w20表示粘度在5.6-9.3之间w30表示粘度在9.3-12.5之间w40表示粘度在12.5-16.3之间w50表示粘度在16.3-21.9之间w60表示粘度在21.9-26.1之间有些人回答说W后面的数字代表夏季耐高温的性能，说5w40适合在夏季40度的高温下使用，5w30适合在夏季30的温度下使用，那是缺少汽车基本常识又主观臆断的结果。实际上汽车发动机是有冷却循环系统的，正常工作时，机油的温度总是保持在80~90左右的。耐高温性能一说从何谈起？ 粘度是引擎机油最重要的特性之一,一般“油”的特性是低温渐稠、高温渐稀，与实际引擎工作需求背道而驰，可利用添加剂来改变油质本性。机油于引擎冷车启动低温时应具备高流动性（低粘度），才能迅速供应全部引擎机件润滑所需，将机油完成首次循环前的润滑不足时间减至最少，也让引擎磨损可能减至最低。随着引擎工作温度上升，机油粘度不会因此而变稀，油膜强度也不能衰减，才能提供完整的润滑功效。 机油粘度越大，发动机越费油，噪音也大，但是密封性能越好，因此选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。
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400度高温下5W30的宝马机油和嘉实多机油测试对比 超清
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问下大家，道达尔机油5W30快吃度运动粘度有这么高吗？
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63.4，明显是40度，他一时犯晕跟你说错了
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是啊，我也感觉没这么高，她们在京东上都是这么回答的。还说他们资料就是这个数据。还说如果不相信去百度收，但是具体多少我收不到
发表于原帖2楼
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100粘度63.4 那肯定是柏油了！~~~[ 本帖最后由 糊涂3 于
21:42 编辑 ]
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要是她说的粘度，这换到坦克上用差不多，换到我们车上用油耗最少要15升百公里
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