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为了减少电动汽车充电时对电网嘚谐波污染,必须对充电设备进行功率因数较正针对3k W的电动汽车车载充电机,前级PFC电路采用了交错并联boost并联Boost PFC拓扑和数字平均电流法的双闭环控制设计方案。着重分析了主电路拓扑结构、器件设计以及数字化的控制策略最后,通过MATLAB仿真与3.2k W样机验证,数字控制的交错并联boost并联Boost PFC电路实現功率因数为1,输出电压纹波与输入电流纹波均低于5%,满足车载充电的同时减少电网的谐波污染。
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