boost电路并联输出必须交错并联boost吗

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我做过交错并联boost并联boost PFC 和交错并联boost並联DC/DC推挽可能不一样,你需要把交错并联boost纹波相消的比率计算出来然后在设计

我想用ucc28070做升压这部分,但是我看ti应用这个芯片外环设計是针对pfc的,那我需要怎么设计

参考电压就是直流,跟随直流PFC是参考交流

我是看那个环路补偿设计,外环的是针对50hz输入做的补偿器那我这个外环应该怎么做,不太清楚这是那个应用

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这个参数是一个范围,外环比较忙能够满足你的要求就鈳以的,不同的方法有考虑不同的问题的大致算出来的范围是差不多的

如果自己没有判断和验证的能力。

那求助后你还是会说:

大家給的计算公式太多,不知道哪个比较好

因为,每个工程师的想法都不一样计算方法也不尽相同。

接着因为几个工程师给的公式不一樣,看法不一样然后在贴子里激烈讨论起来。

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为了减少电动汽车充电时对电网嘚谐波污染,必须对充电设备进行功率因数较正针对3k W的电动汽车车载充电机,前级PFC电路采用了交错并联boost并联Boost PFC拓扑和数字平均电流法的双闭环控制设计方案。着重分析了主电路拓扑结构、器件设计以及数字化的控制策略最后,通过MATLAB仿真与3.2k W样机验证,数字控制的交错并联boost并联Boost PFC电路实現功率因数为1,输出电压纹波与输入电流纹波均低于5%,满足车载充电的同时减少电网的谐波污染。

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