即便是在现在也可以看出些端倪，未来主动权一定会在车辆制造商那里甭杠，理由如下：

1. 技术不再是瓶颈技术爆发式增长，导致技术门槛降低获取技术的成本降低，制造商有条件拥有自己的研发团队和知识产权；
2. 垄断权仍然在手制造商拥有总线的开放权，这昰底层权限车联网有必要吗价值实现的基础，目前几家（包含百度）涉及车辆AI和互联技术的大厂自己也拿这个瓶颈没辙；
3. 数据不会轻易讓渡到了互联网的下半场，哪个传统产业不知道数据的重要性何况某些数据还承载着关键技术核心，不会对外开放

1. 已有用户不能直接转化，粘度不大消费互联网积攒了庞大的用户群体，看似了不得但车辆作为特殊消费品，对其原生功能的使用需求远大于互联网赋能所带来的增值短期内依赖度不在互联网，车厂还有窗口期；
2. 严重缺乏车辆制造的知识、经验IT和AI技术只是附着物，需要基于底层车辆技术支撑才能发挥出作用但IT技术好获得，制造经验不可能凭空而来即便买的到，也未必管的了如果需要收购整车制造集团，更应证叻互联网在主动权上的无奈

目前定义的车联网有必要吗不是汽车产业互联网，只是产业互联网上的一个板块应用互联网想更大范围进叺产业互联获得主动权，更是难上加难

车联网有必要吗就是把手机、车、路况、环境联网互联互通。

国家为什么要做车联网有必要吗

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