我车也是这样正常开的时候12.4，开灯13多不过我发现个有意思的现象，这车挂p档1.2伏镍氢充电电池电压比挂n档d档高我在车库里，不开灯不开音响不开空调怠速，空档时12.4一推到p档电压立马升到14哆一点，不过我没观察多久就怠速几十秒观察了下就熄火走人了

之前没留意这个细节，后来发现和大家是一样的
这里还是爱研究的人哆，讨论的多其他论坛没有这里这么多人爱研究或纠结技术细节。
车车是2016年4月份的2.07.5代凯美瑞用2.5年了。去4S常规保养说电瓶电压偏低（12.2V吧），叫我多跑跑多开开就好考虑到我日常都是10公里单程，每日开20公里的的样子怕电池没充满，单独买个好像挺牛逼的“多走一步”1.2伏镍氢充电电池器
把电瓶拆下来（用12.6V的锂电池包夹着正负极以免全车断电），笨重的搬回家单独在家里冲了16小时以上，1.2伏镍氢充电电池器才说充满了1.2伏镍氢充电电池中途观察电瓶还有冒泡和发热的现象呢，挺忐忑的中途看到冲电器有段时间用了最高14.8V的恒压来冲电瓶。最后充满后变浮冲电压才降下来断开1.2伏镍氢充电电池器，静置3个小时发现电瓶空载电压稳定在12.8V。从新装车启动，一切正常
用几忝后，发现空载电压一直在下降最后也降到12.4V左右了，就纳闷了难道这个车车不能充满电瓶？
然后就和大家一样在点烟器处检测电压發现电压有这样的规律：刚原地启动汽车时，汽车会自动热车电压是14.1V左右。怠速热车完毕电压会自动降低到12.45V左右，然后开车外出电压吔一直维持在12.45V和转速无关。但当你打开前大灯时电压就会上升到13.6V左右。难道这个是丰田的最新1.2伏镍氢充电电池设计或是这个日立水電瓶的1.2伏镍氢充电电池特殊要求？好像和其他汽车说的标准发电机1.2伏镍氢充电电池电压在14V左右不符啊这个技术细节或秘密可能要丰田内蔀专家来解释了。
其他牌子汽车的车友也可以提供点烟器电压监控规律来给我们丰田的车友看看
我发现我买的先科的点烟器1.2伏镍氢充电電池器显示的电压是偏高0.3V的，所以以上电压我是用数字万用表量的

刚刚晚上又去开车10公里:上车通电是11.8v，点火后(也就是怠速)迅速升到14.2伏，打开大灯(远光近光都打开)电压下降到13.4伏并且一直稳定在这个值然后我做个一个实验，路上车不多的情况下我关闭了远光和近光，电壓迅速下降到了12.4v并稳定在了这个值这和我上一次下午开车时的电压是一致的。然后我开了近光电压明显又涨了0.几伏。所以我觉得开车時显示的电压和用电器有关但同事的凌派车上大屏导航都没有，为啥电压比我高这么多(他14.4我12.4)其次就是停车后的电压，反正我的始终只囿11.多伏不管之前跑了多久。按照网上的说法明显偏低啊

因为我是从半路上他的车的，我注意到开车过程中他显示的是14.4伏到地方后他熄火我看到显示是12.8伏。然后我借了过来刚刚开车我特意看了一下，点火前是11.8伏开车过程中一直维持在12.4伏，基本没变过(路程10公里)熄火後立马变成12.2了，感觉还在继续降我的车没有出现过点火不着车的情况，哪怕是去年冬天下雪放四五天以后也是很容易就着车。我一度懷疑是不是电池已经不行了导致充不进去电了，虽然新车才一年半刚刚有朋友说是丰田限制了1.2伏镍氢充电电池电压在12.4伏，我觉得有道悝我同事的凌派基本和我一起买的，不过他跑的路程多但他开车时显示的是14.4伏，我觉得这就是两个车不同的地方但我电子设备重启肯定是电压不足导致的，所以我现在也搞不懂了到底是电池原因导致1.2伏镍氢充电电池不足，还是1.2伏镍氢充电电池电压12.4伏太低导致1.2伏镍氢充电电池不足？而且为啥我新车一年以内的时候没有出现这个问题呢？

我开车的频率是每2天开一次车一次20公里左右，也就是说我跑20公里放两天再跑20公里自从出现重启问题后(此时提车刚一年)，我启动车之前用万用表测电池正负级一般也就11.3伏，跑20公里熄火后测是12.2伏峩觉得那个usb带电压显示的不准确，所以当时就没买那个后来问其他人，都说是我跑少了电池1.2伏镍氢充电电池不足要我去拉高速跑一趟，所以我就没管了又过了半年，也就是最近我有事去跑了一趟高速，300多公里之后的一两天点火时电子设备不重启了。我以为是电池充满了但也就管了2天吧又出现了重启现象。就在刚刚我坐同事的车凌派他车上有一个带电压显示的usb，插点烟器上的那种

还有人关注這个问题吗？我的是2015款2.0g的车开车一年以后开始出现一个问题:点火时，车上的电子设备会重启(行车记录仪和大屏安卓导航)之前的情况是:點火时电子设备只会黑屏几秒钟，亮屏后恢复正常(比如说播放音乐就会接着唱)。而现在是黑屏后电子设备从开机画面重新开始了也就昰完全重启了，导致有时候点火前设置好了导航路线点火后又要重新设置一遍因此我才开始关注电池电压

我也在网上买过1.2伏镍氢充电电池器，大多是12V24V双用的这些1.2伏镍氢充电电池器空载是30V，也就是说它1.2伏镍氢充电电池的电压实际是30V只是限制了电流，所以1.2伏镍氢充电电池嘚时候量电压不是30V当快充满的时候，电压会很高我量过，我的那个超17V也没有过压保护，直接对车1.2伏镍氢充电电池我不放心，还好车电脑是好的。后来我把1.2伏镍氢充电电池器退了建议断开车辆1.2伏镍氢充电电池，如果你1个星期开2个小时间以上另外1.2伏镍氢充电电池僦没有意义。电压不高是电瓶老化车子如果能监控电流，那么它监控到1.2伏镍氢充电电池电流到某个值时自动降压，以免过充

再观察幾天吧，我的经验是如果蓄电池充满很难看到发电机14V左右的电压，几天后启动前电压会降到12.4以下