问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度83.63%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度50.0%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
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高调爱 低调玩 浙江玩家诠释福克斯素车
没有前铲、尾翼、大宽体，这是一台福克斯素车，谁说改装一定要外观夸张？真心喜欢改装的人，反而不会哗众取宠、招摇过市，下面看看这台福克斯如何诠释素车改装。
与一般人所了解的不同，没有凶狠的风刀，也没有拉风的前铲，更没有霸气侧漏的宽体，笔者称之为素车。我就是一辆素车改装，一辆有着几乎原车外观甚至车身高度也几乎原厂的福克斯。但是，我是一台2.3L的福克斯。
图：相比很多所谓改装车，很多人会认为这台福克斯不怎么样，事实上国内就是有这么一股不好的风气，就是外观酷炫就是改得好，又或者把那些外观党看作真正的改装车。
图：原装也好，改装也罢；玩车满足的是自我的需求，而不是别人的称道，真心喜欢改装的人，反而不会哗众取宠、招摇过市，毕竟改装车这话题太敏感。
由于外观确实太过于原厂，以至于参加车友聚会不会有人来看我的车，但是，也许只有和我跑过的哥们才知道，其实我并不是一辆真的原厂的福克斯！所以，我在我自己的车后档贴了一个大大的素。也时刻告诉自己，在国内目前改装车的处境下，作为一辆改装车，时时刻刻注意素质。
开门见山，目前的动力总成是2.3高（12.5：1），双VVT的引擎，改装过程中的艰辛了解的人自然懂我。据我所知2012款新福克斯的这种改法目前就我这么宝贝的一辆。在我知道的很多车友改了2.3的，也有直接移植ST全套的，也有上2.5的，还有一位哥们在上MPS动力总成的。我的改车理由和目的很简单，花最少的票票，压榨出福克斯的最大潜力。喜欢福克斯就像迷喜欢一样，没有什么理由。我就是简简单单的喜欢，喜欢它每一个地方。
图：了解福克斯的朋友都知道，这里的和缸盖都是2012款福克斯2.0的原厂件。发动机舱也是最大化的保留了原厂的样子，好处下面会告诉大家，嘿嘿！目前用的锻造也是90mm的，压缩比是12.5比1。机舱很乱，接下来有时间会好好的整理一下。
除了动力方面的改动，也在底盘操控上做了点功夫。目前用的是台产的SRR，17X8j，缺点就是重，优点就是 的盘可以塞得满满的，这种感觉很好！用的就是的PS3咯！而选用的是Yellow Speed避震，质量好、支撑也不差，在目前调到最硬的状态下跑街也可以接受。
以上都是个人的经验和感悟，文凭不高，写的乱实在不好意思。最后想说的是这辆福克斯带给我的太多太多，多到大家想象不到。所以，花在它身上的时间比陪老婆女儿的时间还要多。有时候男人就是这样，我也知道这样不好，可是真的没有什么能从我心里取代它的位置。
2.0缸内直喷缸盖
2.0缸内直喷气门室盖
2.0缸内直喷进气歧管
2.0缸内直喷电脑线束整套
2.5睿翼正时链条
定制正时盖
定制2.5 Supertech 90mm活塞12.5:1
大小瓦 Clive racing part
加强气门室 Crower
经典福克斯IB5
定制强化片
强化硅胶水管
Racing全段阀门排气（直通）
SCT特调程序
Super Tight底盘
美国yellow speed绞牙避震（KC定制版）
SRR轮毂18X8j
Racing 5200刹车套件330盘
美规墨西哥产ST仪表总成
Savanini 排档
翻毛皮排档防尘套
多功能方向盘
整车水泥灰改色（油漆）
蜂窝中网（通风）
2012新福克斯2.0刹车灯总成
2012新福克斯2.0（2.0高位刹车灯）
2012新福克斯2.0
2012新福克斯前杠2.0
尾翼升高支架
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答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度41.66%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
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贪婪的番薯 经典福克斯HF多重口味重改
这辆经典福克斯（C307，第二代FOCUS），骤然看去就是标准HellaFlush风格改装，但是神州土地上行走的番薯（Flush），总能充斥着浓郁的地方风采，似是而非。
风潮在世界范围掀起之前，其实只是几个日本熊孩子，将自己便宜买来的二手车，模仿成赛车式样的游戏罢了。但无心插柳柳成&灾&，HellaFlush系列风格成功席卷并颠覆全球姿态改装玩家，还依照各种改装细节制定了严格的&等级&之分。
图：巨大&头铲&用拉杆固定，另外拖车绳也同样是在模仿赛车的式样。
登场本篇的这辆经典（C307，第二代），骤然看去就是标准HellaFlush风格改装，但是神州土地上行走的番薯（Flush），总能充斥着浓郁的地方风采，似是而非。标准的气动配置，巨大OffSet设定，后轮总比前轮&外八&得多的倾角，总在给观察者的心理暗示：我是番薯番薯番薯&&（注：番薯，即红薯、甜薯、地瓜（Sweet Potato）；字面意思，形容来自番邦的薯类，多用于粤语。）
图：款式看似很常见，其实是 三片，另外藏在轮毂里面的也是螺丝名牌。藏在轮子里面美国装在美国上看似毫无违和，但STOPTECH跟福克斯的共通点并不止于此，它们其实都有部分研发和业务放在欧洲地区。
仅从这辆经典福克斯就能发现，中国改装出品的Flush远比他国要贪婪得多。进排气、点火都经过优化改装，全车强化拉杆，然后在鲜红的经典HRE 501里面，居然还藏了套澳蒋钛螺丝以及同样鲜红的美国STOPTECH。Flush的起源仅仅是在于对赛车姿态的模仿，而落到了中国改装友手里，还真的模仿出了点性能味。
当然这辆经典福克斯上了一堆与姿态无关的性能套件，目的也非常浅显。并非目指运动，只想在基于姿态展示的基础上，更多的去挽留应有的驾驶感，总不能每次去参加姿态聚会，都得开一辆不好开的车前往吧？至于车尾箱的重型改装（指音响），则纯粹个人喜好。当然作为外行人光看样子，都能猜出车尾箱花费的心血可不止一点点哦！
图：车尾箱内才是重金打造的部分，包括音响造型和气罐布局，都是手工活儿多。
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总体感觉， 新福克斯的这台双 离合变速器的匹配是经济性取向， 日常驾驶可以默默无闻的避免发动 机转速过高运行，从而有利于节省燃油，降低噪音。不过，新福克斯 的这台双离合变速器在收油门时候的同样会过于积极降档的设定又 有点让人感到困惑。在几天的试驾中， 我也发现这台双离合变速器在一些情况下也有着在12自动变速器上少见的脾气。可以说，低速情况下是这台双离合变速器 最痛苦的状态，但是遗憾的是，这也是市区行驶最常见的状态。低速 情况下有时这台变速器会在档位的选择上有迟疑， 并且往往还会产生 比较大的换挡冲击。 例如， 从匝道进入主路时， 往往会有“让”字牌， 在这种情况下只需要减速观察，确认车距后即可加速进入主路，而在 这一过程中， 新福克斯的双离合变速器的表现如同一个刚刚学会开手 动车的新手，经历一番手忙脚乱之后反馈一个明显的换挡冲击。另外需要关注的一点，很多人在市区开自动挡车型都有这样的体验： 排队等红灯或者堵车龟速跟车的时候，车速在5-8km/h 上下，所有的 车都要跟随着车流蠕动，为保持车距，需要轻踩刹车控制车速向前挪 动。而这种情况对于所有双离合变速器应该都是最严峻的考验，新福 克斯的双离合变速器也是如此： 踩刹车踏板的脚底会感觉到有规律持 续的震动，这种感觉如同开手动挡车型半离合时发生抖动的感觉。由 于我试驾的这辆新福克斯已经行驶2万多公里，可以很清晰的感受到 这种震动，因此很难说这种感觉是否会随着时间的推移还会逐渐加 重。????????????13如果要问什么是新福克斯最大的遗憾， 我想可能是被很多人寄予厚望 的六速双离合变速器，如果能换上马自达新推出的 SKYACTIV-Drive 六速自动变速器，新福克斯将会变得更完美。新福克斯 DPS6双离合从新车磨合到终极驾驭说明书解读图片版 /fks01.html新福需要改进的地方1.副驾电器保护板（仅一块软板）,目前一位车友因为副驾乘坐人， 踢到了里面的电路板，造成发动机熄火等故障，是由此引起。希望厂 家引起重视14历经几个月寻找 终于在淘宝找到唯一一家 仪表台下饰板安装卡扣 购买地址2.转向轴 不知为什 绣了1516171819常见新福功能使用答疑1.新福克斯高配的车内氛围灯是哪里控制的开始方式：行车电脑-&设置-&照明-&室内照明自动是指自动调节仪表盘灯光的亮度。氛围灯是在“室内照明”前面打上钩，包括门把手门、侧储物盒、杯 架、天窗按钮、主副驾地板的氛围灯光。新福国内顶配与国外车型配置差别列举（欢迎指正）国内新福克斯 采用的是北美版新福克斯版本可以看看这篇帖子 /12/SMQFL2F00084IKF_all.html201. 8寸触摸屏导航（减配）中控台配Z有8寸的彩色液晶显示触摸屏（国产版有所简配） ，很多按 钮被整合在触摸屏上，所以功能和配Z更丰富，中控台上的按钮反而 简洁很多。通过触摸屏，用户可以设Z蓝牙连接，电话薄，SYNC 系 统，卫星收音机，音响，双区空调温度等等。不过遗憾的是这款高配 车型没有选装 GPS 和可视倒车，再加上微软的 SYNC 系统功能还不够 丰富，尚无法运行很多智能手机上的常用软件，因此这个8寸显示屏 的主要用途还是作为控制面板，SYNC 系统则像是一套受命令语句规 则限制的语音交互系统，还有很大的潜力没有被开发出来。不过有微 软强力的支持，SYNC 系统也许有可能会通过日后的升级和发展成为 一台装在中控台上的 Windows 平板电脑。212.天窗旋钮式开关（其实这是车内氛围灯的变换开关） ，目前只有2.0 三项顶配才有，为红色。1.6尊贵版在12年6月后生产的也减配！车内氛围灯效果（国外）223.三厢旗舰无尾箱尾翼4.自动行车落锁功能5.自动感应雨刷6.胎压监测7.无后排出风口，后点烟器减配238.中央扶手箱内 AUX 接口（减） 新福克斯标配的音频输入接口非常丰富，AUX，USB，SD 卡插槽，甚 至还有照顾古董级电子产品的 AV 端子249.前排座椅电加热2510.低音炮（第十个音响减配）细节不同：261.外Z天线（国内为内Z，这个不错）国外新福克斯高配车型的前悬架下摆臂为更轻的铝合金材质， 不过基 本型还是钢质下摆臂。 不知国内是否都为钢制最后个人觉得后窗如果能像马3有个后窗雨刮就实用了 雨天那个痛 苦啊27转：新小福 1.6 2.0 有差别!福克斯国产你知多少?CAF7201A4福克斯轿车为例子 可以看到以下参数CAF7201A4福克斯轿车类型：轿车 & 轿车品牌：福克斯牌 批次：237底盘：燃油公告：× 环保公告：× 免征公告：×公告技术参数表车辆名称： 轿车车辆类别： 轿车中文品牌： 福克斯牌英文品牌：FOCUS 公告批次：237免检：是发动机发动机生产企业排量(ml)功率 (kw)GDIQ0福特迪尔伯恩发动机工厂1999125发动机商标：燃料种类： 汽油(mm)28这个应该是2.0排量的福克斯 应该是个三厢车现在看生产批次还没撤销.....具体不是很懂 但是应该是代表还在生产..也可以证明2.0的 GDI 发 动机应该是原装进口件!CAF7163A4福克斯轿车类型：轿车 & 轿车品牌：福克斯牌 批次：237底盘：燃油公告：× 环保公告：× 免征公告：×29公告技术参数表车辆名称： 轿车车辆类别： 轿车中文品牌： 福克斯牌英文品牌：FOCUS 公告批次：237免检：是发动机发动机生产企业排量(ml)功率(kw)C6 长安福特马自达发动机有限公司159692发动机商标：燃料种类：汽油 (mm)这款应该是1.6排量的..可以看到 发动机编号为 C6 为国产.这里可以看到 2.0的发动机是博世的 ECU1.6的为国产件好吧 这两张 是别的地方看到的..我查过了生产批次已经撤销.但是 基本可以确定生产厂家是这些个公司.1.6的发动机国产.2.0为美国生产..30关于车内异味的问题因为自己加了地胶 道 苯的味道当时闻了没有味道后来贴膜 车内就出现味猜测可能跟车膜里面的胶 二、可能是热成型地胶的胶水采用说明书一盆清水 几点白醋效果好比较好就是比较麻烦另外阳光下 晒后 打开车窗 四门全开敞几分钟再上车引用: 原帖由 jj1632 于
12:55 发表 临时停车用 P 档 有什么弊端吗？ 看推荐都是 N 档+手刹。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。 P（驻车） ：在停车和起动时换档杆要放在 P 档。在坡道上驻车或在泊31车时，一定要先拉手刹，再换入 P 档。 N（空挡） ：怠速或起动时换档杆要放在 N 档，但在等信号灯的短暂停 车时无需换入 N 档，在行车过程中千万不能换入 N 档滑行，这样不但 不能省油，反而会给自动变速器带来很大的损伤，当然也很不安全 P 档时 会对变速箱进行锁止，具体弊端有待高手解答 从档位设计上看，N 档是最靠近 D 档，并且 N、D 之间的切换不用解 锁，N 档天然就是用来临时停车的 从说明书理解：等红灯 n 档+手刹，等人 n 档熄火，需要拔钥匙走人 才用得到 p 档新车提车注意事项 让您安心开车回家欢天喜地开着刚提的新车， 开回去竟发现了一些当时没注意到的瑕疵 和毛病，跑去跟经销商吵架不见得能解决问题，还弄得一肚子气。尽 管正规的厂家授权经销商会在提车前告知顾客自身有瑕疵的车型情 况，但确实也有部分经销商以次充好，以旧充新，甚至用一些事故车 或者试驾车翻新卖给消费者， 所以， 提车前消费者应该对车进行检查。 下面就是小编总结的提车注意事项，以供大家参考。 一、启动前的车外检查 1、车身平整度：检查车身钢板、保险杠的平整度，不应该出现不正 常的凹陷、凸起。车体防擦条及装饰线应平直，过渡圆滑，接口处缝32隙一致。 2、车身漆面：仔细察看各处漆面，尤其是一些容易在运输过程中被 刮层的部位。车表面颜色应该协调、均匀、饱满、平整和光滑，无针 孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕等现象，异色边界应分色清晰， 同时还应该确认没有经过补漆。 3、车窗玻璃：检查玻璃有无损伤和划痕，重点检查前挡风玻璃的视 觉效果。前挡风玻璃必须具有良好的透光性，不能出现气泡、折射率 异常的区域。 4、车身装配：检查前机器盖、后备箱盖、车门、油箱盖、大灯、尾 灯等处的缝隙是否均匀，同邻近位置的车身是否处于同一平面，有无 错位等现象。检查各处开启、关闭时是否顺畅，声音是否正常，可以 适当多开关几次。 此时， 一并检查各处密封条是否完好、 均匀、 平整， 各门把手或开关是否方便、可靠。 5、轮胎部分：检查备胎与其他4个轮胎规格和花纹等是否相同。查看 轮胎是否完好，没有磨损，有无裂痕起泡现象。查看轮毂是否干净、 完美，没有凹陷、划痕。还应该询问或者实测胎压，保证轮胎处于正 常胎压且四轮气压一致。轮胎气压符合要求时，在车前观看车身、保 险杠等对称部位离地高度应一致。此时，还应该从侧面推、拉轮胎上 侧，感觉不松匡。如果是盘式制动器，还应该检查制动盘是否完好， 不应有明显磨损和污物。 6、后备箱：后备箱空间是否干净、内侧衬板是否平整，如果是遥控 开启、或是车内开始方式的，开应该多检查一下开启是否顺利和上锁33后是否可靠。一般都会把灭火器、随车工具、备胎放在车内，通常有 衬板进行隔离，应该注意检查，看看是否齐全、固定是否可靠。后备 箱内安装多碟 CD 换碟机的还应该检查换碟机，最好放上几张光盘， 以便测试音像使用。 7、发动机舱：打开发动机罩，查看发动机及附件有无油污、灰尘， 尤其是缸盖与缸体接合处、机油滤清器接口处、空调压缩机、转向助 力泵、传动轴等结合缝隙处有无渗漏。检查各种液面（冷却液、发动 机机油、制动液、转向助力液、电解液、制冷剂、玻璃水等）是否处 于最高和最低刻度之间的正常值范围内。 检查电瓶线是否已经进行可 靠固定，不能松动，否则将影响电路的可靠性。 8、底盘部分：检查汽车有无（冷却液、润滑液、制动液、电解液及 制冷液、油路）泄漏现象。此时，一并检查机器各部位是否有漏油现 象。如果发生泄漏，从车辆长时间停放的地面上、底盘上的一些管路 和凸起处可以看到渗漏、油渍的痕迹。如果条件允许的话，不妨到彻 底下看看地盘是否有刮碰伤痕，管路是否有明显不合理的地方。 以上各部分检查效果，可能同对汽车的深入了解有关，如果自己对汽 车的知识不是很多，建议请经验丰富的人陪同。如果对销售商的信誉 十分的相信，可以省去其中除车身漆面以外的大部分检查，因为销售 商在进货后理论上应该已经都帮您检查过了， 但是漆面的个别划伤是 难免的。当然，如果您还可以进一步检查例如排气管固定是否可靠、 油箱开锁是否可靠等内容。 二、启动前的车内检查341、洁净程度：检查车内各处的洁净程度，应该没有任何脏东西，尤 其是角落等处， 如果比较脏则可能是别人挑剩下的或者有问题调整过 的车。 同时应该检查所有饰面是否含有破损的地方， 如中空台、 座椅、 车顶、车地面等。 2、座椅：座椅表面应清洁、完好，乘坐时应该基本舒适，不应该感 觉到座椅内有异物影响乘坐。如果座椅可以进行多方向调节，应该进 行调整测试，必须能够达到各个方向的限位点，且调整过程能够保持 平顺、无异响。如果后做可以进行折叠，应该检查折叠的效果。如果 座椅可以放倒一定角度，应该进行角度方面的调整测试。如果头枕可 调也应该调整检查。 3、中控台：检查中控各部分是否完整、按键是否可靠（车还没有点 火，基本上可以随便按） ，表面是否整洁，不应该有划痕和污迹。带 有遮阳板、化妆镜的可以一并检查。对于车内其他按键也一并在点火 前进行初步检查， 如中空门锁、 窗、 后排空调开关、 方向盘上的转向、 灯光等等。 4、储物空间：检查车内每一个储物空间的整洁度，和开启、锁闭的 可靠性。目前车内储物空间很多，尽量不要遗漏，如中空台部分的多 个储物盒、车门、座椅下面和后面、前后中央扶手等处。 5、保险带：仔细检查每一条保险带拉开、自动回收、锁止的可靠性， 应该平稳顺畅。模拟并检查保险带在发生作用时的可靠性，就是用手 特别迅速的拉动保险带。如果是高低可调的保险带，还应该进行调整 测试35以上各部分主要为车内的部分检查， 主要是目前轿车更多地采用了电 动调节方式，很多功能在没有点火前无法测试（例如电动调节座椅、 车窗、后视镜） 。同时，绝大部分轿车已经开始采用电子油门、转向 助力、辅助刹车，在点火前这些助力都没有打开，所以如果遇到打不 动方向等问题请不要使用瞒力。这些地方一般都属于非技术性小问 题， 因此销售商和生产商一般关注都不多， 容易出现或多或少的问题， 因此请您务必仔细检查，切末偷懒。之所以建议大家在点火前对各个 按键进行按键测试， 主要是考虑绝大部分车在没有点火前按键还没有 起作用，不用担心按错键而影响到功能。在汽车点火后，请大家不要 随便乱动不知用途的按键， 务必在熟读说明书后再对这些功能键进行 功能试验。 三、启动后的静止检查 1、发动机待速：发动机点火应该短暂且顺利，起动后发动机转速应 平稳，无抖动和杂音。质量较好的车应该只能听到很小的噪音，且噪 音不应该刺耳，同时应该感觉不到从方向盘、档把等地方传到车内的 抖动。启动一小段时间后，发动机转速表应该维持在一定数值范围内 （800-1200 转左右） ，指针应该很稳定。过一段时间以后，还应该检 查水温表（70-90 摄氏度左右） 、机油温度表等显示是否正常。 2、仪表盘：仪表盘是否清楚、各指示灯及转速、速度、油表、水温 表、里程表、时钟、电压表等是否正常。有一些自检灯只在启动时闪 几下，启动时请留意。通常有 ABS、刹车、车门开启提示、机油警示、 刹车片过薄警示、水温异常、油温异常、未系安全带、灯光、转向等36多个指示灯，而其中大部分正常行驶时应该是不亮的，一般当有红色 警示灯亮时您就应该多注意了。应该注意里程表，对于新车而言，行 驶里程应该越少越好（场内移动过程中也会行使一部分里程） 。对于 带有行车电脑的，还应该逐项检查行车电脑显示是否正常、稳定、可 靠。 3、方向盘：检查方向盘是否转动自如，自由行程是否过大，回轮后 位置是否正确。如果是多向可调方向盘还应该测试调节是否方便，是 否在各个位置都能够很好的控制转向。 4、变速箱：变速器换挡应轻便灵活，挡位准确，不挡、不乱挡、无 异响，连续换档时应该流畅。 （应该是原地测试档位，请不要松开离 合或者刹车） 5、制动/离合/油门：制动/离合踏板应该脚感舒适、软硬适中，且行 程应该适当、自由行程不应过长，在整个行程中应该平稳顺畅、无异 响异动。 （此时请保持空档或驻车档）油门只能轻点，发动机应该给 予响应，转速应该随着油门稳定的变动。手刹行程应该适中，且效果 可靠。 制动踏板踩到最大力， 保持一分钟， 踏板不能有缓慢下移现象。 6、后视镜/车窗/天窗：应该对后视镜、车窗、天窗进行逐一检查， 在开启、 闭合的过程中应该自如、 平稳、 顺畅， 不应该有明显的噪音。 后视镜应该视野合理、成像清晰，两侧后视镜及中央后视镜经过调整 后应该能够基本覆盖身后视野。车窗应该洁净、平整，视线清晰。带 有天窗的，应该对天窗的滑动/开启/倾斜等进行检查。如果车窗/天 窗带有一键式或防夹功能的， 应该在保证安全的条件下进行必要的测37试。 各项调整功能， 尤其是电动调节功能必须都能够调整到最大限位， 带有后视镜折叠功能（电动或者手动）的需要测试折叠的可靠性。如 果是带有记忆功能的高级轿车，还应该对记忆功能进行测试。 7、灯光：依次检查各项灯光，示宽灯、近光灯、远光灯、雾灯、转 向灯、刹车灯、倒车灯、高位刹车灯、仪表盘照明、车门灯、阅读灯、 化装灯、储物箱照明灯、后备箱照明灯等等，灯光应该明亮、稳定， 开关应当可靠。 对称安装的灯的类型、 规格、 充色及照射高度应一致， 变换远近灯光，亮度及照射位置应正确，不偏离、散光，各种灯的安 装及光度应符合厂家出厂说明要求。 8、雨刷系统：各档位（慢速、间歇、快速、自动感应、多级可调） 速度是否合理（绝对不要再在无水情况下使用雨刷器） ，喷水系统是 否工作正常。雨刷扫过玻璃时，应该基本上没有刮玻璃的噪音，且扫 水方面没有明显的遗漏。 9、空调：空调系统出风正常，调整冷热后应该能够在一定时间内吹 出冷/热风。调整风口应该可以顺利关闭、开启或者转向指定角度， 带风口开度调节的应该同时测试开度。调整风的循环模式，如内外循 环、除霜模式、出风模式等，应该立刻给予响应，各风口的风量相应 作出变更。 出风口不应该吹出过多污物和异味， 且在风量不是很大时， 不应该有明显的风声。如果是自动空调，可以感觉一下温控功能是否 可靠、准确。如果带有电辅助加热后视镜、后挡风、座椅的，还应该 进行通断及效果测试。 10、音响/影音系统：检查卡带/收音机/CD 运转时的效果（提车前请38准备好卡带、CD） ，注意静电噪音、接受灵敏度、抗干扰能力（可以 将手机放在旁边然后拨号） 、音质、挑碟、换碟等方面是否正常、可 靠。对于多喇叭系统，应该留意每个喇叭是否都能够正常发声，并通 过调节音响的高低音、左右声道、前后音场、混音模式等进行进一步 检查。如果是带有影视系统、导航系统的车型，还应该对这些系统进 行逐一测试。 以上各部分为待速情况下可以检查的主要项目， 当然也包括一些更加 细节的地方没有描述，如点烟器工作是否正常、可靠，喇叭声音是否 正常等。 以上各部分对于信誉良好的销售商来说， 您也可以省一些心， 因为他们理论上应该在接货时已经完成了对以上项目的测试。 为了确 保可靠， 建议您仔细检查以上各个项目， 因为大部分同行使的安全性、 舒适性有关，与车内外装饰上的一些瑕疵相比更为关键。尤其是那些 直接同驾驶安全性有关的项目，如安全带、转向、制动、雨刷等项目 更要倍加注意。 四、行使中的检查 1、起步：起步过程中应该平稳，无抖动现象，发动机、变速箱等处 没有异响。 2、加速：加速时（新车不要急加速）发动机转速过度应平稳，且无 突爆声和断火、回火和放炮现象，仪表盘相应的指针反应灵敏。在加 速过程中，换档时（ 转即可）不应该有作车现象，应该基 本上处于始终平稳加速状态。 3、正常行驶：以不同车速（30、60、90 km/h）行使过程中整车均应39平稳，车内无明显噪音（最高时速较低的小排量车可能会在速度较高 的情况下出现较大噪音） 。稳定于某一时速时，发动机应无异常响声， 仪表盘相应指针应平稳，无明显波动。 4、转向：行驶中转向机构应操纵灵活，做“O”形行驶，检查转弯半 径，当车轮转到极限位置时，不应与其他部位有干涉现象（机械式方 向助力的不宜把方向打死，可能损毁助力系统） 。做“S”形行驶，检 查转弯的灵活性。行驶中路遇凹凸不平或碾过石子时，轮胎产生跳动 后应有自动回位的效能。以 20 km/h―30km／h 的速度直行时，手暂 时离开方向盘，不应该出现跑偏、侧滑等现象。 5、制动：低速制动时应该平稳，车身无点头现象。高速制动时应该 灵敏、迅速、有力，不跑偏、不侧滑，制动距离符合出厂规定。对于 新车不宜紧急制动，所以不建议对 ABS 系统进行测试。可以在有一定 坡度的地面上，检查驻车装置（主要是手刹）是否有效、可靠。 6、滑行：速度为 30 km/h 时摘档，滑行距离应在 160 米以上（滑行 距离同汽车的装配工艺、自重、轮胎、路况等有关） 。一般滑行距离 越长，说明车的各种内部摩擦损耗越小，行使过程中越省油。对于电 喷轿车不建议采用空档滑行， 因为在带档情况下自由减速时发动机起 制动作用，会自动停止喷油；而在空档滑行时发动机处于待速状态， 反而要耗油（带有行车电脑的可以注意一下瞬间油耗的变化） 。 7、泊车：停车入位时要充分感受后视镜、倒车雷达等的效果，转向 系统应该准确、到位。 整个行使过程应该始终保持平稳、安静、舒适，鉴于每个人的驾驶习40惯不同，希望大家在第一次试车时处处小心、动作要缓慢（每款车的 设计习惯不同，离合/档位/制动/转向等力度都不同） ，尤其是刚刚从 驾校学习 B 本回来的人更要“轻拿轻放”。随着渐渐习惯自己的爱 车，驾驶操控性和舒适性方面的感受会逐步得到提高。大部分销售商 可能不会允许你进行实际驾驶检查，即便是允许，一般也都在你交完 钱办完手续以后，此时车已经是你的了，所以要更加珍惜和爱护。五、行使后的检查 1、尾气：观察车后排气管出口排出的废气，应无烟（环境气温低时 的蒸气除外） 、无味（将手放在排气口附近片刻，然后观看手上有无 油迹，闻一闻是否有气味） 。 2、锁车：熄火后，散热风扇可能还会继续运转一段时间，其他部分 应该已经停止运转。拔出钥匙后所有电器应该处于可靠断电状态、且 方向盘方向被锁住。 3、轮胎：检查轮胎是否出现异常磨损现象，温度是否过高。小心、 快速地点触刹车盘、鼓，看看是否烫手（请注意避免被烫伤） 。 4、泄漏：待发动机基本冷却后，打开机器盖复查是否有松动、漏油、 漏水、漏电等问题，还应该检查汽车底部前后避震器、刹车泵、变速 器、传动轴等处有无漏油现象。 一般来说，以上几项内容不应该有问题。此时，您还可以对之前有遗 漏的地方进行补查， 或者针对整个驾驶过程中让您感觉到存在疑点的 地方进行复查。总之，最好一个遗憾都不要留下，把所有能够检查的41地方都检查一遍。 六、随车资料的检查 1、购车发票：购车发票是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户 时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车发票，并要确 认其有效性。 2、车辆合格证：合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时 必备的证件。 只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及 有关标准的要求。 3、三包服务卡：根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若 因制造质量问题导致的故障或损坏， 凭三包服务卡可以享受厂家的无 偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。 4、车辆使用说明书：用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用 车辆。若不按使用说明书的要求使用而造成的车辆损害，厂家不负责 三包。 使用说明书同时注明了车辆的主要技术参数和维护调校所必须 的技术数据，是修车时的参照文本。 5、其他文件或附件：有些车辆发动机有单独的使用说明书，有些车 辆的某些选装设备有专门的要求或规定， 这时消费者都要向经销商索 要有关凭证。 6、核对铭牌：核对铭牌上的排汽量、出厂年月、车架号、发动机号 等内容，合格证上的号码必须要与车上的发动机号、车架号一致。 以上部分的各项单据/凭证/资料必须认真检查， 如果发现有任何的遗 漏、错误都必须要求销售商立刻解决，否则将影响您上牌照、日后的42保修等内容。对于规模较大的 4S 经销商而言，理论上以上各项资料 不会有问题，但对于那些不是非常正规的经销商而言，请您务必仔细 检查，以免由于文字或者其他方面的原因使您掉进奸商的陷阱。 七、最后复查 1．基本配置：按汽车配置表逐项确认，看有无缺少配置，或者相同 配置的情况下，有无搞错对应的 型号。 2．随车附件：随车工具（扳手、千斤顶等） 、脚垫、座垫（有些车型 可能不附带这些物品） 。 3．防盗系统：针对原车防盗的功能，进行非破坏性的非法进入、振 动等方面的测试，检查防盗系统是否可靠。 4．遥控功能：如带有遥控的，还应该检测遥控是否正常、可靠，遥 控的灵敏度。 5．钥匙：检查每把钥匙对每一把车锁（正副驾驶侧、后备箱、油箱 盖等）的开启和锁止的可靠性。 至此，您的爱车已经通了您的严格体检。如果您在整个过程中发现了 一些小问题，例如漆面划上等，则可以让经销商送您一些装饰什么的 作为赔偿。或者您特别在意这些小问题，您也可以同销售商进一步接 洽，要求更换一辆。如果再检查过程中发现了比较大的问题，例如发 动机异常等，您应该同经销商据理力争，要求其必须给予更换。如果 没有任何问题，那么恭喜您了，您可以开着爱车回家或者直接去办理 上牌手续了。43说明书没有 你所不知道的 新小福的特殊功能1、小福的显示屏延时10分钟熄灭。 2、发动机停止状态下打开音响，1小时自动关闭。 （电瓶保护功能。 ） 3.按摇控开锁后， 如果没有去做实际开门操作， 车门会再次自动上锁。 遥控钥匙可以设成一键开锁（原设） ，也可以设成一键只开驾驶座门、 两键全开。 4、伴我回家\&功能----夜晚停车熄火后拉一下变光杆(向着方向盘纵 向拉抬一下即可)，车灯被点亮，此时你可继续操作锁车程序，锁车 后车灯会继续照亮你回家的路，(车灯会自动延时熄灭的)。 5、便利功能----夏季当你离车还有一定距离时，连续按压摇控器上 开锁键四秒，四车窗全开，能迅速排除车内热气。 6、保护功能----汽车运行过程中，手动变速箱有防止再变换排入1档 和倒档功能。 7、如果有人恶意阻拦你关车窗，在连续防夹两次后电脑会自动设置 为不防夹，也就是按多久升多久。这时候就可以在车内欣赏**的痛苦 表情了。 如果要改变成原来的模式， 需要把玻璃升到离上框一公分处， 然后迅速放一下，再升到顶，不放按键，保持三秒以上，电脑就会变 为默认程序，也就是刚提车那时的一键升降。 8、当有一车门没关好，按锁车键时，车灯不闪！449、车内后视镜下有一个手拇指盖大小的板挚，向车后方向一伲 进入防眩目模式。请注意，此前防炫目就是让你看不到后面。而我们 的小福在拌过之后，仍然可以看到后面，而且于拌过之前的视象完全 一样！ 10、 驻车灯打开后车车的前后左右的小灯会点亮， 此功能有两个用处， 一、送你在漆黑的夜里回家；二、用于夜间停车后标识你的车位。 11、音响音量自动调节功能――怠速时音响声音较小；随车速提高， 音响声音逐渐增大；行驶中踩下刹车踏板，音响声音立即减小，松开 刹车踏板，声音逐渐增大；随车速降低，声音也将逐渐减小。 调出音量自动调节功能的步骤：打开 CD，播放状态中，按 CD 控制面 板上的 MENU 键数下，直至显示\&AVCCURVE\&，\&AVC CURVE\&后面的 数字0为关闭音量自动调节功能，大于0为开启此功能，数字越大自动 调节越明显。 12、小福的 CD 和收音的高低音是可以分开设置并自动记忆的，以前 BASS 打到5时听 CD 刚好，但听 FM 时低音就显重了，就想当然的认 为肯定不能分开调，没想到一试，是可以的，即在 CD 时调成5，在 FM 时调成4，就会自己记忆并根据当前处在 CD 还是 FM 状态自动回 复13、轻压/抬转向灯控制杆，转向灯快闪三下自动停止，可以用于快 闪变道。45车轮鼓包的原因及对策鼓包 刘小姐无意中发现自己爱车的前轮胎侧鼓起来一块,看着是有点别扭, 但用起来似乎没有影响,而且也没有漏气,刘小姐就没有当回事。后来 洗车的时候洗车店老板告诉她这就是轮胎鼓包,建议更换轮胎,刘小姐 觉得老板是想赚她的钱。鼓包的原因目前市场上的轿车用真空胎绝大部分是子午线轮胎,胎体帘线一般为 1-2层,这种结构为车辆提供了舒适,但负面的是轮胎的强度也相对差 些。特别是胎侧部位是一个软肋。 从一定的意义上讲这种轮胎鼓包现象的发生绝大部分是由于使用中 出现的强烈冲击,从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的 挤压变形,造成胎侧帘纱受剪切而断裂,这时轮胎内部的空气就会从断 纱处顶起,形成鼓包。46预防对策大家都知道气压过大或过小都对轮胎不好。气压太大,轮胎变硬,降低 了车辆乘坐舒适性,轮胎犹如皮筋一样被拉得太长,失去了弹性,受到 较大外力时就容易断；气压太低,轮胎变软,车辆油耗上升,轮胎受撞击 时容易在障碍物与轮圈之间产生剪切应力较大而断裂。 此外改善驾驶习惯也很重要。在路况不好的地段高速行驶时,轮胎可 能撞击深坑或其他异物,从而导致轮胎在冲击物与轮辋凸缘之间产生 严重的挤压变形,造成胎壁帘子布断纱,这时轮胎内部的空气就会从断 纱处顶起形成鼓包。另外,经常上马路牙子和停车时轮胎刮蹭障碍物 也有可能造成胎壁受损出现鼓包。所以应当尽量减少这些情况的产 生。 新福克斯 节油挑战赛路况市郊路 车多 路烂我的成绩 1.93L32.8KM47484950515253545556福克斯省油攻略 其实当我买车之前，看到官方的油耗数据，不禁有些惊讶，5.9？这 不是真的吧！比 1.6 的还低，简直是吹牛。不过我以前开福特的车， 很喜欢，很结实，再加上红色三厢运动款福克斯的外形、内饰以及很57多报道让我无法继续等待两厢的国产。我甚至没有试驾，就买下她。 后来才知道，5.9 还可以更低 已经 1 年半的时间，跑了不到 2.7 万公里，我已经非常了解小福的方 方面面，当然仍然不够全面。 只是互相交流而已，有不对的地方还请大家指正 我的核心理论：费油？请不要先责怪车费油，看看是不是路费油或者 你的习惯费油。 1.油品标号及质量(自动档通用) a.标号高低对油耗的影响是微乎其微的，更多的是对爆震抑制能力的差别，但是 97 没有国家统一 标准，所以不要过分迷信它的作用 上升，甚至动力下降 b.油的杂质多，会导致油耗c.乙醇汽油可能让油耗上升，乙醇汽油空气混合比 1：9 左右，汽油空气 1：14 多（黄福特传授） ，同样的空 气量，烧乙醇的体积(升)要高于汽油 建议：1)去自营加油站加油，联营加油站油源不够稳定，质量令人有所担心；2)固定加油站, 找一个可靠的加油站长期在那里加油，不用提心吊胆；3)用加油卡加 油，避免凑整数让你浪费银子，每次自动停枪会让计算油耗也会更准 确 2.路况(自动档通用) 福克斯可不是为堵车设计的， 当然多数车都不是。 由于排量大， 堵车与不堵车会让福克斯的油耗差距巨大。 距离， 我从四季青到金宝街平时平均油耗都在 8-9 左右， 可是前些天的单双 号限行，我的平均油耗可以控制在 5.8 升/百公里 不开，不太可能，养路费都交了； 建议：买了车1)平时开车多观察，而58且可以多尝试几种路线，并记住拥堵的位置和特点，每次遇到拥堵可 以随机应变，这样省时间也能省油。记路其实不难，主要看你愿不愿 意记， 我基本可以记住平时经常走的几条路上的每一个不平的井盖位 置，可以省车。 以四季青到金宝街上班为例，上二环后有时候我看 情况不对立刻绕道，选择很多，有时候我走德胜门桥走鼓楼西大街进 城，有时候走安定门进城。 大路费油、费时 道路省油 5)需要慢慢总结分析 3.轮胎(自动档通用) 换宽胎很稳，没错；不过阻力必然增大，油 2)高峰时段，小路不一定比 3)高峰时段，环路比一定比有红绿灯的 4) 高 峰 时 段 ， 主 路 不 一 定 比 辅 路 好 走耗也会上升，我如果换上 1.8 小福的轮胎，估计还可以省油 4.改装(自动档通用， 一般每人给自动档改动力) 动力性能提升的改装一定让你的油耗上涨，能量守恒定律大家都知道，不用解释了吧 5.载重(自动档通用) 载重量大， 等于车干活了更多的活， 就像你走路拿着一个手机肯定比背着一个大个的笔记本省体力。 不过不要为 了减重，将备胎扔在家里，所谓备胎就是以备不时之需 6.润滑油(自动档通用) 用 4S 的那种合成机油还不错，不要乱买润滑油用，好机油可以减少摩擦系数，反之增加摩擦并费油 7.冷热车(自动档通用) 冷车费油， 因为低温情况发动机运转阻力大，所以超短途费油的很，而且积炭严重 8.跑高速省油是不准确的(自动档通用) 要看速度多高， 50-90 相对比较省，大概可以控制在 5.5-6.5 之间，超过 100 以后，油耗上升59比较快，原因是风阻越来越大，发动机转速向 3000 转进发。提速时 转速超过 3000 没关系，匀速时超过 3000 一定费油 9.空档滑行不省油 如果用瞬时油耗功能看一下就知道，空档滑行时瞬时油耗不低，带档 匀速省油而且安全。 减速的时候更是靠档位控制省油， 不过据我观察， 高转速带档减速发动机完全停止供油，瞬时油耗为 0，当转速差不多 降到 1500 以下的时候，发动机开始供油，这时候应该降一档 10.驾驶习惯 这条最重要，很多人费油都在习惯上 a.不要低转速升档，最低最低也要超过 2000 转， 升档比 较合理，这样升档后，高档的转速也在经济区域 b.小福的经济转速区域在
之间， 再高就比较费了， 匀速行 驶在这个区域最好， 这就是有瞬时油耗的功能的老福克斯车主更加明 白如何省油的原因。顺便讲一下，老车主如果仪表盘坏了，换新的也 不会再有这么好的功能了，因为新的仪表系统已经完全取消了这功 能。很多厂家之所以取消这个功能是因为一些车主看到爬坡、猛加速 的瞬时油耗能高达到 50 以上，总是找厂家说车有问题，不得已干脆 取消了。 c.预判能力(自动档通用)：提前判断需要减速，可以让你省油省刹车 片，当你老远就知道要减速停车时，不妨早收油门，一个一个档位向 下减，很多时候我都是降到 2 档后才会踩刹车摘空档，在此之前我相 信后面的车都以为我刹车灯不亮呢！好司机是用油门控制车的，这样60子不但省车，而且省油 d.急起急停(自动档通用)，超级费油的习惯，我也经常快速起步，不 过前提是前方允许我较长时间高速行驶 e.多看 3 个后视镜(自动档通用)，不夸张地说，我至少 30%以上的时 间花在看镜子，当然你不用这么多。我经常超车，提前看好附近车辆 情况（前后都包括）便于用油门控制车速，不会刚要变线超车就被后 面的快车鸣笛哄回去，这让会不得已狠踩刹车。还有就是防止别人强 行超车别到你，不但可能让你费油刹车，还有可能造成交通事故关于新福的问题及请教大家1.新福 能否加装胎压监测系统（已解决）解决：可以，看中了铁将军某款 /item.htm ... cad8f6ef2ded67802ff因为觉得安装电子传感的需要做动平衡，而且需要对线路进行改动， 显示不便于观察。我现在使用的较原始的胎压检测器帽（ 尤利特 UNIT 胎压预警帽(轿车专用) YLT-7036）612.本人2.0的车 从车库出来后，给油 转速上去了（1500以上） 车子 提速没明显，给油后 成 S 挡就好点 。 收点油 再给油这样要好点，有种阻滞感。换后续：经与长安售后联系，告知是调教问题。防止猛踩油门出事故。后于开307自动挡的同事交流，得知电子油门，有2-3秒的延迟。所以 是轻踩油门，稳一下，再往下踩，车就提速了了。另外一种方法是 踩转速上去 车没动松点油门 再踩。第三种一脚油下去，3000转 推背的感觉出来了，新车伤车后续：换成97#油后，油门没阻滞感了 想轻踩 重踩 油门都有响应另与早晨冷车也有关系，多热车一会就相对好些。注：夏季623.早晨冷车打火，转速高 声音较大（偶尔） 等待几秒钟后 ， 下来,何解？ 4S 解释为正常现象减弱最近几天早上冷车打火 没出现转速过高， 准备过段时间换机油试试，以下摘至厂家说明书：4.等红灯时，能感觉到车子在抖动，不过很轻微后有网友介绍：说怠速过低引起震动，叫下次保养将怠速调高后续：在爱卡看到有网友说是因为半轴的原因 .cn/bbs/viewthread.php?tid=63高速上用 S 档行驶 发现遇到刹车怠速会冲上 4000 转貌似不稳雨刮的问题右边雨刮会打到车窗边左边的雨刮 刮动 会抖动右后门车密封胶脱边右后门车密封胶脱边雨刮器介绍以及养护 16:29:15 来源： 雨刮器是汽车配件的一部分， 它主要是电动机、 减速器、 四连杆机构、 刮水臂心轴、 刮水片总成。 当司机按下雨刮器的开关时， 电动机启动， 电动机的转速经过蜗轮蜗杆的减速增扭作用驱动摆臂， 摆臂带动四连64杆机构，四连杆机构带动安装在前围板上的转轴左右摆动，最后由转 轴带动雨刮片刮扫挡风玻璃。65汽车雨刮器的工作原理： 雨刮器总成含有电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、 刮水片总成等。 当司机按下雨刮器的开关时，电动机启动，电动机的转速经过 蜗轮蜗杆的减速增扭作用驱动摆臂，摆臂带动四连杆机构，四连杆机 构带动安装在前围板上的转轴左右摆动， 最后由转轴带动雨刮片刮扫 挡风玻璃。66现在，汽车的雨刮臂有两个，电机一般是一个，称为“单机双 臂”，也有每个雨刮器带一只电机，称为“单机单臂”。 有些雨刮臂还附带胶水管，水管接至洗涤器上，按一下开关会 有水注喷向前档风玻璃。在一些中高级轿车上，不但前后档风玻璃有 雨刮器，就是前大灯也有一支小小的雨刮片，用以清除前灯玻璃上的 尘埃。 司机关闭雨刮器时，雨刮臂往往不停在适当的位置，阻碍司机 的视线。为解决这一问题，雨刮器设有一个回位开关，它控制雨刮器 电机，当雨刮臂停在档风玻璃下的适当位置时，电机才会停止运转。 现今的雨刮器已经普遍采用快档、慢档和间歇控制档。其中间 歇控制档一般是利用电机的回位开关触点与电阻电容的充放电功能 使雨刮器按照一定周期刮扫，即每动作一次停止2－12秒时间，对司 机的干扰更少。 有些车辆的雨刮器还装有电子调速器， 该调速器附带感应功能， 能根据雨量的大小自动调节雨臂的摆动速度，雨大刮水臂转得快，雨 小刮水臂转得慢，雨停刮水臂也停。 雨刮器是重要的安全件， 它必须能有效地清除雨水、 雪和污垢； 能在高温（摄氏零上80度）和低温下（摄氏零下30度）工作；能抗酸、 碱、盐等有害物质腐蚀；使用寿命达到15万次刮刷循环（乘用车） 。 雨刮器的动力源来自电动机，它是整个雨刮器系统的核心。雨 刮器电动机的质量要求是相当高的。它采用直流永磁电动机，安装在 前档风玻璃上的雨刮器电动机一般与蜗轮蜗杆机械部分做成一体。 蜗67轮蜗杆机构的作用是减速增扭，其输出轴带动四连杆机构，通过四连 杆机构把连续的旋转运动改变为左右摆动的运动。 雨刮器电动机采用3刷结构以方便变速。间歇时间由间歇继电 器控制， 利用电机的回位开关触点与继电器电阻电容的充放电功能使 雨刮器按照一定周期刮扫。 雨刮器的刮片胶条是直接清除玻璃上雨水 和污垢的工具。 刮片胶条通过弹簧条压向玻璃表面， 它的唇口必须与玻璃角度 配合一致，方能达到所要求的性能。 一般情况下在汽车组合开关手柄上有雨刮器控制旋扭， 设有低 速、高速、间歇3个档位。手柄顶端是洗涤器按键开关，按下开关有 洗涤水喷出，配合雨刮器洗涤档风玻璃。雨刮使用注意： 1、使用雨刮前，请先清洗橡胶片上的所有灰尘。 2、 如果挡风玻璃上有油、 蜡、 污物等异物， 先处理干净后使用， 否则雨刮片不能正常工作，会缩短使用寿命。 3、 在雨中驾驶时喷洒清洗剂以便获得更好的擦拭效果和延长使 用寿命。 运作原理 雨刮器的动力源来自电动机，它是整个雨刮器系统的核心。雨刮 器电动机的质量要求是相当高的。它采用直流永磁电动机，安装在前68挡风玻璃上的雨刮器电动机一般与蜗轮蜗杆机械部分做成一体。 蜗轮 蜗杆机构的作用是减速增扭，其输出轴带动四连杆机构，通过四连杆 机构把连续的旋转运动改变为左右摆动的运动。 雨刮器电动机采用3刷结构以方便变速。间歇时间由间歇继电器控 制， 利用电机的回位开关触点与继电器电阻电容的充放电功能使雨刮 器按照一定周期刮扫。 雨刮器的刮片胶条是直接清除玻璃上雨水和污 垢的工具。刮片胶条通过弹簧条压向玻璃表面，它的唇口必须与玻璃 角度配合一致，方能达到所要求的性能。 一般情况下在汽车组合开关手柄上有雨刮器控制旋扭，设有低速、高 速、间歇3个档位。手柄顶端是洗涤器按键开关，按下开关有洗涤水 喷出，配合雨刮器洗涤挡风玻璃。洗涤器系统是目前汽车上很普通的 装置，它由储水箱、水泵、输水管、喷水嘴组成。其中储水箱一般是 1.5升～2升的塑料罐，水泵是一种微型电动离心泵，通过它将储水箱 的洗涤水输向喷水嘴， 经2～4个喷水嘴的挤压作用将洗涤水分成细小 的射流喷向挡风玻璃，配合雨刮器起到清洁挡风玻璃的作用。使用方法 下雨天，当雨点洒落在车窗玻璃上时，车前方的视线很快就受 到阻碍，车辆、行人和景物都变得模糊不清。此时，开启雨刮器，车 前方就会一片清晰。 如果雨天驾驶车辆， 不使用雨刮器或雨刮器发生故障而不能正常工作69的话，对行车安全十分不利。 （1） 大雨之前，应检查汽车雨刮器是否能正常工作。 （2） 暴雨天，急速而且大颗的雨点打在风窗玻璃上，即使雨 刮器运动再快，也难刮净雨点，致使驾驶员的视线受到影响，为了确 保行车安全，应立即停驶。使用手册 （1）雨刮器能发挥良好作用的关键是：橡胶的雨刮条能保持充 足的湿润度。只有充足的湿润度，它才能有非常好的韧性，以保持和 车窗玻璃接触的紧密性。 很简单的道理，一颗米干在碗上了，如果不把它泡软，别说洗碗了， 就是用硬器去刮，都刮不下来。雨刮器的使用，也是这样。很多车友 常抱怨雨刮器刮不干净，就是这个道理。 （2）雨刮器，顾名思义，是用来刮雨用的，不是用来刮“泥” 用的。 所以正确地使用雨刮器，不仅仅是能够延长雨刮器的使用寿命，关键 是能有效地保持良好的视线，更有利于行车安全。想明白了这两个基 本点，就大体知道了雨刮器的正确使用方法。 （3）所以没有车库的车友，应该养成每天早晨出车前，用湿布 擦一遍前窗的习惯。 一夜下来，雨刮器是干的，想在出车时，用雨刮器把一夜积在70前窗上的灰刮干净，这样的干磨，不仅很难达到良好的效果，还容易 损坏雨刮器。正确的方法是：湿布擦完后，再喷水刮一次。因为良好 的洗玻璃水是带有挥发性的，能很快让窗面达到干燥，从而避免潮湿 的玻璃吸灰起泥。 （4）有车库的车友，应该养成每晚回车库收车时，清理干净前 窗的习惯。 尤其是从雨中回来，积在前窗上的水滴，第二于早晨干成水渍后，再 参合其中吸附的灰尘， 前窗是很难单靠雨刮刮干净的。 如果头天晚上， 乘着湿润的雨刮器，把前窗刮干净。第二天早晨，就能很轻松、很干 净的开车上路了。 （5）开车途中，掉小雨点时，不要急着开雨刮器。 这时前窗上的水份不足，雨刮器干刮，只会产生适得其反的效果。前 窗上刮花的泥渍， 还很难再刮干净。 如果雨点积得很慢， 不影响视线， 最好是等前窗上雨点积的更多再开启雨刮器。小雨中开始使用雨刮 器，最好是喷次洗玻璃水后再开始刮（喷洗玻璃水不仅仅是停车时能 用，开车途中也是能用的） 。以保证前窗上有足够的水份来温润雨刮 器。 （6）雨刮器最好使用第二档，连续的来回刮。 有些车友喜欢小雨时使用间歇的模式来刮，这样不太好。开车上路， 不仅仅是要防天上的雨，还更好防前车溅起的泥水。碰上这种情况， 间歇模式很容易把前窗刮成泥渍的花纹，严重影响视线。 （7）路上雨停了，不要急于关闭雨刮器。71道理和上面是一样的，等前窗溅满了前车带起的泥点子，再匆 忙地开雨刮器，这时就变成刮泥了。挑选方法 说起雨刮器，可能很多车友不以为意。在汽车的总和中，雨刮 器是个比较小的零部件。但是据国际驾驶安全调查显示：雨天驾车， 由雨刮器老化引起的交通事故率比平常高出大约5倍。阵雨频频的季 节，如果你的雨刮器有什么故障，就要赶紧修复或者更换。 雨刮器的种类大致有两种，一种是传统间歇式，这是最常见的 雨刮器， 有三段至四段不等， 由驾驶者依照雨势以及视线状况做调整； 另一种是雨珠感应式，近年来多使用于中高级车型上。好的雨刮器必 须具备耐热、耐寒、耐酸碱、抗腐蚀、能贴合挡风玻璃、减轻马达负 担、低噪音、拨水性强、质软不刮伤挡风玻璃等特点，能使你视野清 晰。 维修人员建议， 为确保你的行车安全， 雨刮器最好每年更换一次。 1、 先弄清楚您的车用的是哪种规格的雨刮器， 可参考随车手册， 看清上面注明的雨刮器型号。 2、要注意支杆连接至雨刷摇臂的方式是否匹配。因为有的支臂 是用螺丝固定到摇臂上，而有些则是用凸扣锁死的。 3、将雨刮器拉起来，用手指在清洁后的橡胶雨刷上摸一摸，检 查是否有损坏以及橡胶叶片的弹性。若叶片老化、硬化，出现裂纹， 则此雨刮器不合格。724、在试验时，将雨刮器开关置于各种速度位置处，检查不同速 度下雨刮器是否保持一定速度。特别是在间断工作状态下，还要留意 雨刮器在运动时是否保持一定速度。 5、检查刮水状态，以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的 现象。 如果出现以下三种情况， 说明此雨刮器不合格。 一是摆幅不顺、 雨刮器不正常跳动；二是橡胶的接触面与玻璃面无法完全贴合，而产 生擦拭残留； 三是擦拭后玻璃面呈现水膜状态， 玻璃上产生细小条纹、 雾及线状残留。 6、在试验时应注意电动机有无异常噪声，尤其应引起注意的是 当雨刮器电机“嗡嗡”作响而不会转动时。 这说明雨刮器机械传动部 分有锈死或卡住的地方， 这时应立即关闭雨刮器开关， 以防烧毁电机。 7、有些人认为雨刷片的长度越长、刷的面积越大、视野越好。 其实，雨刮器片并非越长越好。加长雨刷片长度虽然可以增加视野可 见的范围，但相对地也会增加雨刮器马达、雨刮杆的负担。当然，要 加长当然可以，但要保证绝不能妨碍雨刮器的正常工作。保养指南 1、晴天使用雨刮除去风挡表面的灰尘时，一定要喷洒玻璃水， 不能干刮。 2、玻璃上有其他顽固、坚硬的污物，应该用手工清理。这些东 西很容易使雨刮片受伤，导致雨刮刮不干净。严重的话，雨刮的电机73也会受到影响。 3、 洗车和日常打扫需抬起雨刮片时， 要执拿雨刮片的“脊背”， 放时轻轻送回，不可啪的一下将雨刮片弹回。 4、冬季使用时，应先用冰铲清理风挡表面的冰碴，以免加重雨 刮的负担。雨刮器尺寸 雨刮的寸单位与公制单位对照：14\&--350mm 16\&--400mm 18\&--450mm 20\&--500mm 21\&--525mm 22\&--550mm 24\&--600mm 26\&--650mm。即雨刮尺寸增加一寸，雨刮的长度增加25mm。刮不干净的原因 雨刮器刮不干净的原因：雨刮器之所以总是刮不干净，最主要 是玻璃上有看不见的污物。第一，车停在中央空调凉水塔的下风头， 凉水塔将水撕裂后的微粒洒落在玻璃上形成小白点，干后，很难彻底 清除； 二是车停在树下，昆虫分泌的粘液粘在车玻璃上；三是高速 跑长途撞碎的昆虫尸体粘液。 由于这些东西粘在玻璃上用水和擦车布 很难彻底清除(只是看不到)，在玻璃上形成凹凸不平的面。这样，当 用雨刮器时，玻璃上出现刮不干净的情况。74交流 我也不很清楚引用: 原帖由 卡车大哥 于
20:33 发表 想问下，新福克斯和老福克斯的底盘是一样的吗................................................. 底盘方面，新一代福克斯原有 C1平台架构下，以其为基础做出了一 定的改进和升级。 悬架结构形式则依然保持现款的前麦弗逊后多连杆 独立悬架结构。不过前后轮距相比上一代车型有所增加，前副车架加 入新的橡胶衬垫提高对细微震动的过滤性能， 重新调校的后悬减震筒 则将提供更具韧性的阻尼表现，强化的前后稳定杆（前稳定杆直径 23.5mm， 后稳定杆直径19mm） 则可以有效的减少车身在弯道中的侧倾。 另外， 我试驾的这款新福克斯高配车型的前悬架下摆臂为更轻的铝合 金材质，不过基本型还是钢质下摆臂。 提及 C1平台，相信国内的消费者并不会太陌生。来自福特，马自达 和沃尔沃三家汽车公司的工程师汇聚德国科隆完成的 C1平台目前广75泛应用于福特福克斯，马自达3和沃尔沃 S40中，虽然底盘布局和车 身局部结构略有不同，但是前后副车架，悬架，转向，制动和电子设 备却都非常一致。 相比新马自达3偏向运动的调校和灵活的底盘响应， 新福克斯的底盘调校则更为均衡一些。 新福克斯相比上一代车型在外 观上降低了车高，内在则增加了轮距，加强了稳定杆，因此不仅在视 觉上给人一种稳定感， 从在弯道中车身的侧倾程度和倾角变化的速度 也能明显感觉到稳定感，虽然没有马自达3在弯道中特有的灵动，但 是却是另一种福特式的淡定。另外值得一提的是，对于福特宣传的弯 道扭力智能分配(Torque Vectoring Control)，我并没有体会到有什 么不同之处， 由于它并不会在工作时像 ESC 电子稳定系统在仪表板上 有指示灯闪烁，因此这套系统是否或者何时介入工作变得无法察觉。福克斯家族采用的是独自研究的 C3P 底盘技术，C3P 是福特全球独有 的产品开发体系，结合电脑设计、辅助工程、辅助制造三大模块，对 底盘进行优化设计，使底盘更平整，降低风阻，提高安全节省能源， 让底盘配重更均匀增加行车过弯稳定性并结合副车架设计增加悬挂 牢固强化操控条件。福特福克斯家族还经历了最严苛的 Pascar 耐久 性测试--从沙焰高温到东北严寒、 由高原低氧状态到西南山陵地形等 等各种复杂多变的地形气候环境构成的全方位高强度耐久性的测试， 福特福克斯底盘呈现出一流的耐久稳定性。而高刚性底盘设计，确保 过弯疾驰平稳顺畅、安定舒适。76并且福特 C3P 底盘跟沃尔沃 S40是同一个生产平台。浅析：2012款经典福克斯-底盘技术福特公司生产的福克斯 Focus 在国外曾获多项大奖，自六年前 Focus 第一代车型推出以来，累计销量已经超过了四百万台，新一代福克斯 在追求操控乐趣的基础上，还兼顾了乘员的舒适感受，长安福特将要 上市的 Focus 就是以新福克斯为基础， 再做了一些符合中国市场的改 动之后推出的。福克斯以操控性能优越著称，那么它是如何平衡舒适 性与操控性这对汽车设计的矛盾的呢？让我们着眼与它的悬架前悬架方面，福克斯采用的是比较常见的麦弗逊式独立悬架，配以经77改良的螺旋弹簧，加设防护杆，保留了摩擦力及地面传来的压力。麦 弗逊式悬架的最突出的特点就是结构简单、质量轻、制造成本低、响 应速度快、 占用空间小， 所以比较适合小型车以及大部分中型车使用。 就算是常见的麦弗逊式悬架， 福克斯也下了很多功夫来提升许多零件 的用料水准与设计理念。特别的下三角架（下摆臂）的固定方式便是 其特别改进的地方。 采用麦弗逊式悬架的车型较常见的问题就是转向 不足和弯道刹车车身不稳， 福克斯换装了液压式轴衬使这个问题得以 解决。三角架的支撑点有三个：转向节和联接杆的两个固定轴衬。为 了减少弯道激烈操作时的位移量和紧急刹车时的震动， 福克斯的三角 架的后方轴衬采用了悬空式设计，由一般的橡胶式改为液压式。改进 后的悬架可以使转向更精准，刹车时可以给驾驶者信心十足的回馈 感。78后悬架方面， 福克斯的后悬架既不是麦弗逊式悬架也不是传统意义上 的多连杆悬架，它融合了多种悬架的特点，从结构上可以划分为独立 悬架的一种，这就是福克斯的 Control Blade 全独立后悬架。这种悬 架包括特宽的压力钢制摇曳臂， 连同三点式连接， 一点在于顶部连接， 另外两点是钢铸底部连接。福克斯后悬架还采用后副车架设计，其最 大的好处在于，车辆高速转弯时所产生的作用力不会传至车体，而是 由结构更为坚固的后车架所吸收。Control Blade 全独立悬架对舒适 性的又一贡献在于，这种技术所采用的减震器体积较小，可以有效的 增加行李厢的空间。【超强技术帖】通过车模认识福克斯的底盘结构 .cn/bbs/viewthread.php?rebuild=true&tid= &pid=&page=6&extra=#pid舒适版如何进入工程模式 查看油耗等请教大家一个问题 我是舒适版的 今天实验性的进汽车管理系统里 面去看了一圈 找到一个百公里油耗的显示 但是显示的是079钥匙放进去一共可以转三下 对不对嘛在第二下的位置 屏幕上的灯就全部亮了这个时候你按住 里程清零那个按钮 不放然后把钥匙转回到第一挡去按住里程清零不放 一转钥匙 等待几秒钟就进去了这个时候屏幕黑了你再把钥匙转到第二档屏幕提示里程清零中 头的 后面忘记了等他清零 然后就出来一个英文 叫 TE ...开这个时候 你松开系统清零再次按系统清零 的时候 就出来很多信息了80退出 转钥匙回 OFF福克斯维修保养知识(来自福特官网)问题：车窗除雾有窍门吗？ 答复：雨雪天车窗结雾是避免不了的问题，这里介绍一个车窗除雾的 窍门：赶上雨雪天气时，不必借 助冷风或内循环风除雾， 只要在此之前配制好除雾水涂抹于风 挡玻璃上即可。除雾水的配制方 法极其简单，将家里的洗涤用品按1:10左右的比例兑上水，然 后用脱脂棉或软布蘸着它涂抹于 前后风挡玻璃内侧(包括后视镜处的车窗玻璃)， 待晾干后再用 麂皮或柔软的干布擦净涂抹时遗 留在风挡玻璃上的残留纤维等就行了。涂抹一次，能保证连续 几天下雨都管用。如果赶上湿度 太大的天气， 车内外温差较大时， 稍微加大洗涤灵的配比即可。 还可以一次多配点灌在小喷壶 里，随用随喷！问题：车子里为什么经常闻到汽油味？ 答复：这个要看您有没有打开车窗，如果有的话，可能是从别的车传81过来的味道。如果您发现总是有 让油箱里面的气味散发出来了。还要提醒车主，加油不要加得 特别满，正确的操作应该是油箱 的顶部留出一定的空间。在夏天温度很高，汽油要挥发，那部 分空间是给它留的。如果太满， 可能会造成异味。问题：冬天快到了，需要做哪些保养项目？ 答复：其实不论什么车，在入冬的时候都要对这个车做一些检查和保 养的项目，最主要的包括我们 的启动系统，燃油器和电火器。因为到冬天之后，很多可能会 面临造成启动困难，集中的反 映有可能是电瓶，随着温度降低之后，发电量比较小，造成不 能打马达，这是很着急的事。 还有一个是供油的系统。在夏天的时候，它的挥发性比较好， 到了冬天，就会因为汽油的系 统，造成一些问题不能启动。还有一些其他问题需要注意的， 比如像防冻液的冰点。这是每 年到入冬之前都必须要检测的，如果一旦冰点达不到这个要 求，在冬天发生冻裂钢铁的问题 是很危险的。还有轮胎的问题，到冬天可能会下雪，如果胎纹 不好，就会造成我们在冰雪上82行驶的安全隐患很大。问题：想在福克斯发动机里面加装一个护板，在4S 店可以装吗？ 答复：建议您不要装这个护板。为什么发动机设计没有这个东西呢？ 大家可能看到在前面有比较窄 一点的塑料板，这东西是防尘的。您要加一个护板是加铁的还 是加塑料的呢？加塑料的已经 没有这个必要，要加铁的更不好。因为这个车设计当中，在撞 车的情况下，发动机自动脱落 的到地下。如果您加装了一个铁的护板，在撞车很厉害的情况 下，发动机会后移，司机或者 是副驾驶的腿可能会受到冲击，这是很危险的。问题：福克斯加97号油有什么影响？ 答复：汽油标号的选择和发动机的设计结构有关系，我们常说的压缩 比，压缩比越高产生爆振的可能 性越大，所以什么样的压缩比选择什么样的汽油标号，这应该 说是一种常识。福克斯国产化之 后，考虑到中国油品的问题，把发动机的结构做了一些调整， 如果您选择97号油，抗爆性降低 了，但是对发动机的动力性会有一些损失。83问题：福特车内显示出的故障码是怎么回事，我该如何解决呢? 答复： 故障码是由福特汽车车内的电脑检测出您的汽车正在发生的故 障, 并提醒您需要检查的部件。如 果您见到故障码, 请立即与距离您最近的福特授权经销商联 络.又折腾了 买了冰丝坐垫使用了4个月一个月至少按说明书用肥皂水擦拭皮椅主驾屁股那皱了 卖坐垫的说小福的皮子不是真皮 族的坐垫 600 好贵啊这个我不懂 买了套亿84858687国内国外两重天 对比新福克斯各地售价88/dbdg/92.html新福克斯中国/北美车型阵列对比 动力 中国地区车型 北美地区车型 1.6L Ti-VCT 国内版： 92kW（125PS） 舒适型 MT（两厢/三厢） -舒适型 AT（两厢/三厢） 风尚型 MT（两厢/三厢） 风尚型 AT（两厢/三厢） 尊贵型 AT（三厢） 2.0L GDi 国内版： 125kW（170PS） 北美版： 两厢118kW（161PS） 三厢119kW（162PS） 旗舰型 AT（三厢）谁知道89是不是安装雨量传感器自动大灯的转 自动挡使用技巧自动档车高级驾驶技术完整攻略 90一、档位介绍 所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据 行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。 但是自动变速箱为 什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做 个简单的介绍。 先以本田新雅阁为例新雅阁的变速箱有 P,R,N,D,3,2,1几个档 位： P 代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时） ！ R 代表倒车档，这个相信不用解释吧！ N 代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！ D 表示前进档，这个档位下变速箱会在15档根据速度和油门情况 自动切换 3同样是前进档， 这个档位下变速箱在13档自动切换， 不会升入4、 5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档 间的跳档情况！ （具体它是如何避免的将在下文中做介绍） 2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或 者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！ 1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你 就看着情况用吧： ） 其他自动档车辆可能出现的档位还有 S 档、L 档（例如本田的飞 度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等） 、OD OFF 按键等。91S 表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档， 但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动 力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 L 表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变 速箱会保持在1档而不升档。 雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1 档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起 步时打滑。 OD OFF 按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没 有 D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使 用了，起作用等同于 D3。 需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2， 并不代表的是单2 档，而是12档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切 换，而不会往更高档升。 手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位， 它除了 P、 N R、（这 三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个 D 档（如一汽马自 达6） ，其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。二、行驶技巧 要了解如何正确合理的使用限制档， 首先各位车友要清楚的知道 自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。 每款车的变速箱换档时机都 是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，92一般正常行驶下自动档的换档区间在转之间。 我还是以本田 新雅阁为例来说明， 大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的 换档时机： 新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档 时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能） ，若你重踩油 门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般 会在3000转以后才会升档， 全踩的情况下会到转速达到红线区才升入 下一档（这种设置基本就代替了 S 档的作用） 。相反若你缓踩油门变 速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档， 以达到配合驾驶者意图 和节油的目的。 而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400 转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面 我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的 意图，实现档位的提前或者延迟切换。我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档， 而 且加速更快这种概念并不是完全正确的， 自动档踩一下松一下可以实 现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机） ，但这是在牺牲 加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举 例： 还是驾驶本田新雅阁：， （ ） 驾驶车辆起步后， 很快档位升入2档 （注： 12档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油 门后车速会迅速降下来， 你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档） ， 这时稍微重踩油门（以快点加速） ，当发动机转速刚过2000，速度约 30km 时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至93转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相 同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5档。这样可 在不影响太多加速的情况下实现提前进档。 不同的车辆换档时机或有 差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换 档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这 样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的， 当转速上升到换档 区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在 你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这 时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。 以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成， 各位车友不 要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了： ） * 需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大， 否则变速箱会认为驾驶者需要急加速， 而当前档位动力输出无法满足 要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操 作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。例如，车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3档（按照提前 进档，3档的行驶速度区间为30km50km） ，在这个情况下选用 D 档或者 D3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成 跳档。或者更慢，车辆以10km 时速稳定行驶，这时你用 D 档或者用1 档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变 化。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不94能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在4050之间晃 动， 这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面， 或者上下跳动。 这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生， 这时就该选用限 制档 D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳 动。同样的情况也会出现在12档，23档的换档区间里，例如堵车时， 车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个 过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程， 这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！ 所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下， 酌情选择限 制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！ 限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先 来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用 D 来爬坡可能出现什 么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要 求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档 位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆 就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。 这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会 加速变速箱的磨损和积炭的产生。 所以在爬坡的过程中车主应该根据 情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完 成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。 下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车 在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）95可以挂在较低档位作为辅助制动， 而自动档在 D 档时是没有辅助制动 作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制 档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动， 以减轻刹车片的工作 压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。 限制档有时也可以作为强制降档使用， 就是说你长时间需要强大 扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者 是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你 踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先 松开油门再一脚踩下去， 这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你 的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的 档位， 这种情况下你就没必要使用限制档， 光用油门来控制就可以了。 自动档车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅 本文可以结合自己车辆的情况理解一下，希望本篇拙文，能对大家有 所帮助。在此也借 pcauto 一隅，在这里提醒各位，正确使用限制档 的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是 千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情 况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的， 错误的使用限制档 会对发动机和变速箱造成巨大的损害！ ！如果你不是真的有心了解限 制档的使用，那么我还是劝你一 D 到底算了，这样相对还安全一些： ） 三、自动档的注意事项 再补充一些自动档车需要注意的地方： 1）只有在 P、N 两档时才可以发动车辆，从 P 档摘出排挡杆必需96踩住刹车。N 档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你 可以先接通电源（不打着发动机） ，踩住刹车把档位拉到 N，再点火， 之后挂入 D 档直接前行， 这样可以避免在 P 档打火后， 需要经过 R 档， 使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵： ）另外的 作用就是在行驶中突然熄火时， 可以在保证安全的情况下迅速将档位 推至 N 档打火再启动发动机。 2）一般档位在 N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限 制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。 （排挡杆上 的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等） 3）行驶中切不可挂入 N 档滑行，因为自动变速箱内需要润滑， 当行驶中把档位放在 N 上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的， 会 使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是 非常危险的， 而且并不省油！ 这方面的介绍有很多， 我就不再赘述了。 低速时滑至停止可以提前挂入 N 档，倒没有什么影响。 4）自动档车在行驶中切不可推入 P 档，除非你不想要车了： ）在 行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进 档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。 5）行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入 P 档才能抽出钥匙。 很多人习惯停下来直接推到 P 档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这 样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时 P 档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的， 这时的挪动会对变速齿 轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车97将排挡杆拉到 N 档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆 推入 P 档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护： ） 6）另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用 N 档还 是 D 档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N 或者 D 都没 有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在 D 对车子也没 有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应 轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会 转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红 灯也时没有关系的，挂到 N 拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一 下，抓紧时间适当的放松放松： ）可以套用一个较硬性的指标：如果 停车在半分钟以上你就挂入 N 拉手刹吧， 如果停车时间很短那就踩着 刹车等就好了值得注意的是，这是对一般自动档车的解释，当你的车 辆有特殊要求的时候你就不能按照这个来了，例如别克赛欧，在它的 使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在 N 档，因为它有自动 跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。这点我 也不是很理解， 难道它的变速箱设计有两个空档？它自己跳的空档和 我挂的空档还不一样么？？什么是汽车悬架通常我们选车时，汽车销售员总会向我们介绍说这车是什么发动机，98什么变速箱，什么悬架等等。说起发动机大家都懂得许多，说起变速 箱也无外乎是自动的， 还是手动的， 而说起悬架有时就有点让人发蒙。 今天我们就来像大家介绍一下悬挂的知识， 从而让大家更了解福特汽 车的悬挂： 一、所谓悬架就是指连接车身（车架）和车轮（车轴）的弹性构件， 这个构件虽为弹性结构， 但它的刚度足以保证汽车的行驶舒适性和稳 定性。在汽车行驶过程中，悬架既能抵消减弱路面不平带来的生硬冲 击，又能确保车身的横向和纵向稳定性，使车辆在悬架设计的自由行 程内时刻都可以保持一个较大范围的动态可控姿态。因此，悬架是关 系到车辆操控性和舒适性的重要组成部件之一。 二、汽车悬架的分类 按照汽车悬架缓震的原理来说，现代汽车中的悬架有两种，一种是被 动悬架，另一种是主动悬架。被动悬架即传统式的悬架，是由弹簧、 减振器（减振筒） 、导向机构等组成，其中弹簧主要起减缓冲击力的 作用，减振器的主要作用是衰减振动。由于这种悬架是由外力驱动而 起作用的，所以称为从动悬架。主动悬架的控制环节中安装了能够产 生抽动的装置， 采用一种以力抑力的方式来抑制路面对车身的冲击力 及车身的倾斜力。由于这种悬架能够自行产生作用力，因此称为主动 悬架。主动悬架是由电脑控制的一种新型悬架，具有能够产生反作用 力的动力源，主要用于高档轿车，这里不讨论。基本上除了特殊用途 与豪华型产品外，我们面对的绝大部分车辆都是被动悬架，因此下面 按结构上的分类对我们显得意义重大；99根据汽车导向机构不同悬架种类又可分为独立悬架，非独立悬架。如 下图所示。 （半独立悬架单独介绍）根据汽车导向机构不同悬架种类又可分为独立悬架，非独立悬架 a.独立悬架 b.非独立悬架 非独立悬架如上图(a)所示 其特点是两侧车轮安装于一整体式车桥上， 当一侧车轮受冲击力时会 直接影响到另一侧车轮上，当车轮上下跳动时定位参数变化小。若采 用钢板弹簧作弹性元件，它可兼起导向作用，使结构大为简化，降低 成本。 目前广泛应用于货车和大客车上， 有些轿车后悬架也有采用的。 非独立悬架由于非簧载质量比较大， 高速行驶时悬架受到冲击载荷比 较大，平顺性较差。 独立悬架如上图(b)所示 其特点是两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性地连接，当一侧 车轮受冲击，其运动不直接影响到另一侧车轮，独立悬架所采用的车 桥是断开式的。这样使得发动机可放低安装，有利于降低汽车重心， 并使结构紧凑。独立悬架允许前轮有大的跳动空间，有利于转向，便 于选择软的弹簧元件使平顺性得到改善。同时独立悬架非簧载质量 小，可提高汽车车轮的附着性。 四、独立悬架特点和种类 每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开 式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互100不影响， 而且由于非悬挂质量较轻； 缓冲与减震能力很强， 乘坐舒适。 各项指标都优于非独立式悬挂，但该悬挂结构复杂，而且还会使驱动 桥、转向系变得复杂起来。采用此种悬挂的有下面两大类车辆。 目前采用较多的有以下三种形式：(1)双横臂式，(2)麦弗逊式，(3) 多杆式独立悬架（1）双横臂式（双叉式）独立悬架（我们的小福就属于此列） 双横臂式独立悬架。上下两摆臂不等长，选择长度比例合适，可使车 轮和主销的角度及轮距变化不大。 这种独立悬架被广泛应用在轿车前 轮上。双横臂的臂有做成 A 字形或 V 字形，V 形臂的上下2个 V 形摆 臂以一定的距离，分别安}