共享单车该停哪里？停错怎么罚？有城市出规定了！
来源：每日经济新闻
原标题：“网红”单车该停哪里，停错怎么罚？昨天，终于有城市出规定了！
　　不知不觉，在部分城市，共享单车的“烧钱”大战，已剑拔弩张、一触即发，此情此景，不禁让人回忆起此前网约车补贴大战。
　　但不同的是，管理层或许已有了预防恶性竞争的意识。昨日（27日），在共享单车“主战场”之一的深圳市，政府发布了国内首个征求意见稿，对共享单车企业提出规范性要求，要求企业保证用户人身和资金安全，并要求企业公开收费标准，不得低价倾销。
12月27日，广东深圳，深圳湾公园。图片来源：东方IC
　　这些“小黄”、“小橙”、“小蓝”、“小绿”车应该怎么停？停错了怎么罚？快和每经小编（微信号：nbdnews）一起来看。
　　停车规范：乱停罚20元，记入征信系统
　　据南方网报道，统计显示，目前深圳已有4家互联网自行车企业（摩拜、ofo、小蓝、小鸣），投放车辆约12万辆。根据各企业推广计划，《证券时报》预计，至春节前全市推广规模将达到21万辆。
　　互联网自行车为整个自行车出行市场带来一场变革，但同时，随着推广规模的扩大，车辆不按规则通行、乱停放等不良行为也给城市管理带来了一系列问题。
　　在这样的背景下，昨日（27日），深圳市交通运输委员会发布了《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见（征求意见稿）》（下称《意见》）以及《深圳市自行车停放区（路侧带）设置指引（试行）》（下称《指引》）。
　　当然，乱停乱放并不是共享单车的专利，这些规范同样适用于私人自行车。
　　单车怎么停？
　　《指引》中明确，自行车停放不得妨碍行人通行，在占用人行道停放时须保证1.5m的剩余人行空间，并且指出适宜停放区域包括轨道站出入口后方及两侧、公交站台两侧空地或者高架桥、人行天桥下空间。
　　不适宜停放区域包括人行天桥及通道出入口、绿化带、盲道、井盖等。
　　停放区一般采用平面设置形式，标线及地面图案为白色。
　　举例来说，在地铁站，下图绿色地方是可以停的↓
　　公交站则是这些地方↓
　　自行车停放区重点围绕轨道交通车站、公交中途站周边设置，如下图↓
　　停错怎么罚？
　　对违反自行车道路交通通行有关规定或违规停放自行车的行为，公安交警部门、城管部门等有关单位按职责依法进行处罚，并将其违法违规信息纳入个人信用记录。
　　具体怎么罚？12月16日，深圳市交警局与摩拜单车联合召开了新闻发布会，发布《关于加强摩拜共享单车交通秩序管理工作的联合声明》。据了解，双方将共享数据，交警部门接下来可能根据摩拜提供的数据，依照有关法律，对使用共享单车违法占用机动车的用户处以罚款等处罚。对非机动车乱停放影响他人通行的，将处以20元的处罚。
　　至于其他品牌的共享单车违规停放具体将如何监控，目前还不甚明朗。
　　每经小编（微信号：nbdnews）还注意到，12月26日，成都市公安局交通管理局在官网发布通知称，在成都市全市统一设置非机动车停放区位，适用范围包括共享单车。具体来看，下面这些地方是不能停放自行车的：
　　1.人行道宽度低于2.5米的，禁止设置非机动车停放区位。
　　2.影响消防安全的区域，禁止设置非机动车停放区位。
　　3.人行道的盲道上，禁止设置非机动车停放区位。
　　4.地铁站出入口30米范围内，禁止设置非机动车停放区位。
　　5.非机动车停放区位不得影响商家店铺的正常经营。
　　企业规范：为用户买保险，押金须设专用账户
　　值得注意的是，除了面向用户的停放规范，对于共享单车企业，深圳市交运委在《意见》中也提出了一系列要求。主要包括：
　　提供互联网自行车租赁服务的应保证投放车辆符合国家、行业技术标准要求，性能安全，并在投放前将车辆产品质量检测合格报告报市公安机关交通管理部门备案；
　　购买第三者责任险、人身意外险等保险；
　　收取押金的须设立押金专用账户，接受第三方监管，保证专款专用；
　　公开收费标准，不得有低价倾销等不正当竞争行为；
　　公布服务质量承诺，建立用户及市民投诉处理制度，及时受理投诉；
　　按照市交通运输等相关部门的要求，报送本地注册用户量、车辆规模和分布信息、车辆使用频率、车辆运行等数据。
　　有观点认为，在上述规范中，“押金专用账户”将是一记“狠手”。
　　但与用户关系最为密切的，或许是“购买第三者责任险、人身意外险等保险”，因为这意味着“骑共享单车摔倒了，谁来付医药费”。每日经济新闻（微信号：nbdnews）此前曾报道：
　　11月7日，摩拜单车宣布和众安保险达成战略合作。如果用户在使用单车时，因为自行车本身的原因发生意外伤害事故，并因该意外伤害导致身故或残废，或者造成第三方人身伤害或财产损失，且经司法、行政等部门判定生效，摩拜方面将承担经济赔偿责任，这一赔偿由保险公司负责。
　　除了摩拜单车，其他共享单车运营方也各自与保险公司合作，对用户的安全提供了保障。
　　互联网评论人士赵宏民此前在接受采访时表示，“未来，每一辆共享单车都买保险，我觉得会成为共享单车行业的标配。”
　　此外，而打算出台文件规范共享单车发展的，也不仅是深圳。
　　据央广网报道，上海市自行车行业协会的秘书长郭建荣称，上海有关部门即将出台《上海市公共自行车发展指导意见》，规范公共自行车管理。
　　郭建荣还表示，上海市自行车行业协会已组织部分单车企业，着手制定统一的共享单车产品标准和服务标准，预计最快在2017年上半年正式出台。
　　共享单车市场有多大？
　　据华尔街见闻报道，在摩拜、ofo打得火热之际，上海永久自行车日前宣布，从明年上半年开始将联手优拜单车，在上海投放无桩共享单车。
　　引得不少企业先后“烧钱”进军的共享单车市场，究竟有多大？目前市场已经有多少量共享单车？
　　平安证券分析师林娟预计，共享单车的市场规模在120到200亿元，其投放量和使用频率直接决定了市场空间。在政府支持背景下，利润率如果在50%，大概会有60到100亿元的最终利润体量。
　　从全国最大共享单车运营城市――上海来看，无桩的摩拜或ofo，到今年底大概要达到25万辆，郭建荣认为，这一规模还没有满足上海市民出行需求。
　　在深圳、成都乃至厦门等城市，共享单车市场同样在蓬勃发展。
　　近日，多只共享单车概念股上涨，信隆健康（002105.SZ）昨日甚至涨停。
(责任编辑：窦远行 UN833)
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客服邮箱：新华社北京１月２日电　题：共享单车该如何与城市更好兼容？新华社“中国网事”记者魏婧宇　毛思倩２０１６年，移动互联网与创新创业继续激活经济新元素。在二者的交汇地带，共享单车横空出世，成为２０１６年的科技热词、创新创业热门领域。共享单车在带给人们方便与快捷，打通城市交通“最后一公里”的同时，更多问题逐渐浮出水面，如何规范管理，如何杜绝“公车私用”，如何使行业在极速扩张中有序规范？带着这些问题，记者进行了采访调查。共享单车带来诸多“不便”应该如何化解？【用车案例】上海市民刘杰的公司离最近的地铁站有２０分钟的路程，每天早晨从拥挤的地铁１号线上海体育馆站下车后，实在不愿意再挤一班公交。最近地铁站口出现了很多摩拜单车，扫码、开锁、上车，他用五分钟就可以骑到公司，路上还能买杯豆浆。在解决出行的“最后一公里”、创造清洁城市的过程中，自行车有着无可比拟的优势。共享单车乘着共享经济之风，以其随用随骑、网上支付的便捷性，迅速“俘获人心”。但共享单车在为市民出行带来方便的同时，也带来了许多“不方便”。“有些人骑完车就随手停在路边，挤占人行道，甚至堵在商铺的门口。有的小巷子本身就窄，再横七竖八停几辆单车，都没法过人了。”深圳市民林师文说道。有些街区没有划分非机动车道，单车与机动车并行，“旋风单车”成为交通安全隐患。【专家支招】专家认为，出现单车乱停乱放、违规抢道的现象，是由于共享单车与城市的兼容性不足，城市慢行交通系统不完备。现在许多大中城市追求出行效率，扩宽机动车道，建设城市快车道，推广快速公交系统，相对忽视了自行车出行的慢行配套设施。短期激增的共享单车与相对落后的城市慢行交通系统之间形成矛盾，出现了单车与行人、与机动车争抢路权的情况，既削弱了共享单车的便捷性，又增加了出行的危险性。使共享单车更好地融入城市，在每一寸“城市的毛细血管”中自由安全地穿行，需要为其提供规范的慢行条件。同济大学公共管理系主任诸大建指出，政府应该使整个城市规划和空间更有利于自行车，把汽车友好城市转化成为公共交通、自行车友好城市。深圳大学中国交通经济研究所所长韩彪认为，深圳等部分大城市自行车道并不完善，很多地方没有骑行条件，但是共享单车定位于最末端的３公里，在微循环里完善骑行条件相对容易。单车共享引发不文明现象应该怎么管？【用车案例】还有一些有关共享单车的案例引起网友热议：广州男子将共享单车扔进珠江并拍视频上传网络，上海市民在网络买了一辆二手自行车却是喷漆伪装过的共享单车，有的市民将共享单车锁上自己的锁以求“公车私用”，有的市民为了免费使用而破坏单车锁或者二维码……随着共享单车的普及，种种不文明现象也相继出现。【记者调查】据媒体报道，针对共享单车的“暴行”屡屡上演，摩拜单车在上海的损毁率超过了１０％，ｏｆｏ单车在杭州的损毁率近５％。网友“张远”指出：单车共享项目提高了停车的方便性（随停随锁），然而并没有提高找车的方便性。大量投放市场的单车形成巨大的公共资源，大家都想“公车私用”，使公共资源尽可能多地为自己提供便利，此时如果缺乏监管，必然是不守规定的投机者得利。共享单车企业采取了许多措施遏制蓄意破坏或者公车私用的行为，比如ＧＰＳ定位、使用智能锁芯、推广信用评定体系、增加单车重量。然而效果寥寥，反而给共享单车企业增加了不小的经济负担。据了解，配置了智能锁的摩拜单车造价约为３０００元，其中核心零件智能锁的维修费达２０００元。若以每日３次、每次不超过半小时计算，一辆摩拜单车的日收入为３元，想要收回成本，至少需要２年零９个月。为防不文明用车行为增加的单车配置，反而成为了不小的经济负担。【专家支招】多位共享单车企业的内部人士认为，用车秩序、诚信机制的建立，需要全社会的参与。政府需要依法对违反法律法规的企业或个人进行处罚；企业需要建立用户个人信用管理制度，引导用户形成良好的用车习惯；单车使用者应当遵守相关法律法规，做到文明骑行、规范停放。为避免共享单车引发的诸多不文明行为，建立单车使用秩序、强化诚信机制成为必要之举。深圳市交警局尝试与共享单车企业建立信用信息通报机制，设立“深圳交警自行车用户诚信平台”，将自行车用户的文明信息纳入到平台管理中。共享单车行业“扩张综合征”应该怎么治？【记者调查】橙色的摩拜、黄色的ｏｆｏ、蓝色的小鸣、绿色的快兔……“缤纷”的共享单车行业迎来群雄鼎立的“战国时代”。根据艾媒咨询发布的《２０１６年中国单车租赁市场分析报告》，２０１６年中国单车租赁市场规模将达０．５４亿元，用户规模将达４２５．１６万人，预计２０１９年中国单车租赁市场规模将上升至１．６３亿元，用户规模将达１０２６．１５万人。在未来几年，众多共享单车企业会持续入局，刺激共享单车向越来越多的城市延伸。在野蛮生长的同时，也伴随着一些“扩张综合征”，比如用户需求增加、用户体验变差。记者调查发现，目前深圳有４家共享单车企业，已投放车辆约１２万辆，提供出行方便的同时却并没有提升用户体验。“每种单车都有自己的ＡＰＰ、都有自己的支付方式，手机上要同时装好几个ＡＰＰ，交叉使用很不方便。而且各企业的车型不一样，有的轻有的重，骑行体验因车而异。”林师文告诉记者。【专家支招】共享单车未来还可能面临运营维护方面的问题。韩彪指出：“目前投放的均是新车，运维问题还不明显。随着使用增加，车况变差后，是要维护还是放弃将会成为投资方考虑的问题。可能建设运营团队和维护车辆的成本，比一辆车自身的成本更高。在这种情况下，可能导致投资方放弃车辆，大量车辆被丢弃，对交通会造成妨碍，变成严重的问题。”野蛮生长的时代，也是制定规则的时代。共享单车行业在急速扩张时遇到种种问题，需要制定规则维护行业的健康发展。深圳在２０１６年１２月２７日发布《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见（征求意见稿）》，明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，成为我国首个共享单车规范条例；上海即将出台《上海市公共自行车发展指导意见》规范公共自行车的管理。随着共享单车的普及，各地的规范条件也开始“配套上路”。共享单车行业要想继续“缤纷”，离不开规则的保驾护航，也需要政府“配件”、市场“导航”、企业“加油”、用户守规。
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共享单车方便的同时，也带来了不少隐患，共享单车容易引发哪些问题？共有414人学习了本文 | 发布时间：
“你就用手机下载那个软件，然后用手机一扫就能骑，用完别忘了锁上，就不再扣费了”这是在路边公交站，一位大妈给同行人讲解如何使用ofo单车，也就是我们俗称的小黄车。共享单车真的很有意思，发展时间不长却频频登上报道的头条，就连街头大妈在茶余饭后也能聊起怎么使用扫码使用共享单车，这证明至少在大城市共享单车真的火了。不过随着行业的发展，人们关心的问题也不局限于共享单车本身，作为共享经济的代表，除了新鲜的使用体验之外，反映出的问题更让我们深思。骑车人违章共享单车的出现是很多人的福音，一辆设计和做工都不错的自行车，不需要担心停车位置、不怕丢、租用价格也不算贵，的确很诱人！也正因为这些原因共享单车的使用者不局限于某一群体，扩张速度非常快。俗话说林子大了什么鸟都有，骑车人也一样，有守规矩的就有破坏规则的。深圳交警本月中旬发布消息，一男子骑行共享单车逆行上了高速，最终与高速公路上正常行驶的汽车碰撞，骑车人当场死亡。也许骑自行车上高速这样的行为是很偶然的，但使用共享单车在人行道和盲道上骑行、闯红灯，无视交通规则的现象随处可见。对于共享单车企业来说，虽然提供的只是租用工具的服务，但出现问题还是会被关注甚至是指责，对于使用人不守规矩的行为也没有什么有效的监管和惩罚举措，很冤却又无能为力。有专家分析，由于共享单车是租用体制，所以部分使用者在骑行过程中放松对于遵守规则的警惕，再加上国内很多地区对于自行车行为监管和处罚不到位，所以已经成为了一众普遍的使用现象。占地过多这是近期北京某地铁站门口的景象，密密麻麻的共享单车堆满了人行道，很宽的道路被完全覆盖，行人只能走到自行车甚至机动车道上通过。相信看到这一幕的朋友不在少数。共享单车“跑马占地”扩张地盘增加投放量的同时，也造成了资源过度集中车辆停放难的情况。由于大城市上班位置和人流相对集中，就出现了上班高峰从地铁站、公交站到办公区、写字楼方向的单向流动，下班高峰则相反。大量的共享单车堆积堵塞道路占据了私家自行车和电动车的停泊空间。刹车失灵引官司近日，某共享单车企业被用户告了，原因是骑行过程中发现下坡路段刹车失灵造成用户连人带车失控摔倒。目前这起案件已经被朝阳法院受理，具体结论还没有出来。律师认为，用户是注册之后并且交付了押金，在使用过程中也交付了租金，实际上共享单车企业就是承租关系，作为出租方，企业应当提供质量合格的产品，尽到审慎、善良管理及维护保养的义务。若是共享单车经过权威部门的司法鉴定予以确认确属存在产品缺陷，则需承担赔偿责任。共享单车在增加市场投放量的同时，也应当多思考自己是否能够照顾和养护如此庞大规模的产品，毕竟安全问题也非常重要。而且由于共享这样独特的属性，以及产品本身设计的问题，用户在使用之前不可能完全搞清楚车辆是否有暗病或者存在那些问题。“公车”私用有可能负刑事责任图片取自前不久在网络上疯传的一段视频，一男子私自给共享单车上锁，并且去除了原有的车锁。被抓到现行之后不仅不悔改认错，还叫嚣民警和围观群众。这样的人必然受到法律的严惩，但这一现象却屡禁不止而且随处可见。“公车”私用的情况报道了不止一次，之前北京两名护士私锁共享单车被拘留，上周末媒体报道了北京通州警方抓住了3名私自给共享单车加锁私的人员，目前三人已经被行政拘留了。私自上锁或者私用的情况让人气愤却也透着一些无可奈何的味道，除了呼吁广大人民群众提高素质，或许企业自己也应该增加一些防范与举报的机制与回馈。除了私自上锁之外，还有很多公车私用的情况，比如摘锁喷漆、涂黑扫描用的二维码，甚至还有人替换二维码等等，那么这些行为会面临怎样的处罚呢？《治安管理处罚法》第四十九条规定，盗窃、诈骗、哄抢、抢夺、敲诈勒索或者故意损毁公私财物的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款；情节较重的，处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款。私自上锁的行为已经算作盗窃，有些共享单车造价较高如果超过千元可能面临刑事惩罚，而且屡屡私自占有可以被视作“多次盗窃”也可以追究刑事责任。座椅上的针头这张照片最近在微博上很火，看过之后凡是共享单车的用户无不捏了一把汗，因为车座上面插着一个针头，如果不仔细看根本发现不了，很容易受伤。究竟是过分的恶作剧？还是恶意竞争？至于原因恐怕只有当事人才能知道，但无论如何这种行为还是有可能引起恐慌，虽然理论上病毒或者其他什么不良物在这种情况下造成人员感染或者中毒的可能性不太大，但也不能完全排除几率。现在还很难对这种蓄意破坏共享单车的行为形成有效的监管，毕竟和上锁、大幅度破坏相比更加隐蔽而且不易察觉。用户自己留点心，在使用之前多观察吧。营院内的共享单车这是在北京某营院家属楼下发现的一辆共享单车，由于位置的独特性几乎很难有其他人来使用，即使外面有人在软件客户端看到了这辆车也没法取走，当然对于这种情况共享单车企业是有处罚措施的，但我这里要说的不是停车不规范或者私自使用的情况，而是安全问题。毕竟很多车辆内置GPS或者其他传感器，考虑到位置的敏感性以及保密原则，让车辆随便通行恐怕存在不妥。由于共享单车刚刚兴起，管理、规范尚处于建设阶段，所以有些内容还要加紧完善，否则出现问题企业和当事单位都难辞其咎。实际上已经有地区出台了共享单车的限制，北京西城交通委约谈了摩拜、ofo两家共享单车企业，要求企业控制西城区共享单车数量，特别是在灵境胡同和西安门大街沿线，西黄城根南街、南北长街、府右街、大会堂西侧路及长安街沿线等10条大街禁止停放共享单车。回收报废循环共享单车来势汹汹，据第三方数据研究机构发布的研究报告显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。由于共享单车现在主要集中在大型城市，如此规模的共享单车投放到市场当中必然引起很多问题。前面我们已经说过了，对于交通的影响，对于道路占用的影响等等。由于自行车本身算是一种消耗品，而且共享之后更新换代加快，使用寿命比私人自行车短得多，所以大量的废弃和损坏共享单车需要处理，不过目前共享单车企业对于回收的车辆如何返修和重置都没有明确的说法，也不太在意这些宣传。不满12周岁也骑《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条 在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车应当遵守下列规定：驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。不过现实当中，小孩没到年龄就使用共享单车的情况时有发生，在注册和使用的时候，目前多数共享单车都没有做出限制。不过考虑到共享单车未必都在道路上行驶，有可能小孩在非公共道路上练车，所以不做限制应该是有所考虑的。上海近期将推出一系列规范未成年人骑行或驾驶非机动车行为的举措，包括改进共享单车注册办法、交管部门加强巡查执法、学校加强安全教育等，严禁12周岁以下孩子骑行共享单车。毕竟相比练习还是直接骑上的孩子更多，所以严格限制也不是什么坏事。共享单车还是新鲜实物，正如马化腾在今年两会期间接受采访时说过的“共享单车这个新事物来得太快了，短短几个月就迅速成为热点，整个社会在这方面的适应，还是需要一定的时间的。”&
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宋清辉：共享单车作为新兴事物给城市管理带来挑战
清晖智库创始人、著名经济学家宋清辉表示，共享单车作为新兴事物，在给老百姓带来便利的同时，也为城市管理带来了挑战。宋清辉建议，各地应尽快因城制宜，在政府、运营商以及公众的参与下，对“共享单车”存在的问题进行规范。　　采写：南都记者 彭彬 发自北京　　11月24日，成都市天府新区华阳街道办事处城市管理办公室(下称“华阳城管”)收缴了摩拜单车、1步单车和永安行车辆共计204辆共享单车，南都记者梳理发现，这也是全国首个城管收缴共享单车的城市。该事件引发了舆论的广泛关注。　　11月27日，成都官方回应共享单车被清理，称鼓励支持包括“共享单车”在内的新模式、新业态在成都发展。同日，摩拜单车、1步单车成都负责人向南都记者表示，事情已经解决，目前已取回被华阳城管收缴的共享单车。永安行车辆负责人称，准备在周一取回。　　中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍向南都记者表示，此次华阳城管存在僵化执法、过度执法和选择性执法的问题。朱巍建议政府对新生事物应持更多包容性态度，多做鼓励性规定，少做限制性规定。　　城管上街收缴204辆共享单车　　11月24日，华阳城管开始对辖区内共享单车进行了清理，收缴持续到11月25日。当地城管认为，共享单车违反了《成都市市容和环境卫生管理条例》中“禁止占用城市道路开展经营活动”的条款。　　在为期两天的收缴中，华阳城管总共收缴了204辆单车，其中摩拜单车193辆、永安行车辆4辆、1步单车7辆。值得一提的是，3家运营商成都负责人均向南都记者表示，未在华阳街道投放共享单车，这些单车属于用户从其他地区骑行后停放在华阳街道。　　据摩拜单车曹姓负责人介绍，他们在其他城市运营摩拜单车时，也出现过种种问题，其他城市城管或通过沟通协商解决，或将车辆挪动到其他位置，成都市是唯一一个城管直接将共享单车收缴的城市。永安行车辆和1步单车负责人则称，成都是他们首个共享单车投放城市，在此前并未遭遇过共享单车被城管收缴。　　朱巍表示，自行车乱停放现象普遍存在，此次成都城管只收缴3家企业共享单车，存在选择性执法和过度执法的问题。　　南都记者注意到，依据《成都市非机动车管理条例》中第二十三条规定，自行车等其他非机动车，禁止在车站、轨道交通站点等交通集散地，以及医院、学校、商场、步行街等人员流动密集场所周边区域非停车道路上停放。这意味着，对于此类交通违法，应由公安机关交通管理部门进行相关处置。　　对此，成都市城管委也表示，基层执法人员依据的法律法规有误，将加强培训教育。　　为何华阳城管要收缴共享单车？昨日，南都记者10余次致电当地宣传部工作人员手机，均无人接听。　　运营商已取回大部分共享单车　　前述3位负责人均表示，他们在24日就接到华阳城管通知，随后积极与华阳城管沟通。　　11月26日晚间，成都天府新区成都片区管理委员会官方微博发布华阳城管清理街面共享单车一事的情况说明，称26日下午，成都天府新区华阳街办与摩拜单车等运营单位进行了沟通，26日晚大部分共享单车已陆续办理手续搬离。　　南都记者获悉，3家中最早取回被收缴单车的是摩拜单车。据曹姓负责人介绍，在提供营业执照以及所有权证明等文件，并办理完相关手续后，因运力不足，在26日晚间只取回了部分被收缴的单车，27日上午取回其余被收缴单车。目前，被收缴的193辆单车，已经全部投放到其他区域。　　1步单车创始人之一林袁告诉记者，他们在昨天上午取回了7辆被收缴的共享单车，这7辆单车目前已经全部投放。永安行车辆张姓负责人表示，公司被收缴的4辆单车，将于周一上午去华阳城管处取回。　　专家建议　　政府可抓住共享单车机遇彻底解决最后一公里难题　　对于成都市政府指出的共享单车存在的问题，三家运营商负责人均向南都记者表示，他们在运营中也发现许多问题，接下来将加大对用户宣传规范用车，同时利用自己的大数据优势，与政府分享信息，以方便政府决策。3位负责人还建议政府，对共享单车更多包容，划定更多的停车区域，对新生事物提供发展便利。　　“长期以来，从住宅到地铁、公交站台的出行最后一公里问题难解，这也间接导致了黑的、黑车的泛滥。”朱巍建议政府抓住共享单车机遇，限制自行车道上的电动车、摩托车、老年代步车，为共享单车的发展腾出空间，彻底解决出行最后一公里难题。　　朱巍认为，政府对新生事物应当采取战略性模糊的措施，多做鼓励性规定。少做限制性规定，待观察成熟后，再决定是否禁止。　　清晖智库创始人、著名经济学家宋清辉表示，共享单车作为新兴事物，在给老百姓带来便利的同时，也为城市管理带来了挑战。宋清辉建议，各地应尽快因城制宜，在政府、运营商以及公众的参与下，对“共享单车”存在的问题进行规范。　　官方表态　　成都市委、市政府鼓励支持包括“共享单车”在内的新模式　　据永安行车辆张姓负责人介绍，永安行公司运营着全国200多个城市的80万辆有桩共享单车。目前全国公共自行车会员1500万，最高日借还车次数超220万人次。该负责人称，成都是他们全国首个无桩共享单车运营城市，计划投入无桩共享单车10万辆。而之所以选择成都作为个无桩共享单车运营城市，原因是多方面的，其中，成都此前出台的网约车管理细则，所展现出来的宽容，是吸引他们的一个重要原因。　　南都记者注意到，近日，成都天府新区华阳街道办事处城市管理办公室对部分道路上的“共享单车”进行清理搬离，引起了一些质疑。对此，11月27日，成都市政府秘书长、市政府新闻发言人张正红表示，近日，火遍成都的“共享单车”，给市民出行提供了崭新的选择，为市民出行“最后一公里”提供了极大便利，引起了部分市民的追捧和热议。成都市委、市政府鼓励支持包括“共享单车”在内的新模式、新业态在成都发展，也希望各类企业基于市民需求提供更加周到、便捷、安全的服务，共同把成都建设成为绿色低碳城市。　　张正红表示，成都市政府注意到，“共享单车”带给大家方便的同时，也出现了一些不容忽视的问题，比如侵占盲道、机动车道等不规范停放问题。对此，我们既不能简单地说“不”，也不能熟视无睹放任不管，市委、市政府已要求城管、交管等相关部门抓紧研究如何规范管理和有序运营，切实保障市民的合法权益、保护企业的正当利益，推动产业持续健康发展。　　成都天府新区成都片区管理委员会在26日晚间表示，共享单车体现了互联网时代共享经济的发展趋势，也一定程度满足了市民绿色出行的需求。但在发展中，运营公司也应配合城管部门，不断提升管理和运营水平，逐步规范，减少乱停乱放对行人出行和街面秩序的影响。下一步，天府新区将主动研究更加科学、更加有利于共享经济发展的管理和服务方式，切实促进当地社会事业的健康发展。　　原标题：涉“占道经营”！成都城管收缴共享单车
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