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类别：航空煤油
产品特点： 本产品主要特性是密度较大，热值较高，粘度适宜，燃烧性好，积炭少，高空性能良好；不腐蚀机件，不使橡胶部件发生溶胀；热安定性好，在高温下不易变质；润滑性好，发动机涡轮磨损小。
主要用途： 本产品适用于喷气式发动机做燃料。其中1号适用于寒冷地区，2号、3号适用于一般地区，其中3号用途最广，供出口和过境飞机加油。4号馏分较宽，轻分馏较多，有利于启动点火，但不宜于炎热地区。
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密度（20℃）/（K/m³）
闪点（闭口）/℃
　　主要用作航空涡轮发动机的燃料。汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的。
　　现行最常用的航空煤油，是以煤油为基础的JETA-1，并根据国际标准规格生产。在美国，另有一种型号的JETA-1煤油，称为JETA。
　　JetA航空煤油自一九五零年代就成为美国的标准航空煤油类型。目前，只有美国才有供应JetA航空煤油。JetA与JetA-1相似，但凝固点为-40°C，比JetA-1的-47°C为高。与JetA-1一样，JetA的闪点也在最少38°C，而自燃温度则为超过425°C.JetA的标准燃油编码为1863，在运油车与储存设施也会注明。JetA专用的运油车、油库与管道，均会以黑底贴纸写上白色“JETA”字样，以及下面的另一条黑线作为识别。由于水比JetA燃油重，水会在油箱的下面沉积，故此，储存JetA的油箱，需要定期排空，以检查燃油是否混了水分。水份子可能会悬浮在JetA燃油之中，这可以透过“明净测试”检出。若燃油呈混浊状态，即表示含水量超出30ppm（百万分之三十）的可接受水平。
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