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<em id="authorposton6-4-13 14:45:51来自手机
续航400公里啊
<em id="authorposton6-4-13 15:10:05
<td id="postmessage_6公里，多少钱，来一斤
<em id="authorposton6-4-13 15:22:16
估计不会比“滕势” 的便宜！补贴后不会低于20W。
<em id="authorposton6-4-13 15:36:15
估计不会比“滕势” 的便宜！补贴后不会低于20W。
价格出来了20~30，值得尝试
<em id="authorposton6-4-13 15:36:33
续航400公里啊
还是挺持久迪
<em id="authorposton6-4-13 15:37:07
400公里，多少钱，来一斤
来五毛钱的
<em id="authorposton6-4-13 15:56:59
价格出来了20~30，值得尝试
车市用来开的 ， 不是用来玩的。希望尽量少炒概念，踏实点啊！
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奇点融资6亿美元 互联网汽车的风口来了？
记得也就4、5年前，诺基亚还是手机界的“老大哥”，却在面对智能手机的对抗时，遗憾离场。这些由苹果为首的智能手机兴起的“移动端革命”瞬间席卷全球，成为一个巨大的“风口”，吸引无数创业者投入其中。而历史总是惊人的相似，当特斯拉的硅谷模式造电动车初见成效后，互联网造车在这两年成为一个新的潮流。
11月9日，在一个面积不大的地下音乐餐厅，奇点汽车CEO沈海寅拿着PPT切换器，开了一场充斥着“互联网味”的发布会。这一个半小时里，沈先生从理念到愿景，把奇点汽车所想所做和即将要做的统统呈现在所有人面前。
看到这里的时候，肯定不少人觉得已经可以结尾了。互联网＋汽车，PPT＋情怀，一堆虚的概念，这样的发布会我们已经看的够多了。与无数个圈钱的创业公司唯一不同的是，互联网汽车圈的钱更多。但是，当我在会场外看到两款“酷炫十足”的高科技概念实车时，还是小小的期待了一下。奇点汽车到底是什么？奇（ji）点汽车是由智车优行推出的智能品牌，沈海寅还称奇点这个名字是智车优行拿出价值100万元的股权从1万多个征集的作品中选出的。从大体概念上来讲，与之前的游侠汽车、小鹏汽车、乐视汽车和蔚来汽车类似，甚至表面上看起来与特斯拉也殊途同归，都是主张智能与电动的创新型汽车创业公司。
这次的发布会其实和车没太大关系，因为在今年3月份，奇点汽车已经在上海发布了第一款概念SUV车型。而这次则是基于产品发布了全新的LOGO和品牌英文名“Singulato”，沈海寅还宣布：“奇点智能产业园项目将落户安徽铜陵，总投资80亿元，年产能将达20万辆”，并透露奇点汽车现已完成6亿美元的融资。只不过这个时间选的甚是微妙。同是互联网造车的蔚来汽车一度刷屏，也要在本月21号发布全新LOGO（他们是商量好的吗……），同时发布旗下首款车型；另外，隔壁的贾跃亭先生也忙的“焦头烂额”，乐视资金链“命悬一线”，这两天的业界头条都让他承包了。跑偏了，我们还是继续回到奇点汽车。沈海寅曾在首款SUV发布时表示，与特斯拉“自上而下”从高端着手不同，奇点汽车的价格不会超过20万，在续航方面有望达到350公里，推出后将会直接与MODEL 3展开竞争。
在商业运作方面，沈海寅一再强调，奇点汽车采用的是集成式创新，也就是现在的“轻资产”运营模式。就是指企业紧紧抓住自己的核心业务，而将非核心业务外包出去。沈海寅还提出，未来的汽车业应该是开放式的，而非“闭门造车”，汽车生产细分化是今后潮流。让消费者从鼓励到掏钱但是在汽车行业，并不是简简单单的造出产品就算成功。特斯拉在正式向市场推出第一款车型Roadster时已经是这款车型研发出来的五年以后。一款车从研发到上市，再到接下来的销售链，这其中涉及到的关系极为复杂，量产缺的不仅仅是技术。还有一点就是消费者。我们现在呼吁环保，痛恨雾霾，也给更多的宽容和鼓励，但是当真的要为其买单时，大部分人都会迟疑。是的，我可以为你鼓掌，但别指望我花这么多钱买你的概念。不是谁都能做“飞猪”奇点是数学家Vernor Vinge在1983年提出的概念，他将奇点定义为人工智能超过人类智力极限的时间点。史蒂芬霍金对BBC电视台曾这样描述：“人工智能的全面发展可能意味着人类的终结……”当然，乐观派则是表示即便机器拥有极速的更新，但是永远会有个极限，人类则是充满无限性的生物。
而借鉴此名词的奇点汽车虽说不上完全智能化，但也表达了其创新的愿景。他们自诩“小而美”的公司，期望用年轻的团队达到最大的生产力。我们暂且不说这些互联网汽车能不能成功，毕竟造车这件事牵扯的领域太过复杂，从生产链到销售链，并不是几场发布会就能妄下断言的。雷军曾提出过一个“飞猪理论“，就是说站在台风口上，一头猪都能飞起来。智能手机这场“革命”正是通过风口火了一批手机企业。但是汽车行业是否真的到了这个转折点？个人认为至少现在还没有。特斯拉是目前尚见成效的，也都还谈不上完全成功，大部分人对自动驾驶和电动车的态度依旧敏感且消极。要让大家像接受手机一样接受一款汽车并不容易，就连苹果7上最新设计的耳机插孔都那么难让人接受，你凭什么让我轻易接受关系生命的自动驾驶呢？这其中的教育成本及其庞大，所以连这个概念都没被完全接受，又何来风口？但是，这些互联网造车有一个贡献是毋庸置疑的，那就是加速风口的形成。毕竟，这个愿景很好，我们也确实很需要，就等着最后真正爆发的时机。
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重新安装浏览器，或使用别的浏览器奇点汽车：挖掘用户需求 是设计核心
摘要：奇点汽车：挖掘用户需求 是设计核心
随着车联网、智能驾驶等技术成为热词，智能汽车逐渐成为电子消费展的主角，在日前刚刚结束的2017中国国际消费电子博览会，也得到了印证。作为新造车运动中的一员，奇点汽车参加了本次展会，炫酷的造型+智能的属性让其产品“奇点iS6”成为主馆的人气车。但细探下来，引人关注的焦点在于它是款真正让“用户参与设计”的智能汽车。奇点iS6亮相2017中国国际消费电子博览会造车，突破传统思维的时刻到了近年来，“智能化新能源汽车”成为整体行业寻求“质变”发展的趋势，不仅传统车企在加大研发力度，同时也踊跃出不少新生力量，“奇点汽车”就是其中一家跨界到造车运动中来的互联网公司。在天体物理学里，“奇点”是大爆炸宇宙论所追溯的宇宙演化的起点。后来，美国未来学家雷蒙德·库兹韦尔又指出：“奇点”是指人类与其他物种（物体）的相互融合。确切来说，是指电脑智能与人脑智能兼容的那个神妙时刻。奇点汽车取天体物理学概念里（ji dian）的发音，认为“奇点”本身正展现了智能电动车的颠覆性新价值。同时，又与智能电动车融合机械与智能的属性相吻合，最后，“奇点”也预示着智能驾驶和物联网的无限可能。“奇点汽车”有如其名，互联网公司的特点使其走上了一条不同于传统企业的道路。其中，让用户深度参与品牌和产品的发展历程中，就是一大突出特点。首先，这不是一个完全由企业自己做主命名的品牌，“奇点”这个名称是在近1万名用户提案中筛选，再由用户投票确定。以用户决定品牌名称，奇点汽车开辟了整个行业的先河。其次，产品奇点iS6的车型，也是由网友投票决定，充分展现了“你的车，你做主”的特点。对于“奇点汽车”来说，既然“智能电动汽车”是汽车百年历史以来真正寻求蜕变的机遇，那么传统的造车思维也需要蜕变。奇点汽车CEO沈海寅就曾表示，奇点汽车希望以自己的互联网基因重新“定义”汽车。智能化，可以让体验细腻“智能汽车”到底是怎样的汽车？在奇点汽车看来，“让车与人实现交流”是设计的重中之重，智能汽车要从视觉、听觉、触觉等方面引发全新的出行体验。为此，奇点汽车在汽车架构方面做了必要的设计调整，以实现“智能化”、“网联化”、“电动化”的充分融合。其产品奇点iS6基于Top-Down技术构建的新一代电子电气架构，通过打通动力系统、智能系统和用户系统，实现了整车硬件“平台化”的裂变，除可以实现路线规划、自动泊车等我们熟知的智能性能之外，更重要的是奇点iS6展现了智能化驾驶体验的精细。简单来说，奇点汽车更像是具有完整形态的“人”，而非一台机器。车身上设置的8颗摄像头（1颗双目）、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达，让车身各部位变成了眼睛、皮肤等器官，可以直观地感受环境。而大范围采用基于BRR技术的车载以太网高效总线协议、域控制器网络拓扑、多网关的开放式互联系统冗余安全架构则构成了大脑，对接受到的信息进行分析、理解和记忆，然后支配像四肢般的车轮、座椅、油门、刹车等展开行动，实现对乘驾者的呵护。例如，在下雪、下雨等天气中出行，奇点汽车不仅可以告知用户天气情况，更可以主动的收集雨量、雪量，积水、积雪等信息并进行分析。然后，进行优化驾驶行为，保持车距、速度等，更好的规避危险。此外，奇点汽车也体现了智能化可以创造更为细腻的舒适感。可以感知、理解驾驶者习惯的奇点汽车，能自动调节油门踏板的软硬度、方向盘转向力距等等。例如，一位偏好很晚介入制动的驾驶员，奇点iS6会根据他的习惯，加速踏板和制动系统的响应速度，更敏捷地响应驾驶需求。收获的满足，要比想到的更丰富对于智能汽车的设计理念，奇点汽车希望有别于传统车企的设计思维，让用户在购买了一辆汽车后，可以获得更好的长尾需求和多样性需求的满足，而非一辆具有少数固定功能，不能实现升级、增设的汽车。基于这样的初衷，奇点汽车将“用户应用场景化”确定为设计理念的核心，力求将互联时代的多种生活场景和个性化需求融入设计中。奇点iS6所强调的“车、服务、大数据”一体化智能出行新主张，是突出的体现。奇点iS6的智能化驾驶，不仅包含了我们已知道的自动规划路线，还包括了我们并不太熟悉的自主优化，既汽车可以根据路况，进行自我调整，实现更好的驾驶体验。比如，奇点iS6可以根据气候环境，自动规划充放电算法和VCU工作策略，达到增加续航目的，这一智能技术体现了提升电动车续航能力的创新亮点。此外，奇点汽车也力求将智能汽车、基础设施、智能家庭、智能穿戴、智能终端融为一体，通过联网力求贯穿用户的吃、住、生活和工作。为此，奇点为每位用户设立了独立账号与个人中心，作为其在线的私人行车助理，为车主提供私人订制。为了满足需求的不断增长与升级，奇点通过“软件、硬件分离”的方式，让智能汽车具有了自我学习、成长的能力，通过软件的不断升级、迭代，使满足个性化需求具备了无限增长的可能性。而在硬件方面，奇点则构建了多种扩展坞，以方便用户根据需求增设设备，例如，车载冰箱或是娱乐设备等等。在奇点汽车看来，智能汽车所能承载的需求超出想象。而奇点则希望通过良好的设计，让用户更加了解自己的需求。
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