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吴江六大公交公司并为一家
今后全区线路统一调度特色公交有望上路
吴江在新年之前迎来了新的变革。
日，区委书记梁一波，区委副书记、区长沈国芳等为苏州市吴江公共交通有限公司（以下简称公交公司）揭牌，也揭开了吴江公交新的一页。原来分域经营的六大公交公司，经此次资源整合，合并为以苏州市吴江公共交通有限公司为唯一法人主体，由10个股东单位组成，注册资本1.35亿元的国有主导混合所有制企业。行业人士认为，此举将使吴江公交资源利用效率大大提升，区镇居民直通吴江城区、苏州主城区的步伐有望加速。
□商报记者曾雅文
六家并一家全区一盘棋
新组建公交公司总注资1.35亿
轻飘飘的红绸在寒风中起舞，金底黑字的铭牌崭亮簇新，随着此次启动仪式的举行，吴江六家公交公司独立并存、分域经营的时代宣告结束。
吴江城市公交的起点可追溯到2000年，2008年启动城乡公交一体化之后，先后成立了由各镇区政府参股的公交公司。
据区政府公开发布文件介绍，其中，吴江公交公司、吴江城市彩虹公交公司，由吴江区交投集团公司（以下简称交投公司）和吴江汽车客运集团有限公司（以下简称客运公司）合资组建；吴江盛泽公交公司由交投公司、盛泽镇、平望镇、桃源镇以及客运公司合资组建；吴江汾湖公交公司、吴江震泽公交公司、吴江七都公交公司3家，分别由相应汾湖、震泽、七都地方政府和客运公司合资组建。在此基础上，又形成了松陵、盛泽、汾湖、震泽四大公交片区经营模式。
此次行业资源整合，新组建的公交公司，按照股权收购模式，全资收购原盛泽、汾湖、震泽、七都、城市彩虹等5家公交企业的股权。由交投公司、各区镇代表国资斥资6750万元，参股50%，原合作方客运公司亦斥资参股50%，组建为8个区镇全部参股，加上交投公司、客运公司共计10个股东单位，总注册资本1.35亿元的新公司。
一名行业人士告诉记者，原来6家公司采取交投/地方政府51%，客运公司49%的股本结构，保证了国有控股；合并重组后，虽然由区镇斥资、交投兜底的额度只占总股本的一半，但由于客运公司本身含有国有股本成分，因此匀摊下来，国有属性也得到了进一步强化。
&这有利于保证公交的公益属性，也有助提高市场运作效率。&
据悉，经过整合重组的吴江公共交通有限公司，下设六个总部部门和三个分公司，其中，各分公司由原来5家公交企业注销独立法人资格后，合并组建形成。
统一调度集约经营
分域经营时代宣告结束
资源的整合和集约利用，被认为是此次企业并购的最大意义。
据了解，目前，吴江全区共有城乡公交线路约140条，包括苏州至吴江公交线路，以及区内一级（城市公交）、二级（镇镇公交）、三级（镇村公交）线路；公交车辆700余台；从业人员上千余人；以及若干客运公交综合枢纽、首末站、公交保养场、公交候车亭。
今后，这些人员、线路、车辆、场站等资源，都将在公司全盘统筹之下运作。
公司总经理王斌认为，此前6家公司遍地开花，小而散，多而全，单就一家来看或许没啥问题，但综合全局，就显得浪费了。
&每家公司服务于当地片区，根据片区的发展规划来进行线网布局，彼此之间的沟通就有限了。&王斌举例说，比如一个造价不低的公交首末站，只要捅破隔膜，稍作延伸，就可以服务很大一片区域。以此类推，全区丰富的公交枢纽站、停车场、保养场、公交线路、公交车辆、加油加气站、充电站（桩）、管理人员及驾驶员等都可以综合利用，资源共享。
区交通运输管理处客运管理科副科长刘欢，在接受记者采访时也表示，全盘调度能够弥补各自为政的一些短处，尤其在人、车、资源的使用方面。
&原来因为分域经营，对营线路很多，你开一半，我开一半，整合了以后，一条线路贯通，减少了重复系数，人员车辆上就节约了一半。另外，如果城区公交有了磨损，但是还能适应乡镇的路况，就可以调度到乡镇线路上去，这又节约了换新的成本。&
此次公交集团公司的组建，被认为有利于公交企业的做优做强，有利于公交资源的整合利用，有利于公交线路的优化调配，提高管理效率，提升经营水平，随之而来的，公交整体服务质量也将再上台阶。
时移世易按需而动
特色公交被列入未来计划
在业内人士看来，吴江公交行业的每一次变动都是需求催生的产物。原来的发散经营模式有其存在的合理性；而今的变革与整合，同样是为了迎合新的时势变化。
区运管处运输管理科副科长刘欢这样解释，吴江地处三省交界，地段狭长，不同片区的市民出行习惯不一样。原来分域分式的公交经营模式，符合市民的出行需求。而在2012年撤市设区以后，吴江与苏州主城区的沟通大为加强，加上2013年区镇合并等因素，吴江交通发展的方向发生了新的变化&&增进区域交流，积极融入苏州整体公交体系，成为新的调整方向。
未来，吴江公交公司将向着&精干高效&的目标前进。公司总经理王斌表示，接下来的线网布局会呈现出更为清晰的层级体系，着力优化一、二级公交跨区域线路布设，减少重复，提高公交500米半径覆盖率。
同时，尝试新辟特色公交，逐步开设乡镇至吴江、苏州的快速、大站等特色公交，减少换乘环节。另外，针对特定区域居民的出行特点，定制公交也有望上路。&总之，一切调整都会依据实际的需求进行。&
至于与苏州主城区的对接方面，王斌认为，现有的5条线路加上客运大巴，已能提供较为充足的运力，下一阶段的重点或许会放在与轻轨的接驳方面，&配合开设常规公交与轨道交通的零距离对接线路，全面构建多种运输方式无缝换乘的公共交通服务体系&。
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