摩拜单车和ofo哪个好骑 摩拜单车与ofo单车区别对比 - 生活百科 - 创想星空网
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摩拜单车和ofo哪个好骑 摩拜单车与ofo单车区别对比
近年来共享单车越来越火，从刚出现的摩拜单车开始，现在出现了各式各样的单车，那么摩拜单车和ofo哪个好骑?摩拜单车与ofo单车区别对比。
摩拜单车和ofo哪个好骑
骑起来的话，还是ofo好骑点。摩拜在很多层面在优势，但是摩拜骑着太费力气，很累人，所以我不想骑。。
摩拜车况好，整个用车流程很通畅!车身也很炫酷，回头率很高!遗憾车身沉重和座位不可上下调节，导致身高差异骑行挺累!
ofo车身不带定位，app不可预约，不显示附近哪有车，只显示有车不知道车在哪，用车纯偶遇模式很心累。再说开锁，需要把车牌号输入到app然后得到开锁密码，然后在车后轮密码锁上钮至相应数字开锁!很廉价的锁!整车骑行轻快，但是车况和摩拜比廉价不止一个档次!
Mobike整体车子就是独一无二的,锁的创意也不错,它唯一需要改进的就是车重了，ofo的押金和车费相对便宜,遗憾的是并没有定位功能,个人期待它的改进车型
两种车式都骑过了，都不好骑。细节不一一说了，总体感觉骑得不舒适，甚至可以说都很累。手臂和大腿都很酸，屁股震得很痛。
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　　文/李俊慧
　　到底谁才是“共享单车”第一？
　　这个问题从不同角度可能有不同答案。
　　作为“单车租赁”服务来看，不论是摩拜单车还是ofo单车都不算是最早的，因为在此之前，不论是景区或大型公园都早已有“单车租赁”服务。
　　作为具有“共享单车”服务来看，摩拜单车和ofo单车也不是最早的，因为很多城市之前就已有“公用自行车”服务。
　　而作为“网络单车”或“无桩租赁单车”服务来看，这两家都声称自己是首家或第一。
　　如今，在资本的助力下，“网络单车”大战愈演愈烈，ofo单车成立不到2年时间已至少完成四轮融资，而摩拜单车则在成立不到一年时间，就搭好海外上市股权架构。
　　那么，从专利或技术角度看，摩拜单车和ofo单车谁会更胜一筹呢？
　　成立时间：ofo单车公司晚于摩拜单车半年
　　工商登记信息显示，摩拜单车的运营主体“北京摩拜科技有限公司”于日成立，而ofo单车的运营主体“北京拜克洛克科技有限公司”则于日成立。
　　显然，从公司成立时间来看，ofo单车要晚于摩拜单车。
　　不过值得注意的是，从ofo单车的投资记录来看，ofo单车运营公司法定代表人戴威，曾在日成为北京三鼎网络科技有限公司的股东。
　　ofo单车现在的运营主体“北京拜克洛克科技有限公司”成立后，于日从北京三鼎网络科技有限公司的股东手中受让了所有股份，使得北京三鼎网络科技有限公司成为“北京拜克洛克科技有限公司”全资子公司。
　　因此，如果最早负责ofo单车运营的公司是北京三鼎网络科技有限公司的话，那么， ofo单车确实有可能是最早提供“网络单车”或“无桩租赁单车”服务的公司。
　　上市规划：ofo单车瞄准国内市场，摩拜单车可能倾向境外上市
　　两家公司成立不到一年时间，就相继启动资本运作。
　　其中，摩拜单车关联公司摩拜（北京）信息技术有限公司于日设立，其出资人和股东为“mobike(HongKong)Limited”。
　　这意味着摩拜单车成立一年后，就搭建好了VIE持股架构，一方面，为境外上市做好公司架构设置；另一方面，也为进入海外市场做好了前瞻布局。
　　而ofo单车则在不到一年时间内，完成了四轮融资，时间节点分别为：日、日、日和日。
　　值得一提的是，ofo单车投资者中不乏一些知名投资公司和平台公司，比如滴滴、金沙江、经纬等。
　　简单说，过去一年“网络单车”确实受到了资本的追捧，资本玩家越来越多，单车平台数量及单车投放数量也实现了井喷式增长。
　　而也也是过去一段时间，摩拜单车或ofo单车变得随处可见，同时，乱停放问题日渐凸显的关键所在。
　　简单说，基于抢占市场，瓜分用户甚至“资本对赌”的驱动，单车平台暂时未考虑各城市的单车数量与停放位置资源紧张的问题，因此，乱停放问题才会加速凸显出来。
　　贴身肉搏：技术深、创新能力强的摩拜单车可能略强于ofo单车
　　那么，在资本加速进场和烧钱盲目扩张的网络单车大战中，摩拜单车或ofo单车谁会最终胜出呢？
　　至少从研发或技术“含金量”的角度看，摩拜单车可能要略强于ofo单车。
　　来自国家知识产权局网站的统计数据显示，截至日，不论是摩拜单车，还是ofo单车均未有获得发明授权的记录。其中，摩拜单车在国内的发明公布数是11件，实用新型数是12件，外观设计数是5件，而ofo单车在国内的发明公布数是件，实用新型数是1件，外观设计数是1件。
　　从专利布局涉及的内容来看，ofo单车仅有的两件专利，均是与“智能锁”相关。
　　简单说，ofo单车因为发明了一件“智能锁”，分别对其技术和设计申请了实用新型专利和外观设计专利。
　　反观摩拜单车，从数量上看，其目前已获得12件实用新型专利和5件外观设计专利授权，此外，还有11件发明专利申请进入公开期。
　　从专利所涉内容来看，既涉及对自行车车体（车架、轮叉、无链、圆锥齿轮、挡泥板）等对“自行车”硬件的技术颠覆，也有涉及“智能锁”、“防盗技术”以及“刹车技术”（电机、电机系统及充电和刹车方法）的创新。
　　从技术创新能力和实力来看，摩拜单车要远远强于ofo单车。
　　而从使用体验来看，摩拜单车APP可以大致定位附近车辆位置，而ofo单车则只能提示附近数量，具体在哪需要用户“扫马路”去找。
　　可以说，ofo单车属于数量密集型单车平台，需要更多数量的单车投放才能覆盖更多受众，而摩拜单车具有技术驱动型平台的特点，其覆盖类似规模受众所需投放车辆可以少很多。
　　从这个角度来看，ofo单车大量或长时间“闲置”的概率要高于摩拜单车，其目前的“车辆投放-人群覆盖”的投资效率是比较低下，导致ofo单车的运营成本可能更高，一旦资本“断血”，它的资金链紧张程度可能会更加明显。
　　不过好在ofo单车一年内完成了近四轮融资，说明其融资能力还是比较好，短期内资金链应该不会有太大问题。
　　因此，从市场竞争来看，ofo单车显然对资本的依赖程度远高于摩拜单车，一旦“子弹打光”，先倒下的可能也是它。
　　(中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧，长期关注互联网、知识产权及电子商务等相关政策、法律及监管问题。邮箱：，微信号：lijunhui0602，微信公号：lijunhui0507)
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中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧
知名IT评论人，曾就职于多家知名IT企业，现是科幻星系创建人
未来在这里发声。
新媒体的实践者、研究者和批判者。
立足终端领域，静观科技变化。深入思考，简单陈述。
智能硬件领域第一自媒体。摩拜单车和ofo哪个好骑 ofo和摩拜单车的区别
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&&&&&&&&&摩拜单车和ofo哪个好骑 ofo和摩拜单车的区别
摩拜单车和ofo哪个好骑 ofo和摩拜单车的区别
作者：佚名
来源：绿茶软件园
　　摩拜单车和ofo哪个好骑？摩拜单车和ofo都是人们生活中一种非常便利的交通租赁自行车工具，下文介绍ofo和摩拜单车的区别，一起和小乐哥来了解下吧！
　　ofo和摩拜单车的区别：
　　介绍：
　　OFO立足校园，采用的提供普通自行车+机械锁的轻型模式。
　　OFO共享平台的车辆来源自两个方面，一是从校园回收大量废弃自行车，并接受学生捐赠;二是平台自行购买，经过改装机械锁、号码牌、涂装黄色后投放使用，被昵称为&小黄车&。
　　使用时，用户通过APP或微信公众号内置地图找到附近车辆，发送车牌号，获取密码解锁&小黄车&；归还时，通过微信付费并就近上锁即可，无需归还至指定车桩。
　　ofo对用户驶离校园进行限制，只有双号车辆才能出校，价格则是校内的4倍。
　　摩拜单车介绍：
　　而摩拜单车采用的是自行设计制作的重型模式。
　　摩拜自行设计车辆，自行生产车辆。为了保证质量，摩拜单车采用实心车胎、汽车轮胎5辐轮毂的设计，重达25公斤，是普通车辆的2倍。这一目标造成了摩拜单车骑行体验不佳，还造成资产过重，拖累盈利。
　　为减少维护，摩拜单车甚至没有链条，用户使用APP找到附近车辆，扫码打开电子锁，同样无需归还至指定车桩。摩拜要求使用者将车辆停在允许停车的白线以内，严禁停进小区。摩拜团队会负责回收车辆。
　　此外，摩拜自建一套信用评价体系，对使用者行为进行规范。
　　成本对比：收支难平在成本上来看，OFO采用的是普通自行车+机械锁的轻型模式，成本相对较低，虽然一部分车源来自校园&僵尸车&和校友共享，但只占10%的比例，大部分仍然是自营单车，单车成本为270元左右;但是摩拜单车成本相对就很高了，在初期，设计生产1辆摩拜单车费用高达6000元，目前成本已逐步降低，但是也高达3000元左右一辆。
　　从成本回笼来算，OFO由于是在校园，学生使用量很高，每天每车使用量平均为10，客单价0.3元，3个月左右可以回本;以公共自行车较为发达的杭州看，自行车日均使用量稳定在4-5次。由于摩拜单车上线时间较短，以平均每日3次、每次不超过半小时计算，一辆摩拜单车的日收入为3元，想要收回3000元的成本，在不改变收费规则的情况下，也至少需要33个月。
　　任何项目能够成为事业，无疑要先作为一个生意而成立，那就要求盈利要大于成本。而在盈利上来看，OFO每分钟1分钱，无押金;摩拜单车则是半小时1元钱，需要缴纳299元的押金。
　　注：摩拜单车和ofo各有各的优点，仅个人觉得比较喜欢ofo共享单车，车子比较轻盈，骑的不用那么费力，比较轻松。
08:44:12绿茶网友[四川省成都市]
摩拜的系统比OFO的好用方便
10:03:55绿茶网友[上海市上海市]
ofo车损率太高，我这几天在路上看到的基本都是坏的，机械锁加密型能很差，无法定位！就是骑着较为轻便，其他真的体验差！
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