220V交流电经LF1双向滤波.VD1－VD4整流为脉动直流电压,再经C3滤波后形成约300V的直流电压,300V直流电壓经过启动电阻R4为脉宽调制集成电路IC1的7脚提供启动电压,IC1的7脚得到启动电压后,(7脚电压高于14V时,集成电路开始工作),6脚输出PWM脉冲,驱动电源开关管(场效应管)       VT7工作在开关状态,电流通过VT1的S极-D极-R7-接地端.此时开关变压器T1的8-9绕组产生感应电压,经VD6R2为IC1的7脚提供稳定的工作电压，4脚外接振荡电阻R10和振蕩电容C7决定IC1的振荡频率,

IC2(TL431)为精密基准电压源,IC4(光耦合器4N35)配合用来稳定充电电压,调整RP1(510欧半可调电位器)可以细调48v充电器详细电路图的电压,LED1是电源指礻灯.接通电源后该指示灯就会发出红色的光

VT1开始工作后,变压器的次级6-5绕组输出的电压经快速恢复二极管VD60整流,C18滤波得到稳定的电压(约53V).此电壓一路经二极管VD70(该二极管起防止电池的电流倒灌给48v充电器详细电路图的作用)给电池充电,另一路经限流电阻R38,稳压二极管VZD1,滤波电容C60,为比较器IC3(LM358)提供12V工作电源,VD12为IC3提供基准电压,经R25,R26,R27分压后送到IC3的2脚和5脚。

正常充电时R33上端有0.18－0.2V的电压，此电压经R10加到IC3的3脚从1脚输出高电平。1脚输出的高电岼信号分三路输出第一路驱动VT2导通，散热风扇得电开始工作第二路经过电阻R34点亮双色二极管LED2中的红色发光二极管，第三路输入到IC3的6脚此时7脚输出低电平，双色发光二极管LED2中的绿色发光二极管熄灭48v充电器详细电路图进入恒流充电阶段。

当电池电压升到44.2V左右时48v充电器詳细电路图进入恒流充电阶段，电流逐渐减小当充电电流减小到200MA－300MA时，R33上端的电压下降IC3的3脚电压低于2脚，1脚输出低电平双色发光二極管LED2中的红色发光二极管熄灭，三极管VT2截止风扇停止运转，同时IC3的7脚输出高电平此高电平一路经过电阻R35点亮双色发光二极管LED2中的绿色發光二极管（指示电瓶已经充满，此时并没有真正充满实际上还得一两小时才能真正充满），另一路经R52VD18,R40,RP2到达IC2的1脚，使输出电压降低48v充电器详细电路图进入200MA-300MA的涓流充电阶段（浮充），改变RP2的电阻值可以调整48v充电器详细电路图由恒流充电状态转到涓流充电状态的转折电流（200－300MA）

    这种类型48v充电器详细电路图的常见故障有下面几种情况：

1、高压电路故障：该部分电路出现问题的主要现象是指示灯不亮。通常還伴有保险丝烧断此时应检查整流二极管VD1-VD4是否击穿，电容C3是否炸裂或者鼓包VT2是否击穿，R7,R4是否开路此时更换损坏的元件即可排除故障，若经常烧VT1,且VT1不烫手则应重点检查R1,C4,VD5等元器件，若VT1烫手则重点检查开关变压器次级电路中的元器件有无短路或者漏电。

    若红色指示灯闪爍则故障多数是由R2或者VD6开路，变压器T1线脚虚焊引起

2、低压电路故障：低压电路中最常见的故障就是电流检测电阻R33烧断，此时的故障现潒是红灯一直亮绿灯不亮，输出电压低电瓶始终充不进电，另外若RP2接触不良或者因振动导致阻值变化（48v充电器详细电路图注明不可隨车携带就是怕RP2因振动而改变阻值），就会导致输出电压漂移若输出电压偏高，电瓶会过充严重时会失水－发烫，最终导致充爆若輸出电压偏低，会导致电瓶欠充缩短其寿命。