ofo共享单车怎么找车 ofo如何找到附近的车
- 绿茶文章中心
&&&&&&&&&ofo共享单车怎么找车 ofo如何找到附近的车
ofo共享单车怎么找车 ofo如何找到附近的车
作者：佚名
来源：绿茶软件园
　　ofo共享单车怎么找车？ofo共享单车由于没配备gps定位，所以用户在地图上看不到车的位置，那么ofo如何找到附近的车呢？下文小乐哥给大家介绍一下！
　　ofo共享单车怎么找车？
　　用户们都知道ofo单车app并没有给大家提供具体的位置，这个主要是ofo的单车并没有配备gps系统。
　　1：往主干道方向找，主干道是大家停车的主要地方。
　　2：往车桩方向找，在很多地方都有政府的自行车车桩。这也是ofo停车概率很大的地方。
　　3：往小区、工业区、软件园、校园方向找。ofo单车是以校园起家的，对于各种园区ofo投入的单车数量比较多。
本类推荐本类排行
热门软件热门标签共享单车能偷吗?偷共享单车被判刑,ofo共享单车定位在哪密码破解
时间： 14:15:46&&&&来源：未知
近日不少城市出现共享单车频频被偷的现象备受关注，一些月薪上万，学历很高的人居然也做起了偷鸡摸狗的事情，他们将共享单车喷上黄漆据为己有，下面我们来看看共享单车能偷吗?以及偷共享单车被判刑,和ofo共享单车定位在哪密码破解。
　很多人把ofo单车藏起来了，因为车辆采用机械锁，4位数的密码永远不变，用户开一次锁得知密码以后，只要不被人骑走，就不需要再花钱开锁了。
　但骑ofo车的还是更多，&有的人停车之后没有打乱密码，后面一个人一按锁就开了&&&有市民说，而摩拜单车的智能锁需要每次扫码才能打开，而且摩拜内置GPS定位系统，监控行车轨迹。
　　其实，ofo用车并不贵，社会用户1元/半小时，师生用户0.5元/半小时。
　　然而即便是这样，ofo机械锁漏洞还是成为&羊毛党&的新生意。
　　有消息称，网上已经出现ofo密码共享群，里面的人都冲着共享密码，以及几毛钱的&羊毛&而来。群里可以帮你认证师生身份，有些人将自制的密码统计表发到了群里，甚至还有人收3毛就能告诉你车锁密码。
　　ofo已经宣布与中国电信、华为达成合作，共同研发基于新一代物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案。实现商用后，共享单车在实现车辆快速开启的同时，还可通过数据传输实现&随机密码&。另外，单车即使停在偏僻角落等信号难以覆盖的场景也能解锁。
　　以上就是小编为大家带来的&ofo共享单车密码是固定的吗&，希望对各位有所帮助！
私自给小黄车上锁，违法？近日，火箭军总医院的两名女护士因给&小黄车&上锁，被行政拘留5日。
据知情人透露，2月22日下午，火箭军总医院门口，两名女护士下班时刚要打开被自己私自上了锁的小黄车，就被在附近的民警抓个正着。两名女护士承认私自占用ofo共享单车。
&她们都后悔死了，都不知道会犯法啊。&该院的一名医生亲眼目睹了事情的经过，替这两名护士惋惜道。
据一位不愿透露姓名的民警称，最近北京市公安局开展内部专项行动，专门打击私自给共享单车上锁的行为。
编辑推荐热点排行
Copyright © Aili, Inc.All Rights Reserved. 天涯八卦网OFO共享单车，你们不知道的小故事
我的图书馆
OFO共享单车，你们不知道的小故事
随着mobike的普及，越来越多的投资人看到这一市场。这时共享单车就自称小黄车出现了。就来说说ofo的具体资讯。也可关注订阅号：tuoniaodiantai。每天的好文好事等你来看。ofo 的创始人清一色为北大车协的同学，在戴威的带领下，他们创业最先尝试的是自行车骑行团的方向，这个方向不用多说，自然半道崩殂。之后在 15 年 6 月份，他们转型为校园共享单车，目前 ofo 已经拓展到 20 座城市、注册用户超 80 万、日最高订单 20 万单。可以说，他们确实找到了自己的 PMF。1）财务模型： ofo 的单车成本在 270 元，每天每车单量为 10 ，客单价 0.5 元，所以 2 个月左右可以回本。但是，首先我对公开出来的运营数据的真实性表示怀疑。其次，廉价车辆和廉价机械锁的搭配所带来的维修和报废的折旧成本我是会更担心一些的。但当然，如果真实数据如此，那么 ofo 确实是个蛮不错的生意。2）切入角度好：校园中自行车是刚需，使用效率高，有明显潮汐效应。但是，如果有人通过更难的方式，从社会场景切入并且最终走通，那么这个切入角度最终可能反而是掣肘。如果当初饿了么刚诞生的时候，就有美团和百度这样的竞争对手，那么我想哪怕是从校园切入，他也不可能存活下来。而 mobike 的团队则明显比 ofo 经验更丰富些。3）资方背景：因为有经纬、金沙江、王刚等滴滴系投资人所以未来发展可期。但是，经纬也曾经在e代驾身上下了重注，但最终滴滴也未手下留情。投资人有光环，却也不一定是无敌的。4）未来市场：作者以饿了么和分期乐为例，表示从校园市场到成功走出校园有成功先例。但是，首先我觉得饿了么是有一定的时机机遇的，未必可复制，其次，分期乐是否敢说自己已经成功走出校园市场我是非常怀疑的。我们看到的更多地例子都是创业公司难以走出封闭的校园市场，比如人人。出身北大的 ofo 一直被很多人拿来和饿了么做比较。当年张旭豪也是从上海交大起家，一路做到身家数十亿，但最后也难以逃脱没有明确盈利预期，站边阿里的命运。培养出王晓峰的 Uber 中国更是难逃卖身滴滴的命运。就像包凡曾经说的， BAT 就像天上的神仙，在看着人们在凡间打仗。对于ofo和mobike的竞争，我们不难联想到滴滴与快滴，在这里就不做多的评论和赘述，想看的可以来鸵鸟电台的官网，或者可以关注我们的订阅号：tuoniaodiantai。
馆藏&10086
TA的最新馆藏[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&　　看完你就彻底明白了。
　　押金200，假设每辆车平均有6-10个人把押金留在APP里（你不会每次用车都把押金拿进拿出的，对吗？这是利用你的懒惰），那么 就有元停留在这辆车上。这辆车的购入单价，我不太清楚，但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后，可能只需要100元。
　　于是，每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗？
　　100亿的现金，可以派生出500亿的借款（你脑子可别想着100亿元去投资国债，每年3%的回报哟），这是金融基本的套路。500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的。
　　一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到？怪不得能估值上百亿！
　　再则：
　　在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去，同时，你还得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金…
　　商业模式实际是一个链状的体系，一个好的商业模式创新，至少要想明白如下5个核心问题：
　　1.你准备提供的产品（或者服务），解决什么需求？换而言之，你的目标用户群体是谁？刚需，还是改善性的？高频需求，还是低频？
　　2.这个需求的市场是否足够大？如果是个小市场，那就不是创业，是糊口；
　　3.你的模式，会动谁的奶酪？换句话说，你的潜在敌人，块头有多大？这决定了你创业的摩擦系数与阻力，也决定了你最终能走多远；
　　4.你的模式，是否不容易被复制，被抄袭？
　　5.盈利模式――这是最、最、最重要的。简单说，你的商业模式，怎么赚到钱？任何不考虑赚钱的商业模式，都是耍流氓。但如果你耍流氓（当然吧，不能违法）就能解决赚钱问题，我不会在意你是流氓还是君子。如果我问一个创业者他的盈利模式，如果回答是我还没考虑这事，我现在就考虑烧钱做用户，抓流量，我对他都会保持足够的敬意，以及足够的距离；
　　最牛掰的创新，无疑是技术创新。但中国人创业，喜欢投机取巧，耐不得寂寞，不舍得技术研发投入，也不愿等，所以99%都只是单纯的商业模式创新――大家的创业，比拼的实际就是商业模式。
　　所以，在地产界有句名言：房子，除了地段，还是地段。在中国风投界也有这么一句经验总结：项目，除了商业模式，还是商业模式。
　　在我做风投的这十几年里，我见过无数聪明的商业模式创新，很多都令人眼前一亮，但令人拍案叫绝的，则寥寥无几。
　　无它，就是因为没有几个模式把以上5点都回答好了。一般而言，能回答1、2、3的，就是一个还算不错的项目了。能回答1、2、3、4的，就是上品项目了。能把1、2、3、4、5同时回答的，就可以冠之以“最牛逼”三个字了，是极品项目。
　　如果要选中国过去7年最牛掰的创新商业模式，我会倾向于雷军的小米。他是第一个用硬件做互联网的，以几乎不赚钱的倾销价格获取用户（羊群），打造生态，然后去寻找“猪”来买单――也即雷军的名言：羊毛出在猪身上。
　　毫无疑问，智能手机市场足够大，价格敏感的潘坑没б沧愎欢啵拙纳桃的Ｊ胶诵娜匀恢皇且桓龅ゴ康挠Ｊ酱葱拢岽ザ只逃胂矍赖乃乩妫夏殉志谩
　　一旦其他厂商在渠道改革上跟进（比如VIVO与OPPO），甚至是用技术创新来比拼（比如华为），而你的生态与“猪”都还没来得及找好，下坡路就是必然的了，这就是为何小米开始被迫扩展产品品类（诸如小米手环、小米电视等），继续挖硬件，而不是挖ARPU值的原因。
　　换句话说，雷军完美回答了上述1、2、3三个问题，4回答了一半，5没有答案。所以，小米这个项目，远没有市场想象的那么好。
　　如果要选中国过去5年最牛掰的创新商业模式，我把票投给滴滴。
　　出行的难易，几乎关乎所有人，市场足够大，而且绝对的高频，同时因为前期要烧大量的钱来圈用户，不是足够有钱的人，也无法去做这种创新。
　　但它的瑕疵也是明显的：触动了几乎所有商务乘用车链条上人（诸如出租车、公交、相关主管机关等）的利益，而这个链条上的人，属于社会天然会给以同情的所谓“弱势群体”。
　　最关键，他们是有组织的，不是散杂的个体。组织要反弹，力量是不容小觑的。而且，烧完钱后，在可预见时间内，滴滴看不到该如何赚钱。盈利模式一直不清，这是滴滴商业模式最大的硬伤。
　　换句话说，滴滴完美回答了上述1、2、4三个问题，3回答了部分，5没有答案。
　　所以，滴滴这个项目或许是好项目，但肯定不是“最牛逼”的项目。个中五味，投钱进去的人，自己才会体会到。
　　如果要选中国过去3年最牛掰的创新商业模式，毫无疑问，是以摩拜、ofo为代表的“共享单车”――而且，我愿意对它冠以“最牛逼”三个字。
　　共享单车这个商业模式创新，很类似其中的代表公司摩拜――真的令人顶礼膜拜，拍案叫绝。
　　ofo:5位北大90后创立
　　ofo是最早成立的共享单车公司，2014年由来自北大的5位90后创始人创立，2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车，12月，ofo日订单接近2万单。
　　金沙江创投合伙人罗斌到北京大学办事，看到路上很多辆小黄车闪过，他意识到这是一家值得投资的公司，抓住了学生的刚需，并且是高频次的，于是便有了2016年春节后的A轮融资。
　　摩拜：一个美女记者逆袭
　　摩拜单车则是一开始便有资本的身影，10年汽车记者背景的创始人胡玮炜只是一个普通白领，2014年的一天，一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉胡玮炜，未来的个性出行工具会有一波革新潮流，蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目，后来又与极客公园创始人张鹏进行过探讨。胡玮炜强在执行力。而且她一开始就有牛逼投资人的支持，并邀请从优步上海总经理离职的王晓峰担任摩拜的CEO。
　　两者都发展迅速，从下表的融资数量与估值可见一斑：
　　“共享单车”之所以发展如此迅速，几乎一夜之间，各种小黄车如雨后春笋一样出现在诸多城市街头，是因为这个商业模式，几乎完美回答了我上面提出的5大核心要件。
　　首先，短距离出行是绝对的刚需。特别是日渐拥挤的大城市和高峰期，一直都是巨大痛点，公交、地铁、出租、私车都无法解决。而过往一些城市（比如上海）尝试的“公共自行车”，由于各区政府各自为政，投入主体不清，自行车投放不足，还车困难等一些列问题，最后几乎都无疾而终。
　　摩拜为代表的“共享单车”，由公司投放车辆，打开手机APP就能查看附近的车辆，看到有合适的还可以提前预约。不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，半小时收费一元，用车成本低到可以忽略。而且简单方便易用，几乎彻底、完美解决了城市“最后一公里”的困扰。
　　其次，市场巨大。截至2016年12月，我国“网络预约专车”用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%。共享单车的潜在用户规模，无论如何不会少于这个。
　　哪怕你是一个丝毫不在意出行成本的土豪，一旦你体验过月朋友吃饭，开个私家车从东城到西城需要三个小时，然后再花一个小时找停车位的痛苦，你就知道绝大多数时候，宁可地铁。
　　出地铁站后骑摩拜单车到饭馆路边，把车一扔，是多么痛快和潇洒。所以，你几乎可以把所有城市上班一族都视作目标群体。
　　第三，这玩意几乎没有触动任何旧世界哪个“土豪”的利益，摩的除外――而摩的几乎是所有城市清缴的对象。而且，摩的全是“地下党”，没有一个组织，完全不成气候。
　　最后，也是最最令人“膜拜”的，是“共享单车”从一开始就有非常清晰的盈利模式：押金。想明白了这一点，你不得不对想出这个模式的人由衷赞服。
　　共享单车的盈利模式，是通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金，实现现金流并进行扩张（见下图）：
　　分时租赁那个钱，其实一点不重要，无论是摩拜，还是ofo，我相信他们心里都门清：哪怕有一亿用户，每天用一小时，也就1个亿的收入，为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗，再加上其他管理费用。
　　更重要的是，由于其短途特点，及对标公交和传统“公共自行车”，其定价上浮空间有限。所以，他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。
　　通过什么？
　　押金――这是一个无比天才的创新。
　　在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去，同时，你还得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金。
　　对任何一个互联网企业儿来说，能通过长期运营获得用户注册，以及一个电话，已经是天大的幸福。
　　“共享单车”的玩法，等于泡妞，第一次见面，就拿到了对方的所有身份信息与电话――这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。
　　最关键的，还让用户掏了钱包――这是所有商业模式最后的一个环节，也是最梦寐以求的环节。
　　之所以说这是个天才的创新，是因为299的押金：
　　1、可以退，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱；
　　2、可以退，但公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司，等于无偿占用；
　　3、押金不能动用，不能用作租赁车费的支持。这等于这笔钱只会增加，永远不会减少；
　　4、由于一份押金对应一个注册用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车，能锁定远超过1个用户。摩拜目前是一辆车锁定8人，等于投放一辆车，获得2400元（300*8）的“存款”。
　　从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国网点最多的金融机构是农业银行，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。
　　而日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆――而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。
　　仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿――这是最经典的互联网金融的玩法。
　　不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。
　　换句话说，“共享单车”解决了上述模式中的1、2、3、5（见下表）：
　　唯有4略有瑕疵，但无伤大雅因为，最关键的盈利模式问题，从一开始，就得到了解决――这符合“最牛逼”模式的定义。
　　一个风投界的经典故事：
　　土豪海选女友，给三个候选对象各一百元，让她们用最少的钱，把一个空的房间填满。第一个女生买了很多棉花，勉强装了房间的二分之以。第二个女生买了很多气球，装了房间的三分之二。第三个女生冰雪聪明，她花少少的钱买了很多蜡烛，温暖的烛光瞬间照亮了整个房间。
　　土豪最后选了胸大的那一个。
　　相亲时，土豪会和你谈情怀，谈人生，谈理想，但他最看重的，却实际是胸。我是做风投的，我见过的创业者也不少了，我也会和他们谈情怀与社会价值，谈创始人人品，谈团队构成，但最后决定投与不投的时候，我其实只看一点：商业模式。
　　如果要选中国过去3年最牛掰的创新商业模式，毫无疑问，是以摩拜、ofo为代表的“共享单车”――而且，我愿意对它冠以“最牛逼”三个字。
来源丨港股那点事（ID：hkstocks） 作者：青朴山
编辑丨Minnie
　　■免责声明：转载内容仅供读者参考。若文章涉及版权问题，敬请原作者添加tyypb_mr微信联系删除。
请先登录再操作
请先登录再操作
微信扫一扫分享至朋友圈}