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需要更换的 电机不用换 请给我一个好评哦
电压不一样，小心把电动机烧坏了
完全可以，只是不能充分发挥电机的效能，还有你没说你的电机是有刷还是无刷。只要电机电流和电瓶容量匹配，就没有问题。电压低是达不到电机额定功率的，电机转速和传动系统...
有欠压保护。
烧坏不至于。控制器会坏掉的。
答: 这是因为石英玻璃遇到辐射线照射时，玻璃中会出现结构缺陷（也称作色心：ColourCenter），尤在0.4～0.7pm波长时损耗增大
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请问36V、48V控制器电压的最高限值？
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之前买800w 48V控制器时曾问过淘宝卖家 (也是制造商) 48V控制器可以耐压到60V以上吗？
卖家说可以到73.5V&&(印象中大约是这个数字) 。
最近要组36V、48V的钛酸锂电池组，之前组第一颗钛酸锂电池组有个大问题，
就是最高速度会越骑越慢，而且降幅比三元锂电池严重，
因为它有负载时的放电平台是从2.65v到1.9v (低于1.9v之后会很快没力) ，
电压高低差几乎达30%。
我最常用的是250W电机的电动单车，因为很轻便，
这种小电机如果用钛酸锂电池，那电力输出的后半段最高速度就不太能让人接受。
为了解决电力输出后半段最高速度太低的问题，提高电压是一个方法，
就是将16串36v的电池组改为17串、18串，
但是满电电压也将从44.8V提高到47.6V与50.4V，这时候36V控制器真的受得了吗？
虽然厂商说控制器耐压值很高，但是真的可以这样做吗？
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升一级没问题的，有些人升两级(48升72)都行。
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话说250瓦电机真的很少了，250瓦还是钛酸锂，你这不是找难受吗？钛酸锂密度很低啊，
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本帖最后由 大老鷹 于
07:40 编辑
话说250瓦电机真的很少了，250瓦还是钛酸锂，你这不是找难受吗？钛酸锂密度很低啊，
谢谢您的解答。
我想更仔细的请教是否控制器也不需要更换？
例如250W电机搭配36V 350W的控时，电池组多加两串增加电压，
如此将电压提高5~8V都可以不换控制器吗？
(我的控制器搭配都是比电机大一级)
另外我的车主要是自行车买一体轮电机改装，电摩太重，个人已经很少用到电摩。长途用休旅车，短程用电动脚踏车，旅游则是休旅车载三部电动脚踏车外出。
250W电动脚踏车是我的主力交通工具，轻便省电，骑起来慢活悠閒。
搭配的36V 10A钛酸锂组4.5公斤，不算重，续航力28KM，足够多数行程。
不过主要还是用磷酸铁锂电池，因为放电平台很平，比三元好用许多。
钛酸锂又比磷酸铁锂更安全，但是放电平台实在太倾斜，
如果容量不准备很多，用在小功率电机骑一半之后速度就会大减，而且減得太多，
所以才想说多加两串增加电压来解决这问题。
三元大約四年前起已经不再使用，主因是安全性，本地去年有发生组装时爆炸起火烧死两人，
三元锂电只要一不小心短路就有可能爆炸，我不想为了省几公斤重量赔掉房子跟家人。
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大老鷹 发表于
谢谢您的解答。
我想更仔细的请教是否控制器也不需要更换？
不用换控制器，你的车本身就很轻，市区也是平路，你所谓的快点也不会多快速度。。控制器没问题。。我觉得主要是后期电流小才慢，并可能比串更好，只是改造难度大，而且新旧电池一致性也不好。还是串吧。
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本帖最后由 大老鷹 于
08:50 编辑
不用换控制器，你的车本身就很轻，市区也是平路，你所谓的快点也不会多快速度。。控制器没问题。。我觉得 ...
确定是电压降低造成速度降低。
我刚刚完成，用磷酸铁多做一并，可随时加上一串，当然，随时也可以拆下，
方才试骑两百米，OK！
速度提升两KM，照此计算，钛酸锂多加两并就应该可以让后段最高时速仍维持26KM以上，
26KM以上就能接受了。
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大老鷹 发表于
确定是电压降低造成速度降低。
我刚刚完成，用磷酸铁多做一并，可随时加上一串，当然，随时也可以拆 ...
电压影响速度，电流影响扭矩。你加一串前后期速度都有提升。。你每串多并一个，电流保持性会更好。
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也就是后期速度更能保持住。
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为了安全可靠起见,超压幅度最好控制在10%以内,因为你还不知道原先的设计余度有多少,极限是多少.可以拆开控制器看看电容,管子之类的型号,查耐压值.
我照着我的方向&&逆着光& & 还要闯破几道城墙
我抱紧我的想像和希望& & 就算负了伤也绝对不放
寂寞需要伪装& &&&在冷酷的战场
我只要能坚强& & 就有全世界的力量
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谢谢您的解答。
我想更仔细的请教是否控制器也不需要更换？
找到您的主力坐骑了，
这个车给讲的详细点，
来点图看看，
不知道是否适合老人家骑？
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