启辰t90为什么没人买上面可以放自行车吗!

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轿跑的空间可以做到多大 启辰T90怎么样
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说实话在我看到启辰T90之前,在我印象里T90应该是一个车身尺寸不大,内部空间应该会略显局促,但是外观应该会很好看的一台自主车,主要卖的就是年轻的个性和消费观念。但是在看到第一眼实车之后,我就觉得我好像理解错了。也许启辰T90的这个溜背的造型并不是仅仅是为了赶上潮流,他兼顾的实用性是许多品牌值得学习的。那么它到底哪些地方,会让我说出这样褒奖的话,还得您继续往下看。
时尚溜背外观
第一眼看过去确实很大,但看上去又没有歌诗图那么臃肿,确实算得上是一台中型SUV轿跑车,在经过了豪华品牌轿跑车的历练后,人们现在已经不再排斥这种造型。车侧线条具有强烈的俯冲感,加上这个红色是不是感觉有点神似宝马X6,但是你拥有它的价格肯定要远远低于宝马X6,降低这类个性车的门槛,似乎是块大蛋糕。
出乎意料的大空间
较为规整的内饰设计,并没有外观看起来那么浮夸,中控台12,3英寸的超大屏几乎是整个内饰的亮点,全黑色的配色也很酷,另外还有米色内饰可选。车内空间并没有外观看上去那么小,前后排头部空间还算不错,后排腿部空间也有些出乎意料,总之不用担心。
轿跑车最怕的是什么,就是怕内部空间不够用,而这台启辰T90很好的给其他的轿跑车型做了个表率,不仅空间大,而且在很多地方的空间运用很灵活,后备箱也是完全够用。加上不俗的科技配置和优秀的操控体验,最后如果再来个惊喜的价格,我的心好像又不自觉的年轻起来了。
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网友评分 :
网友对启辰T90的印象
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综合油耗平均值 :
看了启辰T90还看
8.98万-12.78万
11.68万-13.38万
16.49万-18.99万
6.69万-9.99万
9.79万-15.09万
作者:王星驰
作者:佟闻丰
作者:董晓阳
作者:徐博雷
作者:张洪娟
4.38-6.98万
8.99-16.99万
19.98-31.58万
10.99-16.09万
10.48-15.38万
13.18-21.88万
7.99-13.48万
18.48-32.98万
16.98-24.28万
7.98-11.98万6年,销量44万,这是启辰作为合资自主交出的答卷。启辰6年的销量还比不上日产6个月的销量,将将和升班马广汽传祺现在一年的销量持平,所以从销量上说绝对算不上优秀。
但就是启辰这样一个毫不起眼的品牌却做出了一台让人出乎意料的车型---启辰T90。 合资自主的来路 合资自主可以说是中国汽车工业曲线救国的道路之一,刚提出来这样构想的时候,响应者众多,理念、思铭、宝骏、之诺,五菱,当然还有今天的主角启辰。 启辰最初的为启辰1.0时代,简单点说就是“换壳”,在日产老车型上小修小改,这其中的代表就是D50和R50。
到了2.0时代,虽然还是在日产老车型上修改,但已经很难看到日产的影子了,这其中的代表便是T70。
但不管是几点0,你很难用一个词去定义启辰,或者说启辰很难在你心中留下烙印。更多的时候,启辰给你的印象就是日产的拉皮。 启辰太需要一台车,一台旗舰车来摆脱日产的阴影,刻上启辰的烙印了。 于是T90出现了! 而现在,环顾四周,除了五菱生龙活虎,启辰稳步向前,其余的合资自主早已不见踪影。 T90简介 这货就是T90。T90给我的第一感觉像是X6,带着启辰特质的X6。
T90是基于日产C平台,也就是老逍客老奇骏平台打造的一款跨界SUV,但是完全看不到哪怕一丁点的日产的影子。这就是启辰苦苦寻找的属于启辰自己的烙印。 启辰之前给我最大的感觉是中规中矩,但T90颠覆了我的看法,这就像班上一个中规中矩的同学,突然当着所有人的面做了一件所有人都未尝做过的事情,比如“表白班花”。 对于这台旗舰车型T90,你肯定有很多疑问? 为什么T90必须是一台SUV? 从源头告诉你专业的原因! 一台车从开始企划到上市销售,一般的时间是5年左右。但对于自主品牌,这个时程一般被压缩至3-4年左右,所有的评价都要基于当时的市场环境。 从2016年12月T90上市的时间往回倒推3-4年,大概就是在2013年,T90开始企划。
哈弗H6已经展露头角,SUV市场就是当时的风口,对于毫不起眼的启辰,想要快速崛起,最有效最稳妥的方法是站在风口上,所以T90必须是一台SUV。 为什么T90必须跨界? 回到2013年,当时的自主SUV市场,杀红眼的H6,带着M4,H5,CS35,GX7,瑞虎3等一票小弟,翻江倒海。
T90的对手是哈弗H6。H6之所以强大,是因为背后的体系力,简单说就是能够以如此低的价格造出一台不错的车,关键是厂商还能挣钱。这需要厂商对成本的控制,对供应商的谈判能力等等太多方面。
作为新生儿的启辰,正面和H6竞争无异于以卵击石。 既然正面竞争没有把握击垮对手,能做的就是剑走偏锋,跟H6抢夺不同的市场。H6是传统SUV的典范,吸引那些成熟稳重的客户,后来者CS75亦然。 启辰对T90造型的大胆求变,特别是对C柱和前脸的处理,将T90从传统SUV形象中抽离出来,变得年轻,不拘一格。这样就和传统的H6以及CS75等SUV拉开了距离。 T90对自身束缚的突破 启辰得到日产这棵大树的庇护,正所谓吃人家嘴短。启辰的所有车型在设计之初就会有束缚:不能比日产车型设计得更好,不能蚕食日产销量! 其中一项很简单的规则:日产上没有使用过的东西,启辰不能先用! 但启辰所处的自主品牌是拼配置,讲求性价比的,如果启辰一直活在日产的阴影之下,是没法和别的自主品牌进行竞争的,所以启辰需要突破束缚。
举个例子,T90上带百度CarLife的12.3寸的屏幕,这个屏幕是东风日产旗下所有车型里面最大的,同时也是第一款东风日产车型里带百度CarLife的,而日产品牌下最大的屏幕也才8寸,并且还不带百度CarLife功能。也就是说启辰率先使用了日产上未曾使用过的配置。 可能大家觉得不就是一个大屏吗?但现实就是这么残酷,寄人篱下就是这么无奈! 对启辰的偏见要改改 对合资自主的偏见是由来已久的。其中最重要的一个是“合资自主用的都是过时老旧的技术”。这些老旧的技术集中体现在三大件上,发动机,变速箱和底盘上。 这是一个事实,拿日产和启辰为例,日产不可能将最新的技术运用到启辰上,毕竟日产才是亲儿子。即使日产真的把新技术给启辰用,启辰也用不起! 但如果因为启辰使用的是日产老旧的技术就认为车不好,显然就犯了一个逻辑上的错误。 启辰对比的是自主品牌,跟自主品牌对比,启辰在三大件不一定是劣势。在我看来国外品牌很多技术,即使是上一代的技术虐我们大部分的自主品牌真的是没商量。 T90对于启辰的意义 合久必分,启辰要从东风日产的体系剥离,再次证明了这个观点。离开日产庇护之后的启辰,未来的路必定不会好走。 T90作为启辰的旗舰,其销量在很大程度上决定了独立的启辰走出的第一步是否稳健,是否充满信心。T90一旦成为启辰的扛鼎之作,后面的新车上市阻力就会小很多。 车参一言:分家之后的启辰就像是在深夜里独自走夜路的人,周围没有一丁点的光和声响,启辰太需要T90制造出点光和声响,来打破这寂静的夜了!查看: 回复:13
启辰T90后排座椅可以放倒
您好,精华帖至少要有15张图片,文字不少200个字!并且是原创内容,布局合理。
楼主 电梯直达 楼
我在4S店里面看车的时候,看到了启辰T90,发现启辰T90后排座椅可以放倒,可以放很多东西
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空间很大的
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发现启辰T90后排座椅可以放倒,可以放很多东西
后排座椅可以放倒
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