一个住在深山里的盲人迷了路。他做了跟多努力，题目是什么
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天气情况：
深山中的夫妻养殖场
滚动猪仔拓宽致富路(图)
14:28:05　来源：罗振飞 刘美玉
潘飞　责任编辑：刘宽怀　　　点击：
在我县百德镇与晴隆县光照镇仅一河之隔的深山区，自然环境的恶劣考验着年轻夫妻付启华和黄小碧的生存意念，他们走出深山努力打拼，在积攒了人生第一桶金后回乡创业，并在创业的风雨中涅槃重生，作好企业标杆，滚动猪仔带动村民发展。
沿着蜿蜒盘旋的盘山公路，记者驱车下到麻沙河半山上的沟边村火把坪组付启华和黄小碧夫妻两创办的百德沟边村清旺养殖场。从建筑行业转行，在2013年，拿到养殖许可证的付启华和黄小碧用打工挣来的血汗钱60多万元，在自家土地上搭建养殖场。付启华和黄小碧养殖的全是能繁猪种，主要向外生产和销售猪仔，总计存栏达到300多头。夫妻二人将圈舍打理得井然有序，还引进了烤箱等现代技术手段提高猪仔成活率。&这个可以保护它肚皮的温度，它才不容易拉稀，不容易生其他的病。&付启华向笔者介绍。
创业说者容易做者难，猪价低迷、养殖场亏损、债主逼债、黄小碧手被搅拌机割伤等困难接踵而至。夫妻二人意识到，靠山山会倒，打铁要靠本身硬，于是两人更加努力，到处学习技术、参加培训，这引起了州、县畜牧部门的重视。在州、县畜牧部门的帮助下，随着市场的逐渐回暖和养殖技术的不断成熟，他们的养殖事业终于度过了最艰难的岁月。
黄晓碧说：&县畜牧局、州畜牧局给了她10万块钱的家庭农场补偿费，帮她撑了过来。她从开始学习到现在，割猪、配种、采精，基本上都是自己做。&
如今，黄小碧通过刻苦学习，成为了村里在的养殖能手，还入了党成为一名党员，义务给当地散户养殖户提供养猪技术指导。她说，&我看到老百姓养种猪真的不容易，今天死一个明天死一个，我就想到我自己一定要努力，一定要把我的养殖场搞好，带动更多的老百姓。我入党虽然我帮助不到更多的老百姓，但是我懂的东西我都会教他们，我会说给他们听，我会帮扶他们。&
经过协调与考量，当地政府在清旺养殖场投入扶贫发展滚动资金和能繁种猪，分贫困户红利，通过滚动猪仔拓宽养殖渠道。百德镇沟边村支书向笔者介绍，&这16万的滚动资金是我们用保底分红的利润来参与帮扶贫困户。总共平均每户1.6万，这1.6万无论生意做得怎样，1000块钱都是在的，采取这种模式来让贫困户2018全部脱贫。贫困户每家给2头种猪，产出来的猪也要带动15户按给2头猪儿给贫困户喂，那么也是要把他脱贫。&
百德镇沟边村建档立卡的贫困户刘代兴也是其中受益的一份子，他笑着说，&这1.6万元，拿和他们养殖场入股，一年是分1000块钱的红钱，能帮补生活。&
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花甲老人陡崖凿出8公里公路 获称深山愚公（图）
来源： 四川新闻网
悬崖上的新修公路一角
　　四川新闻网达州10月11日讯（王心洪 周明清）从万源市玉带乡政府出发到茶园河村有7.8公里,而从茶园河村委会再往西南到打铁锏组，那盘旋重叠的、弯弯曲曲的小路却不知有多少公里。在这深山里，住着一位被人们称为“愚公”的程太章老人。
　　是他，带领从来没走出过大山、留守在家的20多位老人，筹资筹劳，在深山峡谷、悬崖绝壁、海拔跨度500米的陡崖上凿出了一条长达8公里的公路，再现了愚公移山的动人故事。
　　进了城，总觉得群众的事没办妥
　　程太章是土生土长打铁锏人，1973年24岁的他被乡亲们推选为打铁锏组任组长。他踏实肯干、工作出色，1981年被选聘到玉带乡当林管员，同时兼任茶园河村文书。1985年他被村民选举为茶园河村村主任，2年后当选为村支部书记。在支部书记岗位上他一干就是就干到50岁。
　　1999年从支部书记的岗位上退下来，程太章就进城给儿子带小孩，孩子一天天长大，时间久了，总觉得城里面生活少了些什么，自己还有些事儿没有给“家里人”（群众）办妥。
　　“前些年说要走，每次都留了下来，是考虑把孙子带大一些，现在小孩都上高中了，不需要人照看，我留在城里也没什么作用。”“再不回去，那山坡坡就真的爬不上去了。”“放着清福不享，硬是要回去，你说你在干啥子嘛！”2014年元旦前夕，程太章和儿子商量要回老家居住。家里人都很不理解，为什么放着好好的城市生活不过，非要回农村呢！“你要回去！那里啥子都不方便，你本来又有糖尿病和高血压，有个啥子事情找个医生都不方便。”儿子儿媳对程太章回家都十分反对。
　　“哪个大人又不想和儿孙住在一起嘛，这个福我也享得来。但走了这么十几年，我这心里总是空落落的，打铁锏在家里的都是些老汉儿（老年人），连说个话的人都少啊，我回去不说帮他们做个啥子，至少还能陪他们吹个牛、摆摆龙门阵。这样我心里也觉得安逸。”
编辑：王妍
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扫码关注工人日报客户端苹果版安卓版绝知此事要躬行 ——借千黄高速 谈公路工程勘察设计的外业调查
绝知此事要躬行——借千黄高速 谈公路工程勘察设计的外业调查 千岛湖至黄山高速公路浙江段，于年前完成了初步设计部审，年后立即展开了施工图勘察设计工作。日，本项目外业调查工作正式展开，我们项目组一行十余人，从杭州一路向西来到千岛湖，对里程约26公里高速公路（我院设计范围）的路线总体、路基、排水、桥梁涵洞、隧道、互通、三改、施工场地、临时工程、筑路材料等一系列相关专业展开外业调查。正巧有个朋友在我公众号里留言，想让我“用人话”解释一下：“画图纸的公路设计师为什么总要去野外搬砖”，择日不如撞日，那就从这里开始吧——借千黄高速谈谈公路工程勘察设计工作的外业调查。所谓内业就是“能够在室内完成的作业”，包括勘察部分的地质土工试验、设计部分的制图、计算、复核、审核及出版等一系列工作。以上基本都是设计师颈椎病高发的万恶之源。“外业”，是相对“内业”而言。在家设计画图是内业，在即将实施的公路经过区域进行地形图测量、放样、地质勘察、设计人员现场踏勘是外业。用俗话说，就是以脚去丈量线位，早在一千年前陆游即有诗云：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，这也是我们公路人真正的“千里之行，始于足下”。每次项目外业，我都会想起一个亲身经历的小故事：多年前我在浙江黄岩做104国道勘察设计外业调查，时值盛夏七月，室外树荫下的实测温度已有四十，骄阳似火，热浪滚滚，人在太阳下走路如同蒸锅上的蚂蚁，外业调查人的衣服被汗水湿了干透，干透再湿透，反复几次后衣服上都是白色斑斑的盐渍，人人脸上都跟猴屁股似的，我同事脚上的运动鞋还有因路面温度过高而开胶的。某日大概是下午两三点日头最盛的时候，我们几个做桥梁调查的同事在一处民居外避避毒日头，房主估计看到我们一群手拿图纸、皮尺、花杆但形似丐帮乌衣派大会的小伙子们，感觉既好奇又可怜，于是邀请我们进屋坐坐，还给我们切了西瓜，与我们细细攀谈起来，仔细问明了我的工作内容、我的年龄、我大学学的专业等，我心说莫非这哥们看上我了？正在发汗之际，只见大叔随即转头向他正在上高中的儿子以迅雷不及掩耳盗铃之势大喊：看到没，以后千万别报土木！！！那一刻，拿着西瓜的我的内心是崩溃的。大叔，我不就是吃了两块你的西瓜吗？不甜也就算了……用语言发动对土木狗的一万点攻击是什么鬼？这么多年过去了，现在回头想想，那时的尴尬早已烟消云散，反而让我有点欣慰：也许当年还在外业调查的我，客观上以现身说法的方式，做了一件有功德的善事——劝退土木保平安。公路（铁路）工程的外业调查，是大土木类专业中勘察设计行业有别于其他行业的显著特色之一。在数模矢量化地形图测量精度越来越高，无人机航拍视频越来越清晰，基于矢量化地形图的三维BIM公路选线模型大力推广的今天，工程师们实地踏勘依然必不可少。因为公路对比其他土木方向，自有其专业特点——长距离线形工程，必须与沿线范围内的地形地貌、地质条件、沿线路网如果说区域规划是“一个面”，比如：工业与民用建筑是“面里的一个确定点”，比如：市政工程是“一条受规划控制明确的明确线”，比如：公路工程则是“大范围中若干条充满各种可能的未知长线”，比如下图：红色与蓝色分别是两条对应的比较线位。在此郑重提醒：由于保密需要，1:10000以下的小比例地形图都是涉密文件，有严格的保密要求，设计人员也签有保密协议。因此本文中，涉及在工程前期线位论证、走廊带比选等可行性研究阶段所采用的1:10000以下小比例地形图选的都是公开的google earth卫星图。进入公路工程勘察设计阶段（初步设计、施工图）所采用的1:2000带状地形图由于不涉密，会酌情选取。公路工程，是在各种方案优化比选后确定的长线性工程。在路网中明确了起终点后，起点与终点之间可不是一条直线这么简单，连通两点的线形理论上有无限可能。在通俗的理解上，公路就是“逢山开路，遇水搭桥”，但路线怎么走，还是要讲科学和基本法的。为了方便对后续的理解，张工特意对路线线形指标做点小小的科普。张工科普时间：公路路线设计基本要素——地形图、路线平纵横指标、平纵组合公路作为三维线性工程，拥有平纵横三维指标。下面对地形图测量、平纵横三维指标及平纵组合等基本概念做一点简单的科普。一、矢量化地形图的测量与生成所谓数字地面模型，简单地说，就是把平面地形图矢量化，并给等高线、地形特征点等赋予高程值，可以生成立体地面模型。数字地面模型中的任何点和线均具有三维坐标。数字化地形图可以直接由测绘、航测部门提供，也可通过地形图矢量化后得到，但数字化地形图中的等高线和地形点必须是三维的。有了三维数字图形文件，就可以通过其他专业软件建立数字地面模型。三维数字地面模型(DTM)是采用三角化方法(简称DT)，所形成的网格具有整体取优特性，是目前国际上流行的三角网划分方法。二、公路横断面对于等级高、交通量大的公路（高速公路、一级公路，这两者的区别在于高速公路是全封闭的，要进出得经过互通的收费站，一级公路是与地方道路有衔接非封闭的），通常是将上、下行车辆（对向行驶的车辆）分开。分隔的方式有两种，一种是用中间带分隔，另一种是将上、下行车道放在不同的平面上加以分隔。前者叫整体式断面，后者叫分离式断面。标准的整体式断面包括行车道、中间带、路肩。特殊路段还会有紧急加宽停车带、爬坡车道等。其车道数可根据交通量分双向四、六、八等车道。二、三、四级公路，对于上、下行车辆（对向行驶的车辆）不分开，这种公路的标准断面包括行车道和路肩，特殊路段还会设置错车道等。混型交通量大的公路还可能有人行道、非机动车道等。三、公路平面线形小学生学几何线形，第一学直线，第二学圆。这也是我们公路上的两种基本线。但在直线与圆之间还有公路上的一条特殊曲线：缓和曲线（回旋线）。要理解公路线形为何是直线+缓和曲线（回旋线）+圆的组合，我们用“以人为本”的思维去理解就一目了然了：公路——一切为行车者服务。公路设计师——一切为司机的安全驾驶服务任何司机，只要你通过了交警叔叔的考试拿到了本，按交规驾驶机动车辆，我们设计者有义务有能力让你在第一时间，成为稳稳的老司机。直线——老司机把正方向盘不动圆曲线——老司机将方向盘转到一定角度保持不动，司机转动方向盘的角度与圆曲线的半径相关。那么问题来了，如果老司机从直线直接驶入圆曲线，那么就意味着方向盘从0度直接急转到一定角度。试想你以80码的速度疾驰，突然打一个20度的方向盘，再稳的老司机都得翻车。于是就有了缓和曲线（回旋线）——在匀速行驶过程中，老司机以一个固定速率缓缓转动方向盘，从0度到X度，如果转到X度保持不变，那就是进入圆曲线段了。老哥，稳，公路设计师助力您成为老司机。直线——半径R=∞，曲率1/R=0的曲线，方向盘把正圆曲线——半径R=定值A，曲率1/R=定值B的曲线，方向盘转角为定值缓和曲线（回旋线）——半径R=∞～定值A，曲率1/R=0～定值B，曲率连续变化的曲线，匀速行驶时方向盘转动速度为定值——完全符合一个老司机的驾驶习惯。规范对于不同设计速度的道路对半径，缓和曲线长度，两者的比值都有规定。Ls:L':Ls为1：1：1--1:2:1为宜。对直线最大最小长度，各曲线之间的直线等都有要求不再赘述。四、公路纵断面开车要根据地形上坡、下坡，其纵向通过直线上下坡完全解决了问题，但在变坡点就要采用曲线过渡，这个曲线可以是圆曲线，也可以是抛物线。在使用上二者几乎没有差别，但在设计与计算上，抛物线比圆曲线更为方便。五、公路线形平纵组合平曲线与竖曲线的组合决定了司机开车时的视距安全。平曲线与竖曲线完全对应就能保证司机视觉上连续性的线形，司机一看就觉得是顺滑美观的线形。所以在设计线形时，首先必须充分考虑平面线形与纵断面线形的对应。具体做法是使平曲线与竖曲线重合。就如同下图左侧一样，不但平曲线竖曲线一一对应，而且平曲线要比竖曲线长，把竖曲线包含进去，这种组合，司机的视线范围是舒服而安全的。如果平面曲线与竖曲线不是一一对应，像下图右侧，竖曲线顶点设在平曲线起点，司机如果行驶在这样的路上，他就没办法看到一个顺滑的视线诱导，司机在开车爬坡时会感觉公路好像断了一样。所以，为了保证行车者的视线安全，公路设计师给平纵组合起了一个很通俗的叫法：平包纵：竖曲线起终点最好分别放在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点都不要放在缓和曲线以外的直线上，也不要放在圆弧线里。既然平纵横三维都设计好了，就让我们感受一下公路线形设计完成后的实际效果吧，如下图所示：六、公路如何确定路线走向方案标准选线 地质选线 安全选线 环保选线，公路与自然景观、人文景观相协调，技术指标与地形条件相互协调，充分考虑填挖平衡，尽量减小土石方数量。路线走向应根据实际地形地质合理布线，根据沿线衔接组团与路网、合理确定路线走向、桥梁、隧道等结构物选择、互通的设置位置等。1按路网规划原则确定路线的大致走向全面布局解决路线基本走向，即在起点、终点和中间控制点之间，根据选线原则寻找最合理的“通过点”(如垭口、河岸、村镇等)，构成大致的路线方案。2地质选线山区地形地质复杂多变，地质选线的深度和质量是设计的关键，对路线方案有决定性的控制作用。选线常见的不良地质路段包括滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶和软土，还有多年冻土、水库、人为坑洞、强烈地震区等等。千黄高速公路浙江段沿线地质分布图3地形选线地形与公路选线、线形设计和道路类型的确定有着密切的关系。山区地形的特点是短距离内标高相差很大，坡陡流急，地势错综复杂。在这种地形内路线，弯多坡陡，起伏频繁，土石方和防护工程量大。山区的地质和气候条件也比较复杂，路基的稳定性和行车安全将受到很大影响。地形选线既要达到平面顺适、纵面均衡、横面合理，又要根据山区的地形、地貌，巧妙地进行线形布设，尽可能减小工程量和对环境的破坏。地形复杂，选线过程中过分强调高指标不仅会加大工程量，增加造价，还会造成道路大填、大挖和大护坡，严重破坏自然环境和生态平衡。因此山区道路选线应结合迂回曲折的山体，高低起伏的地形，宜曲不宜直，合理选用各种线形要素，在满足规范的前提下尽量做到与地形地貌环境的结合。平曲线形可以采用对称形、不对称形、S形、卵形等多种曲线组合，以达到降低工程造价和减小对环境破坏的目的。在困难路段可以采用左右分离、上下分离、半路半桥、半路半隧等多种分离式路基方式，做到与地形地势的协调。举个例子：千黄高速浙江段起点段线位比选，充分考虑了地形、设计指标、结构物数量、工程技术难度、工程造价、环境保护等综合因素。由于平面图采用1:10000地形图涉密，我特意做了马赛克处理。地形图测量完成，路线平纵设计完成，现场中桩放样完成，地质勘察工作同步进行，万事俱备，就要开始外业调查了。现场实地放样中桩，表明了路线桩号与走向，是测量人员扛着GPS给我们做出的成果，设计人员的外业就是沿着中桩一路前行，仔细调查和路线走向相关的一切现场情况。中桩除了打木桩，还插有红旗桩，以做醒目示意，设计人员结合几处红旗马上就能确定路线走向，将设计的高速公路“落到实处”外业调查开始了，每天爬山涉水，又到了我们占领微信运动榜首的时间。外业调查必备武器：图纸、外业调查本、外业调查包、测量花杆、皮尺、钢卷尺、测距仪、草帽、高腰胶桶、防晒霜、跌打损伤药品、防蚊虫药品、止泻药、感冒药等。这张图的同事由于一脚踩到淤泥里，一只鞋已经废了，于是他左脚原鞋，右脚胶桶。外业去多了，登山鞋也能穿坏如果在交通复杂的既有道路上做调查，为保障人员安全，警示服与安全帽也是必备服装之一。刚才只是ZJIC常规军队的制服，下面放一张ZJIC特战大队制服，左臂臂章纹有特战二字，就问你怕了吗？除了地形地貌与沿线构筑物调查，沿线地质特别是不良地质也是调查重点之一地质勘察人员正在进行桥梁桩基地质钻孔，第一时间提供钻孔芯样，以便设计师对地质有一手资料地质钻孔芯样照片调查的核心：结合图纸与实地情况随时发现难点，讨论技术问题，寻求最优解决方案设计人员根据外业调查情况及时在图纸上做好记录，并详细汇总到外业调查本中催工期赶进度，冒雨调查，图纸和水笔记录都是打湿的痕迹白天外业调查，晚上整理调查资料，及时优化调查时发现的技术问题总师室组织的外业调查中期，设计人员汇报外业调查情况及关键技术问题，请各位总工来给本项目指导把关正月未过，千岛湖的油菜花就开了千岛湖东山尖外业调查发现了一处适合隐居的山谷，没准多年以后自己来这山谷归隐呢？千黄施工图外业调查已经结束，就在我写这篇文章的时候，看到了交通部对千黄高速初步设计的批复，意味着项目开工已经要倒计时了。千黄的进度如此迅速，背后凝结了无数建设者（业主/设计/勘察/咨询/专题等参与者）的汗水与诚心。有点奇怪的是，在越来越倡导“以人为本”的今天，设计师不断被灌输“设计以人为本的公路”的理念，但勘察设计周期一压再压，不知道各地政府及业主在安排工期时有没有考虑到：设计/施工/建设/监理这些建设者们也是人呢？就要从淳安回杭州了，这几天晚上本来想为这篇文章开个头，发几张外业调查的照片，但今天在酒店一写不可收拾，索性熬夜到底把它写完。结尾想放一句我很喜欢的电影《云图》里的台词：Our lives are not our own, from womb to tomb, we are bound to others, past and present, and by each crime, and every kindness, rebirth our future.&我们的生命不仅是我们自己的，从子宫到坟墓，我们和其他人紧紧相连，无论前生还是今世，每一桩恶行，每一项善举，都会决定我们未来的重生。&古人说造桥修路是行善积德，作为一个行业的从业者和搬砖工，从未敢想得如此伟大，十几年建设之路上我时刻提醒自己，千万不要做自己感动自己的傻事。我只是觉得，自己为公路事业所搬的每一块砖，只不过是大海中的一滴水，但大海正是由一滴滴水组成的。几年之后，千岛湖北会连成一条巍巍高速，这条高速的建成，可以让杭州上海的某一个家庭驾车快速直达千岛湖和黄山，可以让威坪镇上的农民直接开车上高速来个西湖一日游，可以让深山中的民宿老板有更多的生意，让小镇上的餐馆赚更多的钱……到时候如果有这么些人能会心一笑感觉幸福，也许就是我们现在做事的意义。公路人，修大道，行大善。原创文章，如转载请注明原作者及出处。张工说桥，以桥品史，以桥论道。公益心，科普行，知行合一。长按如下二维码关注微信公众号。
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&&＂我正在参加太平洋汽车网论坛＂先广告，后作业~~~太平洋赛欧全国车友群：&太平洋云南赛欧车友群：—————————————————华丽的分割线———————————————————由于工作和个人原因，马年未能回家团圆，对家人深表歉意！虽然对于不能回家过年表示遗憾，但是在云南过第一个年也是意义非凡。至少利用这个时间，游了大理古城，人生第一次驾车体验了惊险山路，走进了深山领略了彝族风情！下面一一道来………………目的地：大理、楚雄彝族某小村庄出发时间：2月2日（一个很二的日子）大年初三人数：5人缘由：大年三十除夕夜，几个未能回家的同事庆新春，喝酒之余，其中一大理哥们说初三回家，顺便去楚雄一个小村庄解决个人问题（订亲）。几人借着酒劲决定开着公司的车去腐败几日！车型：江铃福特金顺大客六座&。用这车原因有三，1、过年公司这车不用，闲着也是闲着，其它车不敢开出去几天。&2、车上五人，可以放很多东西，更重要的是，可以从大理和楚雄拉回一点战利品3、听说去楚雄要走山路，小车很难进去，这车底盘高，柴油发动机，后驱！（事实证明，如果开其它车，可能回不来了，更别提拉回战利品了）回程时间：2月5日，大年初六战利品：香肠若干、腊肉若干、火腿一支（一整支腌制过的猪腿，云南叫火腿，起码也有个二十公斤吧~~）地道活土鸡一只（会下蛋的哦，现在被我养在阳台！哇哈哈~~有土鸡蛋吃，以后还有土鸡肉吃！）&&正式开始流水作业！！！按目的地来作业吧，分两层楼。一、大理，先科普一下“大理古城”：大理古城简称叶榆，又称紫城，其历史可追溯至唐天宝年间，南诏王阁逻凤筑的羊苴咩城（今城之西三塔附近），为其新都。古城始建于明洪武十五年（公元1382年），方圆十二里，城墙高二丈五尺，厚二丈。东西南北各设一门，均有城楼，四角还有角楼。解放初，城墙均被拆毁。1982年，重修南城门，门头“大理”二字是集郭沫若书法而成。&由南城门进城，一条直通北门的复兴路，成了繁华的街市，沿街店铺比肩而设，出售大理石、扎染等民族工艺品及珠宝玉石。街巷间一些老宅，也仍可寻昔日风貌，庭院里花木扶疏，鸟鸣声声，户外溪渠流水淙淙。“三家一眼井，一户几盆花”的景象依然。古城内东西走向的护国路，被称为“洋人街”。这里一家接一家的中西餐馆、咖啡馆、茶馆及工艺品商店，招牌、广告多用洋文书写，吸引着金发碧眼的“老外”，在这里流连忘返，寻找东方古韵，渐成一道别致的风景。古城的历史可追溯至唐天宝年间，南诏王阁逻凤筑的羊苴咩城(今城之西三塔附近)，为其新都。古城始建于明洪武十五年(公元1382年)，方圆十二里。日，国务院公布大理古城为中国首批24个历史文化名城之一。（同鞋们看完了么，说实话，我也没看完，直接百度复制粘贴滴）从昆明出发到大理，大约三百公里左右，下午五点出发，晚上九点左右才到。当晚住在大理那哥们家里，云南人都很热情，到家就大口吃肉，大口喝酒。因为第一次拜访，吃饭没好意思拍照，图片都是第二天才开始拍的，而且没带相机，都是IPAD和手机拍摄，效果一般，看客们勿拍砖。开始上图第二天吃完早饭，抽完水烟桶，出发游古城头上戴的花环是在路边买的，开价15块，最后成交价5块！图片处理时，手抖了抖，字打错了。是“五华楼”古城逛完几个人都累了，没啥心情拍照，为了找吃的才去了洱海，下面图片上的“洱”打错了，我还以为是云南特产“饵块”的“饵”。洱海古代文献中曾称为叶榆泽、昆弥川、西洱河、西二河等，位于云南大理郊区，为云南省第二大淡水湖，洱海北起洱源，长约42.58公里，东西最大宽度9.0公里，湖面面积256.5平方公里，平均湖深10米，最大湖深达20米。洱海唯一出水口在在下关镇附近，经西洱河流出。洱海是大理“风花雪月”四景之一“洱海月”之所在。据说因形状像一个耳朵而取名为“洱海”。洱海水质优良，水产资源丰富，同时也是一个有着迤逦风光的风景区。玩累了，吃饱了，也该返程咯。返回到哥们家小镇上。偶遇意外一幕，曾经以为网络上那些婚礼恶搞只是传说~想不到，这是真的！！！！哥们说很正常，他们这里结婚一般都得这么闹一闹。听他这么说，我邪恶了~~他要订亲，估计离结婚也不远啦！！到时候有好戏看了。为了保护个人隐私，图片做了相应处理，如若图片中有侵犯您的权益，请及时与我联系，本人将第一时间删除！最后图片儿童不宜，就不上传了~各位同鞋自己去意淫吧！大理的行程到此结束，楚雄彝族小村庄之旅请看沙发！
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二、楚雄彝族小村庄之旅——中山镇，同样也先科普一下吧。&&&&&&中山镇距楚雄市府鹿城121公里，地处楚雄市山区中心，与三街镇、八角镇、大过口乡、新村镇、西舍路乡等接壤。全镇国土面积301.016平方公里。辖中山、务阻、法鲁古、哨房等11个村委会，161个村民小组，449个自然村，&2006年末，全镇有农户5513户，24508人，其中农业人口23691人，占总人口数的97%，人口自然增长率5.19‰。居住着汉、彝、回、瑶、苗、白共6个民族，少数民族人口6470人，占总人口数的26.4%。全镇耕地面积亩，其中水田2450亩，旱地亩。最高海拔2370米，最低海拔861米。镇人民政府政府驻地海拔2370米。&&&&&看简介，最高海拔2370米，最低861米，我们进出走山路时，要反反复复上上下下海拨落差近一千米。我们此次去的是中山镇一个小村庄，中山镇本来就是在山里面，进去需要从楚雄的南华县走县道，而这条县道实际就是一条盘山公路，从南华县要绕过N座山，爬N多坡，拐N多180多弯！以前一直以为盘山公路只是盘一座山，现在才知道原来盘山公路是盘N座山！从中山镇到那个小村庄，还有十公里左右的山路才能到达那个村庄，车进不了村，只能停在村口，还有走几分钟的路程。最后一段山路同时只能通过一台车，会到一台摩托都得找一个稍微宽点的地方，非常小心地才能通过，更别提会到一台小车或得三轮车了！左边是山，右边是崖，有很多惊险的地方，还有非常多的下坡和上坡。虽然从来不怀疑自己的开车技术，但是第一次开这种路，多少还是有些怕怕滴~~还好，万幸，我们平安进去，平安出来~未发生任何事故，阿弥陀佛。地图下面有一小段视频，让大家也感受下，什么叫真正的山路。（很多朋友说这不叫啥险路，真正的险路你还没开过，我说的只是对于本人一直在城市开车的人来说，这是第一次开真正的险路，山路。请理性看贴，谢谢！）&&&&贴子前面提到过，这次来楚雄是因为哥们的媳妇是楚雄彝族人，这次过来是为了把个人问题订下来，实际就是“谈判”。先上图片，最后再文字解说“谈判”规则！
崎岖的山路，只能容下一台车，会车时不敢操作拍摄。很难想象，在下雨天的时候，这条路是怎么通行的？村民们是怎么进出的？坐在车上的人心一直悬着，不知道看这些图片的同鞋们是啥感觉？到哥们媳妇家，也是因为第一次拜访，没敢拍太多相片，随拍几张吧。图片上传，网站本身经过处理，有些字看不情楚，还是再打一次字吧。上面的图片全是酒瓶和雪碧瓶。这里的人家，接待客人的时候，第一时间不是倒茶递水，而是进门就递一瓶酒，不喝酒的就递一瓶雪碧，所以村子里面到处都可以看到这种一堆一堆的酒瓶和雪碧瓶。据说是进门一瓶，吃饭N瓶，出门还要一瓶。我在想~这是要我们这些开车的人逆天么？就这些图片，说说“谈判”规则吧。&&&&从大理到中山镇，哥们的爸、妈、表哥都过来了。本来以为“谈判”只需要一天，到了才知道，原来一天时间是不可能滴！！因为这个村庄风俗是男方过来订亲，如果当天谈成，为了表示诚意，女方是不会让男方回去的。而且，她们这边对待订亲是非常严肃的一件事，不是女方父母就能订的，需要叔叔、阿姨、舅舅、舅妈、七大姑、八大婆全部到场，才能订下来，而这些人聚齐，一般都是晚上11点钟左右。晚上11点左右坐在一起，一边喝酒，一边“谈判”，如果谈不成，那么男方就可以当天返程回家；如果谈成了，女方为表诚意，会让男方留宿一晚，第二天请亲戚和村里人一起吃饭喝酒。谈成了男方不可能回得去，如果回去，估计这次“谈判”也就无效了！！“谈判”内容无非是彩礼了，结婚后在哪里生活，家安在哪，婚礼啥时候办等等了。&&&具体“谈判”过程和结果暂时还不得而知，因为原计划只是一天时间，去了才知道当晚哥们这家人走不了，因为第二天我和老婆得上班，所以提前返回昆明。因为我不是男方的家人，所以不影响当天他们“谈判”。&&&&希望哥们“谈判”顺利，早日结婚，等结婚的时候，俺再过去一次！再次交作业！全部流水作业完毕！！！辛苦一晚上！！！洗洗睡了！！！
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本来打算占楼发图的。占多了一层~~后面的跟上！看贴回贴是美德！回贴的人马上有一切！
又见杰作！好文采！
&不错，好玩，这个地方蛮漂亮的
烟民很带感的说，哈哈
哥们好贴，继续
&发表于&09:35&烟民很带感的说，哈哈
你要不要也来试下？
&发表于&09:46&哥们好贴，继续
这次行程已经结束咯，贴子也已经写完，没得继续咯。
&发表于&11:46&这次行程已经结束咯，贴子也已经写完，没得继续咯。
继续，是指下次发表更给力的帖子！
……吸烟有害健康啊
很详细的帖子和照片哦&辛苦楼主了！！
那个水烟看不大懂
水烟看不懂啥原理
春节景区的人山人海，去一次旅游不容易呀！
&发表于&14:26&春节景区的人山人海，去一次旅游不容易呀！
确实不容易~~
&发表于&14:20&水烟看不懂啥原理
烟放在烟桶下面小孔那里，在上面用力吸气，外面的空气会通过烟那里进到桶里面，同时烟子也会进去，烟子经过水过滤，慢慢吸到嘴里。
老是在城市里面呆着&去去小村庄也是别有一番风味啊
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