查看: 5382|回复: 11
锂电池大单体于小单体组装的电池那个更好？
主题帖子好友
主题帖子好友
[Lv.5]-三级士官, 积分 706, 距离下一级还需 94 积分
金币1039 枚
在线时间150 小时
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
才可以下载或查看，没有帐号？
比如：大单体的参数：容量30A 最大放电10C 持续放电2C 额定电压3.2V.满电电压3.6V 截止放电电压2.4V& &内阻2.5m欧姆
& && && &小单体的参数：容量10A 最大放电10C 持续放电2C 额定电压3.2V.满电电压3.6V 截止放电电压2.4V& &内阻2m欧姆
用上面的两种电芯分别组装成72V30A的电池组，大单体是24S1P 内阻是2.5*24=60m欧姆:小单体是24S3P 内阻是2*24/3=16m欧姆 样的两个电池组，那一组放电性能好？
还有，如果在制作外壳时加装隔热材料进行保温，这样的电池组在冬季会不会续航下降减少 啊
主题帖子好友
主题帖子好友
[Lv.10]-中尉, 积分 3686, 距离下一级还需 1314 积分
金币8277 枚
在线时间1577 小时
通常来说。单体容量越大内阻越小。你这个比如的内阻不太准确
48V1000W全顺省电版 21串三元软包大单体 72V40A小文控已经升级为小文正弦波60A控 巧格 后碟前鼓
新车：中迅鹰，45磁钢金宇星，80A正弦波，21串大三元35AH。
主题帖子好友
主题帖子好友
[Lv.10]-中尉, 积分 4948, 距离下一级还需 52 积分
金币8425 枚
在线时间484 小时
内阻的计算方法也不对
主题帖子好友
金币52116 枚
在线时间2313 小时
同样材料的电池必然是容量越大内阻越小，哪有30AH比10AH内阻还大的
主题帖子好友
主题帖子好友
[Lv.5]-三级士官, 积分 706, 距离下一级还需 94 积分
金币1039 枚
在线时间150 小时
哈哈！求内阻计算方法！
主题帖子好友
主题帖子好友
[Lv.5]-三级士官, 积分 652, 距离下一级还需 148 积分
金币1455 枚
在线时间66 小时
当然大单体好.
主题帖子好友
主题帖子好友
[Lv.9]-少尉, 积分 3002, 距离下一级还需 598 积分
金币23750 枚
在线时间1174 小时
大单体组装方便，维护方便。小单体多个并联起来，出问题机率大大增加。
主题帖子好友
主题帖子好友
[Lv.9]-少尉, 积分 3318, 距离下一级还需 282 积分
金币1399 枚
在线时间892 小时
给你看看华锂50ah*24串的总内阻10.58欧姆,彪马28串总内阻在11.04欧姆。大单体单个内阻0.35+—0.3毫欧。内阻的计算方法不是乘以多少个就可以得出总和，满电压和未饱和电压的内阻也不一样，每个单体制作工艺不一致,有偏差的。当然总内阻越低越好.买铁锂要选全新货，放旧了的库存货内阻会增高，自然寿命也变短了。
第一辆电摩一马铁男：双72、宇阳星小24，全顺3KW速度版电机。更换前减震油加硬加粗弹簧，120v30A转换器、100A直流空开，加隔热座垫、后衣架+万里毫E60尾箱。第二辆电摩：孟哥造的宽胎马杰斯特T3，前后205-30-14轮胎，凯莉订制72v电流250A控，全顺205单边轴5KW电机，90V300A库仑计，AGV K5全盔，摩托男孩2280元的拉力骑行服、靴，运动相机。目前从事铁锂电池售后维修工作，兼职当电池商人。
主题帖子好友
主题帖子好友
[Lv.9]-少尉, 积分 3318, 距离下一级还需 282 积分
金币1399 枚
在线时间892 小时
锂离子电池的实际内阻是指电池在工作时,电流流过电池内部所受到的阻力.电池内阻大,会产生大量焦耳热,引起电池温度升高,导致电池放电工作电压降低,放电时间缩短,对电池性能、寿命造成严重影响。电池内阻大小的精确计算相当复杂,而且电池在使用过程中会不断变化.锂电池的体积越大,内阻越小.& && && && &&&有时电池极耳存在虚焊松动等机械原因,也会造成内阻增加.& && && && &&&电池短路之后，电池内部会发生很多副反应，电池内部结构也会发生一定的损坏,内阻也会增高&&下面电池连接的不是电源线，是电池数据采集信号线（BMS），有电池管理系统才有配。铅酸就免了。
第一辆电摩一马铁男：双72、宇阳星小24，全顺3KW速度版电机。更换前减震油加硬加粗弹簧，120v30A转换器、100A直流空开，加隔热座垫、后衣架+万里毫E60尾箱。第二辆电摩：孟哥造的宽胎马杰斯特T3，前后205-30-14轮胎，凯莉订制72v电流250A控，全顺205单边轴5KW电机，90V300A库仑计，AGV K5全盔，摩托男孩2280元的拉力骑行服、靴，运动相机。目前从事铁锂电池售后维修工作，兼职当电池商人。
主题帖子好友
阿里旺旺GL018
主题帖子好友
[Lv.13]-中校, 积分 12604, 距离下一级还需 2396 积分
金币28262 枚
荣誉146 点
在线时间2577 小时
小单体焊接用的镍，本身电阻比较大，一般用到4并以后，内阻就不会减小了，一定长度的镍带，电阻值已经大于电芯内阻，并再多内阻也不会下降。
Powered by查看: 9511|回复: 49
问个小白问题：两组一样的锂电池可以串联起来吗？
主题帖子好友
主题帖子好友
[Lv.12]-少校, 积分 8710, 距离下一级还需 1290 积分
金币8463 枚
在线时间2829 小时
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
才可以下载或查看，没有帐号？
会不会烧保护板？
比如把两套组好的都是48V的磷酸铁锂（同样的电芯，共两块48V16串保护板），把他们串起来组成96V的，会烧保护板吗？
主题帖子好友
金币52116 枚
在线时间2313 小时
需要高耐压保护板，或者在电池输出回路上串联二极管，否则高压切低压时控制器电容里的高压会直接烧毁保护板
主题帖子好友
主题帖子好友
[Lv.13]-中校, 积分 14002, 距离下一级还需 998 积分
金币15392 枚
在线时间1679 小时
本帖最后由 coolpeng 于
02:27 编辑
请问楼上，具体是在哪个地方串二极管？什么样的二极管？我正在改的车跟楼主说的是一样一样的，只是还没上车试用。
当时买保护板时，卖家说有83V反向电压保护，也就是反充电83V保护功能，不能串联使用。我最后是叫他去掉这个83V保护功能卖给我了。代价是不保修。
MOS管用的是12个 AOT410L 场应管，额定耐压100V。
我串联成96V使用，有无问题？
主题帖子好友
金币53550 枚
在线时间1185 小时
楼主如果是ECPU的控制器可以这样使用，如果不是这种不能简单的串联，更换高耐压MOS管的方法有待考证，我给保护板做耐压试验时验证，如果48v使用60v充电器充满有保护，使用72v时就没有保护了。（上述耐压试验千万不要尝试模仿）
A123力神环宇磷酸铁锂北京专营
主题帖子好友
主题帖子好友
[Lv.5]-三级士官, 积分 508, 距离下一级还需 292 积分
金币1585 枚
在线时间358 小时
楼主，同口的保护板就可以随便串，妥妥的，没事的！分口保护板不建议串！
有姐夫的电驴就是我弄的，60v30ah锂电+12v40ah锂电串起来72v用，12v那组是后期加的串联加压功能以外还负责给灯泡喇叭供电，取消车上的转换器，用了快10个月了，妥妥的！
2楼的物理是生理卫生老师教的。串联分压不分流的基本都不知道，还忽悠什么耐高压，串二极管，别信他！
主题帖子好友
金币52116 枚
在线时间2313 小时
楼主如果是ECPU的控制器可以这样使用，如果不是这种不能简单的串联，更换高耐压MOS管的方法有待考证，我给保护板做耐压试验时验证，如果48v使用60v充电器充满有保护，使用72v时就没有保护了。（上述耐压试验千万不要 ...
北京A123专营 发表于
经我试验，48V铁锂双电使用高耐压保护板可以随意切换串并联，支持行进中切换，也支持带载切换但是很容易烧控制器所以不推荐，目前使用两个多月一切良好。
主题帖子好友
金币52116 枚
在线时间2313 小时
楼主，同口的保护板就可以随便串，妥妥的，没事的！分口保护板不建议串！
有姐夫的电驴就是我弄的，60v30ah锂电+12v40ah锂电串起来72v用，12v那组是后期加的串联加压功能以外还负责给灯泡喇叭供电，取消车上的转换器 ...
yongren21cn001 发表于
看你语文不咋地，没想到物理也是体育老师教的，而且睁眼瞎的毛病到现在都没改。
楼主问的清清楚楚“两组一样的锂电池”，你60v30ah锂电+12v40ah锂电说的是什么东西？接着狡辩~我看你这回能找出什么借口来
高压切低压回来俩电池组并联只分流不分压明白不？控制器电容里的串联高电压切回来是多少伏？电池是多少伏？加在保护板上的电压是多少伏？如果双60V锂电进行切换，保护板耐压只有100V，会出现什么情况？
主题帖子好友
金币53550 枚
在线时间1185 小时
楼主，同口的保护板就可以随便串，妥妥的，没事的！分口保护板不建议串！
有姐夫的电驴就是我弄的，60v30ah锂电+12v40ah锂电串起来72v用，12v那组是后期加的串联加压功能以外还负责给灯泡喇叭供电，取消车上的转换器 ...
yongren21cn001 发表于
09:53 精工，可以说在电子控制这方面还是有研究的，不是无根据的论述
A123力神环宇磷酸铁锂北京专营
主题帖子好友
金币52116 枚
在线时间2313 小时
请问楼上，具体是在哪个地方串二极管？什么样的二极管？我正在改的车跟楼主说的是一样一样的，只是还没上车试用。
当时买保护板时，卖家说有83V反向电压保护，也就是反充电83V保护功能，不能串联使用。我最后是叫 ...
coolpeng 发表于
先说耐压。保护板的最大耐压需要高于两组电池满电串联时的电压，比如你双48，满电串联大概是116V，所以必须使用耐压高于116V的保护板，并留有足够的余量。
然后说二极管。这东西干嘛用，就是阻止反向充电。高压切低压时控制器里电容的高压会直接加到保护板上，此时保护板会过压保护切断电池通路，所以电池无法给保护板分压，所有电压都加到了保护板上。所以只需要在保每个护板输出回路上都串联一个大电流二极管（双电就是两个二极管），让电流只能以一个方向走就可以了。二极管耐压都很高，除了肖特基以外基本都在600V以上，随便用。
主题帖子好友
主题帖子好友
[Lv.5]-三级士官, 积分 508, 距离下一级还需 292 积分
金币1585 枚
在线时间358 小时
说你还不服气，双48v满电串联是116v！单体电压是58v，干嘛要耐压116v的保护板？你串过没有就在这瞎喊！
再次说：串联电路，分压不分流！这最基本的你懂不？每个单体他负担58v电压而已！不是116v你懂不？
照你这逻辑，铅酸72v，6个电瓶，每个电瓶节点电压都是72v，不知道你是拿身体哪个部位想的什么道理！
还有你个二极管别笑死人了，二极管有0.7v的压降你懂不？估计懂！会影响充电器对电池电压的判断你懂不？
还有，楼主从头到尾都没说什么并串切换，你又来想当然的帮人家狗尾续貂！冒出个二极管出来东拉西扯的忽悠小白！
Powered by}