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80毫碳刀意大利王子两枚.
去年8月份开始迷骑行,最初入手捷安特风标2500指拨入门版.后来觉骑累,才买个月,骑行300公里车就卖.之后就有它.直骑都公路车,喜欢山车胎噪.嗡嗡像堆蜜蜂走到哪跟哪.有人说,换光头胎啊.可以,但总觉伦类.身边朋友也都骑公路车.这两辆车去年10月份装完.各种调试,路试,历时个月,总归打造这两枚碳车.伙儿眼80毫碳刀
引用 京二爷
14:25:06 发表于 主楼 的内容：
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15:51:30 发表在
颜色很骚啊！
嘿嘿 有点骚
引用 京二爷
21:03:29 发表于 7楼 的内容：
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16:39:49 发表在
好花呀，我开不出来哈哈。
骑这车有压力哦~你懂得
引用 京二爷
21:03:51 发表于 8楼 的内容：
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18:52:31 发表在
80毫米…这风要是大一点，对技术要求高。毒物…有钱真好[呲牙]
大刀圈确实对于侧风来讲有劣势,但是高速巡航很稳键,破风很顺,40左右有破风的声音,很好听的.其实选择大刀一个更不利的一点是必须使用木屑刹车块,耗损很厉害的哦.放坡的话,长一点的大坡下来基本上刹车块也就磨损的差不多了.这玩意儿也不便宜,所以这才是大刀最大的弊端.
引用 京二爷
21:07:10 发表于 9楼 的内容：
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19:18:03 发表在
为何你不选消光黑的车架，那样看起来像是碳纤维的，不过王子架基本都是碳的，极少数为铝的，为何你不买ZIPP808碳刀？？？
我喜欢这个颜色,这个就是碳的呀.包括坐管,前叉,车把,水壶架这些.ZIPP808的话,放在这车上我感觉大材小用了,日后想再进一步玩TT车的话,一定会选择ZIPP808的
引用 京二爷
21:11:14 发表于 10楼 的内容：
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20:51:55 发表在
回头率是自行车界的法拉利
引用 京二爷
21:11:24 发表于 11楼 的内容：
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09:52:15 发表在
用过刀圈，白花了钱钱。二三十的速度的时候真的还不如低框。
是的,高速巡航才可以显出它的作用
引用 京二爷
16:50:06 发表于 15楼 的内容：
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09:53:04 发表在
剩下的就交给腿了
哪里,还差得远呢.有机会换椭盘,和碳大腿
引用 京二爷
16:51:21 发表于 16楼 的内容：
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19:45:17 发表在
这车架子多少钱
引用 京二爷
20:20:15 发表于 19楼 的内容：
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01:08:25 发表在
大刀圈吸引妹子
这倒没觉得,女生喜欢骑行的不算多.大多都是岁数大为了锻炼的.
引用 京二爷
18:27:23 发表于 27楼 的内容：
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08:56:37 发表在
楼主，这个碳架质量可靠吗？
还不错,拿回来以后我做过实验,还算结实.整车净重5.3公斤
引用 京二爷
18:28:02 发表于 28楼 的内容：
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10:54:37 发表在
引用 京二爷
18:28:33 发表于 29楼 的内容：
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19:00:46 发表在
拉风啊????
引用 京二爷
18:28:40 发表于 30楼 的内容：
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20:43:11 发表在
能上的起碳刀，不如把套件直接上ut，105的套都对不起你的架子啊
105确实有点次,算是留点遗憾吧.
引用 京二爷
18:30:09 发表于 31楼 的内容：
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自编碳刀，总算是完成了
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本帖最后由 冰糖葫芦 于
21:24 编辑
也挺麻烦的，好在值得，
断断续续2个月，总算是完成了，张力没拉到上限，摇车感觉还是不错的，感觉就是比C24还轻，无论任何风向，顶风30不费力，管胎路感就是好，加速……可以用冲来形容了，出去试车之前，后拨和飞轮也顺带清理一下，9000链条踩了2000KM左右了，拆下来清洗了，换上新买的KMC黄金链条。
花鼓选择是台湾TOKEN的，国内没现货，等熟人去台湾参加车展帮着带回的，选择的原因是结构，前轮超宽的法兰间距，基本和9000的花鼓持平，后轮24辐条2:1的编法，可以提供足够我用的侧向拉力，摇车不会软，辐条SAPIM的CXRAY，2mm款，最扁处0.9MM，配合27mm宽圈可以达到更好的破风效果，一根条大概4.3克不到，管胎也买的奢侈品TUFO ＜160g，请无视管胎配色，买不到黑的，只能这个了，维多利亚的管胎也没黑色，愁人
这套配置目的就是以后比赛上了。今天测试了一下，无论顶风还是顺风，都可以很轻松达到40+的速度，对我来说真心觉得满足。就算业余也要玩的明明白白才好。以后有空再编个超轻的，争取整车6KG内
最后，重要的就是刹车了，快的同时也要更快的停下来，台湾的航翊刹车块，多次40+减速，点刹，不抱死都试过了，没有碳刀刹车时经常有的啸叫，到家后也没发现烧框留下的痕迹，看来玄武岩的刹车边还不错
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QQ：7285153
TA的每日心情开心 16:52签到天数: 3 天连续签到: 2 天[LV.2]偶尔看看I主题帖子积分
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牛{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}
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瞎玩，主要原因成品碳刀，大牌子死贵，国产的拖脚，这次自编成本上6000，类似配置的，大概就是ZIPP的404了，但是ZIPP最近软脚，花鼓设计失败的要命，要价2W多，
QQ：7285153
TA的每日心情开心 23:58签到天数: 969 天连续签到: 1 天[LV.10]以坛为家III主题帖子积分
闲看庭前花开花落，漫随天外云卷云舒
TA的每日心情开心 04:29签到天数: 133 天连续签到: 1 天[LV.7]常住居民III主题帖子积分
这么专业，是要比赛吗？
TA的每日心情开心 21:06签到天数: 291 天连续签到: 1 天[LV.8]以坛为家I主题帖子积分
{:soso_e163:}人才原来在我们身边，佩服。
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本帖最后由 安达圣骑士 于
12:47 编辑
瞎玩，主要原因成品碳刀，大牌子死贵，国产的拖脚，这次自编成本上6000，类似配置的，大概就是ZIPP的404 ...
胡说八道，满嘴放炮。TM 那么大个国际顶尖品牌，不如您几岁毛孩子编的好 ？
我花19800买的轮组让你一说还一文不值了呢！
那么多环法冠军，无数个比赛选手都在用404，人家是傻X吗？
我就问问你&&你编过几个高端轮组？你又多少年编造经验？
人家那玩应设计不合理不科学？？你当你家生孩子呢？武宣一会就能造出一个来？
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本帖最后由 冰糖葫芦 于
17:15 编辑
胡说八道，满嘴放炮。TM 那么大个国际顶尖品牌，不如您几岁毛孩子编的好 ？
我花19800买的轮组 ...
在我心目中，zipp的碳圈代表了最优秀的空气动力学特性
这一代早期用的还是这个花鼓。其实在这个时候，大体重车手使用会蹭刹车这个问题就已经显现了，但是不算严重。
接触过前几年的zipp轮组的人，应该也能感受到那个圈捏起来多软了吧？
反正从那个时候起，zipp的碳圈就有一个很低的张力限制了。100kgf神马的。而事实上也确实比较容易拉爆圈
后来他们决定减少辐条数目，并且是在不影响侧向刚性的情况下。于是就有了这一代花鼓
从侧向刚性理论来说，isopulse编法（左交叉右放射）有着更高的侧向刚性。因为右侧的bracing angle（支撑角度）被加到了最大，从而能在相同的左右张力比例下，作出更高的侧向刚性。
但是操蛋的是，这代花鼓发布之后，蹭刹皮的问题非但没有改善，反而变得变本加厉了。
但是问题是，isopulse的驱动法兰是左侧。而这一侧的辐条张力又比右侧低得多。于是，一堆的因素加一起：
1、40mm直径的左驱动法兰，还是单侧驱动
2、圈本身比较软
3、圈不能承受高张力，左侧辐条张力只有30-40kgf
4、又小又细的辐条
悲剧就发生了。在大力踩踏的时候，由于上述的因素，左侧的推动条的张力会很容易掉到零以下。尤其是车身往右侧压的时候，这时候左侧接近地面的辐条正好处于张力降低的状态，加上踩踏的力量，推动条30多个kgf的预应力根本不够。
因为推动条失去张力，本来轮子的侧向刚性是由左右两侧辐条的张力变化量的差来提供的，一旦有辐条张力掉到零，就相当于失去了一半的差值，也就是刚性立马降了一半。
这就是为啥zipp轮组比较容易蹭刹皮的原因。
最后他们放弃了……直接来了一发左右2X，24孔
只是这货直接加重到247g了，我要你何用啊
至此，我不否认ZIPP差，关键是他确实倒退了.编轮的目的，就是花很少的钱，达到成品轮组的性能甚至超过，之所以职业车手用某某品牌的东西，那是赞助，不用也得用，我认为最好的配置就是9000的花鼓配zipp的圈，花鼓刚性耐用度防水性能均一流
大环赛里，用9000轮组的起码占到6成了，我之前用9000 C50开口，刚性润度都是不错，就是太沉了比较拖脚，索性出掉换C24当训练轮，自编一个碳刀，这是年前就打算好的事，
君不见pro tour上，卡文用的是zipp的圈+7900花鼓+sapim等径条的重口自编轮，康塔多用的是后轮辐条改成sapim等径条的404么
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本帖最后由 冰糖葫芦 于
16:50 编辑
胡说八道，满嘴放炮。TM 那么大个国际顶尖品牌，不如您几岁毛孩子编的好 ？
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还有，说话吧就好好说，没人跟你一样，我没说自己编的好，万事总有个开头，我现在所能理解的就是花鼓数据，编法，辐条张力等对轮组的整体影响，不着急试车的话，把张力再好好调调，就想电脑一样，从整机到DIY差不多经过了10年，你敢说顶级整机就一定比DIY强吗？最开始买车都是代步，后来改装车目的就是为了满足自己，国内就算了，什么事都一样，不要以为成品就很牛，我现在只知道BONTRAGER 5D3干ZIPP 404是轻松的，没事出来溜溜
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我花19800买的轮组 ...
既然你说了ZIPP好，那就给你找个，醒醒吧
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