多路电子开关阀压力损失试验时需要给定多少负载?有要求吗?

液压多路换向阀 出厂试验项目与方法_阀门标准-中国泵阀网
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液压多路换向阀 出厂试验项目与方法
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液压多路换向阀 出厂试验项目与方法
试 验 方 法
油路型式与滑阀机能
& 观察被试阀4各油口通油情况,检查油路型式与滑阀机能
换 向 性 能
& 被试阀4的安全阀及各过载阀均关闭,调节溢流阀2-1和单向节流阀7-1(7-2),使被试阀4的P油口的压力为公称压力,再调节溢流阀2-2,使被试阀4的T油口无背压或为规定背压值,并使通过被试阀4的流量为公称流量。
& 当被试阀4为手动多路阀时,在上述试验条件下,操作被试阀4各手柄,连续动作10次以上,检查复位定位情况。
& 当被试阀4为液动型多路阀时,凋节溢流阀2-3,使控制压力为被试阀4所需的控制压力,然后将电磁换向阀8-2的电磁铁通电和断电,连续动作10次以上,试验被试阀4各连滑阀换向和复位情况。
中立位置内泄漏
& 被试阀4的各滑阀处于中立位置,A、(B)油口进油,并由溢流阀2-1加压至公称压力,除T油口外,其余各油口堵住。由T油口测量泄漏量。
换向位置内泄漏
& 被试阀的安全阀、过载阀全部关闭,A、B油口堵住,被试阀4的P油口进油。调节溢流阀2-1,使P油口压力为被试阀4的公称压力,并使滑阀处于各换向位置,由T油口测量泄漏量。
& 注:在测量内泄漏量前,应先将被试阀4各滑阀动作3次以上,停留30s后再测量内泄漏量。
压 力 损 失
& 被试阀的安全阀关闭,A、B油口连通。将被试阀4的滑阀置于各通油位置,并使通过被试阀4的流量为公称流量。分别由压力表3-1、3-2、3-3、3-4(如用多接点压力表最好)测量P、A、B、T各油口压力PP、PA、PB、PT计算压力损失。
& ①当油流方向为P→T时,压力损失为:△PP→T=PP-PT
& ②当油流方向为P→A、B→T时,压力损失为:△PP→A+△PB→T
& 其中:△PP→A=PP-PA △PB→T=PB-PT
& ③当油流方向为P→B、A→T时,压力损失为:△PP→B+△PA→T
& 其中:△PP→B=PP-PB △PA→T=PA-PT
& ④对于A(B)型滑阀,当油流方向为P→A(B)时,压力损失为:△PP→A(B)=PP-PA(B)
关键词:液压多路换向阀 出厂试验项目 方法
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多路阀的用途有哪些
提问者:谢沙羽|
时间: 20:12:26
已有4条答案
回答数:46865|被采纳数:27
所有回答:&46865
多路阀主要应用与机械设计,机械加工,设计软件,机械工程师,设备管理,焊接,液压,铸造,密封,测量,工程机械,粉末冶金,轴承,齿轮,泵阀,工业自动化使压力超过设计时的压力,使系统进入危险时,阀开启溢流,对系统起过载保护。现在不知道这个的液压系统,溢流阀在这种情况也可能是起稳压和调压的功能。使系统的压力能稳定于溢流阀设定的压力上。因为溢流阀的溢流压力是可以调节的。
回答数:22081|被采纳数:21
所有回答:&22081
作用:主要是安全阀,由于液压泵输出的压力是随负载而变化的,当在系统出现异常(如过载)时,使压力超过设计时的压力,使系统进入危险时,阀开启溢流,对系统起过载保护。现在不知道这个的液压系统,溢流阀在这种情况也可能是起稳压和调压的功能。使系统的压力能稳定于溢流阀设定的压力上。因为溢流阀的溢流压力是可以调节的。 &&要是做安全阀用,没有它就相当于你家的电路没装保险丝 &&要是起稳压作用时没它就是你家的冰箱没稳压器溢流阀是控制元件
回答数:17357|被采纳数:40
所有回答:&17357
多路阀是将两个以上的阀块组合在一起,用以操纵多个执行元件的运动。因它可根据不同液压系统的要求,把各种阀组合在一起,所以它结构紧凑,管路简单,压力损失小,而且安装方便,所以广泛应用于工程机械,起重运输机械和其他要求操作多个执行元件运动的行走机械。
回答数:2934|被采纳数:9
所有回答:&2934
主要是安全阀,由于液压泵输出的压力是随负载而变化的,当在系统出现异常(如过载)时,使压力超过设计时的压力,使系统进入危险时,阀开启溢流,对系统起过载保护。现在不知道这个的液压系统,溢流阀在这种情况也可能是起稳压和调压粻籂纲饺蕺祭告熄梗陇的功能。使系统的压力能稳定于溢流阀设定的压力上。因为溢流阀的溢流压力是可以调节的。 &&要是做安全阀用,没有它就相当于你家的电路没装保险丝 &&要是起稳压作用时没它就是你家的冰箱没稳压器溢流阀是控制元件希望对你有帮助
已有 3 个回答
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中国装修网负荷传感压力补偿多路阀的技术介绍
11:13:11 来源:&作者:
阀门网导读:恒定的原理,无级调节工作流量。在变化的负载工况中,选择任意操作行程点,均实现了恒流量控制,并具有压力补偿功能。在多个阀片不同负载同时操作时,实现在不同流量和不同负载压力下相互独立的同步工作。减少了不必要的功率损失,实现液压系统全功率柔和平稳的控制。设有独特的压力补偿和低压泄荷机构,保证了元件的压力补偿和低压泄荷功能,同时减少了压力损失达到节能的目的。已开发的...
&& 负荷传感压力补偿多路阀的发明是顺应现代液压技术发展的产物。该发明是一种可叠加,具有负荷传感压力补偿功能的现代多路控制元件。通过比较传感滑伐(补偿滑伐)上下腔压力差ΔP保持恒定的原理,无级调节工作流量。在变化的负载工况中,选择任意操作行程点,均实现了恒流量控制,并具有压力补偿功能。在多个阀片不同负载同时操作时,实现在不同流量和不同负载压力下相互独立的同步工作。减少了不必要的功率损失,实现液压系统全功率柔和平稳的控制。设有独特的压力补偿和低压泄荷机构,保证了元件的压力补偿和低压泄荷功能,同时减少了压力损失达到节能的目的。已开发的品种可满足行走机械在25Mpa压力下40-300L/min流量范围内对现代多路阀的需要。该元件可用于定量泵(开环系统)或变量泵(闭环系统)。所有密封件采用德国“零泄漏”密封结构和密封件。控制方式有手动、液控、手动气动双控、手动液动双控等。可在10联之内任意组合。所以,可满足各类行走机械液压系统溶入先进的现代液压元件的要求。 &&& 1.5SP08GQ负荷传感多路阀(16T~25T汽车起重机用) &&& 以16-25T起重机为例,5SP08GQ负荷传感多路阀是由DP08与D08阀片组成的集成化的油路。及保证了起升工况的负荷传感控制又保证了变幅;回转;伸缩工况的可靠性。同时实现了双泵合流和三泵一阀的系统。并且回转片设有双向缓冲机能,保证了回转机构个工作平稳性。整体采用了串联油路,保证了操作安全可靠。 &&& 2.4SDP08GQ负荷传感多路阀(8T~16T汽车起重机用) &&& 4SDP08GQ负荷传感多路阀是为8-16T汽车起重机〈单卷扬〉研制的专利产品。保持了负荷传感功能和双泵合流功能。同时具有回转缓冲功能。并且所有阀片全部通用。也可以采用4SDP0804GQ双通经的复合方案,缩小阀的体积和降低其制造成本。 &&& 3.DP08G型多路阀机能展示 &&& DP08G型多路的滑阀机能齐全,可以满足行走机械的系统的要求。 &&& 实用于液压挖掘机;装载机;吊管机等液压开环和闭环系统。
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负荷传感压力补偿多路阀的技术介绍
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向阀具有结构紧凑、管路布置简单、压力损失小和安装简单等优点,在行走机械中获得广泛应用。多路阀中每一个换向阀称为联,各联换向阀之间可以是并联、串联、串并联混合。& 按阀体的结构形式可分为:整体式和分体式;按操纵型式可分为手动直接式和先导控制式。& 从泵的卸荷方式上看,多路阀可分为中位回油卸荷(六通型)和卸荷阀卸荷(四通型),六通型多路阀具有流量微调和压力微调特性,以及可进行负流量控制,但在中位时压力损失较大。四通型多路阀优点是滑阀在中位时由卸荷阀卸荷因此压力损失小及压力损失与换向联数无关,这种阀通过和定差溢流阀或定差减压阀结合能方便实现负载压力补偿和负载敏感控制。}

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