自行车保养用什么油
自行车的用油种类非常的多，不同的零件使用不同的机油，在这个方面还是很讲究的，只不过我们这样的一般业余爱好者不是太注意。1：在使用培林结构的零件中，需要给培林添加培林油，比较好的湿skf的，不过价格不便宜。2：油压碟刹和油刹系统长使用的湿dot4，有些还比较特殊，需要厂家自己配置的刹车油。3：如果是珠档结构的零件，则大多使用黄油，这个东西很便宜，十多块可以买到一大筒，不过传统的黄油比较粘稠。现在可以去汽车保养中心买到更好的润滑油，价格稍微贵点。这类油比较粘稠，不适合上链条。4：链条部分比较合适上中机油，比如壳牌的润滑油。不过这类油很粘，灰尘容易吸附在油上，时间长了油就显得发黑，甚至是干掉。其中比较好的是wolf‘s的单
车养护油，它使用后很快就干了，在零件表层行程防护模，而不会发黑。在去年上海车展的wolf's的展示上，高级的wolf's纳米机油可以承受350N
的压力（好像是），而shimano的绿色矿物油则只能承受3～5个砝码。不过我个人觉得不适合使用在线管这些地方，因为干的太快，手感不好。5：常用的WD-40，俗称松锈剂，闻起来居然有点香味，常常用于除锈和线管润滑。其缺点是快干，而且没有很好的保护作用。作为保养的第一步骤是可以的。6：上面提到过N次的线管润滑，我常用的是液压机油（是给液压设备使用的，和液压刹车油米关系哦），有时候还是用wolf's，wd-40。不过近两天发现有朋友用dot4刹车油来上线管，只是不知道是否会对线管产生腐蚀。7：
避震用油。一般分为两个部分，一个是用作调节反应的避震油，可以在moto维修点买到。其作用是通过油孔的放油速度，调节避震的反应快慢。一般来说，用越
粘稠的油，叉子的反应就越慢，这点杨林深有体会。另外是避震的润滑油，一般可以使用培林油，建议skf。其他的黄油就比较麻烦了，毕竟黏性太大，避震反应
不灵活。我使用的是黄油＋wolf's稀释后的东西。不过感觉不是很好，因为时间长了要把叉子倒置，让混合油倒流，才能起润滑作用。现在sid里使用的也
是轻机油，所以也有需要将叉子倒置的提示。责任编辑：凌子
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如何给自行车链条上油？何时应该清洗上油？之经验分享
下午，因1-4、1-6后齿异响多日，拜客车店小王麻利地给链条上了点油，并调整了下指拔螺丝的松紧度，立马OK！
今天又看到个帖子，恰好与我遇到的问题类似，转载过来大家参考下。我的单车已经骑行了1.5个月，至少应该也有700公里左右，竟然一次油没有上，现在想想也挺可怕的。
近来发现好多车友的车链条经常出现跳齿的情况，仔细看发现他们的车链条都有个特点，比较干燥，要么就是链条油汪汪黑乎乎的，我在网上看到一些帖子希望对车友们有用。怎样给链条上油，个人心得。
1、首先讲最常见的毁车的情况一般我们新车上都是有层油的----我是指链条上，不过那个油不是润滑油，应该是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长，避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。
骑行一段时间后，需要上油，上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得。大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的、油汪汪、粘乎乎的样子，这可是最忌讳的，这样就典型的是属于上油多了，这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路，&长时间骑行下来更加肮脏，粘在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度。记得的一个车友的车3000km不到，一套deore
9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮摩得很尖！链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话，这样的系统至少可以跑7、8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。
2、油是肯定要上的，上什么油？不上油也不行，wolf‘s&自行车润滑油，&缝纫机油，wd40万用润滑清洁剂，高档自行车专用润滑油，这些都可以使用在自行车链条上，各有优缺点，世事没有完美，只有合适我们的需要和用途，&而且要注意使用方法，但是什么摩托车机油什么的就算了。
举例，缝纫机油比较粘；&wd40清洁效果很好，&但是润滑性不是很强，&wolf‘s&润滑油小瓶体积合适，价格便宜，效果一般，wolf‘s有个缺点就是比较容易沾灰，finishe&line&专用润滑油挺好。有些还掺加了特伏龙，vax腊制什么的，不脏裤子，润滑保持性好，但是价格贵
终点线finishe line专用润滑油不同的包装区别：
蓝盖：1-step清洁/润滑一次完成润滑油，携最新科技，可去除表面的污垢，并形成一层干净、低摩擦力的润滑薄膜以降低磨损和传动噪音，并可提供长期之防锈作用。
绿盖：长途、越野和恶劣天气使用，润滑效果相当持久，不过高黏度的特性会使链条沾上少许灰尘。
银盖：蜡质润滑油，涂在链条上少待片刻，油膜会凝固为一层蜡，绝对不容易沾上尘土。
红盖：内含特氟珑成分的润滑油，特性居于上述两者之间，当然，特氟珑超滑的润滑效果，使用在线管、前叉上也是特别棒的。
金盖蓝标：结合了传统银盖蜡性润滑剂和传统金盖Pro
Road陶瓷润滑剂的优点，陶瓷蜡能够完整清洁，效果比传统的蜡性润滑剂更为持久！专利的陶瓷科技纳米微粒的硼－氮化物化合物，能制造出超级耐用的陶瓷蜡保护层。
金盖绿标：结合了传统绿盖湿性润滑剂和传统金盖Pro
Road陶瓷润滑剂的优点，专利的陶瓷科技纳米微粒的硼－氮化物化合物，配合传统湿性润滑剂的长效持久润滑效果，不论何种状况，陶瓷湿性润滑剂能使骑乘时的链条性能表现更好！
3、如何上油3.1&只能向链条上油，&其他车子任何地方不要上油，切记！&极端错误的毁车行为－－往花鼓里面喷油，往中轴里面喷油，套用一句时髦的话，上述做法都是人间悲剧了。
3.2&千万不要喷在外胎上，&不要拿到润滑油乱喷一气，用个抹布在链条下面档着，向链条上面上油。
3.3&高级的上油的境界：“干飞湿链”。
什么意思呢？好的上油是让人看不出来上过油，&而不是油汪汪的，只要链条活动的关节之间有油（一般有110几个关节呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的样子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切记，所以最好上了油呢，&用抹布擦擦，&这样就行了。
4、上油的频度总是保持链条关节之间有些油就行，不要多，有点就行。缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响，甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的，如果你今天打算出去骑行个100km的越野，也可以之前上些油，明显这一天骑行轻快多了。
这里说一句，如果是wd40，即使你早晨出发前上油，然后在夏天最热的时候去100km&很恶劣的路况越野，那么在你回程的时候这些油就差不多了。
可能上面的这篇文章很多车友都看过，或者转载过。我刚买车的时候也看过这篇文章，每次给链条上油的时候都按照上面所说的那样尽量达到高级的上油的境界：“干飞湿链”。
我一直用的灰色finishiline，每次上油的时候也都非常的仔细。每次都是一个关节一个关节的上油，因为害怕上多了，所以每次都是一个关节一滴油的样子。以前总是听见骑行的时候转动机构发出相声，但是总没有找出原因。今天骑车出去突然想到会不会是油没有上够，于是赶紧回到家，又把链条所有的关节上了遍油（这次上的要比往常多一些，几乎多了一倍）。上好油后试了一下，以前烦人的声音已经基本没有了，而且传动也很顺畅了。这车买来骑了近1400公里，我才明白今天是第一次把油上够。
通过这些事，我也有很多的体会：
1、虽然上油的宗旨是：“过犹不及”，但是也不可像我刚开始那样上的太少，但是也不宜太多，特别是夏天，尘土比较多。
2、链条清洗过后上油，要比一般情况下稍微多上一些。
3、上油尽量仔细，一个关节一个关节的上，只需点在关节处，一般至少两小滴。
4、一般现在用的最多的是finishiline、wolf‘s&（屋伏石）自行车润滑油、缝纫机油这三种。其中以finishiline最好，当然价格也较贵，缝纫机油最便宜，但是很黏，很容易粘灰。如果是到尘土较多的山路等地方，最好是不要上缝纫机油。
5、关于上油的周期，有的文章里说是200公里左右上一次油，我个人认为无须按照这样的死理办，自己可根据骑行的路况，天气等多方面的因素给自己爱车的链条上油，当你感觉车子的转动系统发出较大的摩擦声音，骑行中感觉不太顺滑的时候，那说明你该给链条上油了。
6、既然说了上油的周期，那就的说一下清洗链条的周期，到底什么时候该清洗链条？我认为这个时间是很模糊的，没有什么特定的时间，并且这和你所使用的润滑油有很大的关系，如果你用的是finishiline之类的润滑油，那清洗的周期相对就要长一些，如果是用的缝纫机油，那就得洗的稍微勤一些了（因为缝纫机油很粘，很容易粘灰）。
7、最后说一下怎样清洗链条。我以前是用煤油清洗（买不到的朋友，我可以帮忙买），效果很不错。后来听骑行者车店师傅建议用了洗车水。
（1）饮料瓶子+煤油：如果你的链条装了魔术链扣，那么直接拆下来放进装煤油的瓶子里摇几下，过两分钟拿出来晾干，然后装上上好油就可以了。
（2）脸盆深碗+煤油：如果你的链条和我一样没有魔术链扣，那你就只有拿一个较深的小碗，把煤油到在里面，然后放到链条下面（车轮一定要用报纸挡住），把链条一段一段的放到碗里，不停的摇动，你会发现碗底很快就有一沉淀。
（3）WILITA威力特 W-01901
速效链条清洁剂：免除使用洗链器之麻烦及节省时间，直接喷洒于链条及齿轮上，用高压空气吹干或用擦拭布擦拭干。50.00
（4）洗链器：需另购清洗剂，美国 parktool
CB-2 链条专用清洗去污增量剂 超大 472ml装
（5）超声波清洗法
以上只是我个人的一些感受，可能会有一些错误的地方，请大家指正。当你熟练的掌握了上油的技巧，能合理的给你的爱车链条上油，你会发现上油良好的链条会使你在骑行中感觉到顺滑和舒适，同时噪声也更小，不至于让那烦人的噪声影响你愉快的心情。给爱车的链条上油是一件看似简单，却又有些复杂的工作，熟能生巧，希望大家都能达到高级的上油境界！&
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有关自行车链条的小知识
链条简易保养DIY
一、链条简易清洁步骤
1、用清洁刷刷去链条表面及链条间隙之油污和泥沙；
2、使用干布沾少许中性清洁剂擦拭链条表面；
3、注意：请勿将链条浸泡在清洁剂或是汽、柴油等有机溶剂内。
二、链条上油方法
1、将保养油轻点于下方链条；
2、将每滴保养油上于链条轴承处（与飞轮及齿盘接触面）；转动踏板使链条前后移动，以确保所有轴承皆已润滑。
3、使用保养刷，让保养油均匀涂刷于链条上。
4、用干布将多余油份擦去，并借此将油品更均匀涂抹在链条上。
三、什么时候需要保养链条？大概多少公里清洁一次？
答：链条保养时机，大部分取决于您骑乘时的状况。潮湿和泥泞的骑乘环境，其保养次数当然会比在干燥和柏油路面更频繁。在一般路面行驶时，至少每个月或每250公里需要保养一次；在越野路况行驶，则至少每100公里要清洁保养一次。
四、链条磨损到怎么样的程度需要更换？大概几公里？
答：一般来说，拉伸率达到0.8mm，必须更换链条，否则会磨损飞轮和齿盘；而专业链条测量尺也是以此作为标准。
（摘自《KMC链条保养手册》）&
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谢谢，本人不才，请教请教 ……
橱柜需要使用很多年？
如需详细了解，整车拆分为最细零件我再一一告诉你否则只需加点链条油就行
店老板说新车买后，不要随便上油，原装件上的自带油非常好，可惜我不听，现在传动部分没有以前效果好了
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自行车哪些部件该上油？
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&&& 很多骑友会困惑，不知道该给那些地方上油，给自行车上油时，你真正要找的只是可以运动的零，也就是相互接触运动的金属件。要使用轻型、自行车专用润滑油，不要使用从你家车库里找到的那种脏脏的油。油如果太稀会迅速挥发，无法保持作用；如果太稠，就会留在上面，粘上大量的灰尘。& & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&
&&& 要特别注意下面几个部分：
&&&&& 链条：链条是自行车上的主要传动部件，也是最需要爱护，也最需要经常上油的地方。如果你在多尘或泥泞的环境中骑车，就应该定期清洗链条。
&&&&& 变速器：你的前拨和后拨正是变速时拨动链条的零件。它们由无数小的运动零件组成，还包括两个导轮。你要保持它们的清洁和润滑，使它们不会粘连在一起或变得僵硬。踩踏的时候变速，检查变速器运作是否正常，然后使用润滑油润滑任何可运动的零件，包括安装转点。
&&&&& 刹车线和变速线：这些线负责传递你的刹车和变速行为。如果它们由于没有得到及时的润滑而生锈或粘连，你将不能顺利地停下来或更换齿轮，甚至一点也不行。这是个重大问题。经常检查它们，特别是当你骑在多尘或潮湿的环境中，滴上几滴重新润滑。
&&&&& 刹车和变速把手：他们在车把上，是刹车和变速的关键零件。在它们的转点上以及调节螺母上滴1-2滴润滑油，保证正常工作。然后擦去多余的油，防止吸附灰尘。
& &&& 刹车装置：在刹车装置（安装在你在前轮和后轮）上面，你看得到的任何转动的零件上滴几滴油。如果这些转点不好找，你可以捏下刹车把手，仔细看看哪里转动。这些金属零件相对运动的地方都是需要润滑的所在。要非常小心，别让油滴到刹车块上。否则就没法有效刹车了。
& &&& 脚踏：在脚踏与曲柄连接的地方滴几滴油。同样，让油上到转动的部分。
本文来源：极限户外网
责任编辑：王晓易_NE0011
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