看新品捷安特与其他单车品牌差别究竟在哪里？
山地车系列& & & 捷安特全新产品中，17个山地车系列均有所更新，其中就包括车友们期待已久Trance。新款Trance的前三角增长10mm，后三角缩短5mm搭载SRAM X01 Eagle 12速套件，ROCKSHOX PIKE前叉，捷安特轮组，Trance Advanced实称12.26kg。新款Trance Advanced使用27.5轮径，前叉默认行程150mm（140mm-160mm可调行程），后避震行程长度140mm，中轴规格BB92，开档为Boost规格新款Trance Advanced的连杆升级为碳纤维材质，后避震也改为公制规格。新款Trance将于2016年9月上市，市售款提供2款碳架车型和4款铝架车型可供选择，尺则有S/M/L/XL四个尺寸选择。Anthem同样升级了全碳连杆，前叉行程增至120mm，后行程增加到110mm，搭配FOX Float 34前叉和Shimano Deore-XT M8000传动套件，整车重量为11.95kg。▲Anthem Advanced SX的前叉行程达到了130mm！捷安特的姐妹品牌Liv，推出了这个品牌有史以来最重口车型——Hail。Hai为一辆有着160mm行程的27.5轮径软尾战车。（这是要把女汉子们往重车坑里推吗？）▲看完了重口的，来点小清新换换口味，一直致力推广27.5轮径的捷安特也给XTC来了个加大版——XTC+。顾名思义，XTC+即为27.5+规格，彻底取消前拨安装座，前轮轮胎为2.8英寸，后轮轮胎为3.0英寸，以获得更强的抓地力和通过性，即便不装粗胎的情况下，XTC+也能兼容29寸轮组。使用27.5+规格的轮组时，原车前叉行程为120mm，若在使用29寸轮组时，更换为100mm行程的前叉则更佳。▲同时，捷安特也为入门车友准备了两款不同轮径的铝合金Fathom。公路车系列：& & & 捷安特重新设计了新款TCR Advanced，加入了液压碟刹、桶轴、真空轮组和真空胎。全新TCR碟刹版产品线包括：TCR Advanced SL Disc, TCR Advanced Pro Disc和TCR Advanced Disc，上市时间为7月份。TCR碟刹版配备了平装式夹器和前100X12后142X12的桶轴（平装式夹器和桶轴是未来碟刹公路车主流制式）。TCR Advanced SL Disc和TCR AdvancedPro Disc上更是搭载了捷安特新开发的SLR真空轮组和SLR真空胎。2017 新款TCR Advanced Pro Disc完整视频请长按二维码观看2017 Giant TCR Advanced SL 0 DiscTCR Advanced SL Disc拥有4个尺寸（相比PRO的6个尺寸，让人感觉捷安特的态度就是：反正没啥人买），搭配自家的SLR 0真空碳纤维轮组，配合SLR真空胎，传动部分则是Sram RED eTAP液压碟刹版。美国售价为$8250，英国和澳大利亚以及中国区售价尚未公布。2017 Giant TCR Advanced Pro 1 DiscTCR Advanced Pro Disc拥有和TCR Advanced SL Disc相同的车架设计，包括粗壮的OD2头管和内走线设计等，但是并没有一体座管。TCR Advanced Pro Disc拥有6个尺寸，搭配捷安特SLR1碳纤维真空轮组和SLR真空胎，套件方面是SHIMANO Ultegra 6870 di2搭配R785液压碟刹电子手变头。美国售价为$4700，英国和澳大利亚以及中国区售价尚未公布。2017 Giant TCR Advanced 1 DiscTCRAdvanced Disc车架也拥有和以上两个级别相同的设计，不过取消了OD2大头管结构，前叉材质为碳纤维和铝合金混合，RS505液压机械手变头搭配SHIMANO Ultegra 6800机械变速。一样拥有6个尺寸。美国售价为$2450，英国和澳大利亚以及中国区售价尚未公布。环法系列配件：全新Giant-Alpecin职业车队独家限定版专业级安全帽：标榜轻量、竞赛优越的Rev；这款安全帽都是以最新的Giant-Alpecin职业车队官方图样做设计，整体搭配将会衬托出无懈可击的竞赛优越感。S & 51-57CM & &M & 55-61CM & &L & &59-65CM & &建议售价：￥650车队版车衣裤是Giant和享誉国际盛名的职业服饰制造商Etxeondo合力研发的成果，总部位于西班牙San Sebastian的Etxeondo，致力于研发和设计职业自行车选手服饰已超过35年历史，赢得无数对于质量苛刻要求的顶尖公路赛职业车手的信任与肯定。骑友们可选购Giant-Alpecin职业车队独家限定版车衣和短袖连身车裤。这正是车队常胜军Warren Barguil和Tom Dumoulin以及Giant-Alpecin环法赛选手的指定官方穿着。Giant-Alpecin职业车队独家限定版车衣，采用竞赛版型剪裁，合身空力设计、极轻量化和耐磨纤维，并使用抗UV紫外线的快速排汗布料及全开式拉链设计，在不同温度和天候状况都能保持干爽舒适。另一款极轻量化登山赛车衣(Climber’s Jersey)，其透气材质对于炎热的天候和长时间的山地爬升，皆能带来优化的透气排汗效果。顶级车队版 & &XS~2XL & & 55建议售价：￥998爬坡版 & & XS~2XL & & 61建议售价：￥1098&Giant-Alpecin职业车队独家限定版连身车裤，采用经无数车手在训练赛事中实测，并极力推荐的西班牙Etxeondo E.I.T Urraki裤垫。连身车裤的布料，触感如丝绸般滑顺柔软，并具有绝佳的弹性和透气性。吊带更采用一体成型雷射切割技术，没有接缝，能有效减少穿脱时皮肤的摩擦，其特殊剪裁版型，能使受力平均，增加骑乘舒适和效能。连体车裤 & &&XS~2XL & & 14建议售价：￥1498除了Giant-Alpecin职业车队限定版车衣和车裤，车迷更可选购复刻版人身商品。Giant-Alpecin车队复刻版系列包含车衣、短车裤、手套、自行车袜和小帽，以捷安特高机能科技为开发核心，采用TransTextura PlusTM抗菌除臭布料和CoreComforTM高密度泡棉裤垫。复刻版车衣 & & S~2XL & 67建议售价：￥358复刻版车裤 & & S~2XL & 26建议售价：￥428手套 & &S~2XL & 7 & & &建议售价：￥188袜子 & &S~L & & & 2 & & &&建议售价：￥128小帽 & & 均码 & & & & & & & & & &&建议售价：￥188空气动力学头盔——PursuitPursuit是捷安特继Rev, Rivet 和Rivet TT之后发布的第四款顶级公路头盔。前几年，由于设计还不成熟，过分地追求低风阻，导致许多空气动力学头盔比较闷热，比如Rivet。对于大部分车友来说，并不像专业车手般追求低风阻，买空气动力学头盔往往只是为了好看，但是空气动力学头盔的舒适性又让很多车友望而却步。于是为空气动力学头盔改善透气性，成为现在不少厂家换代的重要环节。Pursuit比起Rivet，一改轮滑盔造型，盔体形状更加流线化，正面增加更多通风口，头盔尾部亦使用了尾翼设计。CFD测试中，头盔正中的气道口引导大部分气流通过头部上方带走热量，这项技术被捷安特称为AeroVent。添加TransTextura Plus抗菌剂的系带可以有效抗菌防臭。<img style="width: 100%; border: 1px solid rgb(208, 208, 208); box-shadow: rgba(7, 1, 3, 0.4) 2px 2px 5 color: padding: 10 display: background-color: rgb(255, 255, 255);" class="lazy" src="/refer.php?url=http:%2F%/mmbiz/XsMnm5tBbGqdjMjtW2ONTZ2cjDxQxIovKkBEXTCRVS1oZjxz6Ld7pZTSSMEVmmAgwY0mOVVFXwHfO8emzFUPaA/640?wx_fmt=jpeg" dat
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自行车之家山地车选购；山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车；165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架；165~175cm，giant车架用S号，其他用；175~185cm，18寸；185~195cm，19寸；195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以；山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众；No.1TREK；美国崔克，全球最大的自行车品
山地车选购
山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问“xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢？”这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢？什么是“好”？实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备（如果有以后）。
车架的选择：
165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架
165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架
175~185cm，18寸
185~195cm，19寸
195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。
品牌的选择
山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌（品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ（外号：三条裤子）、GT（美国自行车生产厂家神话）、SPECIALIZED（闪电）、CANNONDALE（佳能戴尔）、BIANCHI（比安奇）等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了）。
美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。 No.2 GIANT
台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的速降车都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾（前后双避震车型）为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特XTC系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途骑行，还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。
No.3 MERIDA
台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度；美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，如果说捷安特的XTC系列偏竞赛，那么美利达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有HFS这项技术，
为何不生产更高级别的AM、FR、DH车型？答案很简单，因为美利达持有业内最富盛名的重车品牌SPECIALIZED闪电49%的股份，在大陆更是以10000元以下的中低端山地车为主攻市场，其价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000以内买美利达，买捷安特，10000以上自组，全避震车买捷安特。小小吐槽一下，不完全赞同这样的说法，美利达挑战者系列仍然是我整车的首选。
国产，喜德盛，其实吧，如果单从配件价值角度考虑，性价比蛮高的，奈何其LOGO设计得太过山寨，江湖人称“插得爽”，凭良心说，如果对外形不是太在意的话，这个牌子的车还是很值得考虑的。其他国产的一些品牌，包括大家耳熟能详的永久，可惜了，曾经的国内第一，现在没落了??还有例如骓驰等号称美国的品牌，凯路仕等号称法国的品牌，我就不赘述了。
总之一句话，入门级别的新手，我只会推荐美利达和捷安特――不仅仅是因为我做美利达――这也是圈子内的共识。下面介绍美利达和捷安特的车型，打算买车的新手们可以重点关注下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故，在此我只能提供一个参考价，具体以实体店为准，另因为车型众多，我只列出比较受欢迎的款式。
想玩山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，不排除有钱的打电话叫救援的可能性。工欲善其物必先利其器，内六角扳手是必备的，常用的又6mm，5mm，4mm。这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。 补胎片，胶水，小锉，气筒。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了5块钱搞定，包括48片补胎片一个胶水一个小锉一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买，不多解释，最好别买可以打前叉的。如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝基本上是T25螺丝，所以配一把质量好的T25扳手也是可以的。螺丝刀，十字的就可以。 有新手会问，有没有便宜一点的入门车？如果连一辆入门车的钱都拿不出的话，你就应该先考虑“怎样赚钱”，毕竟山地车的后续费用不少。买车的预算不仅仅是单车的价格，还有头盔的预算以及必要工具的预算，头盔必备！切记。关于入门车升级的问题。本人亲身体会，换了某个件导致其他的不平衡，比如atx660换了卡飞24速以后，指拨的不配套，于是自己改指拨，，长刹把对于越野来说是个大败笔，于是换了分体，后来发现牙盘很软，，换了410方孔，然后换了坐垫，换了前叉，换了车把，换了轮组，最后是一个零件不剩。说这么多就是觉得升级很麻烦，费事费钱。
捷安特与美利达选购
主要为学生车，变速速别少，V刹，一般上下学，偶尔来个短途旅行够用了，坚实程度超乎你想象；缺点：重、速别为18-21速，在城里或者平路骑骑可以，越野或者长途的话还是算了。
推荐车型：
美利达 达卡
捷安特 风赛卡；
多为通勤代步，上下班、上下学用，速别18-21速，能适当进行稍远一些的骑行 推荐车型：
美利达勇士310
美利达勇士350
捷安特追逐者系列
捷安特欧野系列
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捷安特与美利达山地车 5页 免费
城市通勤坐骑GIANT捷安特... 　全攻略是惠惠网重磅推出的优质内容频道 图:国产双雄―美利达和捷安特 两个品m山地车m定位和价格区间还有质量强度甚至是重量上都相差丌多, 如果呈欠仿 一架... 　美利达 PK 捷安特_电脑基础知识_IT/计算机_专业资料。流行山地车介绍,可帮助想...就不如买单速车了,非常喜欢山地车的话,就看哪个涂装好看就 买哪个就行了 ... 　捷安特及美利达山地车报价_信息与通信_工程科技_专业资料 暂无评价|0人阅读|0次下载|举报文档 捷安特及美利达山地车报价_信息与通信_工程科技_专业资料。捷安特及... 　山地车选购指南 18页 免费
美利达 山地车选购指南 12页 免费
捷安特与美利达...山地车组装图文解说 33页 免费
山地车选购指南 23页 免费
如何选购山地车 ...查看: 19000|回复: 16
朋友们请教一下捷安特、崔克、美利达，哪个品牌的车子性价比高一点呢
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燕郊还有个UCC吧，反正自己去试试骑骑，哪个舒服就买哪个，你这个问题问的很纠结。
这个问题版主回复吧，目前燕郊单车行车友众多，品牌也是各异，质量都很好，燕郊有美利达、捷安特、大行、UCC、崔克、喜德盛等，每个配牌都高中低档，很难用质量好坏来衡量。比较一下，亲自去看看。按自己的经济实力和爱好程度可以从1000多--上万元去选择。如果喜欢自己攒车还可以联系车友斯基，他有自己的工作室。
看看各家眼中的品牌吧！！车子都差不多吧！关键看人，看怎么骑！！
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17:18 上传
新燕币 +60
热心助人！
队长说的有道理不在乎品牌只在乎自己骑车舒服，每个品牌都有他的闪光点，所以无从评比，还是看自己的吧
选择自己喜欢的
我也问下版主：燕郊有捷安特、美利达我知道，除此之外象您说的大行、UCC、崔克、喜德盛等门店在哪儿啊？想去看看。
刘百万 发表于
看看各家眼中的品牌吧！！车子都差不多吧！关键看人，看怎么骑！！
就喜欢捷安特的口吻
大河奔腾 发表于
我也问下版主：燕郊有捷安特、美利达我知道，除此之外象您说的大行、UCC、崔克、喜德盛等门店在哪儿啊？想去 ...
大行车店（崔克店）在燕郊二中东门对面、UCC在燕郊八中西侧门市、喜德盛在泰和城北蔡街商业楼，服务都不错，多看看。
登山鞋 发表于
大行车店（崔克店）在燕郊二中东门对面、UCC在燕郊八中西侧门市、喜德盛在泰和城北蔡街商业楼，服务都不错 ...
谢谢版主，祝骑行愉快。
大河奔腾 发表于
谢谢版主，祝骑行愉快。
版主就是咱单车行队长，板凳楼介绍的很清楚了。
啥也不说了，楼主就是给力！
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山地车选购
山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问“xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢?”这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢?什么是“好”?实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备(如果有以后)。
车架的选择：
165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架
165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架
175~185cm，18寸
185~195cm，19寸
195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。
品牌的选择
山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌(品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ(外号：三条裤子)、GT(美国自行车生产厂家神话)、SPECIALIZED(闪电)、CANNONDALE(佳能戴尔)、BIANCHI(比安奇)等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了)。
美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。
No.2 GIANT
台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的速降车都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾(前后双避震车型)为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特XTC系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途骑行，还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。
No.3 MERIDA
台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度;美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，如果说捷安特的XTC系列偏竞赛，那么美利达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有HFS这项技术，为何不生产更高级别的AM、FR、DH车型?答案很简单，因为美利达持有业内最富盛名的重车品牌SPECIALIZED闪电49%的股份，在大陆更是以10000元以下的中低端山地车为主攻市场，其价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000以内买美利达，买捷安特，10000以上自组，全避震车买捷安特。小小吐槽一下，不完全赞同这样的说法，美利达挑战者系列仍然是我整车的首选。
国产，喜德盛，其实吧，如果单从配件价值角度考虑，性价比蛮高的，奈何其LOGO设计得太过山寨，江湖人称“插得爽”，凭良心说，如果对外形不是太在意的话，这个牌子的车还是很值得考虑的。其他国产的一些品牌，包括大家耳熟能详的永久，可惜了，曾经的国内第一，现在没落了……还有例如骓驰等号称美国的品牌，凯路仕等号称法国的品牌，我就不赘述了。
总之一句话，入门级别的新手，我只会推荐美利达和捷安特——不仅仅是因为我做美利达——这也是圈子内的共识。下面介绍美利达和捷安特的车型，打算买车的新手们可以重点关注下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故，在此我只能提供一个参考价，具体以实体店为准，另因为车型众多，我只列出比较受欢迎的款式。
想玩山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，不排除有钱的打电话叫救援的可能性。工欲善其物必先利其器，内六角扳手是必备的，常用的又6mm，5mm，4mm。这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。
补胎片，胶水，小锉，气筒。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了5块钱搞定，包括48片补胎片一个胶水一个小锉一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买，不多解释，最好别买可以打前叉的。如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝基本上是T25螺丝，所以配一把质量好的T25扳手也是可以的。螺丝刀，十字的就可以。
有新手会问，有没有便宜一点的入门车?如果连一辆入门车的钱都拿不出的话，你就应该先考虑“怎样赚钱”，毕竟山地车的后续费用不少。买车的预算不仅仅是单车的价格，还有头盔的预算以及必要工具的预算，头盔必备!切记。关于入门车升级的问题。本人亲身体会，换了某个件导致其他的不平衡，比如atx660换了卡飞24速以后，指拨的不配套，于是自己改指拨，，长刹把对于越野来说是个大败笔，于是换了分体，后来发现牙盘很软，，换了410方孔，然后换了坐垫，换了前叉，换了车把，换了轮组，最后是一个零件不剩。说这么多就是觉得升级很麻烦，费事费钱。
捷安特与美利达选购
1000以内 要为学生车，变速速别少，V刹，一般上下学，偶尔来个短途旅行够用了，坚实程度超乎你想象;缺点：重、速别为18-21速，在城里或者平路骑骑可以，越野或者长途的话还是算了。
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美利达 达卡
捷安特 风赛卡
元 为通勤代步，上下班、上下学用，速别18-21速，能适当进行稍远一些的骑行
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美利达勇士310
美利达勇士350
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捷安特欧野系列
级别算作真正的入门级山地车，不仅可以满足日常上下班、上下学、锻炼身体用，还能做为长途骑行用，速别21-24速，部分车型支持或已安装碟刹。
推荐车型：
美利达勇士560
捷安特ATX670/690
价位定位为城市娱乐级别，多半车型已安装机械碟刹，变速24速，长途和进藏的主力军，强度更高，尤其美利达公爵系列的车架已采用TFS技术制造，车身造型更为美观，强度更高，部分车型已能基本适应越野骑行，这个价位车型较多，最热销的要数公爵6XX系列和ATX 7XX系列。这两款车也是目前会泽骑行界的主流车型。适合人群：上下班、锻炼、长途用人群。
推荐车型：
美利达13款公爵600/660
捷安特ATX 770D
捷安特TALON3
级别定位为专业入门级别，捷安特的车架已采用XTC顶级铝合金车架，美利达的也拿出看家本领HFS一次性液压成型技术，这个价位的车，车架各有千秋，配件已达到专业级水准，速别27速，减震前叉全部为油簧减震，部分车型已采用油压碟刹，城市骑行已发挥不出它们真正的优势，一般山路如履平地。适合人群：长途、越野人群。
推荐车型：
美利达领航者550
美利达挑战者350/360&
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医院别名：捷安特
医院性质：公立/综合医院
医院等级：未知
联系电话：3
联系地址：江苏省昆山市开发区顺帆路1号
问：是美利达好还是捷安特好 by 金胡爱可以说是不相上下吧
毕竟是国人认可的两大台湾品牌
但很大一部分人说美利达的性价比比捷安特高
美利达自行车(中国)有限公司，系台湾自行车业界中第一家股票上市公司－－“美利达工业股份有限公司”在中国大陆独资的子公司，公司始建于1990年，总投资额1228万美元，占地面积11万平方米，拥有 一流的自行车生产线，采取比JIS 、CPSC、BS更严格的质量标准生产，年产量可达180万台，所生产的高品质系列山地车、公主车、仿山地车、跑车等行销全球30多个国家和地区，以及国内各主要城市，并已形成高效率的营销系统。于全国各主要城市设立的销售分公司均由美利达自行车（中国）有限公司100%投资设立，并于2000年9月成立内销总部，统筹国内自行车销售业务与分公司管理；期能经由产销分离与充分合作体系，深入了解市场与消费者需求，完善产品结构与销售体系管理，为客户与终端消费者提供最优质的服务。
台湾巨大机械工业股份有限公司是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。
带着30余年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、经营管理以及全球行销的成熟理念，与中国广阔的市场和丰富的资源结合，以生产行销全球全世界的著名自行车品牌----捷安特（GIANT）而享誉全球的台湾巨大集团，于1992年9月，于江苏省昆山市经济技术开发区设立捷安特（中国）有限公司，并以其执着之心，创造中国自行车文化的新纪元。
进入大陆10年以来，捷安特秉持着“以客为尊，顾客所欲，长在我心；品质是第一工作”的品质方针，将人类对于未来的执着汇入自身对于自行车的设计理念中，将对生活的热爱展现在它的每一个细节；维系自然和人的交流，在充满机遇的全新时代，以科技、时尚、人本为主题，为中国人民的美好生活创建更完善的产品。
捷安特在以全新的产品回报大陆人民的同时，秉持着“全球经营，当地深根；全球品牌当地经营”的新世纪经营哲学，坚持以自身通路来带动自行车文化的发展。目前已发展有12家直营店和28家经销商，700余家专卖店，合计1500余家经销网点，使得消费者可以享受“一地购车，全国服务”的服务。并且在关心中国自行车体育运动的同时，也注重自行车休闲文化的导入与发展。在赞助江苏、北京、河北、河南自行车队的同时，也不忘与消费者之间的互动。
时代的进步，使我们面对全新的机遇，新的百年是捷安特创下更辉煌篇章的开始，面对希望和挑战，为实现梦想而前行的脚步从未停止！将一切变得更加完美，更加人性。将回归自然，无拘的心情融于生活，在生活中展示美好的一面。这是人类对于未来的理想，也是捷安特对于生活的憧憬。
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美利达的性价比在价位的比捷安特高，更上的价格的话差不大多。。。捷安特一个就就是贵，当然质量也不错！~}