林肯MKX在美碰撞结果出炉 安全性逊于讴歌MDX
环球网日报道　据美国埃德蒙兹网2月24日来自华盛顿的消息，2015款中级豪华获得美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)颁发的四星级安全评级。
报道称，2015林肯MKX在前部撞击测试中仅仅获得三星，侧面撞击获得，翻滚撞击测试中获得四星。前轮驱动和全驱版2015款MKX均综合评定均获得四星级评级。
但这样的碰撞成绩在短兵相接的豪华汽场竞争中，并没有占到多大的便宜。而正面撞击测试成绩更是大幅落后于竞争对手车型，成为了这款全新车型的安全“短板”。
而据美国埃德蒙兹汽车网站10月报道，美国国家道路安全管理局(NHTSA)发布了最新的新车碰撞测试项目(NCAP)结果，全新一代讴歌MDX和RDX车型均获最高级别的五星安全评价。两款车分别在前部碰撞及侧面碰撞测试中获得五星安全评级，抗翻滚能力获四星评价。
环球网记者也查询了雷克萨斯RX、宝马X5的碰撞成绩，数据显示，2015款雷克萨斯RX350正面碰撞成绩为四颗星，翻滚撞击测试获得四颗星，侧面碰撞获得五颗星，综合评定获得五颗星;2015款宝马X5在正面碰撞成绩为五颗星，侧面碰撞成绩为五颗星，翻滚撞击测试获得了四颗星，综合评定为五颗星。通过数据对比可以看出，林肯MKX并没有在碰撞测试成绩上对于竞争对手呈现出压倒性优势，反而，在某些具体分项上还处于劣势。
而MKX同林肯的旗舰SUV——领航员相比较，从碰撞测试成绩上相比也有明显的差距。2015款林肯领航员全尺寸SUV标准版、加长版领航员L在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的新车碰撞测评中获得五星最高安全评级。MKX唯一占据优势的是在翻滚测试中凭借着四星的优势力压领航员。
2015款领航员4x2车型在正面碰撞、侧面碰撞测试中均获得最高的五星评分，在翻滚测试中获得三星评分;4x4车型在正面碰撞、侧面碰撞测试中获得五星评分，在翻滚测试中获得三星评分。
为了尽可能地全面评估林肯这款新车的安全“成色”，环球网汽车频道记者还查询了另一项美国权威的碰撞测试成绩——IIHS，值得注意的是，在IIHS的碰撞标准下，林肯的前部撞击成绩也并不理想，依旧呈现出落后于竞品车型的特征。
在福特的大力支持下，作为豪华汽车市场的一员新兵，林肯在2014年表现出了旺盛的生机。2014年美国豪华车市场增长最快的品牌是林肯，虽然林肯在美国豪华车品牌中连续五年排名第八，然而其增长迅速。
2015年，福特和林肯更是将希望寄托在SUV细分市场上，据美国《汽车新闻》2月撰文指出，由于MKC2014年的优异表现，MKC占林肯总销量增幅的102%——林肯总销量增加12,780辆，而MKC销量为13,077辆。今年1月，情况基本类似，林肯同比销量增加648辆，增幅11%，而MKC同比销量增加1602辆。数据显示，MKC、MKX和Navigator在2014下半年占美国市场林肯销量的59%。在中国，经销商仅销售MKC和MKZ轿车，其中，MKC占销量的70%。
而MKX显然是火拼其他豪华品牌的一名“尖兵”， 林肯MKX基于福特平台，搭载2.7升EcoBoost V6引擎，最大马力超过300马力(224千瓦)。前驱动将采用标配，另有四轮驱动版可选。目前从林肯公布的消息显示，林肯全新MKX将2015上海车展亮相，8月国内上市。
福特公司计划截至2020年，将林肯的全球销量增长2倍至30万辆。然而，林肯在中国面临着巨大挑战，奥迪、宝马和奔驰主导着中国的豪华车市场，凯迪拉克、捷豹路虎和沃尔沃紧随其后，同样在开拓中国市场。福特公司CEO Mark Fields称，林肯品牌的重塑将延续至未来十年。林肯公司总裁Kumar Galhotra表示，品牌重塑的耗费将达25亿美元，而最近的报道则称该公司预计耗资50亿美元重塑林肯品牌。
无疑，作为有志于在中美两大市场都快速复苏的林肯品牌而言，还有很长的一段路要走。（记者 李敏）
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈&其实林肯在国人心目中一直有着特殊的地位。作为曾经的总统座驾，林肯就是豪华大气的代名词。可以说，林肯还没进入中国，就已经有了较高的知名度和关注度。虽然从前也有少量车型流入中国，但林肯正式进入中国市场是2014年。目前已经有中级轿车MKZ和中型SUV MKC在售，而去年10月份上市的MKX，是目前定位最高的车型，担负着扩展市场的任务。概述：MKX的前身是林肯飞行员(Aviator)系列，第一代MKX诞生于2007年，在2011年进行了一次改款，采用了新的家族式设计元素。而第二代车型与中国颇有渊源：它的概念车首次亮相就是在2014年的北京车展上，而量产版则是在2015年初的北美车展上发布。&&林肯MKX与同集团的福特锐界共享CD4型平台，是一款中大型SUV，但定位要更高，外观和配置上都有较大的差别。MKX有2.0T和2.7T两款发动机，四种配置车型售价从44.98到65.98万不等，暂时还没有优惠。MKX在国内的知名度还不高，但是林肯一贯的豪华体验在MKX上有着很好的表现，是位低调奢华有内涵的主儿。外观& 和之前上市的两款车型一样，&MKX沿袭了林肯标志性的飞翼式前脸造型，格栅与前灯融为一体，中央镶嵌着林肯的十字标志，灵感来源于里程碑般的1936年款Zephyr。这样统一的造型有助于提高辨识度，并快速地在国内“混个脸熟”。& 前灯组采用全LED光源，包含由12个LED发光单元及反光件组成的远近光灯及转向灯，日间行车灯由16个小LED组成。三层式的设计既实用也充满了科技感，带有自动开启、自动远光灯控制、自动水平调节、大灯清洗功能。内饰& 手边的这辆MKX的内饰是年轻个性的橙色，除此之外还有白色、黑色、和深棕色可选，满足不同喜好的消费者。设计风格不算新潮，带有福特DNA，但是真皮与枫木的搭配提升了整体的质感和豪华感，打造出了林肯独有的风格。&从入门版的MKX开始，内饰就有两种以上座椅颜色和三种以上的饰条可供搭配& 挡位控制功能被集成在了中控台上，至于这种方案好不好，就仁者见仁了，少了传统的驾驶乐趣是肯定的，好在方向盘后还有换挡拨片。电子手刹按键也从常见的挡把附近移到了左手边灯光控制旋钮之下，不太容易找到。&仪表盘由三块液晶屏拼成，可通过方向盘上的按钮切换显示信息，包括里程、油耗、胎压、指南针等等。如果再有个抬头显示仪，就更加人性化了乘坐& 真皮缝制的座椅有着良好的支撑性和包裹性，同时提供22向电动调节功能和电动按摩、通风、加热功能，并可以记忆3种座椅调节位置。不论是什么样的身材，都能找到最舒适的形状，尤其是腿部支撑，太有效了。值得赞誉的还有方向盘和音响。空间MKX有着有着典型的美式豪华车风范，前排宽敞得就像大沙发。特别是中央扶手处平整的布置，使空间显得更加开阔。较高的座椅高度带来了良好的视野，同时依然保证了不俗的头顶空间。MKX的轴距达到了2849mm，在同级别中位列前茅。尽管前排座椅十分的厚，但通过椅背的切削，后排还是有着不错的腿部空间。车顶有着一定的下斜，后排的头部空间要逊色于前排。后排的服务不是很周到，座椅调节方式为手动，可调的选项不多。空调也不能独立调节，能控制的只有出风口和座椅加热。动力与驾乘起步和低速行驶时，轻踩油门踏板，便有明显的加速感涌现。虽然车重2.1吨，但表现得非常活跃而轻快，动力随叫随到。同时刹车线性极佳，制动力充足，给人以十足的自信。可惜鱼与熊掌不可兼得，在市区油耗有些偏高。该车拥有来自福特的ECO-BOOST&2.7升双涡轮增压发动机具有340马力和542牛·米扭矩。&D挡已经非常够用，切换到S挡后，整体转速提高，车辆表现更加活跃。6个挡位在当下显得有些少，但换挡非常平顺。随着车速的攀升，车内噪声始终控制得很低，给人以很强的安全感和舒适感，只是容易不知不觉中超速。总体来说，开MKX是非常轻松的体验，你不用去关心扭矩爆发点，甚至不用把油门踏板踩过三分之一，音乐悠扬地回响，放松的不仅是右腿，还有心情。优点：造型时尚个性，做工扎实，用料高挡。储物空间多样且丰富。座椅舒适，空间宽裕，车内噪声控制良好。动力极为充沛，换挡非常平顺，制动力和线性极佳。辅助驾驶功能丰富且实用，安全配置完备。优质的售后服务，品牌形象良好。缺点：多媒体信息娱乐系统体验不佳，油耗偏高。点击“阅读原文”，了解更多精彩内容。搜搜车(sousoucar)　
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车主平均油耗：
11.0L/100km
(2人提供油耗数据)
工信部综合油耗：
8.8L/100km
车主平均油耗：
12.0L/100km
(2人提供油耗数据)
工信部综合油耗：
10.5L/100km
车型(共4款)
车型综合评分
车主裸车均价
车主平均油耗
车主裸车均价：
车主平均油耗：
9.0L/100km
评分项车主评分
评分项车主评分
车主裸车均价：
车主平均油耗：
12.6L/100km
评分项车主评分
评分项车主评分
车主裸车均价：
车主平均油耗：
11.5L/100km
评分项车主评分
评分项车主评分
车主裸车均价：
车主平均油耗：
13.0L/100km
评分项车主评分
评分项车主评分
可选分类：
2012年04月
20.0L/100km
只要您对爱车的独特点评，客观公平，图文并茂，能详细反映车型的真实情况，文字不少于500字，原创图片不少于3张，完整度为100%，即可评为推荐点评。
离开店后忍不住兜了几圈，首先感受到的就是开阔的视野。虽然说SUV的视野都不错，但MKX似乎更突出一些。视线好的优点在于超车的时候自信心大增。
以前一直开轿车，突然换上个SUV，坐的高了，过弯感觉侧倾很大，不敢高速过弯了，不知道其他SUV情况会不会好些。
以前一直觉得现款的车头没有老款的好看，不过现在看多了觉得还行，喜欢后门的侧开方式，还有小书包，不解释
实用而简单。分布着四驱开关、应急灯、点火按键、分区空调按键，也没有很突出的方面，稳重中带点奢华。
坐起来还是不错的，尤其是内部空间非常大，我1M8的个子坐在里面一点也感觉不到拥挤。
车身稳定系统，无钥匙启动系统，DAC是下坡辅助系统，电动折叠后视镜，方便的配置应有尽有。
车的提速很快，一档起步及减档时有比较强烈的推背感，由于在磨合期没敢加油超车。
路感我要说，肯定是变差了一些，一些碎石和小坑洼的路段，震动和弹跳要比原来的公路胎小，但同时也让让你感觉像踩在了一层肉垫上了一样
我上周加了一箱油，车辆情况和行驶情况如上，看了一下油耗竟然20多L百公里，有点油老虎了。
我最喜欢的是后排座位，可以前后调整，靠背也是。这样跑长途想怎么坐都可以，还是比较舒服的。
* 以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
2015年12月
上海市 上海
上海和美汽车销售有限公司-林肯(无效)
12.6L/100km
外观很好看，很有气质，空间也挺大的，动力非常不错
后排座椅没有通风
外观那是绝对没话说，可谓是：高端大气上档次，低点奢华有内涵啊
内饰整体很上档次，看着很豪华，真皮座椅比较高档
前排没得说，可以得到想要的任何空间，后排腿部空间还行，一般身高的人腿部都能伸展开，长时间坐车腿部不是很累
配置非常的丰富，可以说是亚沙有啥，真的是一应俱全啊，而且大部分是高科技的配置，就是后排没有座椅通风
动力很好，马力十足，2.7T的，超车什么的根本不用担心
操控方面的反馈效果还是不错的，方向盘很好用，按键式的换档，虽然感觉有跑车的范，但刚开始还是有点不习惯，换档千万不能急。油门响应还不错
油耗目前是12升/公里，高速油耗在8.5左右,2吨多的车身重再加上排量还算能接受吧。
总体还好。驾驶位中间储物合高度特别合适，手放上面刚刚好，也不会那么累。
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2015年10月
北京市 北京
9.0L/100km
外观非常漂亮，空间也是不错
非常喜欢这款车，感觉没什么问题
外观大气时尚，看起来很有档次，车灯很漂亮
内饰质感很好，用料很厚道，做工很精致
空间挺大的，后排空间很好，后备箱也够大
配置挺多的，高科技也多，安全配置挺多的，开车放心
动力充沛，起步加速很快，超车什么都是小问题
操控感觉不错，油门很灵敏，换挡清晰
感觉还挺省油的，在市区跑才9个油左右，挺不错的
座椅很舒服，隔音也很好，悬架挺软的
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2015年10月
北京市 北京
13.0L/100km
外观独特，空间比同级别大，性价比很高。美系的车子不用说，配置可以说还有的算都有了。
导航有点太落后了。不能手写。而且触摸有点迟钝。
外观满意。如果前脸换成最新的MKS的我会更喜欢。
全包围都是皮的。出了中空按键那里感觉质感一般其他都满意。
储物和整体空间都很满意。
非常高！错位竞争的效果吧。中型的价格中大行的空间。
不上运动个人都感觉够用，上运动非常好。
方向盘个人感觉很高，不重也不像有些车子太轻。很喜欢。
油耗不用说，美系的车身重有好大一些也能接受。高速8个多，平时市区14左右。
这个要重点说，可以说隔音非常好，座椅是真皮很软很舒适，据说是哪国的航空座椅。
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2015年11月
11.5L/100km
空间大，够豪华
整体显得厚重且现代感十足，飞翼式的家族前格栅依旧是最引人注目的亮点
内饰质感很好，很多地方都是真皮，做工也很精细
空间够大，我坐进去完全没压抑感，后排三个人一点都不挤
配置丰富，科技感十足，像倒车影像，导航什么的都配有
动力出色，稍微踩下油门车子就冲了出去，十分满意
操控性能比较好，手感好，上手快，方向精准
油耗比较高，在市区跑要十几个油
非常舒服的车，把豪车的舒适度做的很到位
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