孙强参加耐力赛谈愿望：期待与司机韩寒齐跑
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讯 12月31日，广东国际赛车场一年一度的南国赛车盛事——风云战4小时耐力赛进行了最后的决赛争夺。本次比赛，斯巴鲁拉力车队派出了李微、邓晓文、孙强、邵帅这样的一个阵容。其中的参赛车手孙强为2012年度中国汽车拉力锦标赛（CRC）国际组领航员年度冠军。这不是孙强第一次跑耐力赛，早在日风云战-4小时耐力赛，在同样一个赛车场，孙强就已经尝试跑这样的房车赛事。一年之后，孙强再次以一个车手的身份站在了肇庆的赛道上。“心情没有第一次紧张，毕竟也有了一点经验嘛。只不过这次是夜间比赛，很多东西都已经有所不同，等于是一种新的尝试。当然，大家都是第一次这样跑夜间的赛事，是公平的。”练习赛是比较轻松的，但在30日晚的排位赛中，孙强作为第三个车手上场，比较遗憾的是在过一个弯道的时候，轮胎压上了前车漏在赛道上的油，致使赛车滑到了赛道外面。从赛道里回来之后，孙强仍然保持着自己的调皮的一面，笑着说：“做领航做习惯了，刚刚和赛车找路去了。”但转过身之后，孙强的表面还是有一些凝重。对于像孙强这样注重团队的人来说，这样影响团队的失误难免还是会让自己在心里过意不去。然而，还有更大考验在等着孙强，在最后的决赛当中，接替邓晓文第二棒出去的是孙强。当晚的气温已经下降到8度左右，赛道的可视程度并不高，很多的赛车都已经出现故障返回维修区维修。当孙强跑了三分之二自己的赛段，离返回维修区只有十多分钟的时候，赛车发生了意外的故障，不得不退出了比赛。车队的在2012年度最后一场比赛也以这样的方式画上了句号。赛后，笔者在车队的帐篷见到了孙强，他的神情并没有太多的变化，仍然还是能够开朗地跟大家说说笑。但说到比赛，孙强还是慢慢打开了话阀子。说到本站比赛的最大感受，孙强收起了笑容说现在终于能够真正体会到车手退赛是什么样的一种心情了。“昨天你也问过，我本身是一个领航员。来跑这个比赛会职业生涯会有什么样的一个锻炼。现在可以告诉你了，像这次的退赛一样，起码我是真正明白车手退赛是一样什么样的心情了。其次，参加耐力赛对车感和做弯道路书的精准性，都是能够起到明显作用的。”至于会不会打击到他自己以后参赛的信心，孙强表示不会，然后笑着说只要姜总还敢让他上，自己仍然拎着装备就上去干。毕竟意外退赛也是一个车手的一部分，孙强说今年在自己身边也有很多车手朋友连续两站比赛都没有完成赛，但仍然继续着自己的比赛生涯，然后就取得了不错的成绩。但这次比赛天气那么寒冷，这次的退赛还是让团队受苦，孙强也希望自己在以后的比赛中，能够用好的比赛状态和成绩来回报他们。2012年结束，2013年已经到来。无论是做领航员，还是客串车手，孙强的赛车生涯还会继续。在孙强看来，新的一年显然也有一个小小心愿，那就是期待有那么一天，和自己在拉力赛的“司机”韩寒()一起以车手的身份出现在耐力赛中。
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56岁平和跑马汉子跑进世界顶级耐力赛 8年跑马52场曾有糖尿病
来源:闽南网
[摘要]平和人吴进聪是福建首位参赛选手，曾有糖尿病，8年跑马52场。
　　闽南网1月16日讯 前天，法国环勃朗峰极限耐力赛组委会公布参赛运动员名单，其中，有位福建选手的名字。
　　他叫吴进聪，平和人。他也是这项赛事举办以来，福建首位取得参赛资格的选手。
　　生活中的吴进聪，有点&不安现状&和疯狂，因为，8年里，他参加了52场马拉松。不过，你可能没想到的是，这跑马的汉子，此前有糖尿病。除了这，他还有扁平足。
2013年，吴进聪参加深圳马拉松（资料图）
　　一次次在改变，一次次跑马在提速，周围人称他是&钢人&。
　　那么，跑马汉子背后，又藏着多少鲜为人知的故事？
　　他的转变：糖尿病患变运动达人
　　56岁的吴进聪，各种&光环&背后，其实，还有一段鲜为人知的故事。
　　吴进聪说，从35岁后，他开始发福，体重有190斤。2004年4月，突然迅速消瘦，长期口渴，还有饥饿、手脚麻木等症状，体重降到了148斤。上医院检查，发现是Ⅱ型糖尿病，有严重的并发症，空腹血糖，比正常人的血糖高三倍多。
　　医生告诉吴进聪，糖尿病是十大病种中排在第三位的顽症，需终身吃药。听到这话后，吴进聪一度极其茫然、绝望。
　　2005年下半年，为了配合治病，在医生的指导下，他开始锻炼身体。再配合吃药治疗，医治一两年后，糖尿病的症状减轻了。
　　而走上马拉松之路，则是在2006年，元宵节工商局举行登山比赛，最不被看好的吴进聪，竟然比其他人更快到达山顶，拿了个第一名，领取了平生第一笔体育资金200元。
　　&这事给了我极大的信心，原来有种说法，糖尿病人不能剧烈运动。&此后，他每天长跑训练。以每公里5分钟的速度，每天跑5公里。到后来，固定每天长跑16公里。平和有座鸡笼山，每天傍晚，吴进聪就跑步上山再下山，两个小时一趟就是16公里。
　　他的疯狂：克服扁平足 8年跑马52场
　　除了这，吴进聪还克服了另一个不便。
　　他有扁平足，而扁平足人士并不适宜跑步运动。不过，吴进聪打破了这条铁律。
　　2007年元月，他骑自行车，到厦门参加了他人生的第一次马拉松比赛&&五公里迷你马拉松。五公里的路程，吴进聪29分钟跑完。体验到了跑马的乐趣，从此，吴进聪踏上马拉松赛的征程。
　　第二年，他又到厦门报名2008年厦马。半程的马拉松，吴进聪花了1小时56分，中途小腿抽筋2次。随着不断地跑马，吴进聪的成绩一直在提高。去年，再次参加厦门马拉松时，他用3小时58分跑完了全程。
　　&我的脚因为筋膜炎经常痛，但跑起来，脚热了，疼痛也没感觉了。&吴进聪很洒脱。
　　这8年来，吴进聪先后参加了全国各地52场马拉松赛，其中12场是超过100公里的越野长跑耐力赛，曾分别获香港100公里越野赛银奖和大连100公里越野赛铜奖。
　　随着不断地参加赛事，吴进聪劲头越来越足，身体越来越棒，各项指标恢复正常。
　　他的突破：全省首个跑进法国环勃朗峰耐力赛
　　法国环勃朗峰耐力赛（TheUltra-Traildu Mont-Blanc简称UTMB)，是当今世界上知名度最高的越野跑赛事。今年的比赛定在8月底举行。
　　入选运动员必须在两年内三次以上参加100公里越野比赛。赛事环绕欧洲最高峰勃朗峰一周，穿越法国、意大利和瑞士，全程约166公里，累计爬高9600米，顶尖跑者有望在20小时多一点完成比赛，大多数跑者要用上30~45小时才能跑完，比赛关门时间为46小时，被认为是最难的世界越野跑赛事之一。
　　吴进聪说，参加赛事的选手，必须随身携带几升的水、保暖毯、哨子、手机、头灯等装备，要在46个小时内跑完全程，中途只能短暂休息。
　　作为一名越野跑者，吴进聪的梦想，就是去参加世界最顶级的越野跑赛事&&法国环勃朗峰超级耐力跑。（海报记者 黄颖 通讯员 林文忠 文/图）
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什么是勒芒24小时耐力赛！
/ 作者：小易
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赛车历来是勒芒24小时最大的看点，各种原型车，GT跑车齐聚一堂。采访归来，编辑部召开了一次秘密会议，为大家精选了自1923年以来每一个十年的经典赛车，绝对让您热血沸腾。1、1928宾利4 1/2Litre四届勒芒24 冠军宾利在1927年依靠3Litre赛车首次获胜后，其继任者宾利4 1/2Litre于1928年被推上了勒芒赛道。其实这辆车的操控性并不出众，但在高速的萨尔特赛道里，4 1/2Litre的绝对速度令对手毫无办法，机械增压加持下榨取240hp，并拥有222.03km/h的极速在当时那个恐龙时代绝对是天外来客，它也从此奠定了宾利在运动车世界的地位。2、1931阿尔法·罗密欧8C8C入选最经典勒芒赛车榜单，除了因它为阿尔法·罗密欧赢得第一个勒芒冠军以外，更因为它为意大利建立起勒芒王朝。那时阿尔法·罗密欧几近破产，意大利政府接管工厂后不见好转，在1931年的一座勒芒冠军奖杯后这个品牌一夜之间得到了万人追捧，四连冠后开创了意大利的赛车时代。而其中最大的功臣就是当时车队经理恩佐·法拉利，他后来也为意大利带来了9座勒芒奖杯。1949法拉利166MM3、1952梅赛德斯-奔驰300SL奔驰300SL，最先被提起的应该是它创造性的骚包鸥翼门，但碟刹技术、钢管车身的提出、大量铝合金的应用和260km/h的极速才是它作为当时超跑代名词的原因。SL赢下了奔驰史上首个勒芒24桂冠后使其更加声名远扬，销量更是大涨。不过它也是勒芒最黑暗的日子的主角：在1955年勒芒24的第一圈，300SL赛车失控撞向观众，并造成包括车手在内的80人死亡。为了表达愧疚，奔驰决定退出勒芒赛场。4、福特GT40福特GT赛车其实才是这辆赛车的本名，头两次夺冠的MK II和MK IV只是其编号，GT40只是它的绰号，意思是“福特GT赛车，40英寸高”。但它在1966年却因击败了九夺勒芒24冠军法拉利，并用自己的四连冠终结其六连霸伟业，最终把法拉利从勒芒赛场上气走而功成名就，在1968年把名字定格永恒的GT40。5、保时捷917K70年的勒芒赛事，917可谓倾巢出动，JWA Gulf车队使用两台917K赛车出战，一台搭载了扩容后的4.9升水平对置V12引擎，另一台赛车则依然搭载之前的4.5升水平对置V12。Salzburg使用一台4.5升917K和一台917LH参展，后者在行驶到225圈的时候因故退出比赛。当时的赛况堪称历史经典，法拉利的512S拥有很强的夺冠能力，但是在917的围攻之下最后还是败下阵来，而保时捷一方，三支车队内部的竞争也相当激烈。JWA Gulf车队非常不幸，两部赛车都只跑完了一般赛程就双双退出比赛，最后来自Salzburg车队的917K在倾盆大雨中率先撞线拿下冠军，第二名被Martini车队的917LH获得；更惨的是法拉利，他们连季军都没有捞到，反而被保时捷908抢走，法拉利的两部512S只获得了第四名和第五名。保时捷9566、1991马自达787B日本厂商参加勒芒赛事历史悠久，但每次都是拥有强悍的赛车却最终无缘冠军，一直到1991年马自达787B才改变了这一切，它甚至勒芒后来禁止了转子发动机参赛。这辆日本的骄傲在1990年初战时表现糟糕，但在调整后的1991年登场便发挥出转子发动机的优势，700hp和峰值扭力540Nm的四转子R26B发动机帮助787B战胜当时的霸主奔驰和捷豹，结束了这两强统治的局面。7、1995迈凯轮F1 GTR如果Group5不算GT的话，那迈凯轮F1 GTR就是勒芒史上第一辆夺得冠军的GT跑车。F1GTR在1995年首次参加勒芒24便爆冷突破保时捷962的包围，获得第1、3、4、5、13的名次；次年参加日本SuperGT更成为第一辆非日本制造的总冠军赛车；还有3.2秒破百、保持7年386km/h的量产车极速纪录等一系列传奇事迹，F1GTR至今仍是一个难以超越的超跑里程碑。8、奥迪R10 TDI奥迪R10 TDI是全球首款柴油勒芒赛车，搭载5.5升V12缸双涡轮TDI柴油直喷发动机和quattro四驱系统，在2006年勒芒24小时耐力赛登场后就发挥出高低扭和油耗小的优势，夺冠之余还以380圈的成绩打破了保时捷917K保持了35年的完赛纪录。后来R10 TDI还为奥迪继续赢下了年的勒芒24小时宝座。小喇叭(qichexiaolaba)
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