6问约租车新政：约租车是否会形成垄断经营？
&&& 私家车被踢出专车行列？专车“寒冬”将至？对于约租车管理暂行办法（征求意见稿），有观点认为，新规对于网络约租车与传统出租车的监管思路并无两样，和共享经济模式区别较大。但也有专家表示，相比于普通出租车，约租车提供的是更高品质的服务，因此在价格及准入门槛等方面必然有所限制。
&&& 1 约租车是否会形成垄断经营？
&&& 王丽梅（中国道路运输协会副会长）：从目前看还不会，因为垄断有特征，目前看还没有这种特征。垄断的特征比如，资源或者服务被少数团体等占有，目前约租车并没有对特定人群或者组织有限制，而是社会各方都可以参与。
&&& 周汉华（中国社会科学院法学研究所研究员）：征求意见稿的主要目的是实现差异化的服务，以后出租车就是两种形态：巡游车和约租车。约租车形态是共享经济的一种形式，通过互联网平台实现，是一种双边市场，理论上而言，双边市场最后有可能形成垄断的格局，比如最后只剩下一家平台，这样看的话就需要政策考量，如何鼓励竞争推动共享经济发展，要未雨绸缪，更加充分考量到长期持续健康的发展。
&&& 中国政法大学副教授王军：将网约车装入原有出租车管理体制的做法是不可行的，是削足适履。这个规定的制定者好像完全无视网约车发展的现状，因而网约车目前需要通过监管来解决的问题一个也没解决。
&&& 2 私家车为何不能直接做专车？
&&& 魏东（交通运输部法制司副司长）：接入网络预约出租汽车平台，无论是车辆还是驾驶员，都有一系列的要求，其中对于车辆的要求是要具有营运性资格的车辆，但更具体化的要求，比如说车型、营运年限是多少，这些问题还需要所在地的政府根据当地的实际情况做出具体规定。
&&& 徐康明（上海三亦城市规划设计公司教授）：营运车辆属性的内涵在于它要比非营运车辆提出更高的保险要求、更频繁的车辆检测要求，以及更严格的车况要求，从而建立乘客和营运人员安全、服务品质和赔偿机制的保障机制。
&&& 对于所谓的“专车”这个新业态，国外许多监管机制的重中之重，也是确定了与出租车一致的保险，甚至是车况等要求。
&&& 郭继孚（北京交通发展研究中心主任）：网络约租车，跟私家车不是一回事，私家车是自己拥有的东西自己使用，出现的问题自己负责，出租车是对不固定对象提供的公共服务，这就变成经营性了，提供这个服务就要有一系列的准入条件，政府就会进行准入等管制。企业可以做出一些品牌，但是市场基本的要求，比如质量和服务要求，这个不能企业说了算，企业可以在这个标准之上提升自己的品质，政府对服务质量和要求进行管理，对大家都有利，可以享受新技术的同时也有保障。
&&& 上海交通大学媒体与设计学院教师、知名IT评论家魏武挥：《暂行办法》规定，通过与司机签订劳动合同，禁止私家车等方式，彻底消灭了共享经济，只是做出了一个“高级版昂贵版出租车”。
&&& 3 约租车价格为何高于出租车？
&&& 周汉华（中国社会科学院法学研究所研究员）：如果巡游车和预约车差别不体现的话，没有改革的意义。未来是普通出租车即巡游车提供更加基本的服务，约租车提供高品质服务，形成公交、巡游车和约租车差异化的格局。价格的话，我认为最终还是由市场决定。
&&& 王丽梅（中国道路运输协会副会长）：根据不同的服务场次，公交车、巴士、地铁等，是普遍服务的范畴，为的是方便大多数老百姓出行。出租车相比于普遍服务来说，属于少数服务，即特殊服务领域，在这个领域内是有差异的，有一些人愿意在马路上打车，有的人愿意约车，满足这个服务的方式也应该更加丰富，所以增加了约租车。比如飞机，假设经济舱是公交系统，巡游出租车就是商务舱，约租车就是头等舱。
&&& 一位业内人士：高价预约出租车在外地也有尝试，如南京、广州，但事实证明，这些尝试是不符合市场需求的，导致无人问津而退出。互联网与交通业融合，就能发挥其信息及时对称以及市场自主调节的作用，价格应该由消费者用脚来投票，而不是用行政手段干预。
&&& 4 能否有便宜又方便的约租车？
&&& 郭继孚（北京交通发展研究中心主任）：巡游车和约租车，不管是哪个，最终都是营运车，按照类别都属于出租车。出租车在全世界来看，一定是满足特殊人群的特殊需要，不能指望出租车可以解决所有人群的通勤问题，又便宜又方便，这个在现实中不是绝对做不到，但也是因地制宜的，这由城市的交通密度决定。由于资源不够，所以城市里私家车要限购和限行，城市密度高的地方解决交通问题的根本出路，是靠集约化的公共交通，出租车在特定的区域不可能自由发展，也不会一刀切，越是大城市越是高密度区，管控就越高。
&&& 5 快车顺风车是否不会再存在？
&&& 周汉华（中国社会科学院法学研究所研究员）：此次明确提供约租车服务的，车辆使用性质登记为出租客运，这意味着，以后以私家车运营并且以营利为目的的快车或者顺风车，都将不被允许。这次在肯定网络预约车法律地位的同时，设置一些限制，即把大门打开的同时把后门堵上，是合理的。
&&& 另外，此次办法规定不以营利为目的、属于免费互助的顺风车是允许的。至于如何规避有人以顺风车名义继续运营营利，取决于后面执法的力度。
&&& 王丽梅（中国道路运输协会副会长）：政府不会干预私人领域的事情，如果自己买了私家车自己使用，不以营利为目的提供互助形式的拼车即顺风车，这是私人领域的事。如果是营业性的运输，管理和约束是政府的职责。
&&& 6 为何要求平台服务器在国内？
&&& 周汉华（中国社会科学院法学研究所研究员）：规定要求开展约租车经营的互联网平台，其服务器设置在中国大陆，这主要是出于信息安全的角度考虑，因为预约车和巡游车的最大差别是，坐巡游车即普通出租车的时候，没有人知道你是谁。但是预约车通过网络，甚至付款也是通过在线支付的方式进行，涉及各种信息。出行的信息是比较敏感的，根据出行信息可以把行为模式描绘出来，基于最近几年国家对网络信息安全的重要认识，所以这次在这方面的要求也很清晰。
&&& 王丽梅（中国道路运输协会副会长）：作为在中国从事运输的企业，需要在中国具备法人资格，所以这个要求主要体现法人的主体责任，也是为老百姓负责，世界各国都有这方面普遍的要求。本版采写/新京报记者 邓琦 郭超
&&& 征求意见中尽管将网约车车辆数量和性质交给地方管理，但是依旧会变相导致一定的寻租空间。而要求从业人员办《道路运输从业人员从业资格证》，更会由于目前人员数量过多，导致成本过高，办证难度加大，这些都制约了网络约租车的市场发展。更好的办法应该是政府与平台合作监管，政府对于平台进行审核和管理，平台依法对人员和车辆进行审核和管理，让平台发挥自身作用，价格应该以市场定位为准，如果在未来发展中相关企业形成了不良的市场垄断，政府可以及时有效地进行监管和处理。――中国社会科学院工业经济研究所研究员余晖
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上海市交委：神州租车已申请加入约租车平台
原标题：上海市交委：神州租车已申请加入约租车平台
据外媒10月8日消息，上海市交通委主任孙建平8日表示，对符合要求的约车网络平台都开放申请资质；神州租车也已向上海交通委提出，希望加入上海约租车平台。
今日，由中国互联网协会、滴滴公司主办的《共享经济下的约租车（专车）模式上海创新和探索》的论坛举行。在论坛上，上海市交通委正式向滴滴快的的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可。
声明：凡注明为其他媒体来源的信息，均为转载自其他媒体，转载并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与东方网联系，本网将迅速给您回应并做处理。
电话：021-962007
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上海市交委：神州租车已申请加入约租车平台
日 17:35 来源:上海证券报
原标题：上海市交委：神州租车已申请加入约租车平台
据外媒10月8日消息，上海市交通委主任孙建平8日表示，对符合要求的约车网络平台都开放申请资质；神州租车也已向上海交通委提出，希望加入上海约租车平台。
今日，由中国互联网协会、滴滴公司主办的《共享经济下的约租车（专车）模式上海创新和探索》的论坛举行。在论坛上，上海市交通委正式向滴滴快的的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可。
声明：凡注明为其他媒体来源的信息，均为转载自其他媒体，转载并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与东方网联系，本网将迅速给您回应并做处理。
电话：021-962007广州官方约租车平台全民公测四大因素致难产_新浪广东_新浪网
　　软件未完善,车型没敲定,司机人手不够,运营模式存疑
　　据了解,广州市交委年前曾有约租车测试通知下发到各相关企业,初定3月15日开始实施第三阶段的社会公测(允许社会人员参加测试),但至今仍未有任何明确消息,甚至连第二阶段媒体测试都没有开展消息。而本报此前独家披露的“如约”APP目前仍是半成品。
　　昨日,广州市交委相关负责人回应记者称,市交通部门从未公布要在3月15日公测的消息,媒体测试和社会公测的具体时间,要等时机成熟再公布。新快报记者了解到,有四大因素导致“如约”约租车公测难如期。
　　■新快报记者 张亮
　　因素1&软件
　　测试用APP功能简单
　　本月初,新快报记者曾独家揭秘广州官方约租车测试版“如约”APP平台,由于测试版目前的功能设计简单,其他专车软件具备的如包车、优惠券、折扣券、帮他人约车、扫描信用卡、所在地最快到车时间等功能以及关键的支付功能,测试版都没有看到。测试员试用感受是软件设计简单,与拥有数以亿元计风投资金的老牌专车软件相比差距不小。
　　近日,记者从有关方面了解到,目前内部测试版“如约”APP平台,并未更新版本,依然没有上述功能,测试仍停留在下单约车、信息处理转发、出车接客以及里程、成本测算的层面。
　　此外,目前“如约”约租车依然没有推出iPhone测试版本。而在珠三角地区,高端客户使用iPhone的人非常多,如果近期开展公测,预计iPhone难以参与。事实上,市交委相关人士也向新快报记者表示,目前测试用APP仍是半成品,暂不适合公测;测试企业及业内人士也认为,就目前的如约测试版,与其他专车APP仍有不小差距,使用目前这个版本来公测,说不定会起到反作用。
　　因素2 车辆
　　仅有传祺参与测试
　　由于目前车辆测试主要在市内道路上,而非出租车企业内部,且尚未对媒体开放,因此并未看到实测车辆具体有哪些装备。不过,据新快报记者了解,目前约租车测试全市仅几十辆,有的公司只有几辆,范围还非常小,而且测试车只有一款,那就是“传祺”。
　　据悉,参与测试的传祺为GA6,指导价在12万元以上。据4S店员介绍,这款车外观采用了全新的光影雕塑2.0设计理念;1.8T涡轮增压发动机+7速G-DCT手自一体变速箱,动力不错。更关键的是安全性一向是传祺的看家本领,又是广州本土自有品牌,作为最低端的约租车确实够用。
　　据业内人士透露,约租车车型目前以国资委下属的汽车企业(如广汽)为主,基本确定的车型包括传祺、凯美瑞,日产和本田雅阁还未确定;商务车可能有别克,但没有40万元以上的高端车型,如宝马、奔驰等。不过,多家企业向新快报记者表示目前还在谈。
　　“约租车以中档车为主,基本是十多万元一辆。企业肯定宁愿拿着资金在手,也不愿买这么多车放着,所以没有交通部门指示,绝不会轻易买车。”有业内人士透露,目前尚不清楚所谓公测的车辆具体会有多少,但目前公司参与的测试车很少,多的十几辆,少的只有几辆。从上月内测至今未增加过测试车,如果公测范围大很可能难以满足测试需求。“如果很多市民下了单等,却根本没有足够的车应招,那这样的测试体验就会比较糟糕。现有测试车无论是数量还是车型,都还无法应付公测。”
　　因素 3 司机
　　专车司机仍未招够
　　尽管约租车采用的是一辆车配一名司机的模式,而且主要是在高峰期运营,时间上比较自由,但新快报记者从近日采访的几家获得约租车指标的出租车公司处了解到,这些企业目前均尚未招够司机,并表示欢迎广大司机前去报名。
　　事实上,自从专车软件公司砸钱圈地抢占市场以来,优质的司机资源一直是他们争夺的目标,近年来已有不少的哥转做专车司机。而且广州整个交通行业都面临司机难招的窘况,如公交车司机月薪已达6000元左右,也仍难招到人。
　　“愿意当客运司机的,来来去去也就这么多人,到目前为止,专车司机仍未招够,来应聘的很多是出租车司机。”据一公司相关负责人介绍,目前稳定司机队伍,保证出租车有人开是重要任务,约租车其实也在跟出租车抢司机资源。转做约租车的的哥,多数是厌倦了每日开车十个小时的工作,而希望在收入有所保障的情况下,时间也能更自由。
　　据业内人士估算,由于约租车迫于资金、人员等压力,一方面,2950辆车必然要采用分配上市的办法,短期难以满足市场需求,供小于求;另一方面,难现规模效应,将影响市民约车体验。加上约租车本身有很多不确定性,未来盈利预期难以预料,也让不少司机对约租车持观望态度。新快报记者此前多次体验其他专车,采访过多位专车司机,他们表示,底薪加绩效奖金(与接单量和接单成功率),月收入多在7000元以上,带车(私家车)“加盟”的还不止这个数。约租车的薪酬是否对司机有足够的吸引力,还有待考验。
　　因素 4 模式
　　是否合作尚属未知
　　按年前企业的内部通知,“如约”约租车试运营测试工作整体分为内部测试、集成测试、社会公测三个阶段。
　　内部测试:2月15日起,采用租赁车辆作为运营车辆进行内部自测,对约租车系统软硬件、客服体系、经营效益与司机排班等业务全流程进行测试。
　　集成测试:3月15日前开展,并开放给媒体参与,推进平台的上线。
　　社会公测:3月1日~3月15日社会公众参与,通过全民公测的方式,引导公众体验约租车服务,并配套推出营销活动,培养用户的使用习惯,为整体约租车平台的上线做铺垫。然而,目前测试依然停留在第一阶段——内部测试。
　　事实上,快的、滴滴两家专车巨头宣布在今年情人节实现战略合并,合并后总估值达60亿美元,市场占有率相加为99.8%。而近年来目前每周进账2000万美元的Uber杀入中国市场后也与各地租赁车企业展开深度合作,极速扩张。“如约”约租车能否在夹缝中杀出一条血路,与它采用何种合作运营模式将有直接关系。
　　然而,与相关企业谈合作运营模式,也是约租车面临的最大困难。由于专车公司租赁车运营是否非法尚有争议,而利用私家车挂靠租赁车企业这种非法模式又难以执法查处。手上掌握大量客户资源和资本技术的专车公司与政府部门合作并不是非常迫切。
　　到目前为止,约租车是否和专车软件公司合作、信息或资源是否共享、价格是否为测试价、出租车企业是否要上交平台使用费、相关利益如何分配等均属未知。所以,约租车目前确实未迎来全面公测的时机,甚至可以说,距离约租车全面上市仍有很长的路。
　　如约约租车路在何方?
　　参与公车改革
　　拓宽APP平台
　　实行深度合作
　　“就算请人吃蛋糕,我们也要自己吃过好吃才能送人呀,何况是产品!虽然困难不少,但我对约租车上市依然有信心。”昨日,市交委相关负责人回应本报此前对“如约”约租车的相关报道时强调,此前披露的是测试版,只是一个半成品,目前暂不公测是因为约租车产品服务尚不成熟完善。他对本报提出的约租车的优缺点、机遇与挑战表示基本认同。
　　如约约租车路在何方?如何提高约租车竞争力?相关企业、主管部门和业内人士表示,如约约租车或在多层次改进服务,提升竞争力。
　　或提供公务用车服务
　　快的、滴滴市场占有率相加达99.8%,如约约租车如何在这种情况下争取优质客源?近日,新快报记者从有关企业获悉,如约约租车有意参与广州公务车改革,并为公务系统提供优质的专车服务。广州市政府目前也在积极研究公务车改革,而政府少买车、养车是基本方向,公务用车必然要走外包的线路。按照目前如约专车的车型配置,无论传祺还是凯美瑞均未超标,完全符合公务用车范畴。
　　据该企业负责人介绍,广州公务用车需求不小,政府完全可以利用现有的约租车平台,按合适的价格购买专车服务。“这样不但能提高车辆的使用效率,减少财政负担,盘活公共资源,也能更好地监控公务用车情况,降低公务购车、养车、停车及司机人工成本,服务也能更好。”上述负责人表示。
　　按去年公布的数据,广州市92个部门公车保有量为5718辆(未含市公安局等数据)。如果未来公务车大幅减少甚至为零,并全部外包给如约专车,仅公务用车服务这块,2950辆约租车指标都未必够用。
　　将研究接入其他APP
　　近日,记者从有关渠道获悉,市交通部门正研究通过其他APP软件接入,来拓宽约租车平台,提高如约约租车的竞争力。譬如广州市交委微信平台,目前已能提供公交车到站及提醒这类实用性很高的功能,未来或可以开发出约租车下单接口。这样市民只需通过微信,便可以向如约约租车下单约租车,直接通过微信或支付宝支付,而无需下载如约或其他专车软件。
　　事实上,与广州交通相关的微信平台并不少,目前各大客运站的微信号就可以直接买长途车票。此外,如广州本地下载量最大的交通类APP行讯通软件,也有非常广泛的用户基础,同时使用人数高达数十万。如果能在该APP下单约租车,在服务和费用相差不大的情况下,也能为约租车带来不少用户。
　　对这一说法,昨日市交委相关负责人表示,有关部门和软件公司确实一直在研究如何扩宽约租车的平台,提高竞争力,但具体采用何种方式目前尚不清楚,要等正式对外测试才可能公布。
　　与专车合作意愿加强
　　据业内人士介绍,对于约租车,市交通部门早期倾向于“单干”,但近期开始倾向于“合作”。与拥有大量资本、技术和客户的专车开展相关的谈判,必然非常艰难,但按业内人士分析,如约专车手中的车辆、人员以及政府背景,都是专车公司所需要的,双方资源实际是互补的。
　　专车公司所谓的“四方协议”中,车辆来自租赁公司、司机来自劳务公司。而约租车提供的车辆和司机不但有合法经营权,还更有保障。如约约租车缺乏的是数量庞大的忠诚用户,以及更灵活(砸钱)的经营模式。如果能与其他专车软件展开合作,由专车企业提供租车信息,约租车企业完成服务,那么市民既可以享受各种优惠,又不影响出行,还能在广州享受更有保障的车辆和司机服务,可谓一举多得。
　　快的、滴滴两家专车巨头今年不但不再烧钱抢客源,反而实现战略合并,这大大增加了有关部门合作谈判的难度。但两巨头抱团,同样也会刺激其他专车企业寻求战略伙伴。据新快报记者了解,与专车公司开展深度合作,是不少业内人士对记者提及的约租车出路。且无需与所有专车公司合作,只需要一、两家有实力的公司即可。
　　■其他建议
　　允许企业用高端车型提高“如约”档次;
　　允许司机带车加盟,减轻“如约”负担;
　　让优质公务车加盟,专攻公务用车市场,盘活国有资产;
　　交通部开发全国性约租车平台。
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新浪地方站上海约租车试点：私家车加入价格要高于出租
10月8日，上海市交通委主任孙建平透露，上海交通委和滴滴快的已经合作制定了上海市约租车试点方案。在交通部专车办法出台之前，将按试点方案推进，约租车平台均可提出申请。除了要满足硬性条件之外，平台管理能力作为软实力也会被重点考虑。据孙建平介绍，试点方案将有两大突破，一是将车辆、司机管理审核职能下放给专车平台。二是不强制要求私家车必须变更为营运车辆，而是要求接入平台的私家车和司机满足营运条件。但约租车必须价格高于出租车，将打击低价专车。10月8日，上海市交通委正式向滴滴快的颁发网络约租车平台经营资格许可。滴滴快的成为第一家获得网络约租车平台资质的公司。腾讯科技获悉，神州专车、易到用车均已提出相关资质审核的申请。滴滴快的CEO程维表示，上海的试点方案，很多指导思想适用于全国。滴滴也正和很多地方政府和交通管理部门沟通类似“上海模式”的合作。放权给平台上海市约租车试点方案，孙建平认为方案最大的突破在于把管理思路转为了管理平台。政府主要是制定标准，就像淘宝和店家一样，司机和车辆的管理责任交给约租车平台。据了解，试点方案将车辆和司机的审核机制都下放到了专车平台，要求车辆需要通过平台审查后获取道路运输证，司机也需要通过平台审查后获取从业资格上岗证。
来源：腾讯视频
此前腾讯科技获得的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中规定，车辆获取道路运输证需通过车管所变更性质，司机获取从业资格上岗证需要提出申请，通过考核合格者，才能获得由所在地道路运输管理机构发放《道路运输从业人员从业资格证》（预约出租汽车）。分析人士表示，专车从业资格证的考核，提高了专车司机从业门槛和时间资金成本。而车辆变更为营运车辆，强制8年报废的规定，对于专车平台的兼职车主和私家车主更是重大打击，或导致大量专车司机流失。上海市约租车试点方案，将审核权利下放，相对而言在车辆和司机的准入上都更为宽松。孙建平表示，政府承担事前的准入标准制定和事后的监管，但是不会很具体地去管某一辆车或者某一个司机。发了许可给平台，平台就应该承担起管理责任。如果平台公司的车辆、人员或者服务有问题，会首先找平台。除了处理车辆和相关人员，还会处理平台公司。所以上海在审核平台资质上，除了要求平台具备互联网业务资质和电信业务经营许可证、数据库接入监管平台、注册服务器设置在中国大陆境内等条件外，还会重点考察企业在上海的服务能力和管理能力。对于其他约租车平台，孙建平表示，对于符合条件的平台一视同仁，申请许可的大门也一直是打开的。但这段时间内，除拿到许可的滴滴外，其他平台都是“不合法”的，不过如果平台车辆来自租赁公司，有相应的保险等手续，不会被界定为“黑车”。目前神州专车、易到用车均已向上海交通委提交申请，不过两家公司相关负责人均表示目前进度和相关进展暂时还不方便对外透露。Uber虽然今日宣布正式入驻上海自贸区，但是就各项条件而言，相对处于劣势。私家车不强制改营运性质“不强制平台上私家车必须改为营运车辆”是上海试点方案中的另一重要突破。孙建平坦言，私家车的问题，属于新生事物，没有法律规章。上海的思路是倒过来考虑这个问题，在国家性文件没有出台之前，先不谈性质，先要求车辆符合经营条件，保证乘客安全问题。平台按照要求去做规范和筛选。具体而言，车辆规范上，对加入平台的约租车车辆要设置一定门槛，对车型、档次、使用年限等做明确的规定；车辆必须购买交通事故强制责任险和第三方承运人责任险，由约租车平台统一购买；约租车运营收入达到一定限额需履行依法纳税义务，约租车平台后台对运营服务实施监控等条件。人员上，约租车公司对司机年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件，建立培训制度，统一开展培训，确保所有加入平台的司机在开始服务前，掌握安全驾驶技能，具备足够的安全意识。“如果约租车符合这些管理条件了，和出租车的管理有区别吗？”孙建平说，“就像很多人在工作之外会考一个会计资格证，兼职做一下会计，通过劳动付出获得收益完全没问题。专车管理也会借鉴考虑”。如果即将出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中硬性规定，约租车必须改变车辆性质，8年报废。孙建平表示，会根据办法，修改试点方案，加入相关规定。腾讯科技从知情人士处了解到，之前预计在9月份面向征求意见的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，推出时间延迟，重要原因就是交通部等部门正在对管理办法进行再次修改。要求私家车变更为营运车辆的规定可能将有所变化。价格要高于出租车虽然在放权和车辆性质上持宽松态度，但上海约租车试点方案，对于约租车价格一定要高于出租车却十分坚持。孙建平称，约租车指的就是专车，低价专车不包含在内，政策方向依旧是打击。约租车要和出租车错位竞争，车辆档次应高于出租车，价格和服务也应高于出租车。目前市场上低价专车，主要是Uber的人民优步和滴滴的快车。目前滴滴在上海并没有快车业务，仅有专车业务。对于快车未来的发展，程维表示，虽然和其他地方政府沟通合作时，会借鉴很多“上海模式”的经验，但是还是会因地制宜，不会照搬，在不同地区对于快车的安排也会不一样。虽然之前有消息称，会规定约租车价格要高于出租车50%。程维说，上海约租车试点方案，并没有像出租车管理一样制定一个统一的价格，至于价格和出租车的差异比例还没有定论。虽然未对上海约租车试点方案作出回应，但Uber中国战略负责人柳甄表示，针对由交通部正在牵头制定的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，Uber中国在根据和有关政府部门的沟通情况，准备相关资料。一旦新规正式开始实施，将按照规定流程申请网络预约出租汽车平台许可。
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爱车买到手，上保险可谓头等大事。或许是为了图方便也图个省心，为爱车买“全险”成了不少车主的选择。其实投保车险，人们都希望既保障全面又价格便宜，所以在选择车辆保险种类的时候就要有所取舍以获取最为划算的车险购买方案。汽车保险哪些必须买?车主都知道的是交强险是一定要投保的。买车必须购买机动车交通事故责任强
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在欧洲地区，即使是南欧等一些相对没那么寒冷的地区，当地冬季胎的普及率也是非常高的，他们不去管车上的各种划痕，但是对于关乎驾驶安全的东西，他们大多都是不马虎的。
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日，北京，通州自住房现场确认火热，万人顶烈...
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2016年是人们对新能源汽车市场抱有极为美好的期待的一年，尤其是新能源乘用车，被认定将会有很大提升。然而受到骗补事件查处、电池目录调整、各地补贴政策出台较慢等影响，新能源汽车在2016年走的是磕磕绊绊，而一系列问题也让新能源乘用车在2016年的销量受到牵连。但是随之而来的一系列政策调整之后，2016年新能源乘用车
振奋人心，这是海兹曼（点击查看最新人物消息）（大众汽车集团（中国）总裁（参配、图片、询价）兼CEO）用来形容大众中国2016年成绩的话语。最新数据显示，2016年，大众汽车在中国市场销量达到398万辆，同比增长12.2%，在高于中国车市整体增速的同时，也超出了大众汽车对中国市场的预判。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海
特斯拉的无钥匙驾驶功能允许车主使用智能手机应用来解锁和启动汽车。这项功能允许特斯拉车主无需随身携带实体钥匙。据外媒报道，上周一位热情的ModelS车主决定测试爱车的无钥匙驾驶功能。这名住在拉斯维加斯附近的司机驾驶自己的爱车，前往红岩峡谷测试这项功能。他们在开了大约6英里后决定返回，中途为了调整便携式婴儿床
日前，有海外媒体提前曝光了新款福特Mustang的官图，新车在外观方面进行了小幅修改，预计新车还将匹配全新的10速自动变速箱并有望于芝加哥车展亮相。新款福特Mustang在外观设计方面相比现款车型变化不大，新车采用了全新的前大灯样式，并重新设计了前保险杠。发动机盖上凸起的筋线和散热口也让新车看起来更加战斗。车身侧
此时已是深冬，年关将至，开车回家赶上大雪天，绝对是一种很大的考验。而在雪天驾驶和保养车辆，和平时有很大的不同，只要掌握了如下一些要点，一切为了安全，驾驭雪天安全驾驶回家过年就不是问题了。一、雪天开车回家要注意的八点1、准备雪胎如果你要回北方，北方的冬天室外温度很低，所以必须要为你的爱车换上雪胎。如果
据海外媒体最新报道称，宝马未来还将基于X7车型衍生出一款轿跑式SUV车型，其或将被命名为宝马X8。
前不久，营盘路湘江隧道西往东方向发生一起小车自燃事故，隧道封闭一个多小时候恢复交通。近年来，小车自燃及城市隧道内交通事故时有发生。小车发生自燃怎么办？身处隧道如何快速逃生？需要购买何种保险？一、车辆自燃怎么办？一旦车主判定车辆为自燃，应该马上停车并关闭电源。一般情况下，汽车自燃初期往往没有明火，只
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