新人组车，求大神给点建议~~~~
车架：orbea occam
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orbea occam
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或者look 986
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或者orbea alma
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轮组：打蛋器3
前叉：左撇子
xtr中套+xt m785刹车
大东西就这些，其实我一般就爬爬已开发的山、骑中长途，路况一般都是铺装路，还是不错，但不知道以后会不会来点轻度越野，主要完全被occam吸引了，还有个问题就是听说运气不好的话碳架是不是两三年就会坏？如果是的话那推荐个稍微好点的铝架吧。
这基本单子有啥需要改进的麻烦大家给点意见，还有把组、坐垫、轮胎有啥推荐的都行。新人刚来，请多帮助
碳没你想的那么脆弱。还有你如果山马为主的话还是硬架吧
土豪，没话说
如果软尾把避震锁死泄力明显吗？我还是比较喜欢爬山的（铺装路）
godmissgirl 发表于
土豪，没话说
版主，给点意见吧
泄力道没什么明显的，只是软尾保养相对复杂一点。铺装路面和偶尔轻度艹山用硬架妥妥的
泄力道没什么明显的，只是软尾保养相对复杂一点。铺装路面和偶尔轻度艹山用硬架妥妥的
碳的软尾寿命一般几年啊？
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论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
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目前很火的助力自行车，各位大神你们都怎么选？
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本帖最后由 一路行者 于
23:42 编辑
自行车大家已经非常常见，但有一类自行车还是比较少见的，就是助力自行车，这类自行车在欧洲和日本已经很流行，在我国算刚刚起步。我之所以喜欢助力自行车，是希望能通勤也能锻炼身体。像轻客TS01、TF01或者米家骑记等，都是纯公路的小轮径助力车，适合通勤，但在面对一些山地路面时，就不太适合了。而今天我推荐的一款大轮径的山地助力车，Kupper Unicorn One，就比较适合运动。
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之前我体验过的轻客助力自行车，其动力系统我很喜欢，所以我才入手了这款运用了VeloUP!系统的Kupper助力山地车。体验感觉还不错外观设计Kupper Unicorn One是一款26英寸的山地车，整车车架设计采用山地车架，很经典，车重为21kg，由于动力系统和电池比较重，所以助力自行车没有特别轻巧的，但骑行感受确是非常轻松。这样的重量如果是想把它搬上楼梯，可能要稍微的费一些力气
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我入手的Kupper Unicorn One采用黑色和荧光绿的撞色搭配，看起来很年轻化，也很时尚，比较适合年轻人的审美。貌似还有另外的配色可以选择。这款助力车采用硬尾式设计，并没有后减震，城市道路骑行可以避免不必要的泄力
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车架焊接工艺符合大厂水准，车架采用铝合金材质，Unicorn英文是独角兽的意思，在车头处还特意设计了一个独角兽的logo，它的把宽为970mm，比较适中的宽度，两侧还设计了羊角把
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由于只采用了后变速的设计，因此在车把左侧Kupper安装了一个机械的车铃铛，声音还蛮清脆的，后变速指拨采用了禧玛诺的TX30，虽然属于比较入门级别的指拨，但大品牌用起来还是很舒适的，稳定性也不成问题
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后七速变速器也来自禧玛诺，Kupper Unicorn One在机械变速上采用了后7速的设计，前方牙盘并没有机械变速机构，不过和3档不同的助力模式搭配，也可以有21种不同的骑行组合，这种“电子+变速”的21变速真正可以实现各种路况下的全变速。
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车轮是26英寸的轮圈，正新CST JET外胎，前减震并不可调节，标配轮胎颗粒不大，兼顾抓地性和静音性能，有两根辐条还被有心的喷成了荧光绿色，与整车的配色相呼应，采用前后碟刹系统，车座为偏舒适的设定，柔软程度还不错
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说了外观和设计，再来说下它的动力系统Kupper Unicorn One搭载轻客VeloUP!动力系统，能很好的识别你的骑行用图。在起步、上坡、逆风情况下，你也可以省心、省力地前行
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它的电机采用AKM无刷有齿直流高速电机，体验中我很直观的一个感觉是十分的静音，工作时完全没有电机常见的那种“吱吱”的电流声
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250W的功率比起之前体验过的轻客TF01的180W要更大，在调整到S档模式的时候，确实能感受到很强劲的助力辅助
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电池采用架式的设计，也是大多数山地助力车的电池负载方式。这样可以均衡车身的重量分布，在一定程度上提升骑行的稳定性。电池容量为8.8Ah，采用的是动力锂电芯，松下动力锂电芯，拥有更高的能量密度。据说轻客和松下开发了BMS电池管理系统，这种系统可以更好的发挥电池性能，同时在安全性上，比如过充过放、温度控制、电流保护方面，也做得更有保障
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电池前端的按钮为整车唯一的动力系统控制开关，至于助力强度的调整，则需要通过链接App进行设定。电池可以拆卸下来带走，方便充电，也是为了防盗的考虑。满电的情况下，这块电池可以提供最多120km的续航能力，按照个人的习惯，单程10km之内是上下班通勤可以依靠自行车的较为合适的距离，这样看来一次充电可以满足一周的通勤需要，还是比较理想的。即便是锻炼的话，120km也是一个相当长的骑行距离了
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在电池的一端，除了充电接口外，还有一个USB接口，可以当作充电宝使用。位于车身中部的部件，就是整车控制器的所在了，据说采用了汽车级飞思卡尔ARM Cortex-M0+ 32位MCU 内核，可以结合日常骑行进行学习，让动力输出更符合用户骑行意图
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说完了配置，就说下我对这车的骑行感受这是我第二次骑26英寸的助力自行车，之前体验过的大车是捷安特的XTC助力车，那款车的售价为12000多元，是Kupper Unicorn One的好几倍，它采用的是中置布局，机械变速的档位也更多，由于捷安特这款助力车的电机为400W的功率，当时给我的感觉是好猛，甚至猛的有些过了，尤其是起步的那一下，往前窜的还是很明显的。
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Kupper Unicorn One这车的电机功率为250W，比起捷安特要小了一些，不过我感觉也算是比较恰到好处，不会显得动力有些过猛，同时它的感受也延续了轻客Velo UP!动力系统的优势，更加的柔和而自然。我的骑行过程都是将它的助力模式调整到S档，也就是最强档进行的，也没有突兀的感觉。通过App，可以调整助力模式，App中能够实现上划升档，下划减档。我都是放在S档的最强模式下体验的，这样助力的效果最爽。
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体验助力自行车的“魔力”，最简单的就是找一个大上坡，比如地库的出入口，相信我，一般的自行车，就算你调到最轻的档位，想骑上来也绝非轻松。而Kupper Unicorn One，你可以做到在坡中轻松的起步，这种感觉真的很神奇。之前在体验不带变速的助力车时，即便有电动助力，骑上这种坡也是比Kupper要费力的。想轻松骑行，机械变速+电动助力可能真的是最好选择，我估计我骑着它爬个妙峰山，是不是连汗都不会出啊
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在平路骑行时，即便挂上机械变速的最高档，双腿基本也是不用额外发力的，依靠腿的重力自然蹬踏，就可以让车子保持匀速前进了。由于不带有时速表，因此我并不清楚自己骑行的最快速度有多少。Kupper Unicorn One的前牙盘其实并不是很大，我估计在我蹬的最快的时候，也差不多就是30km/h多的速度时，助力依然是有辅助的
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虽然Unicorn One的机械式变速只有后7速，但我觉得在城市通勤类别的骑行中是完全够用的，唯一的不足可能就是前牙盘齿比略微偏低，导致车辆骑行的极速略受影响，但考虑到骑行安全，也是足够用了。后7速的机械是变速，每片都能和VeloUP!系统密切配合，达成不错的助力效果
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Kupper Unicorn One实际价格为3880元，在众筹期间提供的优惠价格则是2399元起，在26英寸的助力山地车中属于适中的价位，但考虑到它采用了目前我认为国内最为靠谱的轻客VeloUP!动力系统，所以个人还是比较推荐的。买助力车买的就是传感器、电机、电池等这套动力系统，它们的技术含量高低直接关系着骑行体验的好坏，虽然Kupper Unicorn One的变速机构、刹车机构等都只是入门级别的产品，但你可以较为方便的进行升级，只要舍得花钱，把它折腾成一款顶级配置的山地车也不成问题。
如果你正考虑购买一款助力山地车，我建议不要考虑淘宝上那些没听过的杂牌产品了，Kupper Unicorn One还不错
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希望有更好配置的，这个前叉有点渣
一级骑士, 积分 62, 距离下一级还需 38 积分
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不知道爬坡怎么样
一级骑士, 积分 48, 距离下一级还需 52 积分
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重量不轻啊
新入骑士, 积分 16, 距离下一级还需 4 积分
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这套助力的东西有单独卖的吗？
这个貌似不单卖&
一级骑士, 积分 39, 距离下一级还需 61 积分
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感觉现在发展还不是很成熟，等技术成熟一些，打算搞一辆
其实助力车在国外已经很流行了，网上有不少他家产品的评测，对助力系统评价挺高的&
一级骑士, 积分 21, 距离下一级还需 79 积分
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不知道爬坡怎么样
这个车是力矩系统的，强项就是爬坡和顶风的时候助力更强筋，应该没问题，要是能找地方体验一下就好了
一级骑士, 积分 53, 距离下一级还需 47 积分
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颜色很亮骚，我喜欢，可惜已经有两辆车了，再买估计会被老婆赶出去
要的就是骚气！&
新入骑士, 积分 2, 距离下一级还需 18 积分
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希望有更好配置的，这个前叉有点渣
前叉确实一般，不过这车的价格摆在那里，看配置就是为满足普通骑行设计的，估计钱都在助力系统上了，一般正常骑行也够了，真玩车可以改装，比如换个ROCKSHOX的气叉
新入骑士, 积分 1, 距离下一级还需 19 积分
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重量不轻啊
还行吧，本来山地车的重量也不轻，一般也的15公斤往上，普通的差不多18、9的样子，这加了电池电机还算合理，看过捷安特同类车，比这个还要还要重一些。
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或　　是这样的,我朋友有间铺位在云山,想要开间单车店,但是不知道该代理什么品牌较好.当然,我也知道捷安特和美利达不错.但是惠州都有几间了,竞争力大.做生意最好是什么,独门生意呗.所以就想请教下各位.有什么好的品牌推荐(中国制造或者国外制造都可以).　　还有我在网上找到以下这些著名的自行车品牌.请大家踊跃点评价一下这些牌子.谢谢.　　　　Specialized：堪称自行车界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛。环法比赛用车。 　　 　　　　TIME: 法国著名自行车生产商。它的公路的车架系统、自锁系统的设计是世界一流水平。　　 　　　　Colnago：意大利著名公路自行车厂家。C40是该厂的顶级型号，环意赛，世锦赛用车。 　　 　　　　BMC: 瑞士自行车生产商。主要产品是山地车、公路车、计时赛用车。BMC与Easton合作开发的纳米碳纤管材是闻名于自行车界的独特设计。　　 　　　　Trek：美国著名品牌，赞助的Discover Channel车队曾连续七次赢得环法桂冠。　　 　　　　Schwinn：美国知名品牌。旗下有以舒适著称的Sierra，质量上乘的Frontier等。　　 　　　　Huffy：美国山地车知名品牌之一，他们生产的山地车舒适简单又坚固耐用。 　　 　　　　Marin：以山地车见长。　　 　　　　Mongoose：美国的超级极限自行车品牌，中国BMX自行车国家队的赞助商。　　 　　　　Cannondale：美国品牌，素以单臂著称，俗称“左撇子”。 　　 　　　　Giant：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车等。　　 　　　　Merida：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车等。 　　 　　　　UCC：新起国产自行车品牌，品种多样化，山地，公路，旅行车等。　　 　　　　XDS：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车、折叠车等。 　　 　　　　NICOLAI: 德国制造的世界顶级山地车，号称脚踏车界的“劳斯莱斯”或者“悍马” 　　　　可以选取以上的牌子评论,也可推荐其他牌子(最好是惠州没有的卖的).谢谢各位.
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
　　俺建议，做凤凰牌自行车
　　要山地的…
　　先做一下市场调研，了解市场的需求，进行SWOT分析。没有做好调查，如何选择。
　　楼主你好，我觉的还是选比较有知名度的吧，美丽达的话我查了一下惠州只有一家店，捷安特就不知道了我不感兴趣，另外其他的品牌也没什么值得投资的一般资深的车友只认美利达和捷安特，国外品牌貌似销量也不是很好，主要还是知名度不高，XDS前几天我去镇上还想找那家店发现已经不存在了，我在深圳！祝你生意兴隆
　　楼主有没有二手车出啊？便宜点我收哈哈穷啊想入美利达勇士550哈哈
　　当大家都在走高端路线时，是否可以转变一下思路？不要都是动不动都是几千元一辆的，中国曾经是世界第一大自行车国度，永久，凤凰，飞鸽也曾经享誉发展中国家，质量还是没的说的，款式老点，但现在也是与时俱进了，性价比很高的！走别人不走的路，制胜之道！
　　个人觉得点云山不适合单车，云山那块都是电动车多，要开自行车店最好去华茂附近，那边有个沿江路，白领也多可以试试，租单车比较好，卖是副业！
　　自行车顶级品牌　　顶级车架或整车　　公路：　　Colnago----（意大利 梅花 最具专业品质的自行车品牌）　　Passoni----（意大利•公路钛，异类）　　Time----（法国 世界上最高级的碳纤维车架）　　Pinarello----(意大利 皮纳里奥 亦称王子 意大利传奇公路车品牌 )　　bianchi----（意大利 比安奇 120 年的自行车品牌）　　Cervelo----（加拿大 环法冠军常客）　　look----（法国 自行车赛中的Ｆ１）　　CINELLI----（意大利 赛耐利 意大利自行车美学的象征）　　DE ROSA----（意大利 德.罗萨 純種公路車）　　MOSSO----（中国台湾•不知道该不该归为顶级）　　山地：　　nicolai----(德国纯手工奢华车架 山地车界的劳斯莱斯)　　intense----（淫天使 尖端全避震车架 最终极的全避震车架设计）　　Santa Cruz---- (美国 俗称三条裤子 世界上公认的最好的vpp后避震车 )　　Cannondale----（美国 肯诺戴尔 左撇子前叉的鼻祖 公路和山地）　　litespeed----（钛合金车架鼻祖 生产顶级钛价 山地和公路）　　LYNSKEY----(林-斯基 创办litespeed的家族分开后自立顶级钛架品牌）　　MERLIN----（美国 顶级钛合金避震车架 隶属于litespeed品牌）　　MOOTS----（美国 顶级钛架 “钛”极限 测试你的钱包厚度）　　Van Nicholas Tuareg ----（荷兰 范尼古拉斯 顶级钛架的品牌）　　yeti----（雪人 美国 顶级软尾品牌）　　TITUS----(泰达斯 美国三大顶级山地车，只做顶级车，可惜倒闭了）　　Specialized----（美国顶级的自行车品牌，堪称自行车界的BMW，山地和公路）　　trek----（崔克 美国的自行车第一品牌 山地和公路）　　BMC----（瑞士 令人难以抗拒的自行车品牌 山地和公路）　　Schwinn----（美国 美国著名自行车品牌，现在有点不行了）　　Seven ----（美国 世界上最大的自行车钛合金、碳纤、碳钛结合及钢车架订做厂商）　　Mongoose----（美国 蒙古士 超级极限自行车品牌，也没落了）　　kona----（美国 亚洲代工 钪合金特色 山地和公路）　　Orbea----（西班牙 山地和公路）　　TYRELL----（德国•TYRELL产品都是卖给一些懂车的人，售价都比同级别的COLNAGO更贵，车架平均售价2万以上。）　　Tomac---（美国）　　KLEIN --- 登山车骑乘者一生追求的终极梦想　　ellsworth ----（美国•绝对美国顶级奢侈品牌之一，到现在为止都坚持纯美国本土手工打造）　　速降：　　GT----（美国 自行车的一个神话 也是被仿冒的代言人）　　Scott----（美国）　　BH----（西班牙）　　Pivot----（美国）　　TURNER----（绝对美国DH第一品牌，坚持纯美国本土生产）　　顶级变速　　Sram----（美国•旗下子品牌：前叉ROCKSHOX，牙盘TRAVATIV，刹车AVID，轮组ZIPP）　　Shimano----（日本•与sram是多年死对头）　　顶级轮组　　Campagnolo----（意大利）　　MAVIC----（法国•素有世界第一品牌之称，国内称“马威克”）　　ZIPP----（美国•速度武器）　　CORIMA----（法国）　　Lightweight----（德国纯手工，公路轮组，可望不可即）　　DT swiss----（瑞士，花鼓之王）　　EASTON----（后起新秀）　　顶级前叉（按地区排名）　　FOX----(美国•神叉，每一款都是神叉，无话可说)　　ROCK SHOX----（美国•SRAM旗下避震品牌在世界级比赛中屡见不鲜，成为不朽的经典。部分产品在台湾生产）　　MANITOU----（美国，前叉四大品牌之一，常见代表R7等）　　CANNONDALE----（美国•上面有介绍就不多说了）　　5TH ELEMENT----（美国•现被上面那家收购了）　　ROMIC----（美国•本土制造，耐操，老外用得很多）　　AVALANCHE----（美国•手工打造）　　MAVERICK----（美国•本土手工制作。其后SHOCK因为只能用在自己的架子上 所以不被国内玩家所熟知）　　FOES----（美国•绝对令人无限震撼的牌子，手工打造，价格不菲）　　WHITE BROTHERS（美国•不太了解）　　SPECIALIZED----（美国•上面有介绍）　　SCOTT----（美国）　　Marzocchi----(意大利•四大品牌前叉之一，产品线相当丰富，产品以强度和可靠性著称)　　FRM----（意大利•轻量化牌子）　　MAGURA----（德国）　　A FORK----（德国）　　PACE----（英国•发烧级，曾赞助SPECIALIED车队。已经被DT收购）　　USE----（英国•造型夸张）　　DT SWISS----（瑞士•除了轮组，DT还有前叉和后避震产品，效果类似于fox，欧洲的一些大牌车上常常见到，比如NICOLAI BMC一类的，cannondale顶级车上也有用。最令人印象深刻的是它的CARBON外壳后SHOCK，真是疯轻的顶级补品！）　　KOWA----（日本•可说是亚洲唯一能和欧美厂家拼的SHOCK，可是由于基本不出口，所以不太了解，而且据说这个牌子的SHOCK超贵）　　顶级坐垫　　FIZIK----（意大利，造型超酷，颜色超炫）　　WTB----（美国，相信很多人都见过吧）　　至此，不知大家有无发现：美国在山地越野上做得非常出色，而欧洲（主要为意大利）做公路绝对无人可敌，这也从某种程度上，反映出了美国人与欧洲人的个性特点。　　其实对于顶级而言，多数是不分伯仲的，就像法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁一　　样，依据客人口好不同而各有所好，抑或是如劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等一直坚持纯手工制　　作。只是会时而蹦出如布加迪、西尔贝、帕加尼、柯尼塞格等极度异类之不速之客。　　限于个人能力之至，肯定还有诸多未能补充完整，还请大家多多指教，并继续补充，感激不　　尽。　　-Coco　　
　　楼主'您还在做自行车吗　　
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