主流骑行软件对比评测 | 对骑行软件的认识和使用心得_什么值得买
行者、黑鸟、骑记、野兽、咕咚五款国内主流骑行软件评测体会
前言骑行是越来越火，骑行高手在张大妈这里也是数不胜数，本人只是新手&，虽然从十年前就接触骑行，也很爱好骑行，可是忙于搬砖，并没有时间去深入了解骑行，对于硬件也只懂得基本知识。其实再牛叉的软件，也肯定不如一款高端的码表，可是高端码表价格也是喜人，对于很多刚入门想初尝骑行的人来说，是一笔不小的投资，那么智能手机，装上软件，也可以达到目的，这也是写这篇文章的一个目的，给入门的人提供一些建议。我选择了五款软件，也是大家都熟悉的：行者，黑鸟，骑记，野兽，咕咚（咕咚最近挺热）。我利用一个下午，去了一趟城市周边，同时开启5款软件，然后开始骑行，往返70km，回来后整理了下数据，各位可以参考下。下面开始上图。先来发下我去的地方，本人在四线小城市，经常走南闯北出差的人可能会知道这个地方。单程35公里左右就已经出了城区&。& & & & & & & & & & & & & & & & & &这是路书，一个大概线路，后来改了线路，先看下路书& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & 目的地风景湖面湖面树林太阳快要下山了上面当然不是重点，随便拍拍也没啥景，和基友一起，有景色也没心情&。。下面是我的码表西格玛BC5.12，小东西挺好用，两年了还能当钟用，记录都是基本数据，可以和软件数据进行对比。& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &骑行里程骑行里程& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &骑行时间骑行时间没啥事，就俩人，所以基本是慢慢晃的，别在意。。&5款软件数据对比下面是结束后打开各种软件，从记录的数据进行对比，整理了表格，大家可以看下。（红框为差距较大数据，空白为不支持记录这项数据。）对了，本人手机为魅蓝note，手机工况良好，运行稳定。数据表格从上面的数据对比并结合码表来看，行者和黑鸟对骑行来说做的最专业，数据最全面，记录也较为准确。只是每个软件记录极速都是怎么记录的？有高手解释下吗？最快都55&，实际也就35的样子。。。。野兽的数据简直不能看。。。骑记中规中矩，倒也不错。咕咚的数据少了点，毕竟主打跑步，优势是运动轨迹。骑行轨迹图对比其实对于我来说，记录骑行轨迹，才是我最看重的，留以后做个纪念也是很好的，速度啥的我也没追求。来看看每个软件的骑行轨迹。行者骑行全图黑鸟骑行全图野兽骑行全图骑记骑行全图咕咚骑行全图从这个地图大小比例来看，野兽骑行左下方一段路程丢星，一个直线直接下来，，惨败。其他的软件记录都一致。界面设计方面野兽骑行的线路随着由始到终，颜色由绿变红，这个设计非常好，尤其是遇到重复路线时，能区分开来。再来放大地图，看看细节。行者黑鸟野兽丢星一段路程，一条直线骑记咕咚，说有线路优化，效果也不明显，有些地方倒是有优化。行者黑鸟野兽骑记咕咚，吃完烧烤后就没记录了。。。城市当中估计信号不好，定位都不能精准的定位到马路上，都有偏离。&所有软件都有自动暂停功能，暂停后也都是乱作一团。下面就是露天吃烧烤的地方。。。行者黑鸟综合上面的运动轨迹图来看，野兽骑行和咕咚，都没能完整记录运动轨迹，其他软件都表现差不多。。关于5款骑行软件的使用心得 & & &&下面从其他方面并结合本次骑行测试来说说我对几个软件的认识和心得。大家可以参照上面数据。& &1.开始界面。&一个软件，它的图标、打开界面、UI，完全可以取决人们是不是想用这款软件，来看看各软件的打开界面：打开软件界面黑鸟打开界面，结合时间做的一个画面野兽骑行的打开界面，黑白硬朗骑记的打开界面咕咚的打开界面这里面我觉得行者&黑鸟&野兽&骑记&咕咚。咕咚简直简陋，当然这只是开始，可以忽略。2.可以记录哪些运动。行者可以记录骑行，步行，跑步。黑鸟只能记录骑行，野兽只能骑行，骑记只能骑行，咕咚就比较多了，走路，跑步，骑行，滑雪，滑冰，跑步机。3.社交。社交我并没有怎么使用，因为毕竟工作原因，很难去参加一些大规模团队活动，只能约上好友去玩玩，这里我每个都点开看了下，大致有附近的活动，车队，以及骑行里程的比拼，这个可以根据自己所在地区以及朋友软件的使用情况来选择。。咕咚首页就是社交，应该主打。4.路书制作。路书是很重要的东西，对于长途骑行，规划好路线，可以省时也省事。这里还得点名野兽骑行，添加中间点，只能输入地址，不能直接地图选点，，这个不好，很多地方并不知道准确名字。咕咚没找到路书制作，骑记的路书制作是最好的，每添加一个途经点，就会把上一段路程线路画出，方便调整。行者的路书其次，也很不错。黑鸟的路书有莫名的回头路的设计，是我打开的方式不对？骑记&行者&黑鸟&野兽&咕咚。5.地图显示丰富度。行者有卫星地图，点击任意位置可以查看海拔，可以测距，有队伍列表。黑鸟只有卫星地图。野兽就是纯地图，别的啥没有。骑记有每1公里为节点的地图功能。咕咚有每5公里为节点的地图功能。骑记每1公里为节点的显示还测试了步行，就不上图了，路线基本没问题，就是进入室内后肯定没gps，然后就是一团乱的线路。大概也就这么多了。。都是一点个人的使用心得。各位高手多批评，大家多补充。这里总结下：行者相比较是优秀的，骑记和黑鸟差不多，平手；再然后就是咕咚，有线路优化；最后是野兽。野兽是张大妈里推荐的，不过感觉还有很长路要走，软件需要改进。
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两周内免登录求700c的车和26的有什么区别，是不是700c车更适合骑长途？？_长途_百科问答
求700c的车和26的有什么区别，是不是700c车更适合骑长途？？
提问者:申祥林
一、700C和26都是指的车轮的直径，700C是公制,26是英寸,700C比26的要大一点。 二、是不是700c车更适合骑长途？ 1、 欧洲是公路车的发源地，700C的车在欧洲更有历史，用700C的车骑长途或者设计成700C的长途车在欧洲比比皆是， 现代山地车发源于美国，近代，结实，可靠，大量配件便宜，目前大量的长途车许多都是26的类似山地车的车架（角度设计不同）。 2 不是700C就一定比26的车骑的快，700C的长途车很多很多，我们大致把国内可以见到的分为两种吧 。 2.1 ⑴ 700X43C，比如我们销售的英国蓝羚车架和giant的ark 这样的长途车，都是兼容性很强可以装很粗轮径的，适合许多复杂路况，但是你想让一个700X43C的车骑的很快就不现实了
⑵ 700X35C/32C/28C/25C 这样的车前几年在国外尤其是欧洲很流行，当然现在也很流行，这是提出的一个穿梭的概念，这样窄的外胎适合公路状况比较好的地方，从一个城市穿梭到另外一个城市，比如适合国情的路途比如环青海湖，南京到上海，南京到杭州，大部分国道都路况不错，这样的车比700X23C的车在长距离骑行中速度不输，但是更加禁得起折腾
2.2 为什么说700C的不一定比26的车要快呢？
轮胎的粗细和齿盘和飞轮的变速比和你的腿决定了这个答案。
在非常好的国道上，山地车的最大齿盘常见的是44齿，最小飞轮是11飞，如果你的蹬踏频率在70以上，这个速度一般在35km/h了，对于长途来说一天的骑行中不过几公里，当然许多hybrid bicycle 前齿盘都是公路的53齿，后面是山地车的飞轮11到32齿，嘿嘿，这样的车还是非常适合有一定骑行强度的自行车爱好者的，在欧洲许多生产这样shuttle名字类似意义的自行车，真是很适合那些疯狂的本来就是公路车爱好者的。事实上我本人的车也是前面shimnao105的52齿的齿盘，后面最小11飞，这样即使平路加速上到50也很容易的。但是话说回来， 即使是山地车的常见的齿比满足一般的长途骑行还是足够的，而且26的车呢，一样，可以装到26X1.2 的外胎，这样实物看起来，大致和700X26C类似，一样阻力很小的。
3 那26的长途车和700C的长途车有什么区别特色？
3.1 首先针对选车的不同的人我们来做区别，如果是新手，对车一窍不通，我们还是尽量建议26寸的车的，如果本身就是公路车爱好者，对自行车训练已经有很长时间，可能选700C的偏向一些。
3.2 跟个人的骑行方式来区别，比如你要去滇藏、川藏什么的带全装备驮包帐篷什么的，我看还是26的山地车架子好些。
如果你经常背个小包去环太湖，一路补给都很轻松，那么还是一辆轻型的700C的长途车更值得推荐，当然国外还有许多非常沉重的甚至是后避震的长途车，比如giant的expendition 那样的远征类型的长途车，是设计骑行穿越非洲的了，呵呵，一般国内的朋友没有那么漫长的假期，长途骑行方式多为几天到一周最多一个月，那么重型的车我们都不要考虑了，因此大部分700X38C/43C的车和26的长途车都可以适用的。
3.3不得不谈到长途车的设计
当然是专门设计为长途的700C车架和26车架更加适合一些了，但是针对国内情况我们并不太容易找到合适角度的专门设计长途的车架啊，怎么办？
从设计理念上去修改一辆车吧，
3.31 车首管的角度。一般比较长，这样车头的角度很高，我们在改装山地车车架的时候可以采用很多的把立垫环，和很翘的把立。
3.32 蝴蝶把的应用，首先不是长途车就一定要用蝴蝶把的，因人而异，如果用蝴蝶把呢，我们会用很长很翘的把立来处理，我见过别人照猫画虎装的蝴蝶把的长途车，呵呵，因此这个关系处理不好，结果使用起来姿势极其蹩脚，即使用了同样的东西，但是完全有违设计的初衷了，
3.33 车架的大小，&大车架适合骑行长途&许多人都这样说过或者听说过，事实上呢？
大的车架有利于速度的保持，最简单的理解例子，稳定，扭动小，轴距长，比如你压过滩水，骑行过在路面有轮组的轨迹，我们把一个大的车架和一个小的车架这样的轨迹在100公里的总长测量一下，那么应该是这个大的车架的总的轨迹要稍短一些，但是事情不是如此简单还跟个人的骑行方式有关，只能说大致是这个意思，大的车架更加沉重而且角度也更加平直的多些，还是要具体问题具体处理。
4 设计一个适合用户本人骑行的长途车还是要根据客户的具体情况好好分析然后再根据车店现有的车架来做推荐的。
总之 26 和700C 在装长途车方面不是对立的选择。
回答者:孔海哲
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