怎样防止和减少车内空气污染的危害
车内空气污染不是什么新鲜事，二十世纪八、九十年代，美国就曾出现过多起因车内空气污染伤人致死的事件。进入21世纪，汽车在新材料、新技术领域都有了很大程度的突破，但车内空气污染问题却始终没有得到根本解决。目前，车内空气污染不仅是国内汽车界面临的重要课题，在轿车已经普及的欧美发达国家也是如此。
编辑：徐玉爽来源：
雾霾天气的影响还没有结束，车内污染又来了，为了自己及家人的安全及健康，减少和防止车内污染已经变得刻不容缓。目前，车内空气污染不仅是国内汽车界面临的重要课题，在轿车已经普及的欧美发达国家也是如此。
前期预防四步走
1、在驾驶过程中应该尽量少用空调，切勿紧闭车窗，这会增加车内有害气体的蓄积；
2、驾车时出现不良反应，如头晕、疲劳、注意力不集中、呼吸急促、鼻塞、流泪等症状，应及时进行车内空气质量检测，尽快发现和清除车内污染源;
3、体弱者、妊娠期妇女、儿童和有过敏性体质的人尽量避免在密封的条件下长时间驾驶和乘坐新车，妇女对苯、甲醛等有害气体的反应格外敏感，特别是妊娠期妇女长期吸入&苯&会导致胎儿发育畸形或流产； 　
4、可以慎重地选择一些确有杀菌、净化、除异味功能的车用净化产品。如Air Super 、奥得奥等知名陪你牌的车用净化产品。
事后消毒不可少
1、化学消毒。主要是用一些消毒剂对汽车进行喷洒和擦拭来除去病菌。但这些消毒液会对汽车的金属部件有一定的腐蚀性，而且对空中飘浮的飞沫、细菌并没有多大作用。
2、臭氧消毒。这是目前被广泛采用的方式，优点是消毒时间短，对车内的细菌消除彻底，也不会造成二次污染。美中不足的是无法消灭空调蒸发器内的细菌，消毒后车内会残留异味，效果持续时间短，需要定期消毒。
3、蒸汽消毒。利用汽车空调的制热功能冲洗空调蒸发器，同时用空调热风烘干达到除味、杀菌的目的。但霉菌有着顽强的耐高温生存能力，例如黄曲霉素，既使在300℃的高温环境下仍不能被完全破坏。
怎样防止和减少车那空气污染的危害
1.在驾驶新车的半年内，切勿紧闭车窗，随时保持通风换气，尽量少用空调，使车内有害物质充分释放。
2.车主有自家车库，可以在不行车的时候经常开窗通风。
3.体弱者，妊娠妇女，儿童和有过敏性体质的人尽量不要在密封的条件下长时间驾驶和乘坐新车。
4.驾驶新车如发现诸如感觉熏眼睛，呼吸刺激甚至头晕等体征反应，应该进行一下车内空气质量检测。清除车内污染源。
5.车那放置化学合成品香水，本身就具有一定的污染，对车内空气质量没有任何改善，反而会破坏空气质量。
看了以上这些小方法，都是举手之劳的事情，保持健康，从点滴做起，从我做起，相信通过这些小妙招，车内污染定会大大减轻。
原文地址：/339/13593.html
责任编辑：徐玉爽
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点击排行12345678910你知道车内空气污染有多可怕吗？
你知道车内空气污染有多可怕吗？
你知道室内装修空气污染的危害有多严重吗？据统计，全国每年因室内空气污染引起的死亡人数达11.1万人，每天大约是304人，这个数字与每天因车祸死亡的人数相等。而根据联合国儿童基金会报告，空气污染每年导致60万5岁儿童死亡。
然而你知道车内空气污染比室内空气污染更可怕吗？没错，因为车内空间更小、通风条件更差，造成产生污染物的浓度更高，所以对人体危害程度也更大。
车内空气污染有四大元凶，包括甲醛、苯系物、氨等，主要来源于车内的塑料件、地毯、顶毡、座椅和其它装饰使用的胶水。这些污染物对皮肤、呼吸、血液、心血管都有损害，轻则引起头晕、胸闷、呼吸道炎症，还会对人的神经有麻痹作用，严重时甚至会致癌。
中国室内装饰协会空气监测中心曾对200辆车进行检测，发现若参照室内空气质量标准，近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上，其中新车车内的空气质量最差。国外的一项研究测试更是表明，新车出厂后，车内有害气体浓度的挥发时间可持续6个月以上，在这段时间里，汽车无异于是一个移动的毒气室。
而有些车主会想到用空气清新剂或香水来掩盖车内异味，然而这是治标不治本。首先很多污染物质无色无味，靠嗅觉根本感觉不到，只是气味的掩盖无法消除污染物；甚至很多清新剂本身就含有挥发性的污染物，从可能造成更加严重的二次空气污染。
面对这样一个来无影去无踪的隐形杀手，难道我们就没有办法吗？其实国家已经开始了对车内空气质量的重视，并且也有了相应的评价规程。从明年1月1日起，国家《乘用车内空气质量评价指南》将会成为强制标准实施，而另一个包含车内空气质量的评价体系&&中国生态汽车评价（C-ECAP）也已开始执行，它关注的其实就是三件事：健康、节能、环保，并以直观并量化的等级评价&&白金、金、银、铜牌以及无牌形式进行发布。
在这项评价中，车内空气质量属于健康测评的最主要项目。而且根据C-ECAP的评价原则，评价车型为随机抽检而非送检，且确定评价车型，事先并不告知，保证了检测流程的公正性。
在已经接受评价的车型中，仅有四款车型拿到了最高等级白，包括东风雪铁龙C4世嘉、东风标致308S、一汽丰田卡罗拉双擎、一汽大众高尔夫，其中东风雪铁龙C4世嘉就是主流三厢家用轿车中的一款。如果单看健康这一项，C4世嘉获得了满分40分中的36.7分，在四款白车型中得分最高，而其余三款车型售价或级别均高于C4世嘉。
而在健康中分数占比最大的车内空气质量评分中，C4世嘉取得了91.3%的高得分率。相比之下，同样获得白的高尔夫得分率为81.3%，而作为混合动力车型的卡罗拉双擎在车内空气质量一项仅有76.2%的得分率，它是依靠混合动力系统带来的低尾气排放才在总分上取得高分。这也恰恰表明了C4世嘉对于车内空气质量的高度重视。
虽然C-ECAP评价目前并不是强制性评价，但考虑到车内健康已经被越来越重视，所以其评价结果非常具有参考意义。而且不要以为这个测评很宽容，在标准出台之前中国汽车技术研究中心做过摸底测试，并表示在摸底测试中只有
约22.07%的产品能够获得C-ECAP认证，而有77.93%根本无法获得认证。虽然通过率如此之低，但标准也没有因此而降低。因此能够获得别的评价，对于C4世嘉的车辆健康来说是莫大的肯定。
值得一提的是，获得车内健康别评价的C4世嘉在11月份对官方指导价格进行了全面下调，最高降幅达1.2万元，入门车型已至10万元以内，实现了品质和价格的双赢，在主流家用轿车里竞争力再次得到明显提升，更进一步树立了东风雪铁龙车内健康品质的标杆地位。
车内空气质量不容忽视，所以我们一定要在一开始就将车内空气污染这个杀人魔头扼杀在摇篮里，在选购车辆时要将车内健康作为一项重要的指标加入到选车的考虑因素中，去选择那些车内空气质量表现上佳，能够给人带来健康的车型。
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作者：1055话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]不知道是否有人遇到过这种状况：平时可能不晕车或者以前根本不晕车，但某次坐车，却出现了头疼、恶心、想吐的状况。很多人以为这是晕车或者是自己身体...
不知道是否有人遇到过这种状况：平时可能不晕车或者以前根本不晕车，但某次坐车，却出现了头疼、恶心、想吐的状况。很多人以为这是晕车或者是自己身体不适应的原因，但实际上，这种情况下，很有可能是过量吸入了车内的有害气体，产生了暂时性的反应。那么，这到底是怎么回事呢？遇到这种情况又该如何“自救”呢？本期，就陪您聊一聊车内“雾霾”的那些事儿。1.过量吸入车内挥发化学物质，不良反应症状与晕车十分相似众所周知，汽车内饰材料含有各种苯类、醛类等可挥发化学物质（VOC）。从医学的角度来看，人在短时间内吸入车内挥发化学物质后，可出现中枢神经系统麻醉作用，有头晕、头痛、恶心、胸闷、乏力等症状出现，是不是和晕车的症状十分相似？所以说，如果你本来不晕车却出现了头疼恶心想吐等类似晕车的症状，元凶很有可能是车内有害气体。坐自己家的私家车还出现的这种情况的，就要特别注意了。长期处在这种环境下，可出现头痛、失眠、精神萎靡、记忆力减退等神经衰弱样症候群。所以车内空气质量，真的不容忽视啊！2.&现阶段乘用车内空气质量的现状如何？看了上面的部分，有车主就想问：是不是我的车里面这类化学物质超标不合格？这个我还真不敢下定论。咱不妨先从法规着手了解，其实我国早在2011年就发布了《乘用车内空气质量评价指南》，遗憾的是没有落实到真正的强制性执行。如果严格按照这个标准执行，造车成本就高很多了，面对商家逐利的天性，在追求最大利益的驱动下，该标准也就形同虚设了，充其量是一个推荐性的建议指南，车厂可以根据自身的情况，选择执行或者不执行。据权威调查，市场上仅有30-40%左右的车型能满足该标准，不就说明了存在的问题吗？3.迟到的好消息：车内空气质量强制标准将于明年正式实施不过大家也不要太担心关于“车内空气质量”立法不完善的情况，目前已有明确的通知，新修订的《乘用车内空气质量评价指南》将由原来的推荐性标准改为强制性标准，并于明年1月1日起正式实施，同时新的评价指南还提高了对主要的苯类、醛类等可挥发化学物质含量的限制。强制实施该标准，不仅在国际上是首例，还是广大用车一族的福音呢。但我觉得还要客观的看待,比如：这个标准真正落实到各汽车厂、零部件供应商时，执行度能达到怎样的水平呢？环保材料的质量、成本也成达标的关键，那么汽车售价是否会随之上升呢？因此强制实行的新标准能有多大效果还有待观望！4.&我怎么知道自己的爱车车内空气及不及格？据我们了解，关于汽车车内空气异常的投诉一般都是新车居多，当然也有一些车型开了2、3年依然还存在不同程度的“空气污染”，究其原因，归根到底还是车内各种塑料件、地毯、车顶毡、座椅等选用了不符合环保标准的材料造成的。学过化学的朋友应该都很清楚，苯、甲苯、二甲苯等释放速度较快，一般几个月时间就会淡化，但甲醛的释放周期长达3-15年，如果进入车内发现空气刺鼻、辣眼睛，甚至皮肤过敏，往往是甲醛超标引起的；而若车内无故出现特殊芳香气味，则很可能是苯超标。当然了，除了人的嗅觉、触觉等最直观的判断方法，还可以借助仪器测试您的爱车是否符合空气质量标准。某宝几十元就能买到“甲醛自测盒”或者电子读数“甲醛测试仪”，虽然这种测量品类单一，但胜在便宜，用于新居、新车空气监控比较方便。如果需要更全面的测试车内空气成分，则需要用到更专业（当然也更贵了）的空气质量分析仪器了，这里不推荐购买，用自己的嗅觉+便宜的电子测量仪器也足够发现问题了。另外值得一提的是，我发现了一个很奇怪的现象。当朋友第一次乘坐您的爱车的时候说车内气味不对劲，但您却认为很正常，这就要引起注意了。因为经常坐在同一台车里的人很可能已经适应了这种气味，即便空气不及格，您也发现不了。这样就需要进一步用仪器检定了，毕竟身体是自己的，重视一点比较好。5.如何去除有害化学物质，提升车内空气质量？有些车主就想了，既然我的车没有用环保材料，也不能过于把希望寄托在厂家身上，该如何“自救”呢？其实还是有不少方法的。比如：多通风，通风是最有效最便捷的方法之一，但却最最最最容易被忽视，新车至少要坚持通风半年以上。德国人推荐的方法是多使用天窗通风，这也是我比较推荐的。如果是冬天不方便开窗通风该怎么办？另一种方法就是正确使用汽车的内循环和外循环。简单的来说，低速行驶或者是同行车辆较多的时候呢，就开内循环，主要是可以隔绝外界的不清洁的空气；跑高速或者同行车辆比较少的时候呢，就可以开外循环，让室外的清新空气进来，和开窗通风是一个效果。如此内外循环交替使用，效果会更好。此外，时常清洗（更换）空调滤芯器、装备活性炭过滤器也是不错的选择。最关键的，还是各位车主平时要多加关注车内空气质量，多多注意这方面的细节。另外，不少车主使用了车内清新剂。如果您的车内空气不及格，使用清新剂来“掩盖”车内有害气味无疑是掩耳盗铃，“毒气”元素依然存在，长此以往，损害的是自己的身体，得不偿失。当然了，并不是说不推荐大家使用空气清新剂，万一您的车真的采用了一些不符合环保标准的材质，多开窗让“有害元素”释放出去才是根本。现在不仅是消费者，各个生产厂家也越来越关注内饰环保材料、高效的空气净化机等新材料、新技术，各类监督管理机制也在不断完善，这着实是好的现象。但最重要的还是：各位车主要提升保护自己的意识，把那些简单却容易被忽略的方法、小窍门用起来，避免日积月累的慢性伤害啊！
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