【图文】项目八-发动机润滑系统结构的认识_百度文库
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项目八-发动机润滑系统结构的认识
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& 采用干式油底壳结构的优缺点： (发表于 )
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? ? 优点：取消油底壳后，发动机的重心得到降低，提高了车辆的操控性；大尺寸机油泵很容易从高高在上的储油罐中抽取机油，在大马力发动机的鼎力支持下，流动的机油会在设计师的规划下精准地抵达目的地，将它的功效发挥至最大。? ? 缺点：高制造成本以及需要较大动力驱动的机油泵在高昂的车价和性能数据面前已变得微不足道，尊严可以让他们为之付出一切。● “干式油底壳”里的小把戏 从图中你可以清楚地看到，在机油加注口的下方有一个储油罐，储油罐的大小可根据不同的发动机结构来做出相应的调整，以满足机油存储量对润滑系统的充足供给，整个润滑系统依旧是个可循环的回路，而储油罐则更像是个多功能中转站，身兼数职的它摆明了与你从宜家买来的酱油瓶子不是一回事。 就拿简单的机油及机油蒸汽的分离来说，在储油罐内部机油蒸汽通过相关管路的引导进入到分离器进行解体，分离出的机油重新滴入气门室内再次参与润滑，而机油蒸汽则被送到汽缸内燃烧（对于机油蒸汽的处理，不同的厂家或许会采用不同的方式，在此提到的仅为最常见的一种）；此外，曲轴箱通风装置负责维持整个系统内的压力平衡。听上去有些复杂，但在这里，也仅能算是个后勤类的工作。 经过一番磨难后，循环至此的机油经过层层沉淀回到了那个相对安逸的空间内，其实那里并没有想象中的平静，还有强大的离心力需要被克服。为了避免车辆在极限行驶时产生的离心力导致储油罐中的机油向一侧涌动进而出现机油泵抽不上油的情况，于是，设置了层层“关卡”（湿式油底壳内也有类似的挡板），将机油牢牢地“压”在下面。 当然，机油存储量也会被密切监控起来。我们所熟悉的机油尺或许会被机油油位传感器所替代，这样的小把戏并非是超跑的专利，一般类别的豪华车也具备了这样的功能。不知道为什么，只要一提到它，我总是能想到上学时那些以打小报告为荣的“好朋友们”，细想，对于那些悲催的车主来说，它不就是扮演着这个角色吗？一旦机油存储量因各种原因而低于极限时，它就会通过仪表盘上的那个警示灯来给某些厂家扎上一针，哎~真拿你没办法。 由此看来，采用干式油底壳可谓是一举两得，既能维持发动机在极限状态下的润滑要求，同时，对于车身重心也有了一定的降低，改善行使操控性。这一切都符合了当初的设计初衷。...}