滴滴数千万美元投资的 ofo 和摩拜单车哪里不一样？
2016 年 9 月 26 日，周一，ofo 共享单车宣布获得滴滴出行数千万美元战略投资。经纬创投和获得过经纬中国投资的 36kr 同时首发了这则战略投资，ofo 共享单车此前根据 36kr 报道，2016 年 6 月刚获得经纬中国领投的千万美元投资。
和前段时间红遍朋友圈的摩拜单车一样，ofo 也是共享单车领域的一员。滴滴在这次的投资中表示，ofo 解决的天然不打车的那部分人群的需求，这个市场和滴滴天然互补。此轮投资后，滴滴将和 ofo 在“城市共享出行”上展开战略合作，滴滴平台上的用户也“有望直接体验到 ofo 的服务”。
我们比较了一下二者的模式、主要使用人群以及所获投资方构成的一些差别：
ofo 共享单车：
用户通过微信服务号或 App 输入车牌号即可获得密码解锁单车。除了 ofo&自有的“小黄车”，用户也可以共享自己的单车给 ofo 经营，从而获得所有 ofo 共享单车的免费使用权。
在收取 99 元押金后，可以使用双号车。ofo 收费是1 分钟 1 分钱，&1 公里 4 分钱，2 块钱封顶，还可以通过分享获取额外抵扣优惠，基本等于免费了。
ofo 的单车来源于二手收购和部分学生捐助，单辆的成本 200 元左右，车辆本身简陋许多。但模式较轻。
摩拜单车：
采用的是自主研发、制造、投放，用户只需要下载注册成为用户，认证成功后，缴纳 299 元押金便可以使用遍布各地的摩拜单车，每三十分钟收取一块钱的费用。
摩拜单车起初单辆造价将近6000元，目前控制在 3000 元左右，但是按照三到四年无需维修管理的标准。
根据官网数据，ofo 目前已有近 7 万辆共享单车，累计完成 1500 万次共享单车使用，日出行订单超过 50 万，服务的用户数为全国 20 座城市中超过 150 万的用户，
上线五个月的摩拜单车相比已经上线一年多的 ofo，要稍微逊色些，但是用户人群面向整个社会，城市中产阶级居多。100天完成了注册用户 20 万的目标。
根据 IT 桔子数据显示，摩拜单车 2015 年 10月 A 轮数百万美元投资由&JOY Capital 愉悦资本完成，2016 年 8 月 19日，获得了 B 轮千万美元级融资，熊猫资本领投、愉悦资本跟投。
ofo 共享单车除了获得过经纬中国的投资外，也获得过同为滴滴出行投资方的金沙江创投的投资。
滴滴出行所获得公开投资信息一览：
PingWest品玩联系到了摩拜单车，对方表示暂时不适合回应。滴滴出行也没有回应是否和摩拜单车有过接触。
最后，第六次注册 ofo 的我依然卡在下面这个界面。
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点击君望学堂，我们为金融设计新的学习方式随着，滴滴和Uber中国合并，近两年响当当的科技圈烧钱大战全部在2016年的上半年结束。尘埃落定，天下已分，看上去风平浪静的国内互联网企业就这样平淡了吗？&这显然不是网络世界的风格。每一次平静都酝酿着新一代的浪潮。突然有一天，在上海和北京繁华街区的拐角、在北大等高校的校园里悄然出现了两种不同颜色的共享单车一种是摩拜单车，它的车身是银色的，但是车轮上有醒目的橙红色，这叫小红车。另一种是小黄车―ofo，它的整个车体是鲜亮的黄色。就像乔布斯先生站在科技和人文的十字路口一样，好的产品总在最与人接近的地方出现。&摩拜单车和ofo都是为了解决最后三公里的出行问题而诞生的，这是打车软件和公共交通甚至步行距离的盲区，打的是低碳环保的牌。虽然两者概念比较相似，却有着些许的差别。&&&&&面对群体不同我们可以看到大街上的出镜率摩拜单车高于ofo，校园里ofo出镜率高于摩拜单车。这主要是因为目前ofo的产品使用范围还仅限于高校校园，ofo必须是学生注册，而且限制单号必须在校内骑，不需要押金，双号收99元的押金可以骑出校外，12个小时之后要骑回校内。摩拜单车对全社会开放，不限制骑行区域，会收比较高额的押金――299元，骑行半小时1块钱。&&&&&共享理念不同mobike和ofo二者虽然都是共享单车，但是对于“共享”这个词的理解确是大相径庭。对于摩拜来说，“共享”就意味着大家可以骑一辆车，基于这个理念，摩拜便实行了统一的厂商提供自行车。虽然ofo大部分自行车也实行了统一的厂商提供自行车，但是相对于摩拜对于“共享”的理解，ofo的“共享”在大家可以骑一辆车之外则要更加要注重自行车的共享，也就是ofo所宣传的以1换N的理念：贡献一辆车给ofo会获得永久使用权，它更加强调人与人的连结。因此这便让ofo向着平民化发展，而不是选择科技感的路线。&传统公共单车其实是高耗能的低碳事业，因为他担负的成本不仅仅有车辆成本，还有运营成本、站点成本，而共享单车的只有少量的车辆成本和团队成本，而且没有站点。移动互联网的兴起和征信体系的逐步完善是共享单车发展下去的最大优势。让人们环保出行，低碳出行。这是多少环保机构、政府、媒体想做却没能做好的事情，这次有可能被一群年轻的创业者改变了。&
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【图】被腾讯跟投的摩拜单车，和ofo的大战已经开始时间： 09:24:27来源：乐骑网原标题：被腾讯跟投的摩拜单车，和ofo的大战已经开始
　　在火热的共享市场背后，是更火热的资本势力。共享单车平台确认于近日完成新一轮融资。
　　据了解，本轮融资投资方包括高瓴、华平、腾讯、红杉、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等多家机构，同时得到了美团创始人CEO王兴的个人投资。
　　不过，摩拜单车并未透露具体融资金额和公司估值。
　　2015年10月，摩拜获愉悦资本数百万美元A轮投资，今年8月获熊猫资本、愉悦资本和创新工场数千万美元B轮投资。
　　相比摩拜单车对C融资情况的“低调”，被视为其最大竞争对手的ofo单车则更为“高调”。 今年9月，ofo宣布获经纬中国数千万美元B轮融资。同月，再次宣布获得滴滴的C1轮战略融资。滴滴出行方面也发声力挺称，滴滴出行与ofo将进一步为人们的“城市出行共享”展开战略合作，用户在滴滴平台上或将直接体验到ofo的服务。10月10日，ofo继续宣布完成1.3亿美元C2轮融资。11日，ofo共享单车出现在北京中关村和上地，宣告正式走出校园，走出校园。
　　再加上C轮之前的五轮融资，ofo背后已经聚集了滴滴及其投资人，小米、顺为等众多玩家。
　　不过，从本周ofo宣布进入其“3.0”时代后，两家企业似乎正变得越来越像：摩拜在降低成本，ofo在推高成本；摩拜正攻坚校园市场，ofo却刚从校园市场走出来，开始与摩拜正面交锋。
　　在共享单车领域，摩拜与ofo的大战已经开始。摩拜单车B轮投资人、熊猫资本合伙人李论透露，摩拜在北京还会投放几十万台，目前摩拜用户数量绝对是第一，日单量是ofo的3倍以上，用户量是2倍多。
　　“我们现在已经是市场第一，打法应该专注于跑得更好更快，只要自己不犯错，最大敌人其实是自己。到现在这仗基本也就结束了，我们是跟滴滴打仗，不是跟ofo打仗。”李论表示。
　　李论还说，王兴是以个人参投了摩拜C轮，摩拜单车要跟王兴学习打仗的经验。
　　然而，这个市场的玩家并不只有摩拜和ofo两家。事实上，摩拜和ofo引领的共享单车大潮还引领了更多入局者跟进。
　　近期，一款尚未上线的共享单车平台优拜单车宣布获得了千万级别天使轮融资；此外，小鸣单车也宣布完成一亿人民币A轮融资，领投方为运动单车品牌凯路仕董事长邓永豪。
　　资本围猎的态势已基本成型。不过在金沙江创投合伙人朱啸虎看来，3个月以后共享单车的战争就会结束。但整个市场是否会如朱啸虎所说的快速尘埃落定，如今来看，仍不甚明朗。
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